專利名稱：道路引導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路引導(dǎo)裝置，其提供一種可安裝于道路，并利用太陽能板 所產(chǎn)生的電能發(fā)光，若太陽能板無法產(chǎn)生電能，本實(shí)用新型亦可反射外部照射于其中的亮 光，以提醒用路人道路狀態(tài)或行進(jìn)方向。
背景技術(shù)：
中國臺(tái)灣新型專利第M313689號(hào)「道路引導(dǎo)裝置」，其揭露一種使用太陽能板且具 有發(fā)光二極體的引導(dǎo)裝置，太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并提供給發(fā)光二極體，以使發(fā)光 二極體得于昏暗的環(huán)境中發(fā)光。然而，上述的道路引導(dǎo)裝置中僅設(shè)有一反光層，并且該反光層的反射效果有限，倘 若因長期氣候不佳，而使得太陽能板無法吸收太陽能，故發(fā)光二極體得不到足以供其發(fā)光 的電能，導(dǎo)致發(fā)光二極體無法于昏暗的環(huán)境中發(fā)光，進(jìn)而使得裝設(shè)有道路引導(dǎo)裝置的道路， 若處于長期氣候不佳且昏暗的環(huán)境的話，易發(fā)生事故，因此，上述的道路引導(dǎo)裝置尚有改善 的空間。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于上述的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種道路引導(dǎo)裝置，其裝設(shè)有一反光裝置，當(dāng) 太陽能板無法提供電能給發(fā)光二極體時(shí)，反光裝置可反射外部照射至道路引導(dǎo)裝置中的亮 光，以此提醒用路人道路狀態(tài)或行進(jìn)方向，以降低事故發(fā)生頻率。本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種道路引導(dǎo)裝置，其具有一透光體、一電路基 板、一反光裝置與一基體，透光體的一面具有一圓弧突部，透光體具有一容置空間，電路基 板設(shè)于容置空間中，電路基板的一面電性連接有發(fā)光體與太陽能板，發(fā)光體位于圓弧突部 中，電路基板的另一面電性連接有蓄電裝置，反光裝置設(shè)于電路基板，并位于發(fā)光體之間， 基體設(shè)于容置空間中，基體與電路基板結(jié)合，蓄電裝置位于基體中。如上所述的結(jié)構(gòu)，在受到環(huán)境因素的影響下，而使太陽能板無法提供電能給發(fā)光 體，反光裝置可反射照射至圓弧突部中的外部亮光，若反光裝置具有顏色，該反射亮光的顏 色等同反光裝置的顏色，以此提醒用路人道路狀態(tài)或行進(jìn)方向，以提升用路安全。

圖1為本實(shí)用新型的道路引導(dǎo)裝置的立體外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的道路引導(dǎo)裝置的剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電路基板與反光裝置的立體外觀圖；圖4為本實(shí)用新型的電路基板與反光裝置的另一立體外觀圖；圖5為本實(shí)用新型的電路基板與反光裝置的另一實(shí)施例的立體外觀圖。附圖標(biāo)記說明1-電路基板；10-發(fā)光體；11-太陽能板；12-光感測(cè)器；13-蓄 電裝置；2、2A-反光裝置；3-基體；4-透光體；40-圓弧突部；41-容置空間；42-突出部；43-標(biāo)記圖形；44-反光層。
具體實(shí)施方式
以下憑借特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本 說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。請(qǐng)配合參考圖1至圖3所示，本實(shí)用新型為一種道路引導(dǎo)裝置，其具有一電路基板 1、一反光裝置2、一基體3與一透光體4。電路基板1電性連接有發(fā)光體10、太陽能板11、光感測(cè)器12與蓄電裝置13，發(fā)光 體10、太陽能板11與光感測(cè)器12設(shè)于電路基板1的一面，并且發(fā)光體10位于該面的中央 處，發(fā)光體10為多個(gè)發(fā)光二極體，太陽能板11呈近似放射狀分布于該面，蓄電裝置13設(shè)于 電路基板1的另一面。請(qǐng)配合參考圖3及圖4所示，反光裝置2為一雙面皆能反光的面板，其呈一字型設(shè) 于設(shè)于電路基板1的一面且位于發(fā)光體10之間。基體3的一面可供電路基板1設(shè)置，蓄電裝置13位于基體3中。透光體4呈圓盤狀，透光體4的一面具有一圓弧突部40，透光體4中具有一容置空 間41，容置空間41供具有電路基板1的基體3容置，發(fā)光體10與反光裝置2位于圓弧突部 40中，透光體4的一面且相鄰于圓弧突部40具有多個(gè)突出部42與至少一標(biāo)記圖形43，標(biāo) 記圖形41位于突出部41之間，透光體4的周側(cè)具有一反光層44。如上所述的結(jié)構(gòu)，太陽能板11可將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并供蓄電裝置13儲(chǔ)存，光 感測(cè)器12可感應(yīng)周遭環(huán)境的亮度的變化，當(dāng)設(shè)置有本實(shí)用新型的道路變得較為昏暗時(shí)，光 感測(cè)器12可感測(cè)此一狀態(tài)，并使蓄電裝置13提供電能給發(fā)光體10，以使發(fā)光體10發(fā)出亮 光，并通過圓弧突部40照射至透光體4外部，而發(fā)光體10的亮光亦可藉由反光層44的反 射，而反射至透光體4外，以此提醒用路人注意道路狀態(tài)或行進(jìn)方向。若遇長期氣候不佳，并使太陽能板11無法產(chǎn)生電能時(shí)，而周遭環(huán)境會(huì)迫使用路人 開啟其所駕駛的車輛的燈光，因用路人所駕駛的車輛本身會(huì)發(fā)出燈光，當(dāng)此一燈光所發(fā)出 的亮光照射至圓弧突部40中時(shí)，反光裝置2會(huì)反射亮光，以提醒用路人道路狀態(tài)或行進(jìn)方 向。而反光裝置2亦可反射發(fā)光體10的亮光，以提高亮度，若反光裝置2的面板具有 顏色，所反射的亮光的顏色等同面板的顏色，以此加深用路人的印象。請(qǐng)配合圖5所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，于本實(shí)施例中，反光裝置2A由兩個(gè) 面板所組成，各面的雙面皆皆能反光，兩個(gè)面板呈十字型設(shè)于電路基板1且位于發(fā)光體10 之間，該面板亦可具有顏色。惟以上所述的具體實(shí)施例，僅用于例釋本實(shí)用新型的特點(diǎn)及功效，而非用以限定 本實(shí)用新型的可實(shí)施范疇，在未脫離本實(shí)用新型上揭的精神與技術(shù)范疇下，任何運(yùn)用本實(shí) 用新型所揭示內(nèi)容而完成的等效改變及修飾，均仍應(yīng)為下述的申請(qǐng)專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求一種道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括有一透光體，其一面具有一圓弧突部，該透光體具有一容置空間；一電路基板，其設(shè)于該容置空間中，該電路基板的一面電性連接有發(fā)光體與太陽能板，該發(fā)光體位于該面的中央處，并且該發(fā)光體位于該圓弧突部中，該太陽能板呈放射狀分布于該面，該電路基板的另一面電性連接有蓄電裝置；一反光裝置，其系設(shè)于該電路基板，并位于該發(fā)光體之間；以及一基體，其設(shè)于該容置空間中，該基體與該電路基板結(jié)合，該蓄電裝置位于該基體中。
2.如權(quán)利要求1所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該反光裝置為一雙面皆能反光的 面板，并呈一字型設(shè)于該電路基板的一面且位于該發(fā)光體之間。
3.如權(quán)利要求1所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該反光裝置由兩個(gè)面板所組成，各 面板的雙面皆能反光，該兩個(gè)面板呈十字型設(shè)于該電路基板的一面且位于該發(fā)光體之間。
4.如權(quán)利要求2或3所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該面板具有顏色。
5.如權(quán)利要求4所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該發(fā)光體為多個(gè)發(fā)光二極體。
6.如權(quán)利要求5所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該電路基板具有發(fā)光體的一面進(jìn) 一步電性連接有光感測(cè)器。
7.如權(quán)利要求1所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該透光體的一面且相鄰于該圓弧 突部具有多個(gè)突出部，該面位于該突出部之間進(jìn)一步具有至少一標(biāo)記圖形。
8.如權(quán)利要求7所述的道路引導(dǎo)裝置，其特征在于，該透光體的周側(cè)具有一反光層。
專利摘要一種道路引導(dǎo)裝置，其具有一透光體，其中設(shè)有一電路基板、一反光裝置與一基體，電路基板電性連接有太陽能板與發(fā)光體，反光裝置系設(shè)于電路基板且位于發(fā)光體之間，若太陽能板受到環(huán)境因素的影響，而無法提供電能給發(fā)光體時(shí)，反光裝置可反射外部照射至透光體中的亮光，藉此提醒用路人道路狀態(tài)或行進(jìn)方向。
文檔編號(hào)F21W111/02GK201772382SQ20102025550
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者陳慶雄 申請(qǐng)人:陳慶雄