本實用新型涉及汽車安全檢測領域，更具體地說，涉及一種用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置。

背景技術：

燈罩內的水蒸氣在雨天行駛下遇冷會在內表面凝結形成霧氣，不僅嚴重影響車燈的美觀，而且給汽車的行駛帶來安全隱患，燈內起霧與燈內濕度，溫度場分布等密切相關，成霧機理較復雜，涉及光學、材料和熱物理等多方面的問題，所以研究汽車在雨天行駛時的車燈起霧的面積及其起霧位置，為車燈的優(yōu)化設計提供非常重要的參考。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，包括用于向霧化箱提供恒溫水的溫度控制箱、用于模擬雨天行駛環(huán)境的霧化箱；所述霧化箱包括箱體、水槽、試樣盤以及模擬噴頭；所述水槽設置在箱體內；所述試樣盤可自轉地設置在水槽內；所述模擬噴頭固定在試樣盤的外周，并與水槽相連接；所述水槽與溫度控制箱連通。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，所述試樣盤上均勻分布有若干個用于防止試樣盤積水的泄水孔。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，所述霧化箱還包括設置在試樣盤外周的風扇。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，所述霧化箱還包括連接在模擬噴頭上的流量調節(jié)按鈕。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，所述溫度控制箱包括水箱、加熱或制冷裝置以及用于控制水箱水溫的控制器；所述水箱通過出水管與霧化箱的水槽連通。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，所述出水管上設置有用于控制模擬噴頭噴水壓力的壓力計和用于控制模擬噴頭噴水量的流量計。

本實用新型所述的用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，其中，該霧化裝置還包括用于將噴淋完的水回流至水箱的回流管；回流管一端與霧化箱的水槽連通，另一端與溫度控制箱的水箱連通。

實施本實用新型的霧化裝置，具有以下有益效果：

本實用新型的霧化裝置能夠模擬車燈在雨天行駛環(huán)境的起霧情況和消散情況，為后續(xù)車燈的優(yōu)化設計提供參考。具體通過解決了在水溫控制、流量壓力控制、溫濕度控制等一系列影響車燈起霧方面的最主要的外界因素，根據客戶的需要進行調節(jié)，控制精度高，能夠對車燈在雨天行駛時的起霧情況進行最大限度的模擬，為車燈研發(fā)人員提供第一手可靠的資料。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型較佳實施例用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置的結構示意圖；

圖2是車燈透鏡面與面板的距離關系示意圖；

圖3是風扇與車燈的位置關系圖；

其中，1、溫度控制箱；11、水箱；12、控制器；2、霧化箱；21、箱體；22、試樣盤；221、泄水孔；23、模擬噴頭；24、風扇；25、流量調節(jié)按鈕；3、出水管；4、壓力計；5、流量計；6、回流管；A、車燈樣品。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示，一種用于檢測車燈在雨天行駛環(huán)境下起霧狀況的霧化裝置，包括用于向霧化箱提供恒溫水的溫度控制箱1、用于模擬雨天行駛環(huán)境的霧化箱2；

所述溫度控制箱1包括水箱11、加熱或制冷裝置(圖中未示)以及用于控制水箱水溫的控制器12；所述水箱通過出水管3與霧化箱的水槽連通。所述出水管3上設置有用于控制模擬噴頭噴水壓力的壓力計4和用于控制模擬噴頭噴水量的流量計5。本裝置為了準確控制模擬噴頭的噴出流量和壓力，專門設置兩種調節(jié)方式，第一種調節(jié)方式為通過設置在模擬噴頭上的流量調節(jié)按鈕25以實現(xiàn)流量和壓力的初調；第二種調節(jié)方式是通過設置在出水管上的壓力計和流量計，用于精確控制，控制至精確的數值要求，以達到精確模擬雨天行駛環(huán)境的霧氣狀況。

本實用新型的整個霧化箱2是放置在一個步入式高低溫濕熱試驗室內的，目的是給霧化箱提供一個需要的溫濕度，圖中未示。所述霧化箱2包括箱體21、水槽(圖中未示)、試樣盤22以及模擬噴頭23；所述水槽設置在水箱內；所述試樣盤可自轉地設置在水槽內；優(yōu)選地，試樣盤由一個驅動電機驅動其沿轉盤軸線方向旋轉，使放置在試樣盤上的車燈樣品能夠均勻的接受模擬噴頭的霧化水汽。所述模擬噴頭固定在試樣盤的外周，并與水槽相連接；所述水槽與溫度控制箱連通。其中，為了更真實模擬噴水實感，本實用新型的模擬噴頭購自東莞市博利噴霧凈化有限公司、型號為1/4噴嘴噴頭。

為了防止模擬噴頭的噴出的水汽集聚在試樣盤上，影響車燈的表面的濕溫度，從而影響測試結果，所述試樣盤22上均勻分布有若干個用于防止試樣盤積水的泄水孔221，泄水孔流出的水落入至水箱水槽內，以便于循環(huán)利用。

為了在測試過程中保持車燈內溫濕度的均勻性，所述霧化箱2還包括設置在試樣盤外周的風扇24。

該霧化裝置還包括用于將噴淋完的水回流至水箱的回流管6；回流管一端與霧化箱的水槽連通，另一端與溫度控制箱的水箱連通。

本實用新型的霧化裝置的工作原理：

該霧化裝置模擬雨天行駛環(huán)境的車燈起霧情況，開始工作時開啟溫度控制箱，設定需要的水溫，控制器控制加熱或制冷裝置對水箱內的水進行加熱或制冷處理，待水箱內的水溫度恒定后，水經由出水管進入霧化箱內的水槽，再由模擬噴頭均勻淋灑在經過恒定溫濕度預處理的樣品A的表面，流量和壓力由流量調節(jié)旋鈕控制，其控制的精確數值可以由壓力計、流量計處觀察。在預處理時，為了加速車燈內溫濕度的恒定可以開啟風扇，其中試樣盤為可以旋轉的結構，方便樣品的各個方向均勻淋雨。

試驗過程中，控制箱和水箱等附屬件放在霧化箱外，其余的放在霧化箱內，淋完的水經由回流管回流到溫度控制箱的水箱內，循環(huán)使用，能夠有效的節(jié)約能量和水資源。

本霧化裝置的測試方法如下：

本霧化裝置的測試目的在于驗證前照燈產品防起霧性能。

試驗步驟：

(1)樣件預處理：

把前照燈樣品放進20±1℃&80±5％RH的環(huán)境箱內，按照裝車情況放置，并安裝面板，保證在噴水過程只有透鏡噴到水，面板的寸尺需要滿足圖2要求。同時移除前照燈上燈泡，氣帽蓋等所有一切可以拆卸的東西。

將溫度計、濕度計放到燈內，盡可能往燈內放，以便探測燈內的溫濕度達到箱子的設定值，如果燈內的溫濕度達不到箱子的設定值時，需要調整箱子的溫濕度，使燈內達到標準要求的設定(20±1℃&80±5％)。此過程可以使用風扇，加速溫度、濕度的穩(wěn)定。一般在做霧燈等遠離發(fā)動機的燈時風扇的作用是加速溫濕度的穩(wěn)定，但是對于頭燈是安裝在發(fā)動機附近，在靠近發(fā)動機位置有個大風機，風扇的最主要的作用是模擬此風機，盡量重現(xiàn)真實行車環(huán)境。

當燈內的溫濕度達到標準要求值后，取出探頭，重新裝上燈泡，氣帽蓋等，然后再多放置30分鐘。

(2)利用本裝置模擬汽車雨天行駛環(huán)境(白天模式)：

當步驟(1)完成后，立即將樣品放置到本實用新型的霧化箱內的試樣盤上(頭燈預處理和測試需要使用兩個箱子，其它前照燈可以使用同一個箱子)，進行60分鐘的噴水測試，拍照記錄試驗過程；

霧化箱內的環(huán)境條件如下：

設置箱子的環(huán)境溫濕度為：表1(根據不同產品定義)。

表1環(huán)境溫濕度條件如下

樣品點燈條件：采用白天模式

噴水條件：a、水必須均勻噴到透鏡上

b、水溫：20±1℃

c、流量：11-20L/min

風速設定：參考表2和圖3

表2風速設定條件

○：Setting(設定)

×：No setting(不設定)

風速設定：圖3中A點出風速度為9±1m/s，噴水60分鐘后，立刻擦干透鏡表面的水，觀察起霧情況，拍照，觀察距離是1米，拍照記錄試驗過程。

(3)利用本裝置模擬汽車雨天行駛環(huán)境(晚上模式)：

步驟2結束后，樣品需要重新預處理，預處理條件按步驟(1)進行。

當預處理完成后，立即將樣品放置在本實用新型的霧化箱內的試樣盤上頭燈預處理和測試需要使用兩個箱子，其它前照燈可以使用同一個箱子，進行60分鐘的噴水測試，，拍照記錄試驗過程；具體條件如下：

設置箱子的環(huán)境溫濕度為：表1(根據不同產品定義)。

樣品的點燈條件：步驟(3)與步驟(2)的檢測條件基本相同，不同點在于點燈條件，即采用夜間模式

噴水條件：參考步驟(2)雨天行駛的噴水條件(白天模式)

風速設定：參考表2和圖3

噴水60分鐘后，立刻擦干透鏡表面的水，觀察起霧情況，拍照，觀察距離是1米，拍照記錄試驗過程。

對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。