摩托車的車燈裝置制造方法
【專利摘要】一種摩托車的車燈裝置，包含一大燈單元、二方向燈單元，及二位置燈單元。每一方向燈單元包括一第二燈座，及一設(shè)置于該第二燈座的第二發(fā)光件，每一第二燈座具有一本體，及一與該本體一體成型的分隔板，該分隔板將該本體分隔為一方向燈區(qū)及一位置燈區(qū)，該二位置燈區(qū)是位于該二方向燈區(qū)之間，該二第二發(fā)光件是分別位于該二方向燈區(qū)，每一位置燈單元是設(shè)置于對應(yīng)的位置燈區(qū)內(nèi)，且該二分隔板之間的最小水平距離是大于240毫米。藉由將位置燈單元與方向燈單元整合成一模組化設(shè)計，不但能達到空間緊致利用的功效，亦能提升大燈單元的照明效果。
【專利說明】摩托車的車燈裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種車燈裝置，特別是指一種摩托車的車燈裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，現(xiàn)有摩托車的車燈裝置包括一設(shè)置于一前蓋板11上的大燈單元12、二設(shè)置于該前蓋板11上且位于該大燈單元12兩側(cè)的方向燈單元13，及兩個設(shè)置于該大燈單元12上方兩側(cè)的位置燈14。該大燈單元12包括一大燈121，及一蓋設(shè)該大燈121與位置燈14的第一燈罩122,每一方向燈單兀13包括一方向燈131、一蓋設(shè)于該方向燈131上的第二燈罩132,及一用以反射該方向燈131的光線的反射罩133。
[0003]所述方向燈單元13為了因應(yīng)安全形式認證，該二反射罩133最內(nèi)緣的間距d需有240毫米(mm)以上，使得該二方向燈單元13落于該間距d內(nèi)的區(qū)域形成無法加以利用的無效區(qū)，頂多只能于該區(qū)域追加花紋設(shè)計，無法達到緊致空間配置的作用。另外，所述位置燈14與大燈121之間沒有任何阻隔，因此位置燈14的光線可能會對大燈121的光線造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目的，即在于提供一種能緊致空間配置并減少照明干擾的摩托車的車燈裝置。
[0005]于是本發(fā)明摩托車 的車燈裝置，該摩托車包含一車體，及一設(shè)置于該車體上的前蓋板，該車燈裝置包含一設(shè)置于該前蓋板上的大燈單元、二間隔設(shè)置于該前蓋板上且位于該大燈單元兩側(cè)的方向燈單元，及二位置燈單元。
[0006]該大燈單元包括一設(shè)置于該前蓋板上的第一燈座、一設(shè)置于該第一燈座上的第一發(fā)光件，及一設(shè)置于該第一燈座上的第一燈罩。
[0007]每一方向燈單元包括一設(shè)置于該前蓋板上的第二燈座、一設(shè)置于該第二燈座上的第二發(fā)光件，及一設(shè)置于該第二燈座上的第二燈罩，其中，每一第二燈座具有一本體，及一設(shè)置于該本體內(nèi)且與該本體一體成型的分隔板，該分隔板將該本體分隔為一方向燈區(qū)，及一位置燈區(qū)，該二位置燈區(qū)是位于該二方向燈區(qū)之間，該二第二發(fā)光件是分別位于該二方向燈區(qū)，而每一位置燈單元包括多個設(shè)置于對應(yīng)的第二燈座上且位于該位置燈區(qū)內(nèi)的第三發(fā)光件，且該二分隔板之間的最小水平距離是大于240毫米。
[0008]本發(fā)明的功效在于:將位置燈單元與方向燈單元整合成一模組化設(shè)計，不但能達到空間緊致利用的功效，亦能減少所述第三發(fā)光件對于第一發(fā)光件的光線干擾，而能提升該大燈單元的照明效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0010]圖1是一局部前視圖，說明現(xiàn)有摩托車的車燈裝置；[0011]圖2是一前視圖，說明本發(fā)明摩托車的車燈裝置的一較佳實施例；
[0012]圖3是一分解圖，說明該較佳實施例中，一方向燈單元及一位置燈單元的配置；及
[0013]圖4是一前視圖，輔助說明圖3，為了便于說明，圖中省略該方向燈單元的一第二燈罩。
【具體實施方式】
[0014]參閱圖2，本發(fā)明摩托車的車燈裝置3的較佳實施例，該摩托車2包含一車體21，及一設(shè)置于該車體21上的前蓋板22，該車燈裝置3包含一設(shè)置于該前蓋板22上的大燈單元31、二間隔設(shè)置于該前蓋板22上且位于該大燈單元31兩側(cè)的方向燈單元32，及二位置燈單元33。
[0015]該大燈單兀31包括一設(shè)置于該前蓋板22上的第一燈座311、一設(shè)置于該第一燈座311上的第一發(fā)光件312,及一設(shè)置于該第一燈座311上的第一燈罩313。該第一燈罩313是呈由上而下漸縮的盾形，并具有一罩體314，及二間隔貫穿該罩體314并位于該第一發(fā)光件312相對下方的透氣孔315。
[0016]參閱圖2、3，每一方向燈單元32包括一設(shè)置于該前蓋板22上的第二燈座321、一設(shè)置于該第二燈座321上的第二發(fā)光件322，及一設(shè)置于該第二燈座321上的第二燈罩323。如圖3、4所示，每一第二燈座321具有一本體324，及一設(shè)置于該本體324內(nèi)且與該本體324 —體成型的分隔板325，該分隔板325將該本體324分隔為一方向燈區(qū)326，及一位置燈區(qū)327。
[0017]再參閱圖2，該二位置燈區(qū)327是位于該二方向燈區(qū)326之間，該二第二發(fā)光件322是分別位于該二方向燈區(qū)326，且該二分隔板325之間的最小水平距離D是大于240毫米。也就是說，由于該二方向燈區(qū)326是位于該二分隔板325的外側(cè)，因此該二第二發(fā)光件322之間的水平距離D必然會大于240毫米而符合法規(guī)的規(guī)定。
[0018]參閱圖3、4，每一位置燈單元33包括多個設(shè)置于對應(yīng)的第二燈座321上且位于該位置燈區(qū)327內(nèi)的第三發(fā)光件331。要特別說明的是，每一分隔板325的高度設(shè)計，可以有效阻隔所述第三發(fā)光件331的光線對所述第二發(fā)光件322造成影響。于本實施例中，每一第三發(fā)光件331可使用燈泡，或者是使用發(fā)光二極體。由于發(fā)光二極體消耗功率低，因此若第三發(fā)光件331使用發(fā)光二極體時，其作用時機可為常時點燈，于行車時增加輔助警告性，提升行車安全。
[0019]透過上述設(shè)計，本發(fā)明摩托車的車燈裝置3于實際使用時具有以下所述的優(yōu)點:
[0020](I)緊致空間配置，并提升商品性:本發(fā)明透過每一第二燈座321的分隔板325，將該本體324分隔為方向燈區(qū)326及位置燈區(qū)327，而將所述方向燈單元32與位置燈單元33整合在一起，不但能符合安全法規(guī)的規(guī)定，亦能充份利用空間而達到緊致空間配置的作用，且該二位置燈單元33可增加功能性與造型設(shè)計，而能提升商品性。
[0021](2)提升照明功能性:如前所述，本案是將所述方向燈單元32與位置燈單元33整合在一起，并透過所述分隔板325避免所述位置燈單元33對所述方向燈單元32的光線造成干擾，同時也能避免如先前技術(shù)中所提及「位置燈14的光線可能會影響大燈121光線」(見圖1)的情形，而能提高該大燈單元31的第一發(fā)光件312的照明功能性。
[0022](3)提升散熱作用:透過該第一燈罩313的透氣孔315的設(shè)計，該摩托車2在行進時，外界空氣可經(jīng)由所述透氣孔315進入，將該第一發(fā)光件312運作時產(chǎn)生的熱能帶走，以加速該大燈單元31的散熱作用。
[0023]綜上所述，本發(fā)明摩托車的車燈裝置3，將所述位置燈單元33與方向燈單元32整合成一模組化設(shè)計，不但能達到空間緊致利用的功效，亦能減少所述位置燈單元33的第三發(fā)光件331對于第一發(fā)光件312的光線干擾，而能提升該大燈單元31的照明效果，且透過該第一燈罩313的透氣孔315，還能提升該大燈單元31的散熱作用，故確實能達成本發(fā)明的目的。
[0024]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即凡是依照本發(fā)明權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。[0025]附圖標(biāo)記列表
[0026]2...摩托車
[0027]21..車體
[0028]22..前蓋板
[0029]3...車燈裝置
[0030]31.?大燈單元
[0031]311..第一燈座
[0032]312..第一發(fā)光件
[0033]313..第一燈罩
[0034]314..罩體
[0035]315..透氣孔
[0036]32.?方向燈單元
[0037]321.?第二燈座
[0038]322..第二發(fā)光件
[0039]323..第二燈罩
[0040]324..本體
[0041]325..分隔板
[0042]326.?方向燈區(qū)
[0043]327..位置燈區(qū)
[0044]33.?位置燈單元
[0045]331..第三發(fā)光件
[0046]D...最小水平距離
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車的車燈裝置，該摩托車包含一車體，及一設(shè)置于該車體上的前蓋板，該車燈裝置包含: 一大燈單元，包括一設(shè)置于該前蓋板上的第一燈座、一設(shè)置于該第一燈座上的第一發(fā)光件，及一設(shè)置于該第一燈座上的第一燈罩； 二方向燈單元，間隔設(shè)置于該前蓋板上且位于該大燈單元的兩側(cè)，每一方向燈單元包括一設(shè)置于該前蓋板上的第二燈座、一設(shè)置于該第二燈座上的第二發(fā)光件，及一設(shè)置于該第二燈座上的第二燈罩，其中，每一第二燈座具有一本體，及一設(shè)置于該本體內(nèi)且與該本體一體成型的分隔板，每一分隔板將對應(yīng)的本體分隔為一方向燈區(qū)，及一位置燈區(qū)，該二位置燈區(qū)位于該二方向燈區(qū)之間，該二第二發(fā)光件分別位于該二方向燈區(qū)，且該二分隔板之間的最小水平距離大于240毫米；及 二位置燈單元，每一位置燈單元包括多個設(shè)置于對應(yīng)的第二燈座上且位于該位置燈區(qū)內(nèi)的第三發(fā)光件。
2.如權(quán)利要求1所述摩托車的車燈裝置，其中，該大燈單元的第一燈罩呈由上而下漸縮的盾形，并具有一罩體，及二間隔貫穿該罩體并位于該第一發(fā)光件相對下方的透氣孔。
3.如權(quán)利要求1所述摩托車的車燈裝置，其中，每一第三發(fā)光件為燈泡。
4.如權(quán)利要求1所述摩托車的車燈裝置，其中，每一第三發(fā)光件為發(fā)光二極體。
【文檔編號】F21W101/027GK103939818SQ201310021266
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月21日
【發(fā)明者】游見智 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司