專利名稱：路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種路燈，特別是涉及了一種具有良好的散熱性能兼具有監(jiān)視路面功 能的路燈。
背景技術(shù)：
路燈的散熱問題是制約路燈發(fā)展的一大技術(shù)難題。傳統(tǒng)的路燈的散熱系統(tǒng)多是依靠路 燈自身形體進行散熱，或者通過輔助散熱鰭片進行散熱，或者使用熱管進行散熱，但是由 于采用熱管進行散熱的造價昂貴，至今很少采用。以上都是依靠被動熱傳導的原理把熱釋 放到環(huán)境中，加之路燈被環(huán)境污染后自身散熱效率降低，不能從根本上解決路燈的散熱問 題。
由于目前路燈內(nèi)的溫度通常在20(TC以上，不能在路燈內(nèi)加裝半導體傳輸裝置，因 此目前路燈的使用功能單一，只是用于道路照明，在照明發(fā)生異常的情況下，路燈也不 會自動報警，除非在該路燈完全熄滅后，操作人員才會根據(jù)終端的電流控制，發(fā)現(xiàn)該路 燈的異常。更不用說，用路燈來監(jiān)控道路的交通和道路的異常情況。雖然隨著道路交通 的智能化發(fā)展，在道路的各個路段，架設(shè)了監(jiān)測道路情況的攝像頭，但是這些攝像頭容 易受到天氣和照明等因素的影響，在陰天、黑天和可見度較低的天氣狀況下，必須依靠 光源來照射道路，才能拍攝出清晰的圖像。運用帶有散熱器的路燈可以使路燈內(nèi)的溫度 保持在IOO'C以下，這樣就可以在路燈內(nèi)加裝監(jiān)控可視裝置，以實現(xiàn)路燈兼有照明、監(jiān) 控道路和監(jiān)控路燈自身狀態(tài)的多種功能。使路燈成為城市數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)管理的重要組成部 分，最終實現(xiàn)全方位的城市交通和照明數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于解決目前路燈的散熱性能不好的缺點，而提供一種具有良好 散熱功能的路燈。在這種具有良好散熱功能的路燈內(nèi)，可以加裝監(jiān)控可視裝置，這樣使 路燈兼有照明、監(jiān)控道路和監(jiān)控路燈自身狀態(tài)多種功能。
為了完成本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
本發(fā)明的路燈，它包括燈罩體、光源和燈板，光源和燈板裝在燈罩體內(nèi)，光源裝 在燈板上，其中它還包括裝在燈板外側(cè)的內(nèi)散熱器、裝在燈罩體內(nèi)的泵、裝在燈罩體內(nèi)的風扇和裝在燈罩體內(nèi)的外散熱器，內(nèi)散熱器的輸出端通過管道與泵的輸入端相連， 泵的輸出端通過管道與外散熱器的輸入端相連，外散熱器的輸出端通過管道與內(nèi)散熱器 的輸入端相連，風扇正對著外散熱器，用于給外散熱器進行散熱；
本發(fā)明的路燈，其中所述路燈還包括電源、燈板傳感器和內(nèi)散熱器傳感器，電 源裝在燈罩體內(nèi)，燈板傳感器裝在燈板的任意位置上，內(nèi)散熱器傳感器裝在內(nèi)散熱器內(nèi)， 燈板傳感器的輸出端與電源的第一輸入端相連，電源的第一輸出端與泵相連，內(nèi)散熱器 傳感器的輸出端與電源的第二輸入端相連，電源的第二輸出端與風扇相連，電源分別控 制著泵和風扇的啟動；
本發(fā)明的路燈，其中所述內(nèi)散熱器和外散熱器為蛇管散熱器、盤管散熱器、鰭片 型散熱器或混合型散熱器，它們是用銅或鋁制材料制成的，內(nèi)裝有制冷液，內(nèi)散熱器傳 感器裝在內(nèi)散熱器的制冷液內(nèi)；
本發(fā)明的路燈，其中所述路燈還包括裝在燈罩體任意位置上的探頭、裝在燈板 任意位置上的模塊和裝在模塊上的傳輸器，探頭與模塊的輸入端相連，傳輸器與模塊的 輸出端相連；
本發(fā)明的路燈，其中所述探頭為廣角攝像頭；
本發(fā)明的路燈，其中所述傳輸器為GPS、.GPRS或電纜線；
本發(fā)明的路燈，其中所述燈板上至少裝有一個光源；
本發(fā)明的路燈，其中所述光源為半導體照明光源、有機半導體照明光源、鈉燈光 源、氖燈光源、白熾燈光源或熒光光源；
本發(fā)明的路燈，其中所述燈罩體的正前方裝有透光屏；
本發(fā)明的路燈，其中所述燈罩體為圓柱形、圓錐形、方形、球形或弧形。 本發(fā)明的路燈與現(xiàn)有的路燈相比，由于本發(fā)明的路燈內(nèi)裝有監(jiān)控燈板和內(nèi)散熱器溫 度的傳感器，在不同的溫度狀態(tài)下，分別啟動泵和風扇，進行制冷液的主動循環(huán)，因此 其散熱效果要明顯地優(yōu)于現(xiàn)有的路燈，從根本上解決了路燈的散熱問題。由于路燈一般 離地面有6-12米高，因此在路燈中裝有監(jiān)控可視裝置可觀察道路及周邊實況，通過網(wǎng)絡(luò) 連接組成道路及周邊可視網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以在第一時間獲取實時圖像；通過控制中心下達 的指令可使路燈的燈光變化表達多種道路信息，實現(xiàn)人性化、安全性等多重互動。本實 用新型的路燈與現(xiàn)有的監(jiān)測道路情況的攝像頭相比，由于不再需要輔助光源就可以很清 楚的看清道路情況，因此，節(jié)約了道路監(jiān)控的成本，提高了攝像頭拍攝圖像的清晰度和 準確度。


圖1為本發(fā)明第一實施例的路燈的剖面示意圖； 圖2為本發(fā)明第二實施例的路燈的剖面示意圖。
具體實施方式
第一實施例
如圖1所示，本發(fā)明的路燈包括燈罩體l、光源2、燈板3，裝在燈板3外側(cè)的內(nèi) 散熱器4、泵5、風扇6、外散熱器7、電源IO、燈板傳感器8和內(nèi)散熱器傳感器9。光 源2、燈板3、內(nèi)散熱器4、泵5、風扇6、外散熱器7、電源10均裝在燈罩體1內(nèi)，燈 板3上至少裝有一個光源2。光源2為半導體照明光源、有機半導體照明光源、鈉燈光 源、氖燈光源、白熾燈光源、熒光光源或目前普遍使用的任何光源。燈罩體l的正前方 裝有透光屏14。內(nèi)散熱器4的輸出端通過管道與泵5的輸入端相連，泵5的輸出端通過 管道與外散熱器7的輸入端相連，外散熱器7的輸出端通過管道與內(nèi)散熱器4的輸入端 相連，風扇6正對著外散熱器7，用于給外散熱器7進行散熱。燈板傳感器8裝在燈板3 的任意位置上，最好裝在燈板3溫度最高的位置上。內(nèi)散熱器傳感器9裝在內(nèi)散熱器4 的制冷液內(nèi)，燈板傳感器8的輸出端與電源10的第一輸入端相連，電源10的第一輸出 端與泵5相連，內(nèi)散熱器傳感器9的輸出端與電源10的第二輸入端相連，電源10的第 二輸出端與風扇6相連，電源10分別控制著泵5和風扇6的啟動。當燈板3的溫度到達 設(shè)定溫度時，燈板傳感器8發(fā)送一個信號給電源10，電源10接收到該信號后，立即給 泵5發(fā)送一個信號，讓泵5開始啟動，使內(nèi)散熱器4中的制冷液通過泵5抽到外散熱器 7中，制冷液在內(nèi)散熱器4和外散熱器7中循環(huán)來進行散熱。當內(nèi)散熱器4中的內(nèi)散熱 器傳感器9的溫度到達設(shè)定溫度時，說明制冷液的散熱狀態(tài)不夠好，內(nèi)散熱器傳感器9 發(fā)送一個信號給電源10,電源10接收到該信號后，立即給風扇6發(fā)送一個信號，讓風 扇6開始啟動，由于風扇正對著外散熱器7，風扇6的啟動有助于外散熱器7外部空氣 的流動，會使外散熱器7更好地進行散熱。
內(nèi)散熱器4和外散熱器7為蛇管散熱器、盤管散熱器、鰭片型散熱器或混合型散熱 器，混合型散熱器是蛇管散熱器和鰭片型散熱器的組合，或者盤管散熱器和鰭片型散熱 器的組合。它們是用銅或鋁制材料制成的，其內(nèi)裝有工作溫度在一5(TC至12(TC范圍內(nèi) 為液體的制冷液。燈罩體1為球形。
路燈還包括裝在燈罩體1任意位置上的探頭11、裝在燈板3任意位置上的模塊13 和裝在模塊13上的傳輸器12，探頭11與模塊13的輸入端相連，傳輸器12與模塊13的輸出端相連。
探頭ll為廣角攝像頭。傳輸器12為GPS、 GPRS或電纜線。
路燈工作時，光源2散發(fā)的熱量傳遞到燈板3上，燈板3將熱量傳遞到內(nèi)散熱器4 的制冷液及散熱管或散熱片上，進行有效散熱。當燈板3的溫度未達到設(shè)定值時，泵5 不啟動；當燈板3的溫度上升達到設(shè)定值時，燈板傳感器8給電源10輸出一個信號，電 源10接到該信號后，給泵5輸出一個啟動信號，使泵5啟動，制冷液在內(nèi)散熱器4與外 散熱器7之間循環(huán)流動，把光源2散發(fā)的熱量通過內(nèi)散熱器4與外散熱器7排到環(huán)境中。 當內(nèi)散熱器4中制冷液溫度未達到設(shè)定值時，風扇6不啟動。當制冷液溫度上升達到設(shè)定 值時，內(nèi)散熱器傳感器9發(fā)送一個信號給電源10，電源10接收到該信號后，立即給風扇 6發(fā)送一個信號，讓風扇6開始啟動，由于風扇正對著外散熱器7，風扇6的啟動有助于 外散熱器7外部空氣的流動，加快外散熱器7的散熱速度，以保障光源的正常工作。每一 級散熱均經(jīng)過準確計算，據(jù)溫控設(shè)定溫度分級啟動泵5和風扇6進行循環(huán)，節(jié)省系統(tǒng)耗能， 確保光源2的安全工作。
傳輸器12將可視信號傳輸給遠端的網(wǎng)絡(luò)終端，終端根據(jù)傳輸?shù)目梢曅盘?，來判斷?燈是否有異常情況、路燈周邊的道路狀態(tài)等信息，及時進行必要的處置或發(fā)布相關(guān)信息。 以保障路燈的正常工作和路燈周邊的道路的暢通。真正實現(xiàn)城市道路交通的信息化和智 能化管理。
第二實施例
如圖2所示，第二實施例與第一實施例基本相同，相同部分和零件使用了相同的標 號，相同部分和零件不再累述。所不同的是燈罩體1的形狀為方形或圓柱形。當然， 燈罩體1的形狀也可以為圓錐形或弧形。
以上實施例只是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利 要求，在不違背本發(fā)明的精神的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求
1.一種路燈，它包括燈罩體(1)、光源(2)和燈板(3)，光源(2)和燈板(3)裝在燈罩體(1)內(nèi)，光源(2)裝在燈板(3)上，其特征在于它還包括裝在燈板(3)外側(cè)的內(nèi)散熱器(4)、裝在燈罩體(1)內(nèi)的泵(5)、裝在燈罩體(1)內(nèi)的風扇(6)和裝在燈罩體(1)內(nèi)的外散熱器(7)，內(nèi)散熱器(4)的輸出端通過管道與泵(5)的輸入端相連，泵(5)的輸出端通過管道與外散熱器(7)的輸入端相連，外散熱器(7)的輸出端通過管道與內(nèi)散熱器(4)的輸入端相連，風扇(6)正對著外散熱器(7)，用于給外散熱器(7)進行散熱。
2. 如權(quán)利要求l所述的路燈，其特征在于所述路燈還包括電源(10)、燈板傳 感器(8)和內(nèi)散熱器傳感器(9),電源(10)裝在燈罩體(1)內(nèi)，燈板傳感器(8)裝 在燈板(3)的任意位置上，內(nèi)散熱器傳感器(9)裝在內(nèi)散熱器(4)內(nèi)，燈板傳感器(8) 的輸出端與電源(10)的第一輸入端相連，電源(10)的第一輸出端與泵(5)相連，內(nèi) 散熱器傳感器(9)的輸出端與電源(10)的第二輸入端相連，電源(10)的第二輸出端 與風扇(6)相連，電源(10)分別控制著泵(5)和風扇(6)的啟動。
3. 如權(quán)利要求2所述的路燈，其特征在于所述內(nèi)散熱器(4)和外散熱器(7)為 蛇管散熱器、盤管散熱器、鰭片型散熱器或混合型散熱器，它們是用銅或鋁制材料制成 的，內(nèi)裝有制冷液，內(nèi)散熱器傳感器(9)裝在內(nèi)散熱器(4)的制冷液內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求3所述的路燈，其特征在于所述路燈還包括裝在燈罩體(1)任 意位置上的探頭(11)、裝在燈板(3)任意位置上的模塊(13)和裝在模塊(13)上的 傳輸器(12)，探頭(11)與模塊(13)的輸入端相連，傳輸器(12)與模塊(13)的輸 出端相連。
5. 如權(quán)利要求4所述的路燈，其特征在于所述探頭(11)為廣角攝像頭。
6. 如權(quán)利要求5所述的路燈，其特征在于所述傳輸器(12)為GPS、 GPRS或電 纜線。
7. 如權(quán)利要求6所述的路燈，其特征在于所述燈板(3)上至少裝有一個光源(2)。
8. 如權(quán)利要求7所述的路燈，其特征在于所述光源(2)為半導體照明光源、有 機半導體照明光源、鈉燈光源、氖燈光源、白熾燈光源或熒光光源。
9. 如權(quán)利要求8所述的路燈，其特征在于所述燈罩體(1)的正前方裝有透光屏(14)。
10.如權(quán)利要求9所述的路燈，其特征在于所述燈罩體(1)為圓柱形、圓錐形、 方形、球形或弧形。
全文摘要
本發(fā)明的路燈，它包括燈罩體、光源和燈板，光源和燈板裝在燈罩體內(nèi)，光源裝在燈板上，其中它還包括裝在燈板外側(cè)的內(nèi)散熱器、裝在燈罩體內(nèi)的泵、裝在燈罩體內(nèi)的風扇和裝在燈罩體內(nèi)的外散熱器，內(nèi)散熱器的輸出端通過管道與泵的輸入端相連，泵的輸出端通過管道與外散熱器的輸入端相連，外散熱器的輸出端通過管道與內(nèi)散熱器的輸入端相連，風扇正對著外散熱器，用于給外散熱器進行散熱；本發(fā)明的路燈與現(xiàn)有的散熱裝置相比，由于本發(fā)明的路燈采用監(jiān)控燈板和內(nèi)散熱器的溫度，在不同的溫度狀態(tài)下，分別啟動泵和風扇，進行制冷液的主動循環(huán)，因此其散熱效果要明顯地優(yōu)于現(xiàn)有的散熱裝置，從根本上解決了路燈的散熱問題。
文檔編號F21V29/00GK101408303SQ200810225220
公開日2009年4月15日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者周毅群, 肖利平, 揚 趙 申請人:周錫克