專利名稱：可利用太陽能供電的航空障礙燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空信號(hào)燈，特別涉及一種可利用太陽能供電的航空障礙燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在各種高空設(shè)施越來越多，像高空建筑物、燈塔、高壓輸電塔等，這些高空設(shè)施在某種程度上，會(huì)給航空安全帶來潛在的威脅性，因此航空障礙燈作為一種常亮且閃爍的紅色安全燈，可以有效標(biāo)示高空障礙物，是飛機(jī)導(dǎo)航的重要設(shè)施。但是現(xiàn)有的航空障礙燈亮度不夠，無法更好的吸引飛行員的注意，且只能利用220V市電進(jìn)行供電，不能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，同時(shí)現(xiàn)有的避雷針不能更好的進(jìn)行散熱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種航空障礙燈，能完全解決上述航空障礙燈存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的本實(shí)用新型的可利用太陽能供電的航空障礙燈，包括底座、設(shè)置在底座上表面的基座以及設(shè)置在基座上表面的發(fā)光體，所述發(fā)光體包括外罩、燈柱及繞其燈柱設(shè)置的燈管，所述基座外壁固定有彎折管， 彎折管與基座母線平行，彎折管下端與基座外壁固定連接，彎折管上端固定有太陽能電池板，基座內(nèi)部設(shè)有太陽能蓄電池，太陽能蓄電池、太陽能電池板及燈管電聯(lián)，基座對(duì)應(yīng)外罩中部設(shè)有散熱裝置。作為優(yōu)選，所述燈管為L(zhǎng)ED閃光燈管。作為優(yōu)選，所述散熱裝置為一風(fēng)扇。作為優(yōu)選，所述風(fēng)扇與太陽能蓄電池及太陽能電池板電聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)光體包括外罩、燈柱及繞其燈柱設(shè)置的燈管，增加了亮度，使飛行員更能注意到高空建筑物，更好地避免飛行事故的發(fā)生；彎折管上端固定有太陽能電池板，使其可利用太陽能供電，既節(jié)能又環(huán)保；基座對(duì)應(yīng)外罩中部設(shè)有散熱裝置，散熱裝置為一風(fēng)扇，使其本實(shí)用新型能更好的進(jìn)行散熱；燈管為L(zhǎng)ED閃光燈管，設(shè)計(jì)合理。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，本實(shí)用新型的可利用太陽能供電的航空障礙燈，包括底座1、設(shè)置在底座1上表面的基座2以及設(shè)置在基座2上表面的發(fā)光體，所述發(fā)光體包括外罩3、燈柱4及
3繞其燈柱4設(shè)置的燈管5，所述基座2外壁固定有彎折管6，彎折管6與基座2母線平行，彎折管6下端與基座2外壁固定連接，彎折管6上端固定有太陽能電池板7，基座2內(nèi)部設(shè)有太陽能蓄電池，太陽能蓄電池、太陽能電池板7及燈管5電聯(lián)，基座2對(duì)應(yīng)外罩3中部設(shè)有散熱裝置，所述燈管5為L(zhǎng)ED閃光燈管，所述散熱裝置為一風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與太陽能蓄電池及太陽能電池板7電聯(lián)。 發(fā)光體包括外罩3、燈柱4 及繞其燈柱4設(shè)置的燈管5，增加了亮度，使飛行員更能注意到高空建筑物，更好地避免飛行事故的發(fā)生；彎折管6上端固定有太陽能電池板7，使其可利用太陽能供電，既節(jié)能又環(huán)保；基座2對(duì)應(yīng)外罩3中部設(shè)有散熱裝置，散熱裝置為一風(fēng)扇，使其本實(shí)用新型能更好的進(jìn)行散熱；燈管5為L(zhǎng)ED閃光燈管，設(shè)計(jì)合理。
權(quán)利要求1.一種可利用太陽能供電的航空障礙燈，包括底座(1)、設(shè)置在底座(1)上表面的基座 (2)以及設(shè)置在基座(2)上表面的發(fā)光體，所述發(fā)光體包括外罩(3)、燈柱(4)及繞其燈柱 (4)設(shè)置的燈管(5)，所述基座(2)外壁固定有彎折管(6)，彎折管(6)與基座(2)母線平行， 彎折管(6)下端與基座(2)外壁固定連接，彎折管(6)上端固定有太陽能電池板(7)，基座 (2)內(nèi)部設(shè)有太陽能蓄電池，太陽能蓄電池、太陽能電池板(7)及燈管(5)電聯(lián)，基座(2)對(duì)應(yīng)外罩(3)中部設(shè)有散熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可利用太陽能供電的航空障礙燈，其特征在于所述燈管(5) 為L(zhǎng)ED閃光燈管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可利用太陽能供電的航空障礙燈，其特征在于所述散熱裝置為一風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可利用太陽能供電的航空障礙燈，其特征在于所述風(fēng)扇與太陽能蓄電池及太陽能電池板(7)電聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可利用太陽能供電的航空障礙燈，包括底座、設(shè)置在底座上表面的基座以及設(shè)置在基座上表面的發(fā)光體，所述發(fā)光體包括外罩、燈柱及繞其燈柱設(shè)置的燈管，所述基座外壁固定有彎折管，彎折管與基座母線平行，彎折管下端與基座外壁固定連接，彎折管上端固定有太陽能電池板，基座內(nèi)部設(shè)有太陽能蓄電池，太陽能蓄電池、太陽能電池板及燈管電聯(lián)，基座對(duì)應(yīng)外罩中部設(shè)有散熱裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，將航空障礙燈與燈管相結(jié)合，增加了亮度，使飛行員更能注意到高空建筑物，更好地避免飛行事故的發(fā)生；同時(shí)利用太陽能供電，既節(jié)能又環(huán)保，散熱裝置的設(shè)計(jì)使其燈管能更好的進(jìn)行散熱。
文檔編號(hào)F21S9/03GK202074397SQ20112006107
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
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