專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能路燈控制系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械控制領(lǐng)域，具體涉及路燈控制。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個(gè)路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長(zhǎng)。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)擔(dān)，有些路段已經(jīng)開(kāi)始采用LED路燈，從而達(dá)到了一定的節(jié)能效果。為了進(jìn)一步減小路燈對(duì)電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，有些路段采用了太陽(yáng)能LED路燈。用太陽(yáng)能電池板為L(zhǎng)ED芯片供電，從而達(dá)到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過(guò)太陽(yáng)能電池板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽(yáng)能電池極所產(chǎn)生的電能，無(wú)法完全滿(mǎn)足LED芯片夜間照明所需要的電能。也就是說(shuō)，現(xiàn)有的太陽(yáng)能LED路燈仍然會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成一定的負(fù)荷。有必要進(jìn)一步降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)。本實(shí)用新型可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接路燈的發(fā)光器件，其特征在于，還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)的路燈燈桿上。采用對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以對(duì)寬度大于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)。所述激光發(fā)射裝置上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺(jué)干擾。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括至少一個(gè)紅外傳感器模塊。為了取得更好的監(jiān)控效果，紅外傳感器模塊有偶數(shù)個(gè)，偶數(shù)個(gè)紅外傳感器模塊分兩組，分置于道路兩側(cè)的路燈燈桿上。采用紅外傳感器模塊能夠?qū)?chē)行道兩側(cè)的人行道進(jìn)行監(jiān)控，可有效避免出現(xiàn)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。 所述紅外傳感器模塊可以采用熱釋電紅外傳感器。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛在所述超聲波雷達(dá)系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以?xún)?nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)響應(yīng)，向所述信號(hào)處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號(hào)向所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，可有效降低誤控制出現(xiàn)的概率。為了節(jié)省空間，節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體相對(duì)獨(dú)立，所述第一殼體內(nèi)設(shè)有激光發(fā)射裝置，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有激光接收裝置、紅外傳感器模塊、信號(hào)處理系統(tǒng)。采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，包括位于道路右側(cè)的右側(cè)路燈組、位于道路左側(cè)的左側(cè)路燈組，其特征在于，還包括節(jié)能路燈控制系統(tǒng)；節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接路燈的發(fā)光器件；節(jié)能路燈控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊；所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，至少兩個(gè)所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊分置于道路兩側(cè)。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置位于右側(cè)路燈組中的第i盞路燈的路燈燈桿上，所述激光接收裝置位于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上；所述激光接收裝置連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊；所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，一個(gè)連接左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件，一個(gè)連接右側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件。由于右側(cè)路燈組中的第i盞路燈和左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈之間的連線(xiàn)方向與道路延伸方向呈夾角，且中國(guó)交通規(guī)則規(guī)定車(chē)輛須沿道路右側(cè)行駛，故車(chē)輛在由第i盞路燈向第i+j盞路燈行駛的過(guò)程中，當(dāng)?shù)缆飞系能?chē)輛經(jīng)過(guò)所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍，即遮擋住了激光發(fā)射裝置向激光接收裝置發(fā)射的激光信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)向所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。而遮擋住的過(guò)程發(fā)生在車(chē)輛到達(dá)第i+j盞路燈之前，這樣就給信號(hào)處理系統(tǒng)提供了足夠的處理時(shí)間，降低了對(duì)信號(hào)處理系統(tǒng)響應(yīng)速度的要求。另外，通過(guò)該種方式，一方面可以保證位于車(chē)輛前進(jìn)方向的前方始終有被點(diǎn)亮的路燈， 從而保障了照明效果，同時(shí)被點(diǎn)亮的路燈的位置和個(gè)數(shù)可以通過(guò)發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊的個(gè)數(shù)和位置進(jìn)行粗調(diào)整；另一方面可以將節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的各部件固定在路燈燈桿上， 而無(wú)需另設(shè)其它支撐物，降低了成本。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括至少一個(gè)置于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上紅外傳感器模塊，紅外傳感器模塊連接信號(hào)處理系統(tǒng)。紅外傳感器組主要用于檢測(cè)車(chē)行道兩側(cè)的人行道，可有效避免出現(xiàn)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)還包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)連接信號(hào)處理系統(tǒng)。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)的安裝位置不受限制。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛在所述超聲波雷達(dá)系統(tǒng)的感應(yīng)范圍以?xún)?nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)響應(yīng)，向所述信號(hào)處理系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號(hào)向所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，可有效降低誤控制出現(xiàn)的概率。有益效果由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠?qū)β窡粝到y(tǒng)進(jìn)行很好的控制，達(dá)到車(chē)來(lái)燈亮、車(chē)走燈熄的效果，從而有效的節(jié)省了電力。
圖1為節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的電路框圖；圖2為節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1和圖2，節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23連接路燈的發(fā)光器件11，還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21、一信號(hào)處理系統(tǒng)22，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21 連接信號(hào)處理系統(tǒng)22，信號(hào)處理系統(tǒng)22連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23。參照?qǐng)D1，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21中可以?xún)H僅只有對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M，也可以再設(shè)置其他的傳感器系統(tǒng)。對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M包括一激光發(fā)射裝置241和激光接收裝置M2。激光發(fā)射裝置241 和激光接收裝置242分別位于所監(jiān)控的道路兩側(cè)。采用對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以對(duì)寬度大于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)。信號(hào)處理系統(tǒng)22可以是具有延時(shí)功能的信號(hào)處理系統(tǒng)，這樣在點(diǎn)亮發(fā)光器件11后，可控制發(fā)光器件11持續(xù)發(fā)光一段時(shí)間，以便為行人或車(chē)輛提供持續(xù)道路照明。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛經(jīng)過(guò)對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M的感應(yīng)范圍，即遮擋住了激光發(fā)射裝置241向激光接收裝置242發(fā)射的激光信號(hào)時(shí)，信號(hào)處理系統(tǒng)22向發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。激光發(fā)射裝置241上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺(jué)干擾，和增強(qiáng)抗干擾能力。激光發(fā)射裝置241設(shè)有一振蕩電路，振蕩電路的信號(hào)輸出端連接激光器，使激光器產(chǎn)生的激光信號(hào)為振蕩(閃爍)的激光信號(hào)，激光接收裝置242上設(shè)有與所述振蕩電路對(duì)應(yīng)的信號(hào)處理模塊。通過(guò)使用振蕩(閃爍)的激光信號(hào)，進(jìn)一步增強(qiáng)抗干擾能力。振蕩電路還可以具有調(diào)頻功能，通過(guò)對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行調(diào)頻，進(jìn)一步增強(qiáng)抗干擾能力。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21還包括至少一個(gè)紅外傳感器模塊。為了取得更好的監(jiān)控效果，紅外傳感器模塊有偶數(shù)個(gè)，偶數(shù)個(gè)紅外傳感器模塊分兩組，分置于道路兩側(cè)的路燈燈桿上。采用紅外傳感器模塊能夠?qū)?chē)行道兩側(cè)的人行道進(jìn)行監(jiān)控，可有效避免出現(xiàn)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。所述紅外傳感器模塊可以采用熱釋電紅外傳感器。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21還包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25，用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛在超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25的感應(yīng)范圍以?xún)?nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng) 25響應(yīng)，向信號(hào)處理系統(tǒng)22發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，信號(hào)處理系統(tǒng)22根據(jù)所接收到的信號(hào)向發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25 —般能夠較好的監(jiān)測(cè)IOm以?xún)?nèi)的行人或車(chē)輛，具有較大的監(jiān)測(cè)面積?？梢詥为?dú)使用，也可以與對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M相互配合使用，以達(dá)到更加全面的監(jiān)測(cè)效果。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25也可以采用主動(dòng)式紅外感應(yīng)系統(tǒng)替代。參照?qǐng)D2，為了節(jié)省空間，節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括第一殼體3和第二殼體4，第一殼體3和第二殼體4相對(duì)獨(dú)立，第一殼體3內(nèi)設(shè)有激光發(fā)射裝置M1，第二殼體4內(nèi)設(shè)有激光接收裝置對(duì)2、紅外傳感器模塊、信號(hào)處理系統(tǒng)22。參照?qǐng)D1、圖2和圖3，采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，包括位于道路右側(cè)的右側(cè)路燈組、位于道路左側(cè)的左側(cè)路燈組，還包括節(jié)能路燈控制系統(tǒng)。節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23連接路燈的發(fā)光器件11。節(jié)能路燈控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21、一信號(hào)處理系統(tǒng)22，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21連接信號(hào)處理系統(tǒng)22，信號(hào)處理系統(tǒng)22連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23。發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，至少兩個(gè)發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊分置于道路兩側(cè)。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M，對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng) 24包括一激光發(fā)射裝置241和一激光接收裝置M2，激光發(fā)射裝置241位于右側(cè)路燈組中的第i盞路燈的路燈燈桿上，激光接收裝置242位于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上。激光接收裝置242連接信號(hào)處理系統(tǒng)22，信號(hào)處理系統(tǒng)22連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23。發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23至少有兩個(gè)，一個(gè)連接左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件，一個(gè)連接右側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件。由于右側(cè)路燈組中的第i盞路燈和左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈之間的連線(xiàn)方向與道路延伸方向呈夾角，且中國(guó)交通規(guī)則規(guī)定車(chē)輛須沿道路右側(cè)行駛，故車(chē)輛在由第i盞路燈向第i+j盞路燈行駛的過(guò)程中，當(dāng)?shù)缆飞系能?chē)輛經(jīng)過(guò)對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M的感應(yīng)范圍，即遮擋住了激光發(fā)射裝置Ml向激光接收裝置242發(fā)射的激光信號(hào)，信號(hào)處理系統(tǒng) 22向發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11 點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。而遮擋住的過(guò)程發(fā)生在車(chē)輛到達(dá)第i+j盞路燈之前，這樣就給信號(hào)處理系統(tǒng)22提供了足夠的處理時(shí)間，降低了對(duì)信號(hào)處理系統(tǒng)22響應(yīng)速度的要求。另外，通過(guò)該種方式，一方面可以保證位于車(chē)輛前進(jìn)方向的前方始終有被點(diǎn)亮的路燈，從而保障了照明效果，同時(shí)被點(diǎn)亮的路燈的位置和個(gè)數(shù)可以通過(guò)發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23的個(gè)數(shù)和位置進(jìn)行粗調(diào)整；另一方面可以將節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的各部件固定在路燈燈桿上，而無(wú)需另設(shè)其它支撐物，降低了成本。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21包括至少一個(gè)置于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上紅外傳感器模塊，紅外傳感器模塊連接信號(hào)處理系統(tǒng)22。紅外傳感器組主要用于檢測(cè)車(chē)行道兩側(cè)的人行道，可有效避免出現(xiàn)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21還包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25連接信號(hào)處理系統(tǒng)22。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25的安裝位置不受限制。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛在超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25的感應(yīng)范圍以?xún)?nèi)時(shí)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25響應(yīng)，向信號(hào)處理系統(tǒng)22發(fā)送相應(yīng)信號(hào)，信號(hào)處理系統(tǒng)22根據(jù)所接收到的信號(hào)向發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。超聲波雷達(dá)系統(tǒng)25抗干擾能力強(qiáng)，可有效降低誤控制出現(xiàn)的概率。上面所說(shuō)的道路的左側(cè)和右側(cè)均是相對(duì)于車(chē)輛行駛的方向而言的，例如向東行駛的車(chē)輛，道路的右側(cè)是靠近南方的一側(cè)，而對(duì)于反方向開(kāi)過(guò)來(lái)的車(chē)輛，道路的右側(cè)便是靠近北方的一側(cè)，故節(jié)能路燈控制系統(tǒng)在安裝的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)一側(cè)點(diǎn)亮，另一側(cè)無(wú)法點(diǎn)亮的情況，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)一側(cè)點(diǎn)亮慢一側(cè)點(diǎn)亮快的情況。對(duì)于車(chē)輛須沿左側(cè)行駛的國(guó)家和地區(qū)，使用中只需調(diào)整激光對(duì)射的方向，安裝時(shí)將左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈換為第i_j盞路燈即可。 以上顯示和描述實(shí)用新型實(shí)用新型的基本原理和主要特征實(shí)用新型實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解實(shí)用新型實(shí)用新型不受上述使用方法的限制，上述使用方法和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)實(shí)用新型實(shí)用新型的原理，在不脫實(shí)用新型實(shí)用新型精神和范圍的前提下實(shí)用新型實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)實(shí)用新型實(shí)用新型范圍內(nèi)實(shí)用新型實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接路燈的發(fā)光器件，其特征在于，還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)；所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)的路燈燈桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括至少一個(gè)紅外傳感器模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外傳感器模塊采用熱釋電紅外傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體相對(duì)獨(dú)立，所述第一殼體內(nèi)設(shè)有激光發(fā)射裝置，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有激光接收裝置、紅外傳感器模塊、信號(hào)處理系統(tǒng)。
7.采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，包括位于道路右側(cè)的右側(cè)路燈組、位于道路左側(cè)的左側(cè)路燈組，其特征在于，還包括節(jié)能路燈控制系統(tǒng)；節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一用于控制路燈發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接路燈的發(fā)光器件；節(jié)能路燈控制系統(tǒng)還包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、 一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊；所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，至少兩個(gè)所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊分置于道路兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置位于右側(cè)路燈組中的第i盞路燈的路燈燈桿上，所述激光接收裝置位于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上；所述激光接收裝置連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊；所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，一個(gè)連接左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件，一個(gè)連接右側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的發(fā)光器件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括至少一個(gè)置于左側(cè)路燈組中的第i+j盞路燈的路燈燈桿上紅外傳感器模塊，紅外傳感器模塊連接信號(hào)處理系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中的任意一項(xiàng)所述的采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)還包括一超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)連接信號(hào)處理系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要節(jié)能路燈控制系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)涉及路燈控制。節(jié)能路燈控制系統(tǒng)包括一發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接路燈的發(fā)光器件，還包括一交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊。采用節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的路燈系統(tǒng)，包括右側(cè)路燈組、左側(cè)路燈組，還包括節(jié)能路燈控制系統(tǒng)。節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊至少有兩個(gè)，至少兩個(gè)發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊分置于道路兩側(cè)。本實(shí)用新型能夠?qū)β窡粝到y(tǒng)進(jìn)行很好的控制，達(dá)到車(chē)來(lái)燈亮、車(chē)走燈熄的效果，從而有效的節(jié)省了電力。
文檔編號(hào)F21W131/103GK201957284SQ20102028033
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者孫凱凱, 孫斌斌 申請(qǐng)人:上海科斗電子科技有限公司