一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置制造方法
【專利摘要】一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，包括活塞與套體，活塞與套體為間隙配合，活塞中部設(shè)有主軸，主軸下端通過(guò)調(diào)整螺母與套體底座連接；在活塞上部圓柱壁上設(shè)置四個(gè)彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝四個(gè)減震彈簧，減震彈簧伸出彈簧孔設(shè)置并與套體內(nèi)壁壓接配合；套體上端套設(shè)有鋼箍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，檢修周期和檢修頻率延長(zhǎng)，大大降低機(jī)車臨修率，保證了機(jī)車安全運(yùn)行，提高了機(jī)車運(yùn)用效率。
【專利說(shuō)明】一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車大燈及其焦距調(diào)整裝置的活塞與套體采用過(guò)度配合，配合間隙為-0.4-0 mm,活塞安裝在套體內(nèi)，通過(guò)主軸將二者連接,活塞沿著套體內(nèi)壁作上下來(lái)回移動(dòng)，通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)節(jié)主軸改變活塞在套體內(nèi)的上下移動(dòng)量，來(lái)改變大燈焦距的遠(yuǎn)近。為保障行車安全，礦區(qū)鐵路采用24小時(shí)不間斷照明，由于內(nèi)燃機(jī)車大燈長(zhǎng)時(shí)間不間斷照明引起大燈發(fā)熱，而活塞材質(zhì)為膠木，導(dǎo)致活塞受熱膨脹，由于活塞與套體過(guò)度配合，導(dǎo)致套體發(fā)生裂紋和主軸滑扣，不能適用礦區(qū)鐵路24小時(shí)不間斷照明需要，通常3?5個(gè)月就會(huì)因大燈發(fā)熱引起活塞的受熱膨脹，造成調(diào)整活塞固死，套體發(fā)生裂紋和主軸滑扣等問(wèn)題，影響日常運(yùn)輸生產(chǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，大大降低機(jī)車臨修率，提高了機(jī)車運(yùn)用效率。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，包括活塞與套體，活塞與套體為間隙配合，活塞上設(shè)有大燈支架，活塞中部設(shè)有主軸，主軸下端通過(guò)調(diào)整螺母與套體底座連接，在活塞和套體底座之間的主軸上穿設(shè)有彈簧；在活塞上部圓柱壁上設(shè)置四個(gè)彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝四個(gè)減震彈簧，減震彈簧伸出彈簧孔設(shè)置并與套體內(nèi)壁壓接配合；套體上端套設(shè)有鋼箍。
[0005]彈簧孔設(shè)置在距活塞上表面4.5mm處的圓柱壁上，彈簧孔直徑為6mm，彈簧孔的深度為6mm,減震彈簧的長(zhǎng)度為10mm、直徑為5mm。
[0006]活塞直徑為66.8mm,活塞與套體之間的間隙為0.l_5mm。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，檢修周期和檢修頻率延長(zhǎng)，大大降低機(jī)車臨修率，保證了機(jī)車安全運(yùn)行，提高了機(jī)車運(yùn)用效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例:如圖1、2所示,一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置,包括活塞3與套體4,活3塞與套體4為間隙配合，活塞3上設(shè)有大燈支架1、2，活塞3中部設(shè)有主軸7，主軸7下端通過(guò)調(diào)整螺母6與套體4底座連接，通過(guò)調(diào)整螺母6調(diào)節(jié)主軸7、活塞3在套體4內(nèi)的行程，在活塞3和套體4底座之間的主軸7上穿設(shè)有彈簧5 ;在活塞3上部圓柱壁上設(shè)置四個(gè)彈簧孔8，彈簧孔8內(nèi)安裝四個(gè)減震彈簧9，減震彈簧9伸出彈簧孔8設(shè)置并與套體4內(nèi)壁壓接配合；套體4上端套設(shè)有鋼箍10。具體實(shí)施時(shí)，彈簧孔8設(shè)置在距活塞3上表面4.5mm處的圓柱壁上，彈簧孔直徑為6mm，彈簧孔的深度為6mm，減震彈簧的長(zhǎng)度為10mm、直徑為5mm?；钊?直徑為66.8mm,活塞3與套體4之間的間隙為0.l_5mm。
[0011]如果改造現(xiàn)有設(shè)備時(shí)，將活塞3在車床車上將其直徑車掉5_，活塞3的直徑尺寸由71.8mm縮小為66.8mm,套體4尺寸不變,活塞3與套體4的間隙由-0.4_0mm變?yōu)?.1-5mm的間隙配合，這樣就消除了由于大燈24小時(shí)不間斷照明發(fā)熱而引起膠木材質(zhì)的活塞3受熱膨脹故死在套體4內(nèi)。將活塞3在鉆床上用直徑為6mm的鉆，在距活塞3上表面4.5mm圓周處以圓心為基準(zhǔn)對(duì)稱鉆直徑為6_，深度為6_的四個(gè)相同的彈簧孔，并安裝四個(gè)長(zhǎng)度為10mm、直徑為5mm的減震彈簧，用以消除活塞3在套體4內(nèi)橫向移動(dòng)，消除由于機(jī)車在運(yùn)行中震動(dòng)而引起活塞3碰撞套體4內(nèi)壁，在套體4斷裂的外面加裝一個(gè)厚8-10mm的鋼箍10，通過(guò)調(diào)整螺母6調(diào)節(jié)大燈焦距的遠(yuǎn)近。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，其特征在于:包括活塞與套體，活塞與套體為間隙配合，活塞上設(shè)有大燈支架，活塞中部設(shè)有主軸，主軸下端通過(guò)調(diào)整螺母與套體底座連接，在活塞和套體底座之間的主軸上穿設(shè)有彈簧；在活塞上部圓柱壁上設(shè)置四個(gè)彈簧孔，彈簧孔內(nèi)安裝四個(gè)減震彈簧，減震彈簧伸出彈簧孔設(shè)置并與套體內(nèi)壁壓接配合；套體上端套設(shè)有鋼箍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，其特征在于:彈簧孔設(shè)置在距活塞上表面4.5mm處的圓柱壁上，彈簧孔直徑為6mm，彈簧孔的深度為6mm，減震彈簧的長(zhǎng)度為10mm、直徑為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車大燈調(diào)焦裝置，其特征在于:活塞直徑為66.8mm，活塞與套體之間的間隙為0.l-5mm。
【文檔編號(hào)】F21W101/02GK203454024SQ201320578938
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】羅性一, 楊躍輝, 屈少一, 孟靖凱, 馮永軍, 閆偉華 申請(qǐng)人:平頂山煤業(yè)（集團(tuán)）鐵路運(yùn)輸處勞動(dòng)服務(wù)公司