專利名稱：尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，尤其涉及使用于摩托車的尾燈裝 置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的一般摩托車的尾燈裝置，如圖9日本特開平2-237880所示的尾燈裝置卯6， 其主要包括燈泡卯9和罩覆燈泡909的燈殼908，燈泡卯9可發(fā)出白光且兼作尾燈和向 下照射牌照號碼牌905的光源，燈殼908由具有透光性的紅色丙烯酸樹脂制成，并在燈 殼908的下方側(cè)連設(shè)另一無色透明的牌照照射透鏡921。此外，另有設(shè)置兩顆燈泡分別 作為尾燈光源與牌照燈光源的設(shè)計。由于此類尾燈裝置是由白光燈泡配合紅色燈殼作為 尾燈，為了獲得較高的亮度，不僅須采用較大尺寸的燈泡，同時須保持燈泡與燈殼之間 足夠的間隙，因此尾燈裝置全體的厚度不易減小，且燈泡或燈殼劣化之后易產(chǎn)生顯示效 果不佳的問題。因此現(xiàn)今的摩托車越來越多釆用紅色發(fā)光二極管配合透明燈殼作為尾燈 裝置，并另外設(shè)置一白光燈泡用來照射牌照號碼牌。如圖IO所示的尾燈裝置TL'，其具 有由排列于電路板PC'上的多個紅色發(fā)光二極管D'所構(gòu)成的尾燈和由白光燈泡B'構(gòu)成的 牌照燈雙光源并配合透明丙烯酸樹脂制成的燈殼730構(gòu)成尾燈裝置TL'。上述傳統(tǒng)的尾 燈裝置卯6，因為其燈殼卯8是由具有透光性的紅色丙烯酸樹脂制成，因此即使是雙光 源構(gòu)造且其中牌照燈的光源擴散到尾燈的燈殼，由于尾燈的燈殼908為紅色，因此對觀 看者來說仍是呈現(xiàn)出紅光。但是如圖10(a)所示具有雙光源的尾燈裝置TL'，由于燈殼730 是由透明材質(zhì)制成，且發(fā)光二極管D'所構(gòu)成的尾燈光源為紅光而牌照燈的燈泡B'光源為 白光，因此必須設(shè)置用來將牌照燈光源與尾燈光源加以分隔的隔開部726，避免紅色尾 燈光源受到白色牌照燈光源干擾。但是，由于燈殼730是由透明丙烯酸樹脂制成且具有 一定厚度的肉厚，如圖10(b)的示意圖所示，牌照燈光源的光會斜射進入透明燈殼730 肉厚內(nèi)部，由于透明燈殼730與空氣對光線來說是兩個不同折射率的介質(zhì)，斜射進入透 明燈殼730的光線有部份會在兩個介質(zhì)的界面被折射，其余的部份則被反射。但是，當 光線入射角(光線與垂直介質(zhì)界面的法線之間的夾角)比臨界角大時，光線會停止進入另 一介面(空氣)，反之會全部向內(nèi)面、即燈殼730肉厚內(nèi)部反射，并在肉厚表層與空氣交 界處不斷進行全反射，沿"之"字形向前傳播。如此一來，如圖10(c)所示，在透明燈殼730的末端部位，如端點T、 T的地方會發(fā)出白色亮光，干擾紅色尾燈光源。另方面， 為了避免車輛行走時因為振動造成燈殼730與隔開部726之間相互摩擦而產(chǎn)生粉塵，一 般在結(jié)構(gòu)設(shè)計上會使兩者之間保持一間隙C。但如此一來，牌照燈光源會透過此一間隙 C擴散到尾燈處，降低隔開部726在空間上阻隔牌照燈光源干擾尾燈光源的效果。
發(fā)明內(nèi)容
對于上述常規(guī)的摩托車的尾燈裝置中尾燈光源受到牌照燈光源干擾的問題，長久以 來業(yè)界和用戶都希望能獲得一有效的改善解決方案。而本發(fā)明則是發(fā)明人針對上述先前 的尾燈裝置中尾燈光源受到牌照燈光源干擾的問題，苦心思考并長久致力于研發(fā)之后， 而提出的一個嶄新的解決方案。也就是說，本發(fā)明的目的在于低成本且有效地降低牌照 燈光源透過燈殼肉厚或結(jié)構(gòu)間的間隙傳遞到尾燈處，可有效地解決尾燈光源受到牌照燈 光源干擾的問題。
具體來說，本發(fā)明的技術(shù)方案1的發(fā)明，是一種尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造， 其具有由排列于電路板上的多個發(fā)光二極管所構(gòu)成的尾燈和由燈泡構(gòu)成的牌照燈雙光 源，所述尾燈裝置包括底座，其包括可將所述底座固定到車體的底座固定部、用來安裝 牌照燈的牌照燈燈座；內(nèi)飾板，其面向上述底座的一側(cè)連接固定有上述電路板，且包括 可將所述內(nèi)飾板固定到上述底座的內(nèi)飾板固定部、隔開牌照燈光源與尾燈光源的隔開 部、供排列于上述電路板的多個尾燈穿出并有聚光效果的尾燈聚光部、覆罩牌照燈并在 朝牌照方向開口的牌照燈覆罩部；以及燈殼，其以覆蓋上述內(nèi)飾板的方式固定于上述底 座，包括可將所述燈殼固定到上述底座的燈殼固定部、供尾燈光源穿透的尾燈透光部、 覆蓋上述牌照燈覆罩部的開口并供牌照燈光源穿透的牌照燈透光部；其特征在于環(huán)繞 上述牌照燈透光部的帶狀周緣形成為不透光。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，通過將環(huán)繞牌照燈透光部的帶狀周緣形成為不透光，可有 效地減少入射角大于臨界角的光線的量，因而可降低向內(nèi)面(即燈殼肉厚內(nèi)部)反射并在 肉厚表層與空氣交界處不斷進行全反射而沿"之"字形向前傳播的光線的量。借此，可 大幅地減少牌照燈光源沿著燈殼肉厚傳遞到尾燈處，有效地改善尾燈光源受到牌照燈光 源干擾的現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)方案2的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案1的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝置的 牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中上述不透光是以不透光漆涂裝而阻擋光線。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，僅通過沿著牌照燈透光部的外形輪廓內(nèi)側(cè)涂裝可阻擋光線 的不透光漆，即可將環(huán)繞牌照燈透光部的帶狀周緣形成為不透光，借此，可低成本且有效地改善尾燈光源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)方案3的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案1或2的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝 置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中在上述牌照燈透光部的對應于上述牌照燈覆罩部的開口 周緣的位置以大致環(huán)繞一周的方式貼設(shè)有條狀的阻光件，其可填塞上述牌照燈透光部與 上述內(nèi)飾板間的間隙。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，通過貼設(shè)阻光件填塞上述牌照燈透光部與上述內(nèi)飾板間的 間隙，可阻斷牌照燈光源透過結(jié)構(gòu)間的間隙傳遞到尾燈處。借此，可低成本且有效地改 善尾燈光源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)方案4的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案1或2的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝 置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中上述牌照燈透光部與上述燈殼一體成形，并在上述牌照 燈透光部的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù)細點部。
本發(fā)明的技術(shù)方案5的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案3的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝置的 牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中上述牌照燈透光部與上述燈殼一體成形，并在上述牌照燈透 光部的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù)細點部。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，通過在牌照燈透光部的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù)細點 部，可進一步減少牌照燈光源沿著燈殼肉厚傳遞到尾燈處，進一步改善尾燈光源受到牌 照燈光源干擾的現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)方案6的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案1或2的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝 置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中上述牌照燈透光部是經(jīng)超音波熔接于上述燈殼的別體構(gòu) 造。
本發(fā)明的技術(shù)方案7的發(fā)明，是在本發(fā)明技術(shù)方案3的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝置的 牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中上述牌照燈透光部是經(jīng)超音波熔接于上述燈殼的別體構(gòu)造。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，因牌照燈透光部與燈殼的接合面在利用超音波熔接時會因 瞬間高溫熔化后凝固接合，因此接合面的表面平整度變差。借此，可進一步減少牌照燈 光源沿著燈殼肉厚傳遞到尾燈處，進一步改善尾燈光源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。此 外，因牌照燈透光部與燈殼為別體，所以透光性燈殼的顏色可以不同于牌照燈透光部， 增進外觀設(shè)計的多樣化。
本發(fā)明的技術(shù)方案8的發(fā)明，是一種摩托車，其特征為具備根據(jù)技術(shù)方案1到7中 任一技術(shù)方案的發(fā)明的基礎(chǔ)上的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造。
根據(jù)本發(fā)明的上述構(gòu)成，可獲得具有根據(jù)技術(shù)方案1到7中任一技術(shù)方案的發(fā)明的 基礎(chǔ)上的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造的功效的摩托車。
圖1是具備本發(fā)明的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是顯示具備本發(fā)明的尾燈裝置的摩托車的后視示意圖。
圖3是顯示圖2的尾燈裝置的爆炸分解圖。
圖4是顯示圖3中燈殼部分的另一面視圖。
圖5(a)、 5(b)是顯示圖4燈殼的牌照燈透光部的Z方向視圖。
圖6是顯示圖2的尾燈裝置的中心縱向剖面示意圖。
圖7是顯示本發(fā)明的另一實施例的尾燈裝置的中心縱向剖面示意圖。
圖8是顯示本發(fā)明的再一實施例的尾燈裝置的中心縱向剖面示意圖。
圖9是顯示常規(guī)的以燈泡作為尾燈光源的尾燈裝置示意圖。
圖10(a)、 10(b)、 10(c)是顯示常規(guī)的具有發(fā)光二極管和燈泡雙光源的尾燈裝置示意圖。
具體實施例方式
以下參照圖式，詳細說明本發(fā)明的實施方式。
圖1是具備本發(fā)明的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造的摩托車的側(cè)視圖。圖1中雖 顯示將本發(fā)明的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造應用于一速克達型摩托車上，但本發(fā)明 并不限定應用于速克達型摩托車，也可為其他型式的摩托車，如打檔型摩托車，和動力 車輛。動力車輛例如ATV(All-terrain vehicles,全能越野車)和雪地機動車輛等。
如圖1所示，具有本發(fā)明的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造的摩托車1，具有車 頭2、前罩3、車輪4、踏板5、引擎6、側(cè)車殼7、座墊8和尾燈裝置TL。在尾燈裝置 TL下方由摩托車本體向斜后方延伸連接有后擋泥板9，后擋泥板9的上方部分可兼作固 定牌照號碼牌LP的作用。尾燈裝置TL主要包含向后照射、供夜間或視線昏暗行車時后 方來車辨識本車的紅色尾燈光源和向下照射牌照號碼牌LP的白色牌照燈光源兩種光 源。本發(fā)明實施例的白色牌照燈光源是由白光燈泡構(gòu)成，紅色尾燈光源是由發(fā)光二極管 構(gòu)成且尾燈光源可由上述辨識用的照度切換到用以警示后方來車本車剎車作動的剎車 警示用的更高照度，當然也可另外設(shè)置剎車燈作為剎車警示的作用。另外，在圖l所示 的摩托車中，尾燈裝置TL固定于摩托車本體并與左右兩側(cè)的側(cè)車殼7、 7連接而呈現(xiàn)一 體式外輪廓設(shè)計，而本發(fā)明所揭示的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造當然也適用于其他設(shè)計方式的 尾燈裝置。
接著請參考圖2到圖6。圖2是顯示具備本發(fā)明的尾燈裝置的摩托車的后視示意圖。圖3是顯示圖2的尾燈裝置的爆炸分解圖。圖4是顯示圖3中燈殼部分的另一面視圖。 圖5(a)和圖5(b)是顯示圖4燈殼的牌照燈透光部的Z方向視圖。圖6是顯示圖2的尾燈 裝置的中心縱向剖面示意圖。
首先，如圖3和圖6所示，本發(fā)明的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造主要具有由排 列于電路板PC上的多個發(fā)光二極管D所構(gòu)成的尾燈和由燈泡B構(gòu)成的牌照燈雙光源， 所述尾燈裝置TL可大致分為底座10、內(nèi)飾板20、燈殼30三大部份。底座10通常具有 可將其固定到車體的底座固定部12以及可用來安裝牌照燈燈泡B的牌照燈燈座S，其 中底座固定部12可包含如圖6所示的穿設(shè)有供螺絲穿過并鎖固到車體的鎖固板121以 及如圖3所示的套合柱122、 123。套合柱122、 123具有面向車體的套合孔而可與形成 于車體的凸柱(未圖示)套合固定。且，如圖3所示，底座IO整體形成為向車輛后方開口 的構(gòu)造，可例如以大致覆蓋所述開口的方式設(shè)置一具有美化外觀效果的內(nèi)飾板20，其主 要具有內(nèi)飾板固定部22、尾燈聚光部24、隔開部26、以及牌照燈覆罩部28。其中內(nèi)飾 板固定部22可將內(nèi)飾板20固定到上述底座10，可例如以如圖3所示的穿設(shè)有圓孔的方 式構(gòu)成，如此可通過利用螺絲穿過所述圓孔后將內(nèi)飾板20鎖固到形成于底座IO的具有 螺孔的凸柱14。內(nèi)飾板固定部22并可進一步包含具有螺孔的凸柱221，其朝向底座IO 而可與由底座10開口的另一側(cè)穿過形成于底座10的具有圓孔的凸柱16的螺絲鎖合。 內(nèi)飾板20在具有美化效果的同時，可形成供構(gòu)成尾燈的發(fā)光二極管D穿出并有聚光效 果的尾燈聚光部24。此外，為了避免牌照燈光源干擾尾燈光源，內(nèi)飾板20也可同時形 成能用來將牌照燈光源與尾燈光源隔開的隔開部26，并在隔開部26的下方形成可覆罩 牌照燈燈泡B且向下朝牌照方向開口的牌照燈覆罩部28。上述內(nèi)飾板20的各部位可以 利用射出成型等方式一體成形之后在至少尾燈聚光部24的部位鍍敷一層使表面具鏡面 反射效果的材質(zhì)。此外，如圖6所示，內(nèi)飾板20在面向上述底座IO的一側(cè)可連接固定 安裝了發(fā)光二極管D的電路板PC。
最后，如圖3和圖6所示，燈殼30以覆蓋內(nèi)飾板20的方式固定于底座10。燈殼 30可由具透光性的透明材質(zhì)以例如射出成型的方式將包含牌照燈透光部36的部份整體 地一體成形，或是將牌照燈透光部36的部份和其余部分別體形成后再予以接合。構(gòu)造 上燈殼30具有可將其固定到底座10的燈殼固定部32、供由發(fā)光二極管D構(gòu)成的尾燈 光源穿透的尾燈透光部34、以及覆蓋內(nèi)飾板20的牌照燈覆罩部28的開口并供由燈泡B 構(gòu)成的牌照燈光源穿透的牌照燈透光部36。其中燈殼固定部32可例如以如圖4所示的 穿設(shè)有圓孔的方式構(gòu)成，如此可通過利用螺絲穿過所述圓孔再穿過上述內(nèi)飾板固定部22 的圓孔后將燈殼30鎖固到形成于底座10的具有螺孔的凸柱14。燈殼固定部32并可進一步包含沿著燈殼30外形輪廓形成的凸緣321，其朝向底座10而可插入沿著底座10開 口周緣形成的溝槽18。燈殼固定部32可再進一步包含設(shè)于凸緣321的突塊322，其在 凸緣321插入溝槽18時可與設(shè)于底座10外緣相應位置的開孔19相互卡合，強化燈殼 30與底座10的結(jié)合。
上述構(gòu)成中，燈殼30是由具透光性的透明材質(zhì)制成且具有肉厚。因此會有前述牌 照燈燈泡B的部份光源斜射進入燈殼30的肉厚內(nèi)部，并在肉厚表層與空氣交界處不斷 進行反射向前傳播而在燈殼30的端點部位發(fā)出白色亮光，干擾紅色尾燈光源的現(xiàn)象。 本發(fā)明實施例中，如圖5(a)，即圖4的Z方向視圖所示，在不影響牌照號碼視認性的前 提下將環(huán)繞牌照燈透光部36的帶狀周緣P形成為不透光，如此可有效地減少入射角大 于臨界角的牌照燈燈泡B的光線的量，因而可降低向燈殼30肉厚內(nèi)部反射并在肉厚表 層與空氣交界處不斷進行全反射而沿"之"字形向前傳播的光線的量。借此，可大幅地 減少牌照燈光源沿著燈殼肉厚傳遞到尾燈處，有效地改善尾燈光源受到牌照燈光源干擾 的現(xiàn)象。
上述將環(huán)繞牌照燈透光部36的帶狀周緣P形成為不透光的方式可例如將帶狀周緣P 施以不透光漆涂裝，利用不透光漆不透光的特性即可有效達成阻擋光線的目的。且不透 光漆涂裝，其材料費用低廉且工法簡單。借此，可低成本且有效地改善尾燈光源受到牌 照燈光源干擾的現(xiàn)象。
此外，可在牌照燈透光部36的對應于牌照燈覆罩部28的開口周緣的位置，以大致 環(huán)繞一周的方式貼設(shè)條狀的阻光件R。如此，在尾燈裝置TL組合之后，如圖6所示， 阻光件R可填塞牌照燈透光部36與內(nèi)飾板20之間為了避免車輛行走時因為振動造成相 互摩擦產(chǎn)生粉塵而保持的間隙。且阻光件R可選用例如軟性發(fā)泡材質(zhì)，利用軟質(zhì)可壓縮 特性，將上述間隙填充遮蔽，阻斷牌照燈燈泡B的光源透過所述間隙傳遞到尾燈處。且 貼附軟性發(fā)泡材質(zhì)，其材料費用低廉且工法簡單。借此，可低成本且有效地改善尾燈光 源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。本發(fā)明實施例中，阻光件R的貼設(shè)位置配合牌照燈覆罩 部28的開口周緣的位置而如圖5(b)所示，是貼設(shè)于上述施有不透光漆涂裝的帶狀周緣P 上，并可例如由上下兩條所構(gòu)成。但將阻光件R貼設(shè)在帶狀周緣P上并非本發(fā)明必要的 條件，阻光件R的貼設(shè)位置主要是依牌照燈覆罩部28的開口周緣的位置而決定。且阻 光件R的條數(shù)也并非限定為兩條，主要依據(jù)牌照燈覆罩部28的開口外形來決定即可。
此外，本發(fā)明的實施例中，在牌照燈透光部36與燈殼30—體成形的情況下，如圖
7所示，可在牌照燈透光部36的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù)細點部L。由于連續(xù)細點
部L對于沿著肉厚的光線傳遞形成障礙，借此，可進一步減少牌照燈燈泡B的光源沿著燈殼30肉厚傳遞到尾燈處，進一步改善尾燈光源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。
另一方面，在牌照燈透光部36與燈殼30別體成形的情況下，如圖8所示，可利用 超音波熔接的方式將牌照燈透光部36熔接固定于燈殼30本體。超音波熔接是將高頻振 動施于熱塑產(chǎn)品工件上，此類振動造成分子間的摩擦，使工件的接合面溫度升高，當溫 度高到足以熔化塑膠時，工件接合面的物質(zhì)就會有流動，并在振動停止后凝固而完成熔 接。本發(fā)明的實施例中，牌照燈透光部36與燈殼30本體的接合面在利用超音波熔接時 會因瞬間高溫熔化后凝固接合，因此接合面的表面平整度會變差。對于沿著肉厚傳遞的 光線來說，此一變差的表面平整度也會形成光線傳遞的障礙。因此，此一構(gòu)成可進一步 減少牌照燈燈泡B的光源沿著燈殼30肉厚傳遞到尾燈處，進一步改善尾燈光源受到牌 照燈光源干擾的現(xiàn)象。此外，牌照燈透光部36通常受限于照度要求而必須為特定的顏 色，例如無色透明。而本實施例中，因牌照燈透光部36與燈殼30本體為別體，所以透 光性燈殼30本體可以選擇顏色不同于牌照燈透光部36的材質(zhì)，增進外觀設(shè)計的多樣化。 本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容和技術(shù)特點已揭示如上，然而所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可基于上述 本發(fā)明的教示和揭示而作種種不脫離本發(fā)明精神的替換和修飾。因此，本發(fā)明的保護范 圍應不限于實施例所揭示者，而應包括各種不脫離本發(fā)明的替換和修飾，并為所附的權(quán) 利要求書所涵蓋。
權(quán)利要求
1. 一種尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其具有由排列于電路板上的多個發(fā)光二極管所構(gòu)成的尾燈和由燈泡構(gòu)成的牌照燈雙光源，所述尾燈裝置包括底座，其包括可將所述底座固定到車體的底座固定部、用來安裝牌照燈的牌照燈燈座；內(nèi)飾板，其面向所述底座的一側(cè)連接固定有所述電路板，且包括可將所述內(nèi)飾板固定到所述底座的內(nèi)飾板固定部、隔開牌照燈光源與尾燈光源的隔開部、供排列于所述電路板的多個尾燈穿出并有聚光效果的尾燈聚光部、覆罩牌照燈并在朝牌照方向開口的牌照燈覆罩部；以及燈殼，其以覆蓋所述內(nèi)飾板的方式固定于所述底座，包括可將所述燈殼固定到所述底座的燈殼固定部、供尾燈光源穿透的尾燈透光部、覆蓋所述牌照燈覆罩部的開口并供牌照燈光源穿透的牌照燈透光部；其特征在于環(huán)繞所述牌照燈透光部的帶狀周緣形成為不透光。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中所述不透光是以不透 光漆涂裝而阻擋光線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中在所述牌照燈透 光部的對應于所述牌照燈覆罩部的開口周緣的位置以大致環(huán)繞一周的方式貼設(shè)有 條狀的阻光件，其可填塞所述牌照燈透光部與所述內(nèi)飾板間的間隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中所述牌照燈透光 部是與所述燈殼一體成形，并在所述牌照燈透光部的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù) 細點部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中所述牌照燈透光部是 與所述燈殼一體成形，并在所述牌照燈透光部的周緣以激光內(nèi)雕方式形成連續(xù)細點 部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中所述牌照燈透光 部是經(jīng)超音波熔接于所述燈殼的別體構(gòu)造。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造，其中所述牌照燈透光部是 經(jīng)超音波熔接于所述燈殼的別體構(gòu)造。
8. —種摩托車，其特征為具備根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一權(quán)利要求所述的尾燈裝置的 牌照燈光源遮蔽構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種尾燈裝置的牌照燈光源遮蔽構(gòu)造。在具有雙光源，例如以紅色發(fā)光二極管作為尾燈光源并另以白光燈泡作為牌照燈光源的尾燈裝置中，通過將供牌照燈光源穿透的牌照燈透光部的帶狀周緣形成為不透光，可大幅地減少牌照燈光源沿著尾燈的透光性燈殼的肉厚傳遞到尾燈處，有效地改善尾燈光源受到牌照燈光源干擾的現(xiàn)象。
文檔編號F21V17/00GK101520153SQ20081008097
公開日2009年9月2日 申請日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
發(fā)明者曾啟信, 陳昭奇, 黃士銘 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社