本發(fā)明涉及一種防撞led自行車燈。
背景技術：
自行車燈即為安裝在自行車上以供騎友夜騎的燈具。騎友多用手電加抱夾這樣的組合來充當夜騎裝備，最大優(yōu)點是經(jīng)濟便攜，缺點是泛光窄、盲區(qū)大、續(xù)航短、安全性差。而對于專業(yè)的騎友來說，他們裝備的是專業(yè)自行車燈，這一類型的自行車燈具有續(xù)航時間長，泛光遠射兼?zhèn)?，防水防汗，扛顛簸安全指?shù)高等特點，但是其昂貴的造價也讓普通騎友望而卻步。
自行車燈大致可以分為自發(fā)電型和電池供電型兩類自行車燈，而自發(fā)電型可分為車胎摩擦發(fā)電和花鼓內(nèi)置發(fā)電機發(fā)電兩種類型；電池供電型自行車燈又可分為電池與燈分離型和電池與燈一體型。自發(fā)電型自行車燈由于在不要求開燈的場合也需要承受摩擦的阻力，而這對于要求苛刻的騎友來說這是不可接受的，因此較為常用的是電池供電型自行車燈。自行車燈又可分為前置照明燈、后置警示尾燈和風火輪（又叫車輪燈）。
車燈將成為自行車標準配備。根據(jù)中國臺灣警政署的交通事故統(tǒng)計，自2003年至2006年間，中國臺灣自行車事故死亡人數(shù)為664人，占總交通事故死亡的5.83%，比例相當高！再細看去年度騎自行車死亡事故的發(fā)生時間，雖然白天騎車的人遠多于晚上，但夜間到清晨這段時間的事故死亡率卻高達4成5，明顯偏高的數(shù)據(jù)凸顯出自行車照明設備的重要性；因法律并未強制自行車裝設燈光照明設備，以及車身上的反光裝置不足，導致自行車在視線不良的狀況下行駛時，很容易與汽、機車發(fā)生擦撞事故。
目前現(xiàn)有的led自行車燈結構強度不高，不具有防撞功能，不容易進行固定。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構強度高，具有防撞功能，容易進行固定的防撞led自行車燈。
為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案：一種防撞led自行車燈，包括套筒、燈筒、鋼化玻璃燈罩和led燈珠，所述燈筒設在套筒內(nèi)，所述鋼化玻璃罩設在燈筒上，所述鋼化玻璃罩與燈筒密封連接，所述led燈珠安裝在燈筒內(nèi)，所述套筒外側設置有鉚釘，所述套筒通過鉚釘與燈筒連接，所述鉚釘呈環(huán)形陣列分布，所述燈筒底部設置有固定帶，所述固定帶一端設置有多個掛孔和多個防滑槽，所述固定帶另一端設置有吊環(huán)，所述吊環(huán)上設置有掛鉤，所述固定帶底部設置有磁鐵塊。
作為優(yōu)選，所述固定帶分別與套筒和燈筒固定連接，保持固定帶結構牢固。
作為優(yōu)選，所述吊環(huán)與固定帶一體成型，保持吊環(huán)結構牢固。
作為優(yōu)選，所述掛鉤與吊環(huán)活動連接，方便掛鉤掛在掛孔上。
作為優(yōu)選，所述磁鐵塊與固定帶膠合連接，磁鐵塊能夠吸附在車上，保持固定效果好。
本發(fā)明的有益效果為：設置的套筒設在燈筒外側，使得燈筒具有防撞功能；設置的鋼化玻璃罩保持結構強度高；設置的鉚釘保持燈筒與套筒安裝牢固；設置的吊環(huán)上有掛鉤可以掛在掛孔上，方便固定帶進行固定；設置的磁鐵塊具有定位功能，可以吸附在車體上。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種防撞led自行車燈的結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種防撞led自行車燈，包括套筒1、燈筒2、鋼化玻璃燈罩3和led燈珠4，所述燈筒2設在套筒1內(nèi)，所述鋼化玻璃罩3設在燈筒2上，所述鋼化玻璃罩3與燈筒2密封連接，所述led燈珠4安裝在燈筒2內(nèi)，所述套筒1外側設置有鉚釘5，所述套筒1通過鉚釘5與燈筒2連接，所述鉚釘5呈環(huán)形陣列分布，所述燈筒2底部設置有固定帶6，所述固定帶6一端設置有多個掛孔7和多個防滑槽8，所述固定帶6另一端設置有吊環(huán)9，所述吊環(huán)9上設置有掛鉤10，所述固定帶6底部設置有磁鐵塊11。
所述固定帶6分別與套筒1和燈筒2固定連接。
所述吊環(huán)9與固定帶6一體成型。
所述掛鉤10與吊環(huán)9活動連接。
所述磁鐵塊11與固定帶6膠合連接。
本發(fā)明的有益效果為：設置的套筒設在燈筒外側，使得燈筒具有防撞功能；設置的鋼化玻璃罩保持結構強度高；設置的鉚釘保持燈筒與套筒安裝牢固；設置的吊環(huán)上有掛鉤可以掛在掛孔上，方便固定帶進行固定；設置的磁鐵塊具有定位功能，可以吸附在車體上。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。