專利名稱:一種綜合散熱雙級路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明提供一種綜合散熱雙級路燈。
背景技術(shù):
現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立,且單獨(dú)進(jìn)行供電,以使人們在夜晚更加方便的使用;但公交站牌的獨(dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電,不但占用了較大的人行道面積,也增加了公交站牌的加工成本。同時(shí),路燈光源一般功率較大,在長時(shí)間工作過程中路燈光源和路燈電源會產(chǎn)生巨大的熱量,同時(shí),現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差,因此質(zhì)量重且體積大,這樣對支撐路燈的燈桿強(qiáng)度要求就變的非常高,燈桿支撐強(qiáng)度較小時(shí),惡劣天氣下可能導(dǎo)致燈桿折斷或路燈脫落,燈桿支撐強(qiáng)度較大時(shí),燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時(shí),一般據(jù)需要對整個(gè)路燈燈桿進(jìn)行拆除更換,而撞擊由于車輛高度的限制,往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段,而直接更換燈桿整體較為浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種綜合散熱雙級路燈,主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積,成本高的問題;同時(shí)還解決了現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高的問題;以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后,需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:該綜合散熱雙級路燈,包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼,所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌,公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源,LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接;所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置,液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組;所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體,散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口,液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接,儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵;所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽;所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段,上圓柱段和下圓柱段,上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭,下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭,上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm,上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合,即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大,行人不便的問題,又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu),降低了成本;同時(shí),本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式,有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量,從而降低了路燈燈桿的制造加工成本,雙級路燈燈桿的設(shè)置,在下段遭受撞擊損壞后,可只對下段進(jìn)行拆除更換,有效地節(jié)省了成本。
圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;附圖明細(xì)如下:1-燈殼;3_散熱殼體;4_增壓泵;5_儲液腔;51_液體進(jìn)口 ;52_散熱肋片;53-液體出口 ;2_燈桿;21公交站牌;24_上圓柱段;25_上連接法蘭;26-下連接法蘭;27-下圓柱段。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:該綜合散熱雙級路燈的路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌,公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源,LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對公交站牌進(jìn)行照明,LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接,當(dāng)路燈開啟時(shí),公交站牌LED光源同時(shí)點(diǎn)亮,省去了一套供電系統(tǒng),極大地降低了路政設(shè)施的成本;同時(shí),公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm,該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置,液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組,采用液冷散熱裝置和散熱肋片結(jié)合的方式,即提高了散熱裝置整體的散熱效果,又減小了散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量;就液冷散熱裝置而言,首先,液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度,因此散熱機(jī)構(gòu)的質(zhì)量得到了大幅降低,其次,液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過風(fēng)冷熱交換散熱的速率,因此可以縮小散熱機(jī)構(gòu)的體積;液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體,散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口,液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接,儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵;各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽,該凹槽采用隨機(jī)設(shè)置的方式,可以適應(yīng)各種風(fēng)向,經(jīng)仿真軟件測試,其散熱效果也明顯提高。路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段,上圓柱段和下圓柱段,上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭,下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭,上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm,法蘭的厚度主要考慮了連接強(qiáng)度,,上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接,便于進(jìn)行拆除更換。
權(quán)利要求1.一種綜合散熱雙級路燈,包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼,其特征在于:所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌,公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源,LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接;所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置,液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組;所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體,散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口,液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接,儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵;所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽;所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段,上圓柱段和下圓柱段,上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭,下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭,上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm,上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種綜合散熱雙級路燈,主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積,成本高、散熱結(jié)構(gòu)不合理,路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后,需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合,通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式,有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量,雙級路燈燈桿的設(shè)置,在下段遭受撞擊損壞后,可只對下段進(jìn)行拆除更換,有效地節(jié)省了成本。
文檔編號F21W131/103GK203036465SQ20122064294
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司