本公開涉及燈控裝置，更具體地，涉及用于車輛的具有改善的穩(wěn)定性和功能性的燈控裝置。

背景技術(shù)：

通常，汽車包括用于各種用途的車燈。車燈可包括前燈和后組合燈。

在車燈中，后組合燈包括轉(zhuǎn)向信號燈、停車燈、尾燈和倒車燈，并且用于將車輛的駕駛意圖和駕駛狀態(tài)通知給其他車輛的駕駛員的裝置。

近來，隨著高亮度led(發(fā)光二極管)的快速發(fā)展，采用led的車燈處于開發(fā)當中。采用led作為光源的車燈具有多樣化的設計，且其中所使用的led的數(shù)量也不斷增加。

然而，用于驅(qū)動led的led驅(qū)動裝置在與led數(shù)量的增加成比例地增加用于控制led的發(fā)光的零件數(shù)量方面、以及根據(jù)車輛的安裝環(huán)境來勻稱地布置led方面具有局限性。由此，光強度可能因位置而產(chǎn)生差異。

在常規(guī)的車燈中，轉(zhuǎn)向信號燈用于在駕駛期間轉(zhuǎn)向時閃爍，從而將待轉(zhuǎn)彎的方向指示給其他車輛。需要改進轉(zhuǎn)向信號燈，使得能夠以呈現(xiàn)美觀外表的方式驅(qū)動led并具有附加的功能。

常規(guī)的燈控裝置利用fet或bjt以及op-amp來驅(qū)動車燈。此外，常規(guī)的燈控裝置附加地使用脈寬調(diào)制發(fā)生器、電壓調(diào)節(jié)器等進行調(diào)光。

在常規(guī)的燈控裝置中，由于車輛的安裝環(huán)境，在增加led通道的數(shù)量上具有局限性，并且可能在零件之間的偏移、零件的布置等方面產(chǎn)生誤差。

零件之間的這種偏移可能導致led通道之間的電流偏差。由于電流偏差，在常規(guī)的燈控裝置中可能產(chǎn)生難以實現(xiàn)通道之間均勻的亮度控制的問題。

此外，在車燈中所包含的多個led通道中的某個led通道開路或短路的情況下，可能引起諸如功率效率下降、發(fā)熱等問題。

例如，在車燈中所包括的多個led通道中的某個led通道開路的情況下，隨著相應的led通道的反饋電壓的降低，將影響轉(zhuǎn)換器的輸出電壓(vout)調(diào)節(jié)。因此，可能使功率效率下降，且由于對應于正常led通道的fet/bjt的溫度上升而產(chǎn)生發(fā)熱。

此外，在車燈中所包括的多個led通道中的某個led通道短路的情況下，隨著相應的led通道的反饋電壓的上升，與短路的led通道對應的fet/bjt的溫度上升，從而產(chǎn)生發(fā)生。

由于車燈中的后組合燈安裝在車身的后部上，因此駕駛員難以頻繁地檢查后組合燈是否正常運行。如果車燈所采用的led沒有正常運行，則由于車輛的駕駛意圖無法恰當?shù)刂甘窘o后方車輛而可能在駕駛期間發(fā)生事故。

因此，急需一種精確地監(jiān)測車燈所采用的led通道的故障、對發(fā)生故障的led通道進行保護操作并防止發(fā)生故障的led通道的不良影響的技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

各實施方式涉及一種能夠穩(wěn)定地驅(qū)動采用led的車燈的燈控裝置。

各實施方式涉及一種燈控裝置，其能夠通過對預定延遲時間的計數(shù)順序地導通車燈的led通道，從而改善車輛外表的美觀。

各實施方式涉及一種燈控裝置，其能夠?qū)⒕哂修D(zhuǎn)向指示功能的燈轉(zhuǎn)換成具有與車輛的急停對應的應急燈功能的燈。

各實施方式涉及一種能夠在燈中采用多個led通道并且穩(wěn)定地對各通道進行獨立調(diào)光控制的燈控裝置。

各實施方式涉及一種能夠利用存儲器值且輕松地設置存儲器值來對多個led通道執(zhí)行獨立調(diào)光控制的燈控裝置。

各實施方式涉及一種能夠容易地調(diào)節(jié)多個led通道的相應通道電流或總通道電流的燈控裝置。

各實施方式涉及一種能夠精確地監(jiān)測采用led的車燈的誤操作的燈控裝置及其監(jiān)測方法。

各實施方式涉及一種能夠?qū)φ`操作led通道執(zhí)行保護操作并由此防止車輛事故的發(fā)生并改善駕駛穩(wěn)定性的燈控裝置及其監(jiān)測方法。

在實施方式中，燈控裝置可包括轉(zhuǎn)換器、燈和控制器，其中，轉(zhuǎn)換器配置為提供輸出電壓和內(nèi)部電壓；燈包括具有多個led通道的led模塊，并且配置為根據(jù)轉(zhuǎn)換器的輸出電壓而發(fā)光；以及控制器配置為利用轉(zhuǎn)換器的內(nèi)部電壓進行操作，利用多個led通道的反饋電壓執(zhí)行控制以使轉(zhuǎn)換器的輸出電壓保持在等于或高于預定電平的電平處，并且執(zhí)行控制以根據(jù)預先設置的存儲器值調(diào)節(jié)多個led通道的通道電流。

在實施方式中，燈控裝置可以包括燈、轉(zhuǎn)換器和控制器，其中，燈包括具有多個led通道的led模塊；轉(zhuǎn)換器配置為將提供至其的電壓轉(zhuǎn)換成輸出電壓和內(nèi)部電壓，并將輸出電壓提供至led模塊，將內(nèi)部電壓提供至控制器；以及控制器配置為接收調(diào)光信號，并且根據(jù)調(diào)光信號的狀態(tài)執(zhí)行控制以使多個led通道根據(jù)預先設置的存儲器值而彼此獨立地調(diào)光。

根據(jù)實施方式，即使車燈中采用的led通道的數(shù)量增加，以能夠穩(wěn)定地驅(qū)動led模塊。

根據(jù)實施方式，通過對預定延遲時間的計數(shù)順序地導通車輛的轉(zhuǎn)向信號燈中所采用的多個led通道，能夠改善車輛外表的美觀。

根據(jù)實施方式，通過將具有轉(zhuǎn)向指示功能的燈自動轉(zhuǎn)換成具有與車輛的急停對應的應急燈功能的燈，能夠防止車輛事故的發(fā)生，并且能夠提升駕駛穩(wěn)定性。

根據(jù)實施方式，即使在車輛燈中采用多個led通道，也能夠穩(wěn)定地對各個通道進行獨立的調(diào)光控制。

根據(jù)實施方式，能夠容易地設置用于多個led通道的獨立調(diào)光控制的存儲器值。

根據(jù)實施方式，能夠容易地調(diào)節(jié)多個led通道的相應通道電流或總通道電流。

根據(jù)實施方式，能夠精確地監(jiān)測采用led的車燈的開路或短路。

根據(jù)實施方式，通過將確定為開路或短路的led通道從對輸出電壓的調(diào)節(jié)中排除或者通過控制占空比，能夠防止車輛事故的發(fā)生，并且能夠提升駕駛穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是用于說明根據(jù)本公開第一實施方式的燈控裝置的圖。

圖2是用于說明根據(jù)本公開第二實施方式的燈控裝置的圖。

圖3是示出采用了圖2的燈控裝置的轉(zhuǎn)向信號燈的示例的圖。

圖4和圖5是用于說明圖2中的操作過程的波形圖。

圖6是用于說明控制根據(jù)本公開第二實施方式的燈控裝置的方法的時序圖。

圖7是用于說明根據(jù)本公開第三實施方式的燈控裝置的圖。

圖8是示出圖7的控制器中所設置的存儲器映射的示例的圖。

圖9是示出與圖7中的調(diào)光信號狀態(tài)對應的、各通道的存儲器值的設置示例的圖。

圖10是示出圖7的控制器中待設置的設置選項的示例的圖。

圖11是用于說明根據(jù)本公開第四實施方式的燈控裝置的圖。

圖12至圖14是用于說明圖11中的操作過程的時序圖。

圖15是用于說明根據(jù)本公開第五實施方式的燈控裝置的圖。

圖16和圖17是用于說明圖15中的操作過程的時序圖。

圖18至圖20是用于說明監(jiān)測根據(jù)本公開第四實施方式和第五實施方式的燈控裝置的方法的流程圖。

具體實施方式

在下文中，將參照附圖對本公開的各實施方式進行詳細的描述。本說明書及權(quán)利要求書中使用的術(shù)語不應被解釋為限制于一般含義或詞典含義，而應基于與本公開的技術(shù)方面對應的含義和概念進行解釋。

本文中所描述的實施方式和附圖中示出的配置是本公開的優(yōu)選實施方式，且由于它們并不代表本公開的全部技術(shù)特征，因此在本申請的提交時期可以對其進行各種等同和修改。

圖1是用于說明根據(jù)本公開第一實施方式的燈控裝置的圖。

參考圖1，根據(jù)第一實施方式的燈控裝置包括燈rcl、轉(zhuǎn)換器10和控制器20。

燈rcl包括具有多個led通道的一個led模塊50。led模塊50中的多個led通道可以并聯(lián)配置。圖1所示的第一實施方式例示了一個控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8的led的情形。例如，燈rcl包括車輛的停車燈、尾燈、轉(zhuǎn)向信號燈和緊急停車燈，或者是可以組合實現(xiàn)提示車輛的停止、轉(zhuǎn)向和急停功能的后組合燈。燈rcl可以根據(jù)車輛的種類劃分為燈rcl僅安裝在車身上的類型和燈rcl分開地安裝在車身和后備箱上的類型。第一實施方式可應用于燈rcl僅安裝在車身上的類型，但是不限于此。

車輛控制單元30包括mcu(微控制單元)32，并且根據(jù)轉(zhuǎn)向信號t/s執(zhí)行控制以將電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10。路徑單元40可設置在車輛控制單元30與轉(zhuǎn)換器10及控制器20之間，該路徑單元40包括傳遞電池電壓vb的路徑和傳遞調(diào)光信號dim的路徑。路徑單元40將從車輛控制單元30輸出的電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10，并將調(diào)光信號dim傳遞至控制器20。

轉(zhuǎn)換器10根據(jù)轉(zhuǎn)向信號t/s利用由車輛控制單元30提供的電池電壓vb來產(chǎn)生輸出電壓vout和內(nèi)部電壓vin，并且將輸出電壓vout提供至led模塊50以及將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20。例如，可使用降壓轉(zhuǎn)換器作為轉(zhuǎn)換器10。

當由轉(zhuǎn)換器10提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20開始進行預定延遲時間t1的計算，并且每當完成延遲時間t1的計數(shù)時，順序地導通led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8。此時，控制器20可設置成在內(nèi)部電壓vin達到預定目標電平時開始計數(shù)。延遲時間t1可設置成等于或大于人眼感知led模塊50以逐個通道順序被打開的時間。

控制器20可配置為包括開關(guān)元件(未示出)，該開關(guān)元件形成或阻斷第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間的電流路徑。每當計數(shù)到預定延遲時間t1時，這些開關(guān)元件順序地導通，并形成反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間的電流路徑，使得led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8順序地導通。

也就是說，如果轉(zhuǎn)向信號t/s被激活，則控制器20進行預定延遲時間t1的計數(shù)，并由此執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8以延遲時間t1為間隔順序地導通。順序的導通可以理解為導通并發(fā)光的通道的數(shù)量逐漸增加。

在圖1中，vin是用于控制器20的操作的內(nèi)部電壓，sen是在對內(nèi)部電壓vin的電平的確定和計數(shù)同步中所使用的感測電壓，并且gate是用于調(diào)節(jié)輸出電壓vout的控制信號。gate可設置為pwm(脈寬調(diào)制)信號。

在具有如上配置的根據(jù)本實施方式的燈控裝置中，當電池電壓vb根據(jù)轉(zhuǎn)向信號t/s傳遞至轉(zhuǎn)換器10時，轉(zhuǎn)換器10將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20，并且將輸出電壓vout提供至led模塊50。

然后，從內(nèi)部電壓vin達到目標電平的時刻起，控制器20以預定延遲時間t1為單位重復進行計數(shù)，并且以延遲時間t1為間隔順序地使第一通道ch1至第八通道ch8導通。換言之，在本實施方式中，具有轉(zhuǎn)向指示功能的燈rcl以逐個通道順序地被打開，使得其他車輛的司機能夠領(lǐng)會將發(fā)生的轉(zhuǎn)向。

盡管在本實施方式中示出了led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8在經(jīng)過延遲時間t1之后以延遲時間t1為間隔順序地導通，但這僅出于示例性目的，且應當注意，相應通道之間的延遲時間t1可部分不同地或完全不同地設置。

同時，參照圖1，車輛控制單元30的mcu32執(zhí)行控制以根據(jù)緊急停止信號ess將電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10。當轉(zhuǎn)向信號t/s和緊急停止信號ess均被激活時，電池電壓vb被傳遞至轉(zhuǎn)換器10。

緊急停止信號ess是在突然停車時激活的信號。

控制器20接收調(diào)光信號dim，并根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)選擇性地執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8順序地導通或同時閃爍。當調(diào)光信號dim根據(jù)緊急停止信號ess被激活時，控制器20重復地接通和斷開形成反饋電壓端子fb1至fb8與通道電阻器端子rch1至rch8之間的電流路徑的開關(guān)元件，并由此執(zhí)行控制以使led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8同時閃爍。閃爍循環(huán)可預先設置在控制器20中。

換言之，在本實施方式中，如果在被提供內(nèi)部電壓vin時調(diào)光信號dim失效，則燈rcl順序地被打開以指示將發(fā)生的轉(zhuǎn)向；并且如果在被提供內(nèi)部電壓vin時激活調(diào)光信號dim，則燈rcl閃爍以指示緊急情況。

圖2是用于說明根據(jù)本公開第二實施方式的燈控裝置的圖，并且圖3是示出采用了圖2的燈控裝置的轉(zhuǎn)向信號燈的示例的圖。

參考圖2，根據(jù)第二實施方式的燈控裝置包括燈rcl、轉(zhuǎn)換器10和12、以及控制器20和22。

燈rcl包括各自具有多個led通道的led模塊50和led模塊52。第二實施方式例示了控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8的led并且控制器22驅(qū)動led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8的led的情形。燈rcl可以根據(jù)車輛的種類劃分為燈rcl僅安裝在車身上的類型、以及燈rcl分開地安裝在車身和后備箱上的類型。

如圖3所示，第二實施方式可應用于燈rcl分開地安裝在車身和后備箱上的類型。此外，第二實施方式可應用于需要多個led并因此采用多個led模塊的燈rcl。當然，應當注意的是，本公開并不限于此。在圖3中，led模塊50可對應于與車輛的后備箱相對應的內(nèi)部，并且led模塊52可對應于與車輛的車身相對應的外部。

參照圖2，轉(zhuǎn)換器10和12響應于轉(zhuǎn)向信號t/s利用傳遞至其的電池電壓vb來產(chǎn)生輸出電壓vout和內(nèi)部電壓vin，并將輸出電壓vout提供至led模塊50和52，將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22。盡管在本實施方式中使用了兩個轉(zhuǎn)換器10和12，但是應當注意的是，也可以使用一個轉(zhuǎn)換器。

當由轉(zhuǎn)換器10提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20開始預定的第一延遲時間t1的計數(shù)，并且以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8?？刂破?2在與控制器20相同的時間點處開始預定的第二延遲時間t2的計數(shù)，并且在完成第二延遲時間t2的計數(shù)之后，以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。將在下面對此進行詳細描述。

參照圖2和圖6，當內(nèi)部電壓vin達到預定目標電平時，控制器20開始第一延遲時間t1的計數(shù)。當完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器20導通第一通道i_ch1。通過這種方式，每當完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊50的第二通道i_ch2至第八通道i_ch8。

控制器22在與控制器20相同的時間點(即在內(nèi)部電壓vin達到目標電平的時間點)開始第二延遲時間t2的計數(shù)。當完成第二延遲時間t2的計數(shù)時，控制器22導通第一通道o_ch1，并且開始第一延遲時間t1的計數(shù)。每當完成第一延遲時間t1的計數(shù)時，控制器22以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊52的第二通道o_ch2至第八通道o_ch8。

這里，第二延遲時間t2可設置為自由控制器20驅(qū)動的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8全部順序地導通之后經(jīng)過第一延遲時間t1為止的時間。

也就是說，在內(nèi)部電壓vin達到目標電平的相同時間點，控制器20和控制器22分別開始第一延遲時間t1和第二延遲時間t2的計數(shù)。然后，當經(jīng)過第一延遲時間t1時，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8，并且當經(jīng)過第二延遲時間t2時，控制器22以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。

結(jié)果，在led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地導通之后，led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地導通。

通過這種方式，在本實施方式中，控制器20和控制器22不通過互相通信或進位信號來驅(qū)動led模塊50和52，而是利用存儲器值獨立地驅(qū)動led模塊50和52。

在本實施方式中，第一延遲時間t1和第二延遲時間t2可存儲在內(nèi)置于控制器20和22中的存儲器(未示出)中，并且控制器20和22可在內(nèi)部電壓vin達到預定目標電平時與其同步地獨立驅(qū)動led模塊50和52。例如，存儲器可配置為非易失性存儲器。

因此，在本實施方式中，控制器20和控制器22獨立地從內(nèi)部電壓vin達到目標電平的相同時間點開始計數(shù)，并且執(zhí)行控制任務使得在led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地導通之后，led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地導通。因此，在本實施方式中，即使燈rcl中所使用的led的數(shù)量增加，也能夠穩(wěn)定地驅(qū)動多個led模塊50和52。

控制器20和控制器22接收調(diào)光信號dim，并且根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)選擇性地執(zhí)行控制以使第一通道i_ch1至第八通道i_ch8以及第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地導通或同時閃爍。

在調(diào)光信號dim失效的情況下被提供內(nèi)部電壓vin時，控制器20和控制器22順序地導通第一通道i_ch1至第八通道i_ch8以及第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。當調(diào)光信號dim被激活時，控制器20和控制器22同時使led模塊50和52閃爍。

也就是說，在本實施方式中，如果對應于緊急停止信號ess的調(diào)光信號dim被激活，則通過使led模塊50和52同時閃爍，轉(zhuǎn)向指示功能的燈rcl可以轉(zhuǎn)換成應急燈的功能。

圖3是示出采用了圖2的燈控裝置的轉(zhuǎn)向信號燈的示例的圖，且圖4和圖5是用于說明圖2中的操作過程的波形圖。圖4是示出通過圖2的轉(zhuǎn)向信號t/s而順序?qū)ǖ牟ㄐ螆D，并且圖5是示出通過圖2的緊急停止信號ess而同時閃爍的波形圖。

參照圖4，如果通過駕駛員對轉(zhuǎn)向信號開關(guān)(未示出)的操縱來激活使能信號t/s_en，則轉(zhuǎn)向信號t/s循環(huán)地被激活。

當轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，在經(jīng)過第一延遲時間t1之后，與燈rcl的定位在車輛后備箱上的內(nèi)部(參見圖3)對應的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8以第一延遲時間t1為間隔順序地導通。

在經(jīng)過第二延遲時間t2之后，與燈rcl的定位在車輛車身上的外部(參見圖3)對應的led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8以第一延遲時間t1為間隔順序地導通。

通過這種方式，當轉(zhuǎn)向信號t/s被激活時，led模塊50和52的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8以及第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地導通，并且每當?shù)谝煌ǖ纈_ch1至第八通道i_ch8以及第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地逐個導通時(參見圖4)，流經(jīng)led模塊50和52的總電流iled逐步增加。

參照圖5，如果駕駛員急停車輛，則緊急停止信號ess被激活，并且與緊急停止信號ess對應的的調(diào)光信號dim被激活。其結(jié)果，led模塊50和52可同時閃爍并執(zhí)行應急燈的功能。led模塊50和52的閃爍時間和導通時間可設置為各國法規(guī)中規(guī)定的時間。

圖6是用于說明控制根據(jù)本公開第二實施方式的燈控裝置的方法的時序圖。具體而言，圖6是示出如下過程的時序圖，即，根據(jù)轉(zhuǎn)向信號t/s將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22，并且led模塊50和52以逐個通道的順序?qū)ā?/p>

參照圖2和圖6，如果轉(zhuǎn)向信號t/s被激活，則車輛控制單元30的mcu32執(zhí)行控制以將電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10和12。當mcu32提供電池電壓vb時，轉(zhuǎn)換器10和12產(chǎn)生內(nèi)部電壓vin和輸出電壓vout，并且將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20和22，將輸出電壓vout提供至led模塊50和52。

參照圖6，控制器20從轉(zhuǎn)換器10接收內(nèi)部電壓vin，并且在內(nèi)部電壓vin達到目標電平時激活計數(shù)開始信號start。當計數(shù)開始信號start被激活時，控制器20從計數(shù)開始信號start的下降時間開始第一延遲時間t1的計數(shù)。與此同時，控制器22從計數(shù)開始信號start的下降時間開始第二延遲時間t2的計數(shù)。

在經(jīng)過第一延遲時間t1之后，控制器20以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8。盡管在本實施方式中示出了led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8在經(jīng)過第一延遲時間t1之后以第一延遲時間t1為間隔順序地導通，但這僅出于示例性目的，并且應當注意的是，第一通道i_ch1至第八通道i_ch8之間的延遲時間t1可部分不同地或完全不同地設置。

當完成第二延遲時間t2的計數(shù)時，控制器22開始第一延遲時間t1的計數(shù)，并且以第一延遲時間t1為間隔順序地導通led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8。在此，第二延遲時間t2可設置為由控制器20驅(qū)動的led模塊50的所有通道順序?qū)ǖ臅r間與第一延遲時間t1之和。

雖然圖2和圖6示出了在與控制器20對應的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地導通之后，與控制器22對應的led模塊52的第一通道o_ch1至第八通道o_ch8順序地導通，但應當注意，本公開也可應用于如下情況，即，在與一個控制器20對應的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地導通之后，與多個控制器對應的led模塊的第一通道至第八通道順序地導通。此時，第二延遲時間t2可針對多個控制器不同地設置。例如，在與一個控制器20對應的led模塊50的第一通道i_ch1至第八通道i_ch8順序地導通之后，可針對剩余控制器不同地設置第二延遲時間t2，使得與剩余控制器對應的多個led模塊的第一通道至第八通道順序地導通。

同時，當對應于緊急停止信號ess的調(diào)光信號dim被激活時，控制器20和控制器22使led模塊50和52同時閃爍，并由此將轉(zhuǎn)向指示功能的燈rcl轉(zhuǎn)換成應急燈的功能。

如上所述，在本實施方式中，能夠通過對預定延遲時間的計數(shù)順序地導通led模塊50和52來改善車輛外表的美觀。

此外，如上所述，在本實施方式中，通過根據(jù)緊急停止信號ess將轉(zhuǎn)向燈信令信號功能自動轉(zhuǎn)換成應急燈功能，從而能夠防止車輛事故的發(fā)生并改善駕駛穩(wěn)定性。

圖7是用于說明根據(jù)本公開第三實施方式的燈控裝置的圖。

參照圖7，根據(jù)第三實施方式的燈控裝置包括燈rcl、轉(zhuǎn)換器10和控制器20。

燈rcl包括具有多個led通道的led模塊50。led模塊50中的多個led通道可并聯(lián)配置。圖7所示的第三實施方式例示了一個控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8的led的情形。

車輛控制單元30包括mcu(微控制單元)32，并且根據(jù)尾燈信號tail和停止信號stop執(zhí)行控制以將電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10。路徑單元40可設置在車輛控制單元30與轉(zhuǎn)換器10和控制器20之間，該路徑單元40包括傳遞電池電壓vb的路徑、以及傳遞調(diào)光信號dim的路徑。路徑單元40將從車輛控制單元30輸出的電池電壓vb傳遞至轉(zhuǎn)換器10，并將調(diào)光信號dim傳遞至控制器20。

轉(zhuǎn)換器10利用由車輛控制單元30提供的電池電壓vb來產(chǎn)生輸出電壓vout和內(nèi)部電壓vin，并且將輸出電壓vout提供至led模塊50，將內(nèi)部電壓vin提供至控制器20。例如，可使用降壓轉(zhuǎn)換器作為轉(zhuǎn)換器10。

控制器20接收調(diào)光信號dim，并根據(jù)調(diào)光信號dim的邏輯狀態(tài)執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8通過預先設置的存儲器值獨立地調(diào)光。存儲器值可根據(jù)車輛的停車燈和尾燈設置為以下所列項中的至少任一個：通道亮度、通道之間的延遲、通道的導通順序、通道的占空比、對通道的使用/不使用的確定、通道的電流和參考電壓。

存儲存儲器值的存儲器可以配置在控制器20中，并且可使用只能夠?qū)Υ鎯ζ髦颠M行一次存儲的otp(一次可編程)類型以及能夠多次存儲存儲器值的mtp(多次可編程)類型。如果在調(diào)光信號dim失效的情況下被提供內(nèi)部電壓vin，則控制器20執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8通過對應于尾燈信號tail的存儲器值調(diào)光，并且如果調(diào)光信號dim被激活，則控制器20執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8通過對應于停止信號stop的存儲器值調(diào)光。例如，可以如下方式設置存儲器值，即，使得對應于停止信號stop的led通道的亮度大于對應于尾燈信號tail的led通道的亮度。

同時，控制器20利用第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8，執(zhí)行控制以使轉(zhuǎn)換器10的輸出電壓vout保持在等于或高于預定電平的電平處?？刂破?0檢測反饋電壓fb1至fb8中的最小反饋電壓，并且通過轉(zhuǎn)換器10的電源開關(guān)(未示出)執(zhí)行控制以使輸出電壓vout保持在等于或高于預定電平的電平處，從而使得所檢測的最小反饋電壓不會下降至小于目標最小反饋電壓。通過這種方式，控制器20控制轉(zhuǎn)換器10，使得盡管存在從車輛控制單元30傳遞的電池電壓vb的變化或負載的變化，仍能夠?qū)⑤敵鲭妷簐out穩(wěn)定地提供至第一通道ch1至第八通道ch8?？刂破?0通過開關(guān)元件(例如，fet/bjt)控制相應的第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8，使得第一通道ch1至第八通道ch8根據(jù)預先設置的存儲器值來獨立地調(diào)光。開關(guān)元件可配置在控制器20的內(nèi)部或外部。然而，在本實施方式中，開關(guān)元件配置成設置在控制器20中，應當注意本實施方式不限于此。

圖8是示出圖7的控制器20中所設置的存儲器映射的示例的圖。

例如，參照圖8，第一通道ch1至第八通道ch8的亮度和延遲值可設置在地址00至04中，用于模式識別的設定值set1至set5、第一通道ch1至第八通道ch8的參考電壓vref1<0:3>和vref2<0:3>、以及振蕩頻率osc<0:2>可設置在地址05和06中，并且其他值etc<1:8>可設置在地址07中。通過這種方式，存儲器值可映射在存儲器中。

存儲器可使用內(nèi)部存儲器或外部存儲器來配置。在mtp型內(nèi)部存儲器的情況下，可使用eeprom(電可擦除可編程只讀存儲器)。由于這種存儲單元在寫入和擦除次數(shù)方面存在限制，因此可對預期頻繁更改的部分存儲單元或全部存儲單元設置備用單元。例如，如果第一通道ch1的亮度值設置在地址00中，則在因第一通道ch1的亮度值被多次寫入和擦除而導致第一通道ch1的壽命結(jié)束的情況下，可能從地址00替換至地址01。為了實現(xiàn)這一點，可進行配置，使得當通過對每個寫入和擦除進行計數(shù)來達到預定目標次數(shù)時，自動改變地址。

存儲器中的存儲器值可通過外部微計算機60來改變。控制器20可配置為通過spi(串行外圍設備接口)、lin(本地互連網(wǎng)絡)、can(控制器區(qū)域網(wǎng)絡)和選擇性指定的協(xié)議中的至少任何一種與微計算機60通信。另外，在本實施方式中，除了上述協(xié)議之外，微計算機60和控制器20可配置為通過其他有線通信協(xié)議和無線通信協(xié)議中的至少任何一種彼此通信。

圖9是示出根據(jù)圖7中的調(diào)光信號dim的狀態(tài)逐個通道設置存儲器值的示例的圖。

參照圖9，在調(diào)光信號dim失效的狀態(tài)下，第一通道ch1和第二通道ch2可設置不同的占空比和通道電流iled1和iled2的大小，并且即使在調(diào)光信號dim被激活的狀態(tài)下，也可以設置不同的占空比和通道電流iled1和iled2的大小。例如，在調(diào)光信號dim失效的情況下，第一通道ch1的占空比可設置成大于第二通道ch2的占空比，并且在調(diào)光信號dim被激活的情況下，第一通道ch1的占空比可設置成小于第二通道ch2的占空比。此外，不管調(diào)光信號dim的狀態(tài)如何，第一通道ch1的通道電流iled1的大小都可設置成大于第二通道ch2的通道電流iled2的大小。

也就是說，在本實施方式中，可以對各通道設置不同的存儲器值，使得能夠?qū)崿F(xiàn)對通道的獨立調(diào)光控制。也可根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)，對各通道設置不同的存儲器值。

同時，在本實施方式中，通道電流iled1至iled8不僅可以通過對各通道不同地設置存儲器值來進行調(diào)節(jié)，而且還可通過通道電阻器r1至r8和bin電阻器rbin來調(diào)節(jié)。

參照圖7，控制單元20包括與led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8一一對應的通道電阻器端子rch1至rch8，并且通道電阻器r1至r8連接到通道電阻器端子rch1至rch8。第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8分別根據(jù)通道電阻器r1至r8的電阻值被調(diào)節(jié)。例如，當?shù)诙ǖ纁h2的電阻值設置為第一通道ch1的電阻值的兩倍時，第一通道ch1的通道電流可以是第二通道ch2的通道電流的兩倍。在本實施方式中，如上所述，可通過對各通道不同地設置通道電阻器r1至r8的電阻值來調(diào)節(jié)通道電流iled1至iled8。

控制器20包括用于調(diào)節(jié)第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8的bin電阻器端子bin，并且bin電阻器rbin連接到bin電阻器端子bin。第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8根據(jù)bin電阻器rbin的電阻值以相同的比例同時被調(diào)節(jié)。例如，如果bin電阻器rbin的電阻值增加至三倍，則通過通道電阻器r1至r8的電阻值設置的、第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8相同地下降至三分之一。在本實施方式中，如上所述，能夠通過設置bin電阻器rbin的電阻值，以相同的比例調(diào)節(jié)所有第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8。

根據(jù)本實施方式的控制器20可以設置一個設置選項set_opts，用于確定是否通過對應于尾燈和停車燈的存儲器值來控制燈rcl、或者是否通過對應于轉(zhuǎn)向燈和緊急停止燈的存儲器值來控制燈rcl。

圖10是示出圖7的控制器20中待設置的設置選項的示例的圖。

參照圖10，設置選項set_opts設置在控制器20中，該設置選項set_opts用于確定是否通過對應于尾燈和停車燈或轉(zhuǎn)向燈和緊急停止燈的存儲器值來控制led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8。例如，當設置選項set_opts設置為“低”時，控制器20根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)，執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8通過對應于尾燈或停車燈的存儲器值來調(diào)光，并且當設置選項set_opts設置為“高”時，控制器20根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)，執(zhí)行控制以使第一通道ch1至第八通道ch8通過對應于轉(zhuǎn)向燈或緊急停止燈的存儲器值來順序地導通或同時閃爍。

圖1和圖2的上述實施方式可以理解為設置選項set_opts設置為“高”的情形，并且圖7的實施方式可以理解為設置選項set_opts設置為“低”的情形。換言之，在圖1和圖2的實施方式中，根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)，第一通道ch1至第八通道ch8被控制為順序地導通或同時閃爍，并且在圖7的實施方式中，根據(jù)調(diào)光信號dim的狀態(tài)，第一通道ch1至第八通道ch8被控制為通過預先設置的存儲器值來調(diào)光。

通過這種方式，在本實施方式中，即使在車燈rcl中采用多個led通道，也能夠利用預先設置的存儲器值來穩(wěn)定地對通道進行獨立調(diào)光控制。

此外，在本實施方式中，通過與微計算機60的鏈接，能夠容易地改變預先設置的存儲器值。

此外，在本實施方式中，通過利用通道電阻器r1至r8和bin電阻器rbin，能夠容易地單獨或整體地調(diào)節(jié)第一通道ch1至第八通道ch8的通道電流iled1至iled8。

圖11是用于說明根據(jù)本公開第四實施方式的燈控裝置的圖，并且圖12至圖14是用于說明圖11中的操作過程的時序圖。

參照圖11，根據(jù)第四實施方式的燈控裝置包括燈rcl和控制器20。

燈rcl包括具有多個led通道的led模塊50。led模塊50的多個led通道可以并聯(lián)配置。圖11所示的第四實施方式舉例說明了如下情形，即，一個控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8的led，并且在第一通道ch1至第八通道ch8中的第一通道ch1中發(fā)生開路。

控制器20根據(jù)通道調(diào)光信號fdim來檢測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8，并且在檢測到的反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個低于參考電壓vfb_lod時，檢查是否產(chǎn)生了預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp。當產(chǎn)生了預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，控制器20確定對應的通道發(fā)生開路。

例如，當檢測到第一通道ch1的反饋電壓fb1低于參考電壓vfb_lod并且連續(xù)四次檢測到過壓保護信號dovp時，控制器20確定第一通道ch1發(fā)生開路(參見圖14)。通道調(diào)光信號fdim是用于控制第一通道ch1至第八通道ch8的電流的脈寬調(diào)制信號，并且過壓保護信號dovp是在由于開路造成的輸出電壓vout的上升而執(zhí)行過電壓保護操作時產(chǎn)生的信號。即，控制器20通過監(jiān)測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8以及過壓保護信號dovp來確定通道是否發(fā)生開路。

控制器20將確定為開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1從對輸出電壓vout的調(diào)節(jié)中排除。當反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個低于參考電壓vfb_lod時，控制器20利用最小反饋電壓來調(diào)節(jié)輸出電壓vout。在本實施方式中，為了防止輸出電壓vout由于開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1而過度地增加，將第一通道ch1的反饋電壓fb1從調(diào)節(jié)中排除。

控制器20配置為：即使將第一通道ch1的反饋電壓fb1從調(diào)節(jié)中排除，也能夠連續(xù)地監(jiān)測第一通道ch1的反饋電壓fb1。例如，控制器20可以配置為在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處監(jiān)測第一通道ch1的反饋電壓fb1。如果反饋電壓fb1被檢測為正常，則控制器20自動地將從調(diào)節(jié)中排除的第一通道ch1恢復至正常操作。

也就是說，在本實施方式中，進行如下配置，即，可對開路led通道進行監(jiān)測，以在發(fā)生故障的led通道被正常的led通道替換或被修復時自動執(zhí)行正常操作。

下面將描述控制器20的詳細配置。為了便于說明，將以監(jiān)測led模塊50的第一通道ch1的反饋電壓fb1為例進行說明。

控制器20包括監(jiān)測單元24、監(jiān)測控制單元26和過壓保護單元28。

監(jiān)測單元24向監(jiān)測控制單元26提供與第一通道ch1的反饋電壓fb1對應的檢測信號lod_det0。監(jiān)測單元24包括開關(guān)241和比較部分242，其中，開關(guān)241根據(jù)通道調(diào)光信號fdim來傳遞反饋電壓fb1，比較部分242將從開關(guān)241傳遞的反饋電壓fb1與參考電壓vfb_lod進行比較，以在反饋電壓fb1低于參考電壓vfb_lod時激活檢測信號lod_det0并且將檢測信號lod_det0輸出至監(jiān)測控制單元26。例如，如圖11至圖14所示，比較部分242通過其負輸入端子接收反饋電壓fb1，且通過其正輸入端子接收參考電壓vfb_lod，并且在反饋電壓fb1低于參考電壓vfb_lod時激活檢測信號lod_det0。

在檢測信號lod_det0被激活的情況下，當產(chǎn)生預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，監(jiān)測控制單元26激活通道保護信號prt_det。監(jiān)測控制單元26包括開路確定部分261和模式轉(zhuǎn)換部分262。當檢測信號lod_det0被激活時，開路確定部分261激活過壓保護使能信號ovp_en，并將過壓保護使能信號ovp_en輸出至過壓保護單元28，并且在從過壓保護單元28產(chǎn)生預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，激活開路確定信號lod_det并將開路確定信號lod_det輸出至模式轉(zhuǎn)換部分262。當開路確定信號lod_det被激活時，模式轉(zhuǎn)換部分262激活通道保護信號prt_det。

當過壓保護使能信號ovp_en被激活時，過壓保護單元28執(zhí)行過電壓保護操作，并將通過過電壓保護操作產(chǎn)生的過壓保護信號dovp提供至開路確定部分261。

當從過壓保護單元28產(chǎn)生預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，開路確定部分261激活開路確定信號lod_det，并將開路確定信號lod_det輸出至模式轉(zhuǎn)換部分262，并且模式轉(zhuǎn)換部分262激活通道保護信號prt_det。當通道保護信號prt_det被激活時，控制器20執(zhí)行控制以使第一通道ch1在通道保護模式下操作。

在通道保護模式中，控制器20將確定為開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1從調(diào)節(jié)中排除，與通道調(diào)光信號fdim同步地連續(xù)監(jiān)測反饋電壓fb1，并且在反饋電壓fb1被檢測為正常時，解除通道保護模式，使第一通道ch1恢復至正常操作。

在本實施方式中，如圖12所示，當反饋電壓fb1保持為低于參考電壓vfb_lod，但不產(chǎn)生過壓保護信號dovp時，不確定為開路。此外，在本實施方式中，如圖13所示，當反饋電壓fb1保持為低于參考電壓vfb_lod，但未產(chǎn)生預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，也不確定為開路。

在本實施方式中，如圖14所示，當反饋電壓fb1保持為低于參考電壓vfb_lod，并且產(chǎn)生至少預定參考次數(shù)的過壓保護信號dovp時，確定為開路，由此能夠最大限度地減小噪聲的影響。因此，在本實施方式中，由于噪聲的影響被最小化，所以能夠精確地監(jiān)測燈rcl的故障。例如，圖14舉例說明了將參考次數(shù)設置為四的情形。

圖15是用于說明根據(jù)本公開第五實施方式的燈控裝置的圖，并且圖16和圖17是用于說明圖15中的操作過程的時序圖。具體地，圖15至圖17是用于確定多個通道中的短路的示例性視圖。

參考圖15，根據(jù)第五實施方式的燈控裝置包括燈rcl和控制器20。

燈rcl包括具有多個led通道的led模塊50。led模塊50中的多個led通道可以并聯(lián)配置。圖15所示的第五實施方式舉例說明了一個控制器20驅(qū)動led模塊50的第一通道ch1至第八通道ch8的led并且在第一通道ch1至第八通道ch8中的第一通道ch1中發(fā)生短路的情形。

通過監(jiān)測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8，控制器20確定是否第一通道ch1至第八通道ch8中存在發(fā)生短路的通道。

具體地，控制器20根據(jù)通道調(diào)光信號fdim來檢測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8，并且在檢測到的反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個高于參考電壓vfb_lsd并且相應的狀態(tài)連續(xù)保持通道調(diào)光信號fdim的n個時鐘時，確定相應的通道發(fā)生短路。例如，當檢測到的反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個高于參考電壓vfb_lsd的狀態(tài)連續(xù)保持通道調(diào)光信號fdim的100個時鐘時，控制器20確定相應的通道發(fā)生短路。

控制器20將確定為短路的通道的占空比固定至led不發(fā)光的水平。例如，在本實施方式中，為了防止由短路引起的發(fā)熱并且防止另一led通道由于短路通道而發(fā)生誤操作，可將占空比固定為5％。

控制器20監(jiān)測被確定為短路的通道的反饋電壓，并且在反饋電壓被檢測為正常時，自動地將相應的通道恢復至正常操作。例如，控制器20在通道調(diào)光信號fdim的下降沿監(jiān)測通道的反饋電壓，并且在反饋電壓被檢測為正常時，將固定為5％的占空比恢復至正常操作的占空比。

下面將描述控制器20的詳細配置。為了便于說明，以監(jiān)測led模塊50的第一通道ch1的反饋電壓fb1為示例進行說明。

控制器20包括開關(guān)241、比較部分243、短路確定部分263和模式轉(zhuǎn)換部分262。

首先，在通道調(diào)光信號fdim被激活的情況下，開關(guān)241將第一通道ch1的反饋電壓fb1傳遞至比較部分243。

比較部分243將第一通道ch1的反饋電壓fb1與參考電壓vfb_lsd進行比較，并且在反饋電壓fb1高于參考電壓vfb_lsd時，激活檢測信號lsd_det0并將檢測信號lsd_det0輸出至短路確定部分263。例如，如圖15至圖17所示，比較部分243通過其正輸入端子接收反饋電壓fb1，通過其負輸入端子接收參考電壓vfb_lsd，并且在反饋電壓fb1低于參考電壓vfb_lsd時激活并輸出檢測信號lsd_det0。

如果檢測信號lsd_det0被激活，則在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處反饋電壓fb1高于參考電壓vfb_lsd的狀態(tài)連續(xù)保持通道調(diào)光信號fdim的n(n是自然數(shù))個時鐘時，短路確定部分263激活并輸出短路確定信號lsd_det。

例如，當反饋電壓fb1高于參考電壓vfb_lsd時，短路確定部分263增加計數(shù)值，并且當反饋電壓fb1低于參考電壓vfb_lsd時，初始化計數(shù)值(見圖16)。當計數(shù)值變?yōu)?00時，即當反饋電壓fb1高于參考電壓vfb_lsd的狀態(tài)保持通道調(diào)光信號fdim的100個時鐘時，短確定部分263確定第一通道ch1發(fā)生短路(見圖17)。

當短路確定信號lsd_det被激活時，模式轉(zhuǎn)換部分262激活并輸出通道保護信號prt_det。例如，模式轉(zhuǎn)換部分262可配置為或門元件。當短路確定信號lsd_det或開路確定信號lod_det被激活時，模式轉(zhuǎn)換部分262激活通道保護信號prt_det。

參照圖17，當通道保護信號prt_det被激活時，控制器20在通道保護模式下驅(qū)動被確定為短路的第一通道ch1。在通道保護模式下，控制器20將通道調(diào)光信號fdim的占空比固定至led不發(fā)光的水平，并且在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處監(jiān)測第一通道ch1的反饋電壓fb1。

如果在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處反饋電壓fb1被檢測為正常，則控制器20通過在通道調(diào)光信號fdim的上升沿處使通道保護信號prt_det失效來解除通道保護模式，從而恢復第一通道ch1的占空比。

圖18至圖20是用于說明監(jiān)測根據(jù)本公開的第四和第五實施方式的燈控裝置的方法的流程圖。圖19是對應于開路的通道保護模式的流程圖，并且圖20是對應于短路的通道保護模式的流程圖。

首先，將描述用于監(jiān)測led通道的開路的方法。

參照圖18，在本實施方式中，當通道調(diào)光信號fdim被激活時，控制器20檢測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8(s1)。

控制器20將檢測到的反饋電壓fb1至fb8與預先設置的第一參考電壓vfb_lod進行比較(s2)，并且確定反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個是否低于第一參考電壓vfb_lod(s3)。

在圖18中，第一參考電壓vfb_lod是用于確定通道的開路的參考電壓，而第二參考電壓vfb_lsd是用于確定通道的短路的參考電壓。第一參考電壓vfb_lod可設置為低于第二參考電壓vfb_lsd?？梢詫⒌谝粎⒖茧妷簐fb_lod和第二參考電壓vfb_lsd設置在控制器20的存儲器中或外部存儲器中。

如果反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個低于第一參考電壓vfb_lod，則控制器20監(jiān)測是否產(chǎn)生過壓保護信號dovp(s4)。當沒有產(chǎn)生過壓保護信號dovp時，控制器20確定反饋電壓fb1至fb8的變化是由于噪聲引起的，并返回至檢測反饋電壓fb1至fb8的步驟s1。

如果產(chǎn)生過壓保護信號dovp，則控制器20確定檢測到預先設置的第一參考次數(shù)的過壓保護信號dovp(s5)。如果確定的結(jié)果為檢測到第一參考次數(shù)的過壓保護信號dovp，則控制器20確定對應的通道發(fā)送開路(s6)。如果未檢測到第一參考次數(shù)的過壓保護信號dovp，則控制器20返回至檢測反饋電壓fb1至fb8的步驟s1。

當確定通道發(fā)生開路時(s6)，相應的通道以通道保護模式被驅(qū)動(s7)。

下面將描述對應于開路的通道保護模式的操作。為了便于說明，舉例說明了第一通道ch1發(fā)生開路的情形。

參照圖19，首先，為了防止隨著輸出電壓vout因發(fā)生開路的第一通道ch1而上升引起的效率降低及溫度升高，將第一通道ch1的反饋電壓fb1從對輸出電壓vout的調(diào)節(jié)中排除(s71)。

控制器20連續(xù)地監(jiān)測開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1，以在第一通道ch1的led被修復或替換時自動地執(zhí)行正常操作(s72)。例如，可通過在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處進行檢測來監(jiān)測反饋電壓fb1。

控制器20確定檢測到的反饋電壓fb1是否正常(s73)。例如，當反饋電壓fb1高于第一參考電壓vfb_lod并且低于第二參考電壓vfb_lsd時，反饋電壓fb1可被確定為正常。如上所述，第一參考電壓vfb_lod是用于確定通道的開路的電壓，第二參考電壓vfb_lsd是用于確定通道的短路的電壓，并且第一參考電壓vfb_lod可設置為低于第二參考電壓vfb_lsd。

如果被確定為開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1被檢測為正常，則控制器20自動將第一通道ch1恢復至正常操作(s74)。

因此，在本實施方式中，由于進行配置使得監(jiān)測被確定為開路的第一通道ch1的反饋電壓fb1，因此能夠在第一通道ch1被替換或修復時自動執(zhí)行正常操作。

接下來，將描述用于監(jiān)測led通道的短路的方法。

參照圖18，在本實施方式中，按照與監(jiān)測led通道的開路相同的方式，當通道調(diào)光信號fdim被激活時，控制器20檢測第一通道ch1至第八通道ch8的反饋電壓fb1至fb8(s1)。

控制器20將檢測到的反饋電壓fb1至fb8與預先設置的第一參考電壓vfb_lod進行比較(s2)，并且在反饋電壓fb1至fb8高于第一參考電壓vfb_lod時，確定反饋電壓fb1至fb8是否高于第二參考電壓vfb_lsd(s3和s8)。

當反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個高于第二參考電壓vfb_lsd時，控制器20增加計數(shù)值(s9)，并且當反饋電壓fb1至fb8低于第二參考電壓vfb_lsd時，初始化計數(shù)值(s10)。其結(jié)果，在本實施方式中，僅當檢測到反饋電壓fb1至fb8連續(xù)地高于第二參考電壓vfb_lsd時，控制器20才增加計數(shù)值。

當饋電壓fb1至fb8中的至少任一個高于第二參考電壓vfb_lsd的狀態(tài)連續(xù)保持通道調(diào)光信號fdim的n個時鐘時，控制器20確定對應的通道發(fā)生短路(s11和s12)。例如，當反饋電壓fb1至fb8中的至少任一個高于第二參考電壓vfb_lsd的狀態(tài)連續(xù)保持通道調(diào)光信號fdim的100個時鐘時，控制器20可確定對應的通道發(fā)生短路(見圖17)。

當確定通道發(fā)生短路時(s12)，對應的通道以通道保護模式被驅(qū)動(s13)。

下面將描述對應于短路的通道保護模式的操作。為了便于說明，以第一通道ch1發(fā)生短路的情形為例進行說明。

參照圖20，首先，為了防止由于短路導致的發(fā)熱以及由短路的第一通道ch1引起的另一通道的誤操作，第一通道ch1的占空比固定至led不發(fā)光的水平(s131)。例如，在本實施方式中，第一通道ch1的占空比可固定為5％。

控制器20連續(xù)地監(jiān)測短路第一通道ch1的反饋電壓fb1以在第一通道ch1的led被修復或替換時自動地執(zhí)行正常操作(s132)。反饋電壓fb1的監(jiān)測包括在通道調(diào)光信號fdim的下降沿處檢測反饋電壓fb1的過程。

控制器20確定檢測到的反饋電壓fb1是否正常(s133)。當反饋電壓fb1高于第一參考電壓vfb_lod且低于第二參考電壓vfb_lsd時，反饋電壓fb1可被確定為正常。

如果反饋電壓fb1被檢測為正常，則控制器20恢復與第一通道ch1對應的正常操作的占空比(s134)(見圖17)。

從以上的描述可以看出，根據(jù)實施方式，顯然能夠精確地監(jiān)測采用led的車燈的開路或短路。根據(jù)實施方式，通過將確定為開路或短路的led通道的反饋電壓從對輸出電壓的調(diào)節(jié)中排除或者通過控制占空比，能夠提升駕駛穩(wěn)定性。

同時，根據(jù)實施方式，則可以進行配置，使得在存在發(fā)生開路或短路的通道時，不僅將對應的通道斷開，而且還將所有其他通道都斷開，從而使駕駛員能夠感知到燈rcl的故障。

此外，根據(jù)實施方式，可進行配置，使得通過僅斷開開路或短路的通道并且正常操作其他通道，即使某個通道出現(xiàn)問題，仍能夠使燈rcl利用正常的led通道來執(zhí)行基本操作。

因此，根據(jù)實施方式，能夠精確地監(jiān)測采用led的車燈的誤操作，并且能夠?qū)φ`操作的led通道進行保護操作，從而能夠防止車禍的發(fā)生并提升駕駛穩(wěn)定性。