專利名稱：一種利用風(fēng)能的交通燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通指示燈，具體涉及一種以風(fēng)能作為能源的交通提示燈。
背景技術(shù)：
當(dāng)前人類面臨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)，在有限的資源和環(huán)保要求的 雙重制約下發(fā)展經(jīng)濟(jì)已成為全球熱點(diǎn)問(wèn)題。隨著能源利用方式的拓展，風(fēng)能作為一種潔凈 無(wú)污染的能源受到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在自然界中，風(fēng)是一種可再生、無(wú)污染而且儲(chǔ)量巨大 的能源。隨著全球氣候變暖和能源危機(jī)，各國(guó)都在加緊對(duì)風(fēng)力的開發(fā)和利用，盡量減少二氧 化碳等溫室氣體的排放，保護(hù)我們賴以生存的地球。我國(guó)風(fēng)力資源豐富，可開發(fā)利用的風(fēng)能 儲(chǔ)量為10億千瓦，目前我國(guó)西部地區(qū)布設(shè)了大量的風(fēng)力發(fā)電機(jī)以對(duì)風(fēng)能的開發(fā)應(yīng)用，從而 節(jié)約了大量電能?，F(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，為了保障交通安全，各種交通紅綠燈、指示燈等交通附 屬設(shè)施也越來(lái)越完善；這些交通燈的點(diǎn)亮?xí)r間長(zhǎng)，需要耗費(fèi)大量的電能，對(duì)民用電網(wǎng)增加巨 大的負(fù)擔(dān)。并且當(dāng)供電電源因惡劣天氣、電網(wǎng)負(fù)載過(guò)大等各種原因被切斷后，交通燈便不能 正常工作，造成交通混亂，容易引發(fā)交通事故。特別是我國(guó)一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的公路口、或交通 狀況較差的崎嶇山區(qū)，由于設(shè)置交通燈需要鋪設(shè)專門的電纜線，大大增加了設(shè)施成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種以可再生的風(fēng)能作為能源的交通燈，解 決了傳統(tǒng)的交通紅綠燈需消耗大量的電能、不利于偏遠(yuǎn)區(qū)域路口鋪設(shè)等缺陷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種利用風(fēng)能的交通燈，包 括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路 板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，還包括與所述控制電路板電連接的風(fēng)能供電裝置，所 述風(fēng)能供電裝置包括蓄電池組、固定在支柱頂端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述支柱上固設(shè)有用于容 放所述蓄電池組和控制電路板的塑膠盒，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池組均與控制電路板相連 接。所述控制電路板包括一雙電源轉(zhuǎn)換電路，該雙電源轉(zhuǎn)換電路通過(guò)一整流電路與 AC220V的市電連接。所述塑膠盒內(nèi)還設(shè)有外部傳感器，該傳感器通過(guò)所述控制電路板與一 LED屏幕電 連接。所述塑膠盒固定在所述支柱的底端，便于檢測(cè)和維護(hù)。所述風(fēng)能供電裝置還包括一充電控制器。由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu) 點(diǎn)本實(shí)用新型一種利用風(fēng)能交通燈是通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，并將電能儲(chǔ)存 在蓄電池組內(nèi)，再由蓄電池組通過(guò)控制電路板向交通指示燈供電，因而實(shí)現(xiàn)了對(duì)可再生能 源的充分利用，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。由于不受鋪設(shè)電纜線的限制，適合在一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的路口使用。
圖1為本實(shí)用新型一種利用風(fēng)能的交通燈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種利用風(fēng)能的交通燈工作原理圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說(shuō)明。參考圖1、圖2，本實(shí)用新型利用風(fēng)能的交通燈包括控制電路板2、交通指示燈3和 支柱5，支柱5與地面固定連接。該交通指示燈3與控制電路板2電連接并固設(shè)在支柱5的 頂端；該交通燈還包括一風(fēng)能供電裝置1，該裝置1與控制電路板2實(shí)現(xiàn)電連接。參考圖1、圖2，風(fēng)能供電裝置1包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)11、蓄電池組12，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)11 固定在支柱5頂端或交通指示燈3上面；在支柱5上固接有一塑膠盒4，用于容放所述蓄電 池組12和控制電路板2，防止被雨水腐蝕，延長(zhǎng)蓄電池組12的使用壽命，減少交通燈的故障 率；風(fēng)力發(fā)電機(jī)11、蓄電池組12均與控制電路板2實(shí)現(xiàn)電性連接。塑膠盒4固定在支柱5 的底端，這種設(shè)置便于檢測(cè)和維護(hù)電路。參考圖2，風(fēng)能供電裝置1還包括一充電控制器13，用來(lái)控制是否對(duì)蓄電池組12 充電；當(dāng)蓄電池組12電壓低于風(fēng)力發(fā)電機(jī)11的電壓時(shí)，開啟充電電路；當(dāng)蓄電池組12電壓 達(dá)到負(fù)載要求時(shí)，則斷開充電功能。控制電路板2還可以包括一雙電源轉(zhuǎn)換電路，該雙電源轉(zhuǎn)換電路通過(guò)一整流電路 與AC220V的市電連接；在風(fēng)力持續(xù)較弱而不能提供足夠的電能時(shí)，通過(guò)該雙電源轉(zhuǎn)換電路 接通AC220V的市電，以保持交通燈能持續(xù)照亮。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此， 凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行 為。
權(quán)利要求一種利用風(fēng)能的交通燈，包括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，其特征在于還包括與所述控制電路板電連接的風(fēng)能供電裝置，所述風(fēng)能供電裝置包括蓄電池組、固定在支柱頂端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述支柱上固設(shè)有用于容放所述蓄電池組和控制電路板的塑膠盒，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池組均與控制電路板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能的交通燈，其特征在于所述控制電路板包括 一雙電源轉(zhuǎn)換電路，該雙電源轉(zhuǎn)換電路通過(guò)一整流電路與AC220V的市電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能的交通燈，其特征在于所述塑膠盒內(nèi)還設(shè)有 外部傳感器，該傳感器通過(guò)所述控制電路板與一 LED屏幕電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用風(fēng)能的交通燈，其特征在于所述塑膠盒固定在所 述支柱的底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用風(fēng)能的交通燈，其特征在于所述風(fēng)能供電裝置還 包括一充電控制器。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種利用風(fēng)能的交通燈，包括支柱、交通指示燈、控制電路板，所述支柱與地面固定連接，所述交通指示燈與控制電路板電連接并固設(shè)在所述支柱的頂端，還包括與所述控制電路板電連接的風(fēng)能供電裝置，所述風(fēng)能供電裝置包括蓄電池組、固定在支柱頂端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述支柱上固設(shè)有用于容放所述蓄電池組和控制電路板的塑膠盒，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)、蓄電池組均與控制電路板相連接。本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，并將電能儲(chǔ)存在蓄電池組內(nèi)，再由蓄電池組通過(guò)控制電路板向交通指示燈供電，因而實(shí)現(xiàn)了對(duì)可再生能源的充分利用，并且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。由于不受鋪設(shè)電纜線的限制，適合在一些偏遠(yuǎn)區(qū)域的路口使用。
文檔編號(hào)F21V23/00GK201661978SQ20102015035
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者林為權(quán) 申請(qǐng)人:林為權(quán)