智慧型節(jié)能路燈裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智慧型節(jié)能路燈裝置，主要是包含風(fēng)力發(fā)電單元、太陽能發(fā)電單元、控制單元，以及連接于控制單元的照明單元、光感測件、人體感測件、儲能充電電池。其中，照明單元是設(shè)有白光發(fā)光二極體及黃光發(fā)光二極體，風(fēng)力發(fā)電單元及太陽能發(fā)電單元，是將風(fēng)力及光能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲存于充電電池。將智慧型節(jié)能路燈裝于於道路的適當位置，經(jīng)過光感測件的偵測，于夜間或天色昏暗時，開啟照明單元的黃光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則經(jīng)過人體感測件的偵測，開啟照明單元的白光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，從而達到節(jié)能環(huán)保和道路照明及維護行人安全的目的。
【專利說明】智慧型節(jié)能路燈裝置 【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本實用新型涉及一種智慧型節(jié)能路燈裝置，尤指一種在夜間或天色昏暗時開啟黃 光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則開啟白光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，以達到道路照 明及維護行人身安全目的的智慧型節(jié)能路燈裝置。 【【背景技術(shù)】】
[0002] -般設(shè)于道路兩旁的路燈，通常是設(shè)定於一定之時間開啟及關(guān)閉，此種方式當白 天因天氣較差昏暗時，由於未達設(shè)定時間，路燈并不會開啟失去照明的作用。又；現(xiàn)有的路 燈系為單一之光色，其若為黃光固然有利於行車，但卻無法清楚照明下方的人行道，欠缺維 護行人安全之目的，而若為白光則影響行車安全。再者，現(xiàn)有的路燈系直接由交流電所供 應(yīng)，對於日益講求節(jié)能的現(xiàn)代生活，實也不符環(huán)保之目的。 申請人:有鑑於此，經(jīng)不斷研究、實 驗，遂萌生改良一種智慧型節(jié)能路燈裝置，使路燈達到道路照明及維護行人安全之目的。 【實用新型內(nèi)容】
[0003] 本實用新型的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種即智慧型節(jié)能路燈裝 置，使路燈于夜間或天色昏暗時開啟黃光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則開啟白 光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，以達到道路照明及維護行人安全之目的。
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：它包括風(fēng)力發(fā)電單元、太陽能發(fā)電單元、控 制單元，以及連接于控制單元的照明單元、光感測件、人體感測件、充電電池。其改進之處在 于，照明單元是設(shè)有白光發(fā)光二極體及黃光發(fā)光二極體，風(fēng)力發(fā)電單元及太陽能發(fā)電單元， 是將風(fēng)力及光能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲存于充電電池。當將智慧型節(jié)能路燈裝設(shè)于道路 的適當位置，經(jīng)過光感測件的偵測，于夜間或天色昏暗時，開啟照明單元的黃光發(fā)光二極體 構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則經(jīng)過人體感測件的偵測，開啟照明單元的白光發(fā)光二極體構(gòu) 成照明，從而達到道路照明及維護行人安全的目的。
[0005] 上述結(jié)構(gòu)中，所述的發(fā)電單元是設(shè)有一機體，于機體前方設(shè)有發(fā)電盤，并于發(fā)電盤 設(shè)有風(fēng)葉，機體后端則設(shè)有尾翼，使葉片受風(fēng)而轉(zhuǎn)動時，經(jīng)過發(fā)電盤產(chǎn)生電壓構(gòu)成對充電電 池的充電儲能。
[0006] 上述結(jié)構(gòu)中，其中照明單元是設(shè)有一機體，于機體設(shè)有一光罩，使白光發(fā)光二極體 及黃光發(fā)光二極體設(shè)于該光罩內(nèi)。
[0007] 上述結(jié)構(gòu)中，其中光感測件是設(shè)于照明單元機體的背面。
[0008] 上述結(jié)構(gòu)中，其中風(fēng)力發(fā)電單元、太陽能發(fā)電單元及照明單元是設(shè)于一桿體。
[0009] 上述結(jié)構(gòu)中，其中照明單元機體的背面下緣是設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，于轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒部，使該 轉(zhuǎn)軸齒接于一設(shè)有定位齒部的固定桿，當經(jīng)過轉(zhuǎn)軸沿固定桿轉(zhuǎn)動，且經(jīng)過齒部與定位齒的 咬合定位，以構(gòu)成照明單元的角度調(diào)整。
[0010] 本實用新型的有益效果在于：使路燈于夜間或天色昏暗時開啟黃光發(fā)光二極體構(gòu) 成照明，而當有人經(jīng)過時，則開啟白光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，還可以利用風(fēng)力和太陽能發(fā)電 并儲能，以達到道路照明及維護行人安全和節(jié)能環(huán)保的目的。 【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0011] 圖1為本實用新型的立體圖；
[0012] 圖2為本實用新型的照明單元平面圖；
[0013] 圖3為本實用新型的照明單元另一角度立體圖；
[0014] 圖4為本實用新型的較佳實施例電路方塊圖；
[0015] 圖5為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0016] 圖中：1、風(fēng)力發(fā)電單元
[0017] 11、機體
[0018] 12、發(fā)電盤
[0019] 13、風(fēng)葉
[0020] 14、尾翼
[0021] 2、太陽能發(fā)電單元
[0022] 3、控制單元
[0023] 4、照明單元
[0024] 41、機體
[0025] 42、光罩
[0026] 43、白光發(fā)光二極體
[0027] 44、黃光發(fā)光二極體
[0028] 45、轉(zhuǎn)軸
[0029] 451、齒部
[0030] 46、固定桿
[0031] 461、定位齒部
[0032] 5、光感測件
[0033] 6、人體感測件
[0034] 7、充電電池
[0035] 8、桿體 【【具體實施方式】】
[0036] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0037] 參照圖1所示及圖2,并配合圖3及圖4,是為本實用新型揭示的立體圖及照明單 元平面圖，以及照明單元另一角度立體圖、較佳實施例電路方塊圖。如圖所示，本創(chuàng)作是包 含風(fēng)力發(fā)電單元1、太陽能發(fā)電單元2、控制單元3,以及連接于控制單元3的照明單元4、光 感測件5、人體感測件6、充電電池7。其中，風(fēng)力發(fā)電單元1、太陽能發(fā)電單元2及照明單元 5是設(shè)于一桿體8 (風(fēng)力發(fā)電單元1是設(shè)于桿體9的頂端，太陽能發(fā)電單元2及照明單元4 是設(shè)于桿體8適當高度之的位置），該風(fēng)力發(fā)電單元1是設(shè)有一機體11，于機體11的前方 設(shè)有發(fā)電盤12,并于發(fā)電盤12設(shè)有風(fēng)葉13,機體11的后端則設(shè)有一可隨風(fēng)向擺動的尾翼 14,當葉片13因受風(fēng)而轉(zhuǎn)動時，得以帶動發(fā)電盤12產(chǎn)生電壓對儲能充電電池7充電。
[0038] 該照明單兀4,是設(shè)有一機體41，于機體41表面設(shè)有一光罩42,于光罩42內(nèi)設(shè)有 復(fù)數(shù)的白光發(fā)光二極體43及黃光發(fā)光二極體44,使白光發(fā)光二極體43及黃光發(fā)光二極體 44以適當?shù)南喔粑恢貌⑴牛庹?1的下方是設(shè)有人體感測件6,以供感測人體訊號，背面則 設(shè)有光感測件7,以供感測光線亮度，于本實施例，該人體感測件6是為紅外線或超音波或 雷達波等感測元件。機體41的背面下緣是設(shè)有一轉(zhuǎn)軸45,于轉(zhuǎn)軸45設(shè)有齒部451，使該轉(zhuǎn) 軸45齒接于一設(shè)有定位齒部461的固定桿46,當經(jīng)過轉(zhuǎn)軸45沿固定桿46轉(zhuǎn)動，且經(jīng)過齒 部451與定位齒461的咬合定位，以構(gòu)成照明單元4的角度調(diào)整，使照明單元4構(gòu)成最佳的 照明角度。
[0039] 經(jīng)過前述構(gòu)件的組合，構(gòu)成智慧型節(jié)能路燈。將智慧型節(jié)能路燈裝設(shè)于道路的適 當位置，經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電單元1及太陽能發(fā)電單元2,將風(fēng)力及太陽光能轉(zhuǎn)換為電能，再將電 能儲存于充電電池7。于常態(tài)下，經(jīng)過光感測件5的偵測，于夜間或天色昏暗光線不足時，經(jīng) 由控制單元3開啟照明單元4的黃光發(fā)光二極體44構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則經(jīng)過人 體感測件6的偵測，經(jīng)由控制單元3開啟照明單元4的白光發(fā)光二極體43構(gòu)成照明，從而 達到道路照明及維護行人安全的目的。且本創(chuàng)作所使用的電源，是由風(fēng)力及太陽能所轉(zhuǎn)換 的自然能源，而不需使用一般的交流電源供應(yīng)，從而可充分達到符合環(huán)保的訴求，且可避免 因停電或供電系統(tǒng)故障造成無法動作提供照明。
[0040] 再參閱圖2,本實用新型當夜間或天色昏暗光線不足時，經(jīng)過光感測件5的偵測， 經(jīng)控制單元3開啟照明單元4的黃光發(fā)光二極體44構(gòu)成照明，以利于行車安全（因黃光的 穿透力較強，于有霧時易與穿透，構(gòu)成較清楚的道路照明）。而當有人經(jīng)過時，則經(jīng)過人體感 測件6的偵測，經(jīng)由控制單元3開啟照明單元4的白光發(fā)光二極體43構(gòu)成照明，（因白光 對物體的照明較為清楚），從而達到道路照明及維護行人安全的目的。
[0041] 參閱圖5,為本使用新型的使用狀態(tài)圖。配合圖4,如圖所示，本創(chuàng)作于常態(tài)下，是 經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電單元1及太陽能發(fā)電單元2,將風(fēng)力及太陽光能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲存于 充電電池7備用，其中，該風(fēng)力發(fā)電單元1機體11的后端所設(shè)的尾翼14,是可隨風(fēng)向擺動， 使葉片13永遠處于迎風(fēng)狀態(tài)，進而使葉片13保持受風(fēng)轉(zhuǎn)動，以帶動發(fā)電盤12產(chǎn)生較佳功 率的電壓，經(jīng)由控制單元3對充電電池7充電。該太陽能發(fā)電單元2則吸收太陽的光能，將 光能轉(zhuǎn)換為電能后，經(jīng)由控制單元3對充電電池7充電。使風(fēng)力發(fā)電單元1配合太陽能發(fā) 電單元2,以保持智慧型節(jié)能路燈電能的充足。當夜間或天色昏暗光線不足時，經(jīng)過光感測 件5的偵測，開啟啟照明單元4的黃光發(fā)光二極體44構(gòu)成照明，以利于行車安全。而當有 人經(jīng)過時，則經(jīng)過人體感測件6的偵測，開啟照明單元4的白光發(fā)光二極體43構(gòu)成照明，從 而達到道路照明及維護行人安全的目的。
[0042] 將智慧型節(jié)能路燈裝設(shè)于道路的適當位置，經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電單元及太陽能發(fā)電單 元，將風(fēng)力及太陽光能轉(zhuǎn)換為電能，再將電能儲存在充電電池，由常態(tài)下經(jīng)過光感測件的偵 測，在夜間或天色昏暗光線不足時，經(jīng)由控制單元開啟照明單元的黃光發(fā)光二極體構(gòu)成照 明，而當有人經(jīng)過時，則經(jīng)過人體感測件的偵測，經(jīng)由控制單元開啟照明單元的白光發(fā)光二 極體構(gòu)成照明，從而達到道路照明及維護行人安全的目的。
[0043] 綜上所述，本實用新型以風(fēng)力發(fā)電單元、太陽能發(fā)電單元，配合設(shè)有白光發(fā)光二極 體及黃光發(fā)光二極體的照明單元，構(gòu)成智慧型節(jié)能路燈裝置。使路燈于夜間或天色昏暗時 開啟黃光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，而當有人經(jīng)過時，則同時開啟白光發(fā)光二極體構(gòu)成照明，以 達到道路照明及維護行人安全的目的，且符合環(huán)保的訴求。
[0044] 以上所描述的僅為本實用新型的較佳實施例，上述具體實施例不是對本實用新型 的限制。在本實用新型的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種智慧型節(jié)能路燈裝置，它包含： 控制單元； 充電電池，是連接于控制單元； 其特征在于，它還包括： 風(fēng)力發(fā)電單元，是連接于控制單元，其設(shè)有一機體，于機體的前方設(shè)有發(fā)電盤，并于發(fā) 電盤設(shè)有風(fēng)葉，機體的后端則設(shè)有一可隨風(fēng)向擺動的尾翼，當葉片因受風(fēng)而轉(zhuǎn)動時，得以帶 動發(fā)電盤產(chǎn)生電壓對充電電池充電； 太陽能發(fā)電單元，是連接于控制單元，以供將太陽光能轉(zhuǎn)換為電能對充電電池充電； 照明單元，是連接于控制單元，其設(shè)有一機體，在機體表面設(shè)有復(fù)數(shù)的白光發(fā)光二極體 和黃光發(fā)光二極體，使白光發(fā)光二極體和黃光發(fā)光二極體以適當?shù)南喔粑恢貌⑴牛? 人體感測件，是連接于控制單元，以供偵測人體訊號； 光感測件，是連接于控制單元，以供偵測周遭光線。
2. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的風(fēng)力發(fā)電單元、太陽 能發(fā)電單元及照明單元是設(shè)于一桿體。
3. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的照明單元的機體是 設(shè)有一光罩，使白光發(fā)光二極體及黃光發(fā)光二極體設(shè)于該光罩內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的人體感測件是設(shè)于 照明單元機體表面的光罩的下方。
5. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的光感測件是設(shè)于照 明單元機體的背面。
6. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的人體感測件是為紅 外線或超音波或雷達波人體感測元件。
7. 如權(quán)利要求1所述的智慧型節(jié)能路燈裝置，其特征在于，所述的照明單元機體的背 面下緣是設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，于轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒部，使該轉(zhuǎn)軸嚙接于一設(shè)有定位齒部的固定桿，當經(jīng)過 轉(zhuǎn)軸沿固定桿轉(zhuǎn)動，且經(jīng)過齒部與定位齒的咬合定位，以構(gòu)成照明單元的角度調(diào)整。
【文檔編號】F21S10/02GK203907443SQ201420309226
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】郭仲益 申請人:郭仲益, 張怡紹