專利名稱：路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)光二極管具有體積小、效率高、不含汞及壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此能夠取代現(xiàn)有的熒光燈 或者白熾燈，可減少能源的消耗及二氧化碳的排放量。具體請(qǐng)參閱Daniel A. Steigerwald 等人在IEEE Journal on Selected Topics in Quantum Electronics, Vol. 8， No. 2， March/April 2002上發(fā)表的文獻(xiàn)Illumination With Solid State Lighting Technology。
然而，現(xiàn)有技術(shù)的LED作為光源在應(yīng)用方面還有很多問題需要解決。例如，LED在工作時(shí) 會(huì)產(chǎn)生大量的熱，由于散熱不佳會(huì)影響LED的發(fā)光效率甚至發(fā)生損毀。因此，目前都圍繞路 燈系統(tǒng)的散熱展開設(shè)計(jì)，包括散熱片的設(shè)計(jì)、熱導(dǎo)管的實(shí)用以及增加風(fēng)扇以促成主動(dòng)對(duì)流的 散熱等等。
然而，針對(duì)LED作為光源在路燈上的應(yīng)用，其利用風(fēng)扇對(duì)該LED光源進(jìn)行主動(dòng)時(shí)，也需要 對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行供電，這在一定程度上增加了電能的損耗。
由鑒于此，提供一種能夠解決上述問題的路燈系統(tǒng)十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種路燈系統(tǒng)，其具有至少一個(gè)照明裝置、 一個(gè)燈桿、 一個(gè)風(fēng)車和一個(gè)扇片 。所述照明裝置具有至少一個(gè)LED元件和與其熱性連接的散熱裝置，所述燈桿為一個(gè)中空的 管，其具有至少一個(gè)出氣口和至少一個(gè)進(jìn)氣口；所述風(fēng)車設(shè)置在所述燈桿的頂部，其借助風(fēng) 力旋轉(zhuǎn)；所述扇片與所述風(fēng)車同軸設(shè)置在所述燈桿內(nèi)，所述風(fēng)車旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述扇片旋轉(zhuǎn)在所 述燈桿內(nèi)形成一個(gè)氣流路徑，所述氣流路徑由所述進(jìn)氣口經(jīng)過所述燈桿的管道至所述出氣口 ，所述散熱裝置設(shè)置在所述氣流路徑上。
本發(fā)明還提供一種路燈系統(tǒng)，所述燈桿具有至少一個(gè)分支桿，所述至少一個(gè)照明裝置分 別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述至少一個(gè)分支桿上，且所述進(jìn)氣口設(shè)置在所述分支桿的一端。
本發(fā)明提供的路燈系統(tǒng)，采用一個(gè)同軸設(shè)置的風(fēng)車和扇片，風(fēng)車借助風(fēng)力旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)扇片 旋轉(zhuǎn)使得所述照明裝置的散熱裝置所在位置上形成一個(gè)氣流路徑，可以加速對(duì)所述LED發(fā)光 元件進(jìn)行散熱，本發(fā)明的路燈系統(tǒng)可以直接應(yīng)用在戶外照明上，如路燈、信號(hào)燈等。


圖l是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的示意圖。 圖2是圖1路燈系統(tǒng)的燈桿與照明裝置的分解示意圖。
圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的燈桿與照明裝置的分解示意圖。
圖4是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請(qǐng)參閱圖l，為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)IO，其具有一個(gè)照明裝置110、 一 個(gè)燈桿120、 一個(gè)垂直軸式風(fēng)車130和一個(gè)扇片140。
所述燈桿120包括一個(gè)燈桿主體121和由所述燈桿主體延伸出去的一個(gè)分支桿122。
所述燈桿主體121及分支桿122均為中空的管，且所述分支桿122與燈桿主體121相通，所 述分支桿122的遠(yuǎn)離燈桿主體121的一端具有至少一個(gè)進(jìn)氣口 (air inlet) 122c，所述燈桿主 體121靠近頂部的位置處有至少一個(gè)出氣口120a。
所述垂直軸式風(fēng)車130設(shè)置于所述燈桿主體121的頂部，且設(shè)置于該燈桿主體121之外， 其可以借助外界風(fēng)力旋轉(zhuǎn)。具體地，所述垂直軸式風(fēng)車130具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸131和若干個(gè)由所 述旋轉(zhuǎn)軸131延伸出來的扇葉132，所述若干扇葉132借助風(fēng)力帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸131旋轉(zhuǎn)。該垂 直軸式風(fēng)車130的旋轉(zhuǎn)軸131與所述燈桿主體121的管道的中心軸同軸。
所述垂直軸式風(fēng)車130的形狀不限，只要能夠借助外力使其旋轉(zhuǎn)軸131旋轉(zhuǎn)即可，所述垂 直軸式風(fēng)車為現(xiàn)有技術(shù)中的垂直軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的垂直軸式風(fēng)車。
所述扇片140環(huán)繞設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸131上，且位于所述燈桿主體121內(nèi)，所述扇片140的 外徑略小于所述燈桿主體121的管徑。
可以理解的是，當(dāng)垂直軸式風(fēng)車130的旋轉(zhuǎn)軸131旋轉(zhuǎn)，所述扇片140隨其旋轉(zhuǎn)，使得所 述燈桿主體l21的管道內(nèi)形成一個(gè)氣流路徑，所述氣流路徑的方向?yàn)橛伤鲋辽僖粋€(gè)進(jìn)氣口 122c經(jīng)過所述分支桿122和燈桿主體121至所述至少一個(gè)出氣口120a。
所述照明裝置110采用若干個(gè)LED發(fā)光元件作為其光源，所述發(fā)光裝置110還具有若干個(gè) 與所述作為光源的若干個(gè)LED發(fā)光元件熱性連接的散熱片112。所述散熱片112采用高導(dǎo)熱系 數(shù)的材料制成。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，為圖l中照明裝置l 10與燈桿120的分解示意圖。
所述照明裝置110包括一個(gè)出光部分113和若干個(gè)散熱片112。所述照明裝置110采用若干 個(gè)LED(圖未示)作為光源，所述若干個(gè)LED收容在所述出光部分113，所述若干個(gè)散熱片112與 所述若干個(gè)LED熱性相連。所述分支桿122的管壁具有一個(gè)收容部122a以收容所述照明裝置110，其與所述照明裝置 110的出光部分113的周邊密封接合。所述照明裝置110的若干個(gè)散熱片112位于所述分支桿 122內(nèi)的氣流路徑上，且每個(gè)散熱片112沿著所述氣流路徑的方向排列。
可以理解的是，當(dāng)垂直軸式風(fēng)車130借助外界風(fēng)力旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述扇片140隨其旋轉(zhuǎn)，使得 所述燈桿主體121及其分支桿122內(nèi)形成的氣流由進(jìn)氣口122c進(jìn)入分支桿122，經(jīng)過所述若干 散熱片112，帶走所述若干LED工作時(shí)產(chǎn)生的熱，加速其散熱。
圖1給出的第一個(gè)實(shí)施例中具有一個(gè)照明裝置110和一個(gè)分支桿122?？梢岳斫獾氖?，可 以根據(jù)實(shí)際需要，可以在所述燈桿主體121上設(shè)置多個(gè)所述分支桿122，將多個(gè)所述照明裝置 110對(duì)應(yīng)分別設(shè)置所述多個(gè)分支桿122上。
本發(fā)明第一實(shí)施例提供的路燈系統(tǒng)IO，采用一個(gè)風(fēng)車130及其同軸設(shè)置的扇片140利用風(fēng) 力帶動(dòng)扇片140旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流，并設(shè)計(jì)出一個(gè)燈桿主體121和分支桿122，使得氣流流經(jīng)所述 照明裝置110的散熱片112，加速其散熱效果。
請(qǐng)參閱圖3，為本發(fā)明第二實(shí)施例的一種路燈系統(tǒng)的燈桿與照明裝置210的分解示意圖， 其與本發(fā)明第一實(shí)施例的不同點(diǎn)在于，所述分支桿222為"Y"型結(jié)構(gòu)，其由一第一分支桿 222a和兩個(gè)第二分支桿222b構(gòu)成，所述第一分支桿222a連接所述兩個(gè)第二分支桿222b和燈桿 主體221。
所述路燈系統(tǒng)具有兩個(gè)照明裝置210，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述兩個(gè)第二分支桿222b上，每 個(gè)所述第二分支桿222b遠(yuǎn)離燈桿主體221的一端具有至少一個(gè)進(jìn)氣口222c。
可以理解的是，當(dāng)垂直軸式風(fēng)車借助外界風(fēng)力旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述扇片隨其旋轉(zhuǎn)，使得所述燈 桿主體221、第一分支桿222a及其相通的兩個(gè)第二分支桿222b內(nèi)形成一個(gè)氣流路徑，所述氣 流路徑的方向?yàn)橛傻诙种U222b的進(jìn)氣口222c經(jīng)由分支桿222至扇片240，最后由出氣口 220a出去。
可以理解的是，所述分支桿222形狀不限于"Y"形狀，所述第一分支桿222a還可以進(jìn)一 步延伸出更多的第二分支桿222b，可以滿足更多個(gè)照明裝置210的設(shè)置。
可以理解的是，本發(fā)明第二實(shí)施例為第一實(shí)施例的變形實(shí)施方式，同樣可以達(dá)到本發(fā)明 的效果。
請(qǐng)參閱圖4，為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的一種路燈系統(tǒng)30，其與本發(fā)明第一實(shí)施例的路 燈系統(tǒng)10不同點(diǎn)在于，所述燈桿320為一個(gè)中空的豎直管，其管壁上具有一個(gè)進(jìn)氣口322a和 一個(gè)出氣口322b。
所述燈桿320的管壁具有一個(gè)收容部以收容所述照明裝置310。所述扇片340設(shè)置于所述燈桿320內(nèi)，且位于所述進(jìn)氣口322a和出氣口322b之間的位置。 所述扇片340與所述垂直軸式風(fēng)車330同軸設(shè)置，即當(dāng)垂直軸式風(fēng)車330借助風(fēng)力旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng) 所述扇片340—起旋轉(zhuǎn)，在所述燈桿320內(nèi)產(chǎn)生氣流路徑，所述氣流路徑由進(jìn)氣口322a至出氣 口322b且沿所述燈桿320的中心軸方向。優(yōu)選地，所述扇片340的外徑略小于所述燈桿320的管徑。
所述照明裝置310設(shè)置在所述燈桿320上，其若干個(gè)散熱片312沿?zé)魲U320方向排列在燈桿 320內(nèi)，其光源部分311設(shè)置在燈桿320外，且所述照明裝置310設(shè)置在進(jìn)氣口322a至出氣口 322b之間的位置上，所述氣流流經(jīng)所述照明裝置310的散熱片312對(duì)其進(jìn)行散熱。
本發(fā)明第三實(shí)施例提供的路燈系統(tǒng)，為第一實(shí)施例的變形實(shí)施方式，其同樣可以實(shí)現(xiàn)利 用風(fēng)力對(duì)其進(jìn)行散熱的效果。
可以理解的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思做出其它 各種相應(yīng)的改變與變形，而所有這些改變與變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種路燈系統(tǒng)，其具有至少一個(gè)照明裝置，其具有至少一個(gè)LED元件和與其熱性連接的散熱裝置；一個(gè)中空的燈桿，所述燈桿具有至少一個(gè)出氣口和至少一個(gè)進(jìn)氣口，所述燈桿具有至少一個(gè)收容部以收容所述至少一個(gè)照明裝置；一個(gè)風(fēng)車，其設(shè)置在所述燈桿的頂部，其借助風(fēng)力旋轉(zhuǎn)；一個(gè)扇片，其與所述風(fēng)車同軸設(shè)置在所述燈桿內(nèi)，所述風(fēng)車旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述扇片旋轉(zhuǎn)在所述燈桿內(nèi)形成一個(gè)氣流路徑，所述氣流路徑由所述至少一個(gè)進(jìn)氣口經(jīng)過所述燈桿至所述至少一個(gè)出氣口，所述散熱裝置設(shè)置在所述氣流路徑上。
2.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)車包括一個(gè) 旋轉(zhuǎn)軸和若干個(gè)由所述旋轉(zhuǎn)軸延伸出去的扇葉，所述扇葉借助風(fēng)力帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所 述扇片環(huán)繞設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述扇片旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述燈桿具有一個(gè) 燈桿主體和至少一個(gè)由所述燈桿主體延伸出去的分支桿，所述至少一個(gè)照明裝置分別對(duì)應(yīng)設(shè) 置在所述至少一個(gè)分支桿上，所述至少一個(gè)進(jìn)氣口設(shè)置在所述分支桿的遠(yuǎn)離所述燈桿主體的 一端，所述氣流路徑為由所述至少一個(gè)進(jìn)氣口經(jīng)過所述分支桿至所述至少一個(gè)出氣口 。
4.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述燈桿為一個(gè)豎 直的管，所述至少一個(gè)進(jìn)氣口設(shè)置在所述燈桿底部，所述至少一個(gè)出氣口設(shè)置在所述燈桿頂 部，所述扇片位于所述至少一個(gè)進(jìn)氣口和至少一個(gè)出氣口之間。
5.如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述照明裝置的散 熱裝置由若干個(gè)散熱片組成，每個(gè)散熱片沿著所述氣流路徑的方向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求3所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述分支桿具有一 個(gè)第一分支桿和若干個(gè)由所述第一分支桿分支出去的第二分支桿，所述至少一個(gè)進(jìn)氣口設(shè)置 在所述第二分支桿的遠(yuǎn)離所述燈桿主體的一端，所述至少一個(gè)照明裝置為若干個(gè)照明裝置， 其分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述若干個(gè)第二分支桿上。
7 如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)車為垂直軸 式風(fēng)車，其旋轉(zhuǎn)軸與所述燈桿的中心軸同軸。
8 如權(quán)利要求l所述的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述扇片設(shè)置在所 述燈桿內(nèi)進(jìn)氣口與出氣口之間的位置處。
全文摘要
本發(fā)明提供一種路燈系統(tǒng)，其具有一個(gè)照明裝置、一個(gè)風(fēng)車和一個(gè)扇片，所述路燈系統(tǒng)還具有一個(gè)燈桿，所述燈桿具有至少一個(gè)進(jìn)氣口和至少一個(gè)出氣口，所述風(fēng)車與扇片同軸設(shè)置，所述扇片設(shè)置在所述燈桿內(nèi)，所述風(fēng)車借助風(fēng)力旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述扇片旋轉(zhuǎn)使得在所述燈桿和分支桿內(nèi)形成一個(gè)氣流路徑，所述氣流路徑的方向?yàn)橛伤鲞M(jìn)氣口至所述出氣口，所述照明裝置的散熱裝置設(shè)置在所述氣流路徑上。
文檔編號(hào)F21V29/02GK101545602SQ20081030076
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者胡繼忠, 賴志銘 申請(qǐng)人:富士邁半導(dǎo)體精密工業(yè)(上海)有限公司;沛鑫半導(dǎo)體工業(yè)股份有限公司