專(zhuān)利名稱(chēng)：路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明系統(tǒng)，尤其涉及一種路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有路燈在夜間照明中其功率是不變化的，就是在路燈開(kāi)啟時(shí)期亮度始終一定，而事實(shí)上許多路段深夜車(chē)人都很少，始終以同樣的高亮度照明沒(méi)有必要，造成電能浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)省電能的路燈系統(tǒng)。為解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是路燈系統(tǒng)包括電源、開(kāi)關(guān)控制裝置和路燈，電源、開(kāi)關(guān)控制裝置和路燈依次串聯(lián)，路燈系統(tǒng)還包括休眠裝置和休眠控制裝置，休眠裝置串聯(lián)于開(kāi)關(guān)控制裝置與路燈之間，休眠控制裝置控制休眠裝置。進(jìn)一步的是所述休眠控制裝置包括聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器和分貝探頭，聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器根據(jù)分貝探頭的信號(hào)控制休眠裝置。進(jìn)一步的是所述電源包括太陽(yáng)能電池板和蓄電池，太陽(yáng)能電池板與蓄電池連接。進(jìn)一步的是路燈系統(tǒng)包括太陽(yáng)能跟蹤裝置，太陽(yáng)能跟蹤裝置與太陽(yáng)能電池板連接。進(jìn)一步的是所述路燈為L(zhǎng)ED燈。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)設(shè)置休眠裝置調(diào)整路燈的供電，使路燈在車(chē)人多的時(shí)段(例如二十四點(diǎn)以前)全功率供電；在車(chē)人少的時(shí)段(例如二十四點(diǎn)以后)通常半功率照明，當(dāng)有車(chē)人經(jīng)過(guò)時(shí)休眠控制裝置感知到并控制休眠裝置使路燈全功率照明，車(chē)人通過(guò)后再恢復(fù)半功率照明。這樣可以節(jié)約電能。

圖1是路燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為太陽(yáng)能電池板1、太陽(yáng)能跟蹤裝置2、蓄電池3、開(kāi)關(guān)控制裝置4、休眠裝置5、路燈6、分貝探頭7、休眠控制裝置8、聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器9、電源10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。為了提供一種節(jié)省電能的路燈系統(tǒng)，路燈系統(tǒng)包括電源10、開(kāi)關(guān)控制裝置4和路燈6，電源10、開(kāi)關(guān)控制裝置4和路燈6依次串聯(lián)，路燈系統(tǒng)還包括休眠裝置5和休眠控制裝置8，休眠裝置5串聯(lián)于開(kāi)關(guān)控制裝置4與路燈6之間，休眠控制裝置8控制休眠裝置5。開(kāi)關(guān)控制裝置4為整個(gè)系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)，控制是否為休眠裝置5、休眠控制裝置8和路燈6供電。通過(guò)設(shè)置休眠裝置5調(diào)整路燈的供電，使路燈6在車(chē)人多的時(shí)段(例如二十四點(diǎn)以前)全功率供電，在車(chē)人少的時(shí)段(例如二十四點(diǎn)以后)通常半功率照明，當(dāng)有車(chē)人經(jīng)過(guò)時(shí)休眠控制裝置8感知到并控制休眠裝置5使路燈6全功率照明，車(chē)人通過(guò)后再恢復(fù)半功率照明。這樣可以節(jié)約電能。休眠控制裝置8如前所述其功能是感知車(chē)人通過(guò)，從而發(fā)出信號(hào)控制休眠裝置5調(diào)節(jié)路燈供電。感知車(chē)人通過(guò)的方式有多種，例如通過(guò)紅外線(xiàn)的方式。本實(shí)用新型優(yōu)選方式是所述休眠控制裝置8包括聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器9和分貝探頭7，聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器9根據(jù)分貝探頭7的信號(hào)控制休眠裝置5。聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器9根據(jù)分貝探頭7的信號(hào)控制休眠裝置5，從而控制路燈6全功率照明；而計(jì)時(shí)器具有的計(jì)時(shí)功能能夠在一定的時(shí)間后再次控制休眠裝置5，從而控制路燈6恢復(fù)半功率照明。分貝探頭7安裝于路燈支架的底部，便于感知。電源10可以是普通市電。為了節(jié)約能源，所述電源10包括太陽(yáng)能電池板I和蓄電池3，太陽(yáng)能電池板I與蓄電池3連接。將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為路燈6供電可進(jìn)一步節(jié)約能源。為了使太陽(yáng)能電池板I能夠收集到更多的太陽(yáng)能，從而轉(zhuǎn)化出更多的電能，路燈系統(tǒng)包括太陽(yáng)能跟蹤裝置2，太陽(yáng)能跟蹤裝置2與太陽(yáng)能電池板I連接。太陽(yáng)能跟蹤裝置2即采用了“向日葵技術(shù)”的裝置，該裝置使太陽(yáng)能電池I板能夠隨著太陽(yáng)的位置旋轉(zhuǎn)，利于太陽(yáng)能電池板I收集更多的太陽(yáng)能。為了進(jìn)一步節(jié)能，所述路燈6為L(zhǎng)ED燈。LED燈相對(duì)于普通日光燈和白熾燈有節(jié)能、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.路燈系統(tǒng)，包括電源(10)、開(kāi)關(guān)控制裝置(4)和路燈(6)，電源(10)、開(kāi)關(guān)控制裝置(4)和路燈(6)依次串聯(lián)，其特征在于包括休眠裝置(5)和休眠控制裝置(8)，休眠裝置(5)串聯(lián)于開(kāi)關(guān)控制裝置(4 )與路燈(6 )之間，休眠控制裝置(8 )控制休眠裝置(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述休眠控制裝置(8)包括聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器(9)和分貝探頭(7)，聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器(9)根據(jù)分貝探頭(7)的信號(hào)控制休眠裝置(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述電源(10)包括太陽(yáng)能電池板(I)和蓄電池(3)，太陽(yáng)能電池板(I)與蓄電池(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于包括太陽(yáng)能跟蹤裝置(2)，太陽(yáng)能跟蹤裝置(2 )與太陽(yáng)能電池板(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于所述路燈(6)為L(zhǎng)ED燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路燈系統(tǒng)，涉及照明領(lǐng)域，提供一種節(jié)省電能的路燈系統(tǒng)。路燈系統(tǒng)包括電源、開(kāi)關(guān)控制裝置和路燈，電源、開(kāi)關(guān)控制裝置和路燈依次串聯(lián)，還包括休眠裝置和休眠控制裝置，休眠裝置串聯(lián)于開(kāi)關(guān)控制裝置與路燈之間，休眠控制裝置控制休眠裝置；所述休眠控制裝置包括聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器和分貝探頭，聲控開(kāi)關(guān)計(jì)時(shí)器根據(jù)分貝探頭的信號(hào)控制休眠裝置。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于道路照明中。
文檔編號(hào)F21V23/04GK202868549SQ201220553679
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
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