專利名稱：用于前照燈的散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于前照燈的散熱系統(tǒng)，該散熱系統(tǒng)通過(guò)使用冷卻風(fēng)扇使在前照 燈周圍的空氣循環(huán)而散發(fā)來(lái)自前照燈的熱量，更特別地，涉及這樣的一種用于前照燈的散 熱系統(tǒng)其設(shè)計(jì)為告知駕駛員用于冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
一般地，車輛的燈用于照明的目的，其幫助駕駛員看到物體，同時(shí)用于指示、發(fā)信號(hào) 以及警示的目的，亦即，告知其他車輛或者其他人員，該其他人員例如在車輛所行駛的路線上 的道路上的行人。特別地，前照燈設(shè)置于車輛在寬度方向上的兩個(gè)末端，以通過(guò)接收流過(guò)連接 至車輛電池的電線的電流來(lái)照亮前方的道路，從而改善在夜間駕駛時(shí)駕駛員的視野。前照燈或者后組合燈典型地使用燈泡作為光源。然而，這樣的燈泡的使用壽命短 并且抗沖擊性能差。因此，近來(lái)越來(lái)越多地使用發(fā)光二極管(LED)作為光源，這是由于它們 諸如長(zhǎng)的使用壽命、優(yōu)秀的抗沖擊性能以及高亮度的優(yōu)點(diǎn)。然而，用于前照燈的這種高亮度的發(fā)光二級(jí)管仍然存在一些問(wèn)題。當(dāng)開啟時(shí)，發(fā)光 二級(jí)管產(chǎn)生非常高的熱量，從而在發(fā)光二級(jí)管周圍的部件產(chǎn)生受熱變形，從而降低的前照 燈的壽命。因此，越來(lái)越需要能夠?qū)?lái)自發(fā)光二級(jí)管的高溫?zé)崃可l(fā)至外部的散熱系統(tǒng)。用于將來(lái)自發(fā)光二級(jí)管的高溫?zé)崃可l(fā)至外部的多種方法包括安裝散熱片而使 來(lái)自發(fā)光二級(jí)管的熱量能夠傳遞至散熱片的方法，以及使用冷卻風(fēng)扇使在發(fā)光二級(jí)管周圍 的空氣循環(huán)的方法。安裝散熱片的方法需要該散熱片直接或者間接地與發(fā)光二級(jí)管接觸。 這會(huì)使發(fā)光二級(jí)管燈的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，從而使得難于制造前照燈。此外，散熱性能不充分。 因此，近來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了許多研發(fā)來(lái)發(fā)展使用冷卻風(fēng)扇的方法。應(yīng)用于前照燈的這種發(fā)光二級(jí)管的使用壽命典型地為10000小時(shí)或者更長(zhǎng)，然而 使旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)保持10000小時(shí)或者更長(zhǎng)的使用壽命是困難的。在一些情況 下，在發(fā)光二級(jí)管正常發(fā)光的同時(shí)，冷卻風(fēng)扇可能不運(yùn)行。只要發(fā)光二級(jí)管在冷卻風(fēng)扇不運(yùn) 行時(shí)發(fā)光，那么由于發(fā)光二級(jí)管被加熱至很高的溫度，發(fā)光二級(jí)管的使用壽命會(huì)大大地減 少；此外，周圍的裝置也會(huì)被發(fā)光二級(jí)管的熱量損壞。本發(fā)明背景部分公開的上述信息僅僅用來(lái)增加對(duì)本發(fā)明總體背景的理解，其不應(yīng) 作為該信息構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)的確認(rèn)和任何形式的建議。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供用于前照燈的散熱系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)為告知駕駛者用于
4冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)是否正常運(yùn)行，從而防止前照燈過(guò)熱。在本發(fā)明的一個(gè)方面中，一種用于前照燈的散熱系統(tǒng)，可以包括前照燈；風(fēng)扇電 機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在所述前照燈周圍的空氣循環(huán)； 驅(qū)動(dòng)器集成電路，其在所述前照燈運(yùn)行時(shí)監(jiān)控所述風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行，其中如果所述風(fēng)扇電 機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)停止的話，所述驅(qū)動(dòng)器集成電路產(chǎn)生故障信號(hào)；警示燈裝置，其安裝 在車輛的儀表板上，其中所述警示燈裝置告知駕駛員所述風(fēng)扇電機(jī)是否發(fā)生故障；以及電 子控制單元，其通過(guò)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的故障信號(hào)而操作所述警示燈裝置。所述驅(qū)動(dòng)器集成電路可以設(shè)計(jì)為當(dāng)所述風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)行時(shí)輸出低信號(hào)，當(dāng)所述風(fēng) 扇電機(jī)停止時(shí)輸出高信號(hào)，并且所述散熱系統(tǒng)還可以包括晶體管，該晶體管通過(guò)接收來(lái)自 所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的所述高信號(hào)或者低信號(hào)來(lái)輸出信號(hào)至所述電子控制單元，其中當(dāng)接 收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的低信號(hào)時(shí)所述晶體管輸出高信號(hào)至所述電子控制單元，當(dāng)接 收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的高信號(hào)時(shí)所述晶體管輸出低信號(hào)至所述電子控制單元。當(dāng)驅(qū)動(dòng)器集成電路產(chǎn)生故障信號(hào)時(shí)，所述前照燈可以重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào) 暗，其中在所述前照燈開始重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗之后一個(gè)預(yù)定時(shí)間段內(nèi)所述前照燈 被關(guān)閉。在本發(fā)明的另一方面中，所述散熱系統(tǒng)還可以包括過(guò)熱保護(hù)電路，其中，所述過(guò)熱 保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè)到所述故障信號(hào)的 情況下，所述過(guò)熱保護(hù)電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減少所述前照燈的光 量或者關(guān)閉所述前照燈。所述散熱系統(tǒng)還可以包括過(guò)熱保護(hù)電路，其中，所述過(guò)熱保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng) 器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè)到所述故障信號(hào)的情況下，所述過(guò)熱保護(hù) 電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減少所述前照燈的光量并且在一個(gè)預(yù)定時(shí)間 段后關(guān)閉所述前照燈。所述前照燈可以包括發(fā)光二極管燈。在本發(fā)明的又一方面中，一種車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，可以包括監(jiān) 控風(fēng)扇電機(jī)的操作，其中所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在所述前照 燈周圍的空氣循環(huán)，如果所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)停止，則產(chǎn)生故障信號(hào)，并且告 知駕駛員所述風(fēng)扇電機(jī)是否發(fā)生故障。所述方法還可以包括在產(chǎn)生所述故障信號(hào)時(shí)，重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗所述前 照燈。所述方法還包括在所述前照燈開始重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗之后一個(gè)預(yù)定時(shí) 間段內(nèi)將所述前照燈關(guān)閉。根據(jù)上述的本發(fā)明的各個(gè)方面，當(dāng)用于冷卻風(fēng)扇的風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，由于駕 駛員能夠迅速發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇電機(jī)的故障，所以能夠快速地更換風(fēng)扇電機(jī)。因此，用于前照燈的散 熱系統(tǒng)能夠有利地防止前照燈的使用壽命由于過(guò)熱而減少。本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)可以從結(jié)合在本申請(qǐng) 文件中的附圖以及下面的具體實(shí)施方式
中變得顯而易見(jiàn)，并在其中進(jìn)行更加詳細(xì)的闡述， 其中附圖以及具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明的一些原理。
圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于前照燈的散熱系統(tǒng)的方塊圖；以及圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性的用于前照燈的散熱系統(tǒng)的電路圖。應(yīng)了解附圖呈現(xiàn)了闡述本發(fā)明基本原理的各個(gè)特征的一定程度簡(jiǎn)化的表示，從而 不需要按比例繪制。本文所公開的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、取向、位置 以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境確定。在附圖中，附圖標(biāo)記在全部的附圖的幾個(gè)圖中表示本發(fā)明的相同或者等效的部 分。
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的不同實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行 描述。雖然結(jié)合示例性實(shí)施例描述本發(fā)明，但應(yīng)了解該描述不是旨在將本發(fā)明限制于那些 示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明旨在不僅僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以包括在由所附權(quán) 利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍里的各種替代、改進(jìn)、等效結(jié)構(gòu)以及其他實(shí)施例。圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)的方塊圖。如圖1所示，用于前照燈的散熱系統(tǒng)包括前照燈200、風(fēng)扇電機(jī)300、驅(qū)動(dòng)器集成電 路(IC) 500、警示燈800以及電子控制單元(ECU) 700。前照燈200發(fā)射光線至車輛前方的 道路。當(dāng)前照燈200運(yùn)行時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)300旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在前照燈200的周圍的空氣 循環(huán)。驅(qū)動(dòng)器集成電路500在前照燈200運(yùn)行時(shí)檢測(cè)風(fēng)扇電機(jī)300的運(yùn)行，并且如果風(fēng)扇 電機(jī)300停止則產(chǎn)生故障信號(hào)。警示燈800安裝在車輛的儀表板上，從而告知駕駛員風(fēng)扇 電機(jī)300是否發(fā)生故障。電子控制單元700對(duì)驅(qū)動(dòng)器集成電路500的故障信號(hào)做出反應(yīng)來(lái) 控制警示燈800。此處，電源100將電能供給至前照燈200、風(fēng)扇電機(jī)300以及驅(qū)動(dòng)器集成電路500。 調(diào)節(jié)器400也能夠設(shè)置以將電源100供給的電能逐步降低至適合于驅(qū)動(dòng)器集成電路500的 電壓。另外，在驅(qū)動(dòng)器集成電路500和電子控制單元700之間還能夠設(shè)置晶體管600，該晶 體管600通過(guò)轉(zhuǎn)換信號(hào)將來(lái)自驅(qū)動(dòng)器集成電路500的信號(hào)傳遞至電子控制單元700。晶體 管600的詳細(xì)構(gòu)造以及操作將在下文中參考圖2更完整地描述。此外，內(nèi)部霍爾集成電路設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器集成電路500的內(nèi)部，從而能夠在不接觸 的情況下檢測(cè)位移。霍爾集成電路通過(guò)檢測(cè)電機(jī)的磁鐵的極性的變化，確定驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的電 機(jī)是否在運(yùn)行。確定電機(jī)的運(yùn)行的霍爾集成電路廣泛地用于大量裝配有電機(jī)的電子裝置， 因此將省略對(duì)該霍爾集成電路的詳細(xì)描述。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)通過(guò)使用冷卻風(fēng)扇使 前照燈200周圍的空氣循環(huán)而散發(fā)來(lái)自前照燈200的熱量。因此，散熱系統(tǒng)具有對(duì)前照燈 200的良好的散熱效果。另外，如果由于風(fēng)扇電機(jī)300的故障等原因冷卻風(fēng)扇不能旋轉(zhuǎn)，那 么即時(shí)的警示會(huì)傳達(dá)給駕駛員，從而防止前照燈200持續(xù)在冷卻風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)(更特別地，其 中空氣不會(huì)圍繞著前照燈200循環(huán))的狀態(tài)下點(diǎn)亮。因此，這會(huì)防止前照燈200由于過(guò)熱 而損壞。另外，由于前照燈200在由發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成時(shí)比由燈泡型的燈構(gòu)成時(shí)產(chǎn)生 更多的熱量，所以冷卻風(fēng)扇和風(fēng)扇電機(jī)300對(duì)于發(fā)光二級(jí)管燈是必要的。因此，在前照燈
6200由發(fā)光二級(jí)管燈構(gòu)成時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)是特別 優(yōu)選的。在反常的狀態(tài)下，其中在冷卻風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)時(shí)僅僅前照燈200開啟，依據(jù)情況，能夠 通過(guò)反復(fù)地打開和關(guān)閉或者調(diào)暗前照燈200來(lái)防止前照燈200過(guò)熱。當(dāng)開啟高溫的前照燈 200時(shí)，發(fā)光二級(jí)管會(huì)遭受嚴(yán)重的熱破壞。因此，連接至發(fā)光二級(jí)管的過(guò)熱保護(hù)電路控制流 入發(fā)光二級(jí)管的電流數(shù)值，從而發(fā)光二級(jí)管不被加熱至發(fā)光二級(jí)管的接點(diǎn)溫度(junction temperature)或者超過(guò)發(fā)光二級(jí)管的接點(diǎn)溫度，從而防止發(fā)光二級(jí)管被損壞。例如，過(guò)熱保 護(hù)電路能夠被設(shè)計(jì)成在驅(qū)動(dòng)器集成電路500產(chǎn)生故障信號(hào)時(shí)的初始階段減少光量，并且， 其能夠被設(shè)計(jì)成如果前照燈200在其后繼續(xù)過(guò)熱，亦即，如果在減少前照燈200發(fā)射的光量 的狀態(tài)下保持打開前照燈200 —個(gè)預(yù)定的時(shí)間段后繼續(xù)過(guò)熱的話，則關(guān)閉前照燈200。首先 控制電流數(shù)值的原因是減少發(fā)生事故的可能性。如果在夜間前照燈200突然關(guān)閉，駕駛員 可能會(huì)看不見(jiàn)，因此會(huì)發(fā)生事故。上述過(guò)熱保護(hù)電路已經(jīng)在自動(dòng)控制系統(tǒng)中商業(yè)化，該自動(dòng) 控制系統(tǒng)在特殊信號(hào)產(chǎn)生時(shí)控制電流數(shù)值，從而將省略該過(guò)熱保護(hù)電路的詳細(xì)構(gòu)造和操作 原理。因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)能夠有利地防止前照 燈200和在前照燈200的周圍的多種設(shè)備被來(lái)自過(guò)熱的前照燈200的熱量破壞。另外，在 根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)中，即使風(fēng)扇電機(jī)300沒(méi)有破壞或者 損壞，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)300由于冷卻風(fēng)扇的損壞或者變形而不正常地旋轉(zhuǎn)時(shí)，警示燈800也會(huì)開 啟從而告知駕駛員該異常現(xiàn)象。從而，這能夠防止由于風(fēng)扇電機(jī)300的過(guò)載而引起的諸如 火災(zāi)的事故。在該情況下，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)300停止時(shí)，警示燈800能夠保持開啟。警示燈800能夠 設(shè)計(jì)為閃光或者閃爍，從而駕駛員更容易發(fā)現(xiàn)它。例如，警示燈800還能夠使用諸如薄膜晶 體管液晶顯示器(TFT LCD)的現(xiàn)代技術(shù)來(lái)向駕駛員顯示醒目的警示標(biāo)語(yǔ)。優(yōu)選地，冷卻風(fēng) 扇和風(fēng)扇電機(jī)300能夠可拆卸地安裝在車輛上，從而它們能夠在破壞或者損壞時(shí)被簡(jiǎn)單地更換。圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的用于前照燈的散熱系統(tǒng)的電路圖。通過(guò)電源100施加的13. 5V的電壓通過(guò)反向電壓防止二極管(reverse voltage prevention diode) Dl降低至大約0. 7V，根據(jù)Rl的值(1. 5k Ω )輸出9. 5V，并且供給至驅(qū)動(dòng) 器集成電路500的電源終端Vdd。此處，為了轉(zhuǎn)換通過(guò)電源100應(yīng)用的電壓，能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng) 器集成電路500的特性以及整個(gè)電路的特性進(jìn)行多種設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)器集成電路500通過(guò)輸出終端Out供給電流至線圈Li，從而風(fēng)扇電機(jī)300能 夠運(yùn)行。當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)300運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)器集成電路500輸出低信號(hào)(亦即輸出比特“0”)， 如果風(fēng)扇電機(jī)300停止，則輸出高信號(hào)(亦即輸出比特“ 1”)。當(dāng)來(lái)自驅(qū)動(dòng)器集成電路500的低信號(hào)發(fā)送至晶體管600的基極時(shí)，晶體管的發(fā)射 極(亦即在該實(shí)施例中的接地終端)斷開。從而，這將保持來(lái)自電源100的電能應(yīng)用至電 子控制單元700。也就是，電子控制單元700保持在高信號(hào)應(yīng)用至其上的狀態(tài)。相對(duì)的，當(dāng)來(lái)自驅(qū)動(dòng)器集成電路的高信號(hào)發(fā)送至晶體管600的基極時(shí)，晶體管的 發(fā)射極連接。然后，來(lái)自電源100的電能通過(guò)發(fā)射極接地，從而電子控制單元700保持低信 號(hào)應(yīng)用至其上的狀態(tài)。
因此，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)300停止時(shí)，能夠自由地變化應(yīng)用至電子控制單元700的信號(hào)。 因此，這能夠增大電子控制單元700和連接至電子控制單元700的電路的設(shè)計(jì)的自由度。如上所述地通過(guò)使用晶體管600而轉(zhuǎn)換輸入信號(hào)來(lái)輸出該輸入信號(hào)的技術(shù)在電 路設(shè)計(jì)領(lǐng)域是眾所周知的，因此將省略其具體描述。另外，通過(guò)轉(zhuǎn)換信號(hào)而將由驅(qū)動(dòng)器集成 電路500產(chǎn)生的信號(hào)發(fā)送至電子控制單元700的電路構(gòu)造，可以改變?yōu)樵谠搶?shí)施例中所示 的電路構(gòu)造之外的各種形式。因此，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)300正常地運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電子控制單元700收到高信號(hào)，而風(fēng)扇電機(jī) 300停止時(shí)，電子控制單元700收到低信號(hào)。當(dāng)應(yīng)用低信號(hào)時(shí)，電子控制單元700發(fā)送點(diǎn)亮 信號(hào)至警示燈800從而開啟警示燈800。如果風(fēng)扇電機(jī)300損壞了，駕駛員能夠觀察到警示 燈800開啟，并且迅速更換風(fēng)扇電機(jī)300。因此，這能夠防止前照燈200的使用壽命減少。前述本發(fā)明的具體示例性實(shí)施例的目的是闡明和描述。這些實(shí)施例不是旨在窮盡 本發(fā)明，也不是旨在將本發(fā)明限制于揭示的具體形式，顯然，按照上述教導(dǎo)可以進(jìn)行許多改 進(jìn)和變化。這些示例性實(shí)施例的選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的一些原理及其實(shí)際應(yīng)用， 從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例及其各種替代和改 進(jìn)。本發(fā)明的保護(hù)范圍旨在由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
一種用于前照燈的散熱系統(tǒng)，包括前照燈；風(fēng)扇電機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在所述前照燈周圍的空氣循環(huán)；驅(qū)動(dòng)器集成電路，其在所述前照燈運(yùn)行時(shí)監(jiān)控所述風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行，其中如果所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)停止的話，所述驅(qū)動(dòng)器集成電路產(chǎn)生故障信號(hào)；警示燈裝置，其安裝在車輛的儀表板上，其中所述警示燈裝置告知駕駛員所述風(fēng)扇電機(jī)是否發(fā)生故障；以及電子控制單元，其通過(guò)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的故障信號(hào)而操作所述警示燈裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動(dòng)器集成電路設(shè)計(jì)為當(dāng) 所述風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)行時(shí)輸出低信號(hào)，當(dāng)所述風(fēng)扇電機(jī)停止時(shí)輸出高信號(hào)，并且所述散熱系統(tǒng) 還包括晶體管，該晶體管通過(guò)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的所述高信號(hào)或者低信號(hào)來(lái)輸出 信號(hào)至所述電子控制單元，其中當(dāng)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的低信號(hào)時(shí)所述晶體管輸 出高信號(hào)至所述電子控制單元，當(dāng)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的高信號(hào)時(shí)所述晶體管輸 出低信號(hào)至所述電子控制單元。
3.如權(quán)利要求1所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，其中當(dāng)驅(qū)動(dòng)器集成電路產(chǎn)生故障信號(hào) 時(shí)，所述前照燈重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗。
4.如權(quán)利要求3所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，其中在所述前照燈開始重復(fù)地開啟或 關(guān)閉或者調(diào)暗之后一個(gè)預(yù)定時(shí)間段內(nèi)所述前照燈被關(guān)閉。
5.如權(quán)利要求1所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，還包括過(guò)熱保護(hù)電路，其中，所述過(guò)熱 保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè)到所述故障信號(hào)的 情況下，所述過(guò)熱保護(hù)電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減少所述前照燈的光 量或者關(guān)閉所述前照燈。
6.如權(quán)利要求1所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，還包括過(guò)熱保護(hù)電路，其中，所述過(guò)熱 保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè)到所述故障信號(hào)的 情況下，所述過(guò)熱保護(hù)電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減少所述前照燈的光 量并且在一個(gè)預(yù)定時(shí)間段后關(guān)閉所述前照燈。
7.如權(quán)利要求1所述的用于前照燈的散熱系統(tǒng)，其中所述前照燈包括發(fā)光二極管燈。
8.—種車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，包括監(jiān)控風(fēng)扇電機(jī)的操作，其中所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在所 述前照燈周圍的空氣循環(huán)；如果所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)停止，則產(chǎn)生故障信號(hào)；并且告知駕駛員所述風(fēng)扇電機(jī)是否發(fā)生故障。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，還包括在產(chǎn)生所述故障 信號(hào)時(shí)，重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗所述前照燈。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，還包括在所述前照燈開始重復(fù)地開啟或關(guān)閉或者調(diào)暗之后一個(gè)預(yù)定時(shí)間段內(nèi)將所述前照燈關(guān)閉。
11.如權(quán)利要求8所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，其中所述散熱系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)器集成電路，其設(shè)計(jì)為監(jiān)控所述風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行，并且當(dāng)所述風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)行時(shí)輸 出低信號(hào)，當(dāng)所述風(fēng)扇電機(jī)停止時(shí)，輸出高信號(hào)；以及晶體管，該晶體管通過(guò)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的所述高信號(hào)或者低信號(hào)來(lái)輸出 信號(hào)至電子控制單元，其中當(dāng)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的低信號(hào)時(shí)所述晶體管輸出高 信號(hào)至所述電子控制單元，當(dāng)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的高信號(hào)時(shí)所述晶體管輸出低 信號(hào)至所述電子控制單元。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，還包括過(guò)熱保護(hù)電 路，其中，所述過(guò)熱保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè) 到所述故障信號(hào)的情況下，所述過(guò)熱保護(hù)電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減 少所述前照燈的光量或者關(guān)閉所述前照燈。
13.如權(quán)利要求11所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，還包括過(guò)熱保護(hù)電 路，其中，所述過(guò)熱保護(hù)電路監(jiān)控所述驅(qū)動(dòng)器集成電路是否產(chǎn)生所述故障信號(hào)，并且在檢測(cè) 到所述故障信號(hào)的情況下，所述過(guò)熱保護(hù)電路控制應(yīng)用至所述前照燈的電流數(shù)值，從而減 少所述前照燈的光量并且在一個(gè)預(yù)定時(shí)間段后關(guān)閉所述前照燈。
14.如權(quán)利要求8所述的車輛中的散熱系統(tǒng)的前照燈冷卻方法，其中所述前照燈包括 發(fā)光二極管燈。
全文摘要
一種用于前照燈的散熱系統(tǒng)及其前照燈冷卻方法，可以包括前照燈；風(fēng)扇電機(jī)，所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇以使在所述前照燈周圍的空氣循環(huán)；驅(qū)動(dòng)器集成電路，其在所述前照燈運(yùn)行時(shí)監(jiān)控所述風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行，其中如果所述風(fēng)扇電機(jī)在所述前照燈運(yùn)行時(shí)停止的話，所述驅(qū)動(dòng)器集成電路產(chǎn)生故障信號(hào)；警示燈裝置，其安裝在車輛的儀表板上，其中所述警示燈裝置告知駕駛員所述風(fēng)扇電機(jī)是否發(fā)生故障；以及電子控制單元，其通過(guò)接收來(lái)自所述驅(qū)動(dòng)器集成電路的故障信號(hào)而操作所述警示燈裝置。
文檔編號(hào)F21V29/02GK101986023SQ20101017759
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者尹炳圭, 金海龍, 金榮珉 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社