一種綜合散熱雙級路燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種綜合散熱雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨設(shè)立占用了較大的人行道面積，成本高、散熱結(jié)構(gòu)不合理，路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費的問題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，有效地減小了路燈散熱機構(gòu)的體積和重量，雙級路燈燈桿的設(shè)置，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利說明】一種綜合散熱雙級路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明提供一種綜合散熱雙級路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨設(shè)立，且單獨進(jìn)行供電，以使人們在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的獨立設(shè)置和單獨供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。
[0003]同時，路燈光源一般功率較大，在長時間工作過程中路燈光源和路燈電源會產(chǎn)生巨大的熱量，同時，現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質(zhì)量重且體積大，這樣對支撐路燈的燈桿強度要求就變的非常高，燈桿支撐強度較小時，惡劣天氣下可能導(dǎo)致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強度較大時，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。
[0004]現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時，一般據(jù)需要對整個路燈燈桿進(jìn)行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種綜合散熱雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有公交站牌單獨設(shè)立占用了較大的人行道面積，成本高的問題；同時還解決了現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高的問題；以及解決了現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費的問題。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:
[0007]該綜合散熱雙級路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設(shè)置有多個凹槽；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
[0009]本發(fā)明提供的技術(shù)方案巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問題，又省去了公交站牌單獨設(shè)置供電系統(tǒng)的機構(gòu)，降低了成本；同時，本發(fā)明通過液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，有效地減小了路燈散熱機構(gòu)的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本，雙級路燈燈桿的設(shè)置，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖明細(xì)如下:
[0012]1-燈殼；3_散熱殼體；4_增壓泵；5_儲液腔；51_液體進(jìn)口 ；52_散熱肋片；
[0013]53-液體出口 ；2_燈桿；21公交站牌；24_上圓柱段；25_上連接法蘭；
[0014]26-下連接法蘭；27-下圓柱段。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:
[0016]該綜合散熱雙級路燈的路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接，當(dāng)路燈開啟時，公交站牌LED光源同時點亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。
[0017]路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組，采用液冷散熱裝置和散熱肋片結(jié)合的方式，即提高了散熱裝置整體的散熱效果，又減小了散熱機構(gòu)的體積和重量；就液冷散熱裝置而言，首先，液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度，因此散熱機構(gòu)的質(zhì)量得到了大幅降低，其次，液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過風(fēng)冷熱交換散熱的速率，因此可以縮小散熱機構(gòu)的體積；液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；各散熱肋片上位置不同處隨機設(shè)置有多個凹槽，該凹槽采用隨機設(shè)置的方式，可以適應(yīng)各種風(fēng)向，經(jīng)仿真軟件測試，其散熱效果也明顯提高。
[0018]路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接，便于進(jìn)行拆除更換。
【權(quán)利要求】
1.一種綜合散熱雙級路燈，包括路燈燈桿和設(shè)置在路燈燈桿上的路燈燈殼，其特征在于:所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為6(T80cm ;路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設(shè)置有多個凹槽；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為l(T20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
【文檔編號】F21Y101/02GK103851475SQ201210497162
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司