專利名稱：電動汽車led大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于LED照明技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車用燈具，特別是涉及一種電動汽車LED 大燈。
背景技術(shù)：
目前的汽車、電動汽車照明大燈一般都是采用大功率的鹵素燈或氙氣燈，鹵素燈 的缺點是電光轉(zhuǎn)換率低、耗電量大、使用壽命短；氙氣燈的缺點是色溫高，對霧氣穿透力 差，且需要高壓電路和安定器，電路結(jié)構(gòu)復雜、故障率高，使用壽命雖然比鹵素燈長，但也只 有3000小時。對于電動汽車來講，所有的能量都來自于儲能蓄電池，耗電量大的燈具顯然 不適合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是提供了一種電動汽車LED大燈，它可解決現(xiàn)有燈具存在的能耗 大、電光轉(zhuǎn)換率低和使用壽命短的缺陷，并解決了 LED因為使用中產(chǎn)生熱量而出現(xiàn)光衰的 問題，適合應(yīng)用于各種電動汽車、摩托車。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的電動汽車LED大燈包括殼體，殼體設(shè)有光源 腔和散熱風道，光源腔前面設(shè)有密封玻璃罩，光源腔內(nèi)安裝反光罩和大功率LED模組，大功 率LED模組發(fā)出的強光，通過反光罩聚集在前方一定角度內(nèi)，大功率LED模組背面固定在熱 管散熱器的吸熱端上，LED模組工作時發(fā)出的熱量從熱管散熱器的吸熱端轉(zhuǎn)移到散熱端，熱 管散熱器的散熱端設(shè)有密集的散熱鰭片，所述散熱鰭片置于散熱風道內(nèi)，當車輛行駛時，散 熱風道內(nèi)會產(chǎn)生強氣流，利用車輛行駛中產(chǎn)生的強氣流把LED發(fā)出的熱量帶走。為進一步實現(xiàn)本發(fā)明的目的，還采用了以下技術(shù)方案所述熱管散熱器的吸熱端 背面設(shè)有溫控開關(guān)，用以監(jiān)控LED的溫度。所述散熱風道的進氣口設(shè)有防止異物進入的格 柵，格柵后面設(shè)有可更換的空氣過濾網(wǎng)，空氣過濾網(wǎng)后面安裝溫控散熱風扇。當車輛停駛 時，散熱風道內(nèi)沒有氣流，若此時開燈，LED工作時發(fā)出的熱量會積累，散熱器的溫度會逐漸 升高，當溫度達到55度時，溫控開關(guān)動作，啟動散熱風扇，強制降溫，當車輛再次行駛或溫 度降到50度以下時散熱風扇關(guān)閉。由于散熱風扇受溫度控制，工作在間歇狀態(tài)，比常開式 散熱風扇進一步節(jié)省了能源。本發(fā)明的積極效果在于它以大功率LED作為電動汽車的大燈光源，具有結(jié)構(gòu)簡 單、使用安全方便、電光轉(zhuǎn)換率高、節(jié)能省電和使用壽命長的優(yōu)點，并且，它采用獨立的散熱 風道，配有熱管散熱器和溫控散熱風扇，能夠把LED 作時發(fā)出的熱量及時導出散掉，解決 了 LED使用過程中發(fā)熱而產(chǎn)生光衰的問題。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如附圖所示電動汽車LED大燈，包括殼體7，殼體7設(shè)有光源腔1和散熱風道10， 光源腔1前面設(shè)有密封玻璃罩2，光源腔1內(nèi)部安裝反光罩4和大功率LED模組3，大功率 LED模組3背面固定在熱管散熱器的吸熱端5上，熱管散熱器的吸熱端5后面安裝溫控開關(guān) 6，熱管散熱器的散熱端13設(shè)有密集的散熱鰭片，所述熱管散熱器的散熱端13置于散熱風 道10內(nèi)。散熱風道10設(shè)有進氣口 9和出氣口 14，進氣口 9設(shè)有防止異物進入的格柵8，格 柵8后面設(shè)有可更換的空氣過濾網(wǎng)11，空氣過濾網(wǎng)11后面安裝溫控散熱風扇12。本發(fā)明所述散熱風道10，可以靈活設(shè)計，由于電動汽車一般沒有發(fā)動機散熱水箱， 可以把散熱風道設(shè)計在車大燈的內(nèi)側(cè)，利用汽車傳統(tǒng)的中間進氣格柵作為電動汽車LED大 燈的散熱風道進氣孔。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.電動汽車LED大燈，包括殼體(7)，殼體(7)設(shè)有光源腔(1)，其特征在于殼體(7) 還設(shè)有獨立的散熱風道(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車LED大燈，其特征在于光源腔(1)前面設(shè)有密封玻璃罩⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車LED大燈，其特征在于光源腔(1)內(nèi)部設(shè)有反光罩 ⑷和大功率LED模組(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述電動汽車LED大燈，其特征在于大功率LED模組(3)背 面固定在熱管散熱器的吸熱端( 上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述電動汽車LED大燈，其特征在于熱管散熱器的吸熱端(5) 后面安裝溫控開關(guān)(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述電動汽車LED大燈，其特征在于所述熱管散熱器的散熱 端(1 設(shè)有密集的散熱鰭片，熱管散熱器的散熱端(1 置于散熱風道(10)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車LED大燈，其特征在于散熱風道(10)設(shè)有進氣口(9) 和出氣口(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述電動汽車LED大燈，其特征在于進氣口(9)設(shè)有防止異 物進入的格柵(8)，格柵(8)后面設(shè)有可更換的空氣過濾網(wǎng)(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述電動汽車LED大燈，其特征在于空氣過濾網(wǎng)(11)后面設(shè) 有溫控散熱風扇(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車LED大燈，屬于LED照明技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，殼體設(shè)有光源腔和散熱風道，光源腔前面設(shè)有密封玻璃罩，光源腔內(nèi)安裝反光罩和大功率LED模組，大功率LED模組發(fā)出的強光，通過反光罩聚集在前方一定角度內(nèi)，大功率LED模組背面固定在熱管散熱器的吸熱端上，LED模組工作時發(fā)出的熱量從熱管散熱器的吸熱端轉(zhuǎn)移到散熱端，熱管散熱器的散熱端設(shè)有密集的散熱鰭片，所述散熱鰭片置于散熱風道內(nèi)，利用車輛行駛中產(chǎn)生的強氣流把熱量帶走。它以大功率LED作為電動汽車的大燈光源，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便、電光轉(zhuǎn)換率高、節(jié)能省電和使用壽命長的優(yōu)點，并且，它采用獨立的散熱風道，配有熱管散熱器和溫控散熱風扇，能夠把LED工作時發(fā)出的熱量及時導出散掉，解決了LED使用過程中發(fā)熱而產(chǎn)生光衰的問題。
文檔編號F21V29/00GK102095148SQ20101058643
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者孟強 申請人:孟強