車燈裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的車燈裝置，包括：光源；內(nèi)透鏡，從所述光源發(fā)光的光通過所述內(nèi)透鏡。所述內(nèi)透鏡，包括：透鏡部，其擴(kuò)散從所述光源發(fā)光的光；與光引導(dǎo)部，其從所述透鏡向所述光源凸出形成，將從所述光源發(fā)光的光引導(dǎo)到所述透鏡部。從光源發(fā)光的光接受所述光引導(dǎo)部的引導(dǎo)，入射到透鏡部之后擴(kuò)散照射到車輛外部，因此提高其配光性能。
【專利說明】車燈裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車燈裝置，更詳細(xì)地說涉及的車燈裝置是使從光源照射的光均勻地配光。

【背景技術(shù)】
[0002]一般地說，汽車的車燈裝置安裝在車體的前方、左/右兩側(cè)或后方，將從車燈射出的光向固定方向照射，以使車輛安全行駛。
[0003]車燈裝置包括設(shè)置在車輛前方的前照燈，與設(shè)置在車輛后方的尾燈。前照燈照明前方，是在夜間行駛中照亮前方的車燈。尾燈包括駕駛員在操作剎車時點(diǎn)燈的剎車燈，與告知車輛行駛方向的方向指示燈等。
[0004]在最近車燈裝置的光源正在廣泛地使用LED，所述多個LED是設(shè)置在多個印刷回路基板來使用的，但是設(shè)置在印刷回路基板的LED，在LED之間存在間隔距離，因此在從LED發(fā)光的光通過內(nèi)透鏡及擋板向外側(cè)照射的情況，光的亮度不均勻并且同時出現(xiàn)相對亮的部分與暗的部分，另外在LED中心射出的光是以直光貫通內(nèi)透鏡與擋板而照射的，因此存在產(chǎn)生熱點(diǎn)(Hot Spot)部分等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005](要解決的問題)
[0006]本實(shí)用新型提供車燈裝置來解決的問題是，均勻地配光在車燈裝置的光源發(fā)光的光，以使其光照射到車輛外部。
[0007]本實(shí)用新型的問題不限定于在以上談及的問題，并且沒有談及或其他問題從以下記載可被技術(shù)人員明確理解。
[0008](解決問題的手段)
[0009]為了達(dá)成上述課題，根據(jù)本實(shí)用新型的車燈裝置，包括:光源；內(nèi)透鏡，從所述光源發(fā)光的光通過所述內(nèi)透鏡，所述內(nèi)透鏡，包括:透鏡部，其擴(kuò)散從所述光源發(fā)光的光；與光引導(dǎo)部，其從所述透鏡向所述光源凸出形成，將從所述光源發(fā)光的光引導(dǎo)到所述透鏡部。
[0010]所述光引導(dǎo)部，其形成為與所述光源相對的面與所述光源的發(fā)光面平行。
[0011]與所述光引導(dǎo)部的所述光源相對的面形成為，實(shí)質(zhì)上其面積與所述光源的發(fā)光面相同。
[0012]所述光引導(dǎo)部包括兩側(cè)面，所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面傾斜形成，以使其間隔從所述光源向所述透鏡部逐漸變寬。所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面形成為，其傾斜角度相互不同。
[0013]在所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面形成反射層。
[0014]所述光引導(dǎo)部，在其內(nèi)部形成光反射部，所述光反射部包括兩側(cè)面，所述光反射部的兩側(cè)面傾斜形成，以使其間隔向所述透鏡部逐漸變寬，在所述光反射部的兩側(cè)面形成反射層。
[0015]所述光引導(dǎo)部的一側(cè)面與對應(yīng)其的所述光反射部的一側(cè)面相互平行的形成。
[0016]所述光反射部的內(nèi)部由固定形狀的空間部形成，所述空間部的斷面形成為三角形。
[0017]所述光反射部的兩側(cè)面部接觸的頂點(diǎn)部，位于從所述光源的中心偏向一側(cè)。
[0018]所述光引導(dǎo)部形成2個導(dǎo)光通路，其中所述2個導(dǎo)光通路相互間的間隔距離向所述透鏡部逐漸增大。
[0019]所述光源形成多個，所述光引導(dǎo)部形成多個，以使其分別對應(yīng)所述光源，所述光源為LED，所述LED相互間隔地設(shè)置在印刷回路基板。
[0020]在與所述光源相對的所述內(nèi)透鏡的外側(cè)配置擋板。
[0021]所述光引導(dǎo)部斷面形成梯形形狀，兩側(cè)面間隔向所述透鏡部逐漸變寬。
[0022]在相對所述光引導(dǎo)部的本體部的外側(cè)面形成多個模塊部。
[0023]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包括在詳細(xì)說明及圖面。
[0024](實(shí)用新型的效果)
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型車燈裝置具有如下的效果。
[0026]提高從車燈裝置的光源向車輛外側(cè)照射的光的配光性能，因此可實(shí)現(xiàn)更加均勻的照度。
[0027]另外，減少從所述光源發(fā)光的漏光，因此提高照度。
[0028]另外，不直射從光源中心發(fā)散的光，因此防止熱點(diǎn)(Hot Spot)現(xiàn)象。
[0029]另外，以少數(shù)光源達(dá)成固定的配光性能，因此減少成本的同時降低發(fā)熱量與電力消耗量。
[0030]本實(shí)用新型的效果不限制于在以上談及的效果，并且未談及的或其他效果，從請求范圍的記載可被技術(shù)人員明確理解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是圖示根據(jù)本實(shí)用新型的車燈裝置一實(shí)施例的正面圖。
[0032]圖2是圖1的A-A線斷面圖。
[0033]圖3是擴(kuò)大圖2 —部分的斷面圖。
[0034]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例，圖示光引導(dǎo)部形狀的立體圖。
[0035]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例，圖示光引導(dǎo)部形狀的立體圖。
[0036](附圖標(biāo)記說明)
[0037]10:印刷回路基板15:光源
[0038]20:擋板30:內(nèi)透鏡
[0039]31:透鏡部34:光引導(dǎo)部
[0040]

【具體實(shí)施方式】
[0041]與附圖一起參照詳細(xì)后述的實(shí)施例，可明確本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及特征，還有將其達(dá)成的方法，但是本實(shí)用新型不限定于在以下公開的實(shí)施例，而是可以以相互不同且多樣的形狀實(shí)現(xiàn)，本實(shí)施例只是使本實(shí)用新型的公開更加完整，是為了給在本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】具有通常知識的技術(shù)人員完整告知本實(shí)用新型范疇而提供的，本實(shí)用新型只根據(jù)權(quán)利要求的范疇來定義，通過說明書整體的相同參照符號稱為相同構(gòu)成要素。
[0042]以下，參照圖面說明根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈裝置。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈裝置，可被在該【技術(shù)領(lǐng)域】具有通常知識的技術(shù)人員變更。
[0044]參照圖2及圖3根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車燈裝置，包括光源15與內(nèi)透鏡30，其中通過從所述光源15發(fā)光的光通過所述內(nèi)透鏡30。所述內(nèi)透鏡30，包括:透鏡部31，其擴(kuò)散從所述光源15發(fā)光的光；與光引導(dǎo)部34,其形成為從所述透鏡部31向所述光源15凸出，將從所述光源15發(fā)光的光引導(dǎo)到所述透鏡部31。
[0045]所述透鏡部31與光引導(dǎo)部34可注塑形成一體。
[0046]在所述內(nèi)透鏡30的外側(cè)可設(shè)置擋板(Bezel)，所述擋板透射通過所述內(nèi)透鏡30擴(kuò)散的光向車輛外部照射。另外，所述光源15可使用LED，所述LED多個，可固定間隔設(shè)置在印刷回路基板10。
[0047]所述光引導(dǎo)部34可形成為，與所述光源15相對的面35與所述光源的發(fā)光面15a平行。
[0048]與所述光引導(dǎo)部34的所述光源15相對的面35，實(shí)際上可形成為與所述光源的發(fā)光面15a的面積相同。
[0049]所述光引導(dǎo)部34，在其外側(cè)方向形成兩側(cè)面341、342，所述兩側(cè)面341、342是向所述光引導(dǎo)部34的內(nèi)部全反射從所述光源15入射的光。所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面341、342可傾斜地形成，以使其間隔從所述光源15向所述透鏡部31逐漸變寬。
[0050]所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面341、342可形成為，其傾斜角度(Θ 1、Θ 2)相同或相互不同。
[0051]在所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面341、342，可形成沉積A1或Ag的反射層R1、R2。
[0052]所述光引導(dǎo)部34，在其內(nèi)部形成光反射部371、372，可向所述光反射部371、372的外側(cè)方向全反射從所述光源15入射的光。所述光反射部包括兩側(cè)面371、372，所述光反射部的兩側(cè)面371、372可傾斜地形成，以使其間隔向所述透鏡部31逐漸變寬，在所述光反射部的兩側(cè)面371、372可形成反射層R3、R4。
[0053]另一方面，所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面341、342可重新反射在所述反射部的兩側(cè)面371,372反射的光，所述反射部的兩側(cè)面371、372可再反射在所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面341、342反射的光。
[0054]所述光引導(dǎo)部的一側(cè)面341或342與對應(yīng)其的所述光反射部的一側(cè)面371、372可相互平行地形成。
[0055]所述光反射部371、372的內(nèi)部可形成固定形狀的空間部37，所述空間部37斷面可形成三角形。
[0056]所述光反射部的兩側(cè)面371、372接觸的頂點(diǎn)部373，位于從所述光源15的發(fā)光面的中心15C稍微偏向一側(cè)(圖3的左側(cè))，向反射部的兩側(cè)面371、372中一側(cè)面(圖3的右側(cè)面372)的上側(cè)部，入射從所述光源中心15C發(fā)散的光之后，向光引導(dǎo)部34的兩側(cè)面341、342中一側(cè)面(圖3的右側(cè)面342)反射，因此不僅可提高照度還可防止Hot Spot現(xiàn)象。
[0057]另一方面，所述反射部的兩側(cè)面371、372可形成為，其傾斜角度(Θ 3、Θ 4)相同或相互不同。
[0058]在上述所述反射部的兩側(cè)面371、372中，一側(cè)面(圖3的右側(cè)面372)的傾斜角度Θ 4形成小于另一側(cè)面的傾斜角度Θ 3，其中所述一側(cè)面(圖3的右側(cè)面372)是與所述頂點(diǎn)部373從光源的中心15C偏離的方向(圖3的左側(cè))相反，優(yōu)選為誘導(dǎo)從所述光源的中心15C入射的光，以使其反射到所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面中的一側(cè)面(圖3的右側(cè)面342)。
[0059]如上所述，所述光引導(dǎo)部34形成2個導(dǎo)光通路34a、34b，其中所述2個導(dǎo)光通路34a、34b在位于外側(cè)的兩側(cè)面341、342與位于內(nèi)側(cè)反射部的兩側(cè)面371、372之間，相互間的間隔距離向所述透鏡部31逐漸增大，從所述光源15發(fā)散的光沿著所述導(dǎo)光通路34a、34b入射到透鏡部31，因此防止漏光的同時提高配光性能。
[0060]另外，所述光引導(dǎo)部34斷面可形成梯形形狀，其兩側(cè)面341、342的間隔向所述透鏡部31逐漸變寬。
[0061 ] 另外，在相對于所述光引導(dǎo)部34的透鏡部31的外側(cè)面形成多個模塊部32，通過所述模塊32部可更加多樣的分散并擴(kuò)散入射到所述透鏡部31的光。
[0062]另一方面，如圖4所示光引導(dǎo)部34、34’上側(cè)面形成平坦的四角形狀34，或如圖5所示透鏡部31的向前后方向延長的斷面可形成梯形形狀34’，在這里雖未圖示但是上側(cè)面也可形成平坦的圓錐形狀等。
[0063]如上所述構(gòu)成的根據(jù)本實(shí)用新型的車燈裝置，操作光源15，若從所述光源15發(fā)散光，則在1個光源15發(fā)散的光，通過逐漸擴(kuò)大的2束V形導(dǎo)光通路34a、34b引導(dǎo)到透鏡部31，因此減少向光源15側(cè)面漏出去的漏光量，并且由于1個光源15起到2個光源的作用，因此以少數(shù)的光源15也可實(shí)現(xiàn)固定的配光性能。
[0064]另外，使在所述光引導(dǎo)部34的內(nèi)部形成的反射部的頂點(diǎn)部373位于使其從光源15的發(fā)光面的中心部15C偏向一側(cè)，或使反射部的兩側(cè)面371、372的傾斜角度不同，進(jìn)而在光源的發(fā)光面中心發(fā)散的光中的一部分全反射在所述兩側(cè)面中的一側(cè)面，接受導(dǎo)光通路的引導(dǎo)入射到透鏡部31，因此可減少Hot Spot現(xiàn)象。
[0065]在以上對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了圖示及說明，但是本實(shí)用新型不限定于上述特定的實(shí)施例，并且在不超過在專利請求范圍請求的本實(shí)用新型的要點(diǎn)，當(dāng)然可被在該實(shí)用新型所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】具有通常知識的技術(shù)人員進(jìn)行多樣的變形實(shí)施，并且不得從本實(shí)用新型的技術(shù)思想或前景個別理解這種變形實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈裝置，其特征在于，包括: 光源； 內(nèi)透鏡，從所述光源發(fā)光的光通過所述內(nèi)透鏡， 所述內(nèi)透鏡，包括:透鏡部，其擴(kuò)散從所述光源發(fā)光的光；與光引導(dǎo)部，其從所述透鏡向所述光源凸出形成，將從所述光源發(fā)光的光引導(dǎo)到所述透鏡部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部，其形成為與所述光源相對的面與所述光源的發(fā)光面平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈裝置，其特征在于， 與所述光引導(dǎo)部的所述光源相對的面形成為，實(shí)質(zhì)上其面積與所述光源的發(fā)光面相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部包括兩側(cè)面，所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面傾斜形成，以使其間隔從所述光源向所述透鏡部逐漸變寬。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面形成為，其傾斜角度相互不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈裝置，其特征在于， 在所述光引導(dǎo)部的兩側(cè)面形成反射層。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部，在其內(nèi)部形成光反射部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光反射部包括兩側(cè)面，所述光反射部的兩側(cè)面傾斜形成，以使其間隔向所述透鏡部逐漸變寬。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈裝置，其特征在于， 在所述光反射部的兩側(cè)面形成反射層。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部的一側(cè)面與對應(yīng)其的所述光反射部的一側(cè)面相互平行的形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光反射部的內(nèi)部由固定形狀的空間部形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車燈裝置，其特征在于， 所述空間部的斷面形成為三角形。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光反射部的兩側(cè)面部接觸的頂點(diǎn)部，位于從所述光源的中心偏向一側(cè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光引導(dǎo)部形成2個導(dǎo)光通路，其中所述2個導(dǎo)光通路相互間的間隔距離向所述透鏡部逐漸增大。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光源形成多個，所述光引導(dǎo)部形成多個，以使其分別對應(yīng)所述光源。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于， 所述光源為LED，所述LED相互間隔地設(shè)置在印刷回路基板。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于，在與所述光源相對的所述內(nèi)透鏡的外側(cè)配置擋板。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于，所述光引導(dǎo)部斷面形成梯形形狀，兩側(cè)面間隔向所述透鏡部逐漸變寬。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈裝置，其特征在于，在相對所述光引導(dǎo)部的本體部的外側(cè)面形成多個模塊部。
【文檔編號】F21V8/00GK204084122SQ201420545242
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】金楨允 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社