專利名稱：尾燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在兩輪摩托車中作為剎車燈、尾燈使用的尾燈 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的尾燈結(jié)構(gòu)的一個例子，公知有在車輛上下方向并列
配置LED的尾燈結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻1 )。
專利文獻1:日本特開2003-229005號公報
但是，在上述以往的尾燈結(jié)構(gòu)中，由于LED并列配置在車輛上 下方向，所以上下方向的高度尺寸變大。
另外，伴隨著LED的配置，LED安裝用的基板也必須在車輛上 下方向并列，所以妨礙了設(shè)計上的自由度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述技術(shù)問題，提供能夠使上下方向的高 度減小以實現(xiàn)小型化的尾燈結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種裝配在兩輪 摩托車的后部的尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，剎車燈用LED和尾燈用LED 前后離開地安裝在基板上，上述基板配置在車輛的前后方向上，反 射^1將上述剎車燈用LED和上述尾燈用LED之間隔開。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明是，在4支術(shù)方案1所述的發(fā)明的基礎(chǔ)上， 其特征在于，上述剎車燈用LED配置在上述基板的上部，其他的剎 車燈用LED配置在上述基板的下部。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明是，在技術(shù)方案1或2所述的發(fā)明的基 礎(chǔ)上，其特征在于，在上述反射板的前方配置其他的反射板，從而在車輛前后方向上配置多個。
技術(shù)方案4所述的發(fā)明是一種裝配在兩輪摩托車的后部的尾燈 結(jié)構(gòu)，其特征在于，基板配置在車輛的前后方向上，尾燈用LED安 裝在上述基板的上側(cè)，牌照燈用LED安裝在上述基板的下側(cè)。
發(fā)明效果
根據(jù)技術(shù)方案1所述的尾燈結(jié)構(gòu)，由于剎車燈用LED和尾燈用
LED前后離開地安裝在基板上，該基板配置在車輛的前后方向上， 所以車輛上下方向的高度變小從而能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
根據(jù)技術(shù)方案2所述的尾燈結(jié)構(gòu)，由于剎車燈用LED配置在基 板的上部，其他的剎車燈用LED配置在上述基板的下部，所以能夠 以大的發(fā)光量進行剎車燈顯示。
根據(jù)技術(shù)方案3所述的尾燈結(jié)構(gòu)，由于在反射板的前方配置其 他的反射板，從而在車輛前后方向上配置多個，所以能夠在單一的 尾燈內(nèi)劃分剎車燈發(fā)光部分和尾燈發(fā)光部分而進行顯示。
根據(jù)技術(shù)方案4所述的尾燈結(jié)構(gòu)，由于能夠在基板的上側(cè)進行 尾燈顯示，在基板的下側(cè)進行牌照燈照射，所以不需要在其他地方 設(shè)置牌照燈，使得設(shè)計巧妙。


圖1是采用本發(fā)明的第一實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)的尾燈單元的主 視圖。
圖2是沿圖1的I-I線的剖視圖。
圖3是采用本發(fā)明的第二實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)的尾燈單元的相 當于沿圖1的I-I線的剖視圖。 符號說明 10 尾燈單元
15 第一反射板(反射板)
16 第二反射板(反射板)
17 基板23 尾燈用LED
24 第 一剎車燈用LED (剎車燈用LED )
25 第二剎車燈用LED (剎車燈用LED) 32 第一反射板(反射板)
34 第二反射板(反射板)
35 尾燈用LED 37 牌照燈用LED
具體實施例方式
下面參照附圖對本發(fā)明的尾燈結(jié)構(gòu)的多個優(yōu)選實施方式進行詳 細的"i兌明。
(第一實施方式)
圖1和圖2表示本發(fā)明的第一實施方式，圖l是采用本發(fā)明的 尾燈結(jié)構(gòu)的尾燈單元的主視圖，圖2是沿圖1的I-I線的剖視圖。需 要說明的是，說明書中的前、后、左、右是指從坐在該兩輪摩托車 上的駕駛者的角度來觀察的方向。
如圖1所示，采用本發(fā)明的尾燈結(jié)構(gòu)的尾燈單元10由尾燈箱11 和尾燈透鏡12構(gòu)成。
尾燈箱11由具有與車輛顏色相適應(yīng)的顏色的樹脂制成，在該尾 燈箱11的前部，車輛安裝用托座13向著斜前方突出地形成。
尾燈透鏡12由紅色的樹脂制成，其被形成為具有越向后方去端 部越尖的形狀的三角形縱剖面，在覆蓋著未圖示的車座架而安裝的 未圖示的后罩上固定有鉤形的固定部14，該鉤形的固定部14向著斜 后方突出地形成。
如圖2所示，尾燈單元10收納著第一反射板15、第二—反射板 16這兩個反射^反以及基板17。
在第一反射板15的中央部形成有用于夾持基板17的-字形狀 的基板保持部18,在該基板保持部18的上部后方側(cè)形成有向著車輛 后方的斜上方呈彎曲形狀伸出的尾燈用反射面19。另外，在基板保持部18的下部后方側(cè)形成有向著車輛后方的斜下方呈彎曲形狀伸出 的第一剎車燈用反射面20。而且，第一反射板15的下端部的箱側(cè)固 定部21固定在尾燈箱11的底部。第二反射板16的下端部在第一反射板15的車輛后方側(cè)被固定 在基板17上，在基^反17的上部后方側(cè)形成有向著車輛后方的斜上 方呈彎曲形狀伸出的第二剎車燈用反射面22。由于基板17安裝在第一反射板15的基板保持部18上，所以該 基板17在車輛的前后方向上大致水平地配置。在該基板17的上表 面上，在第一反射板15的尾燈用反射面19的后部安裝有紅色的尾 燈用LED ( Light Emitting Diode;發(fā)光二極管)23，并且在第二反射 板16的第二剎車燈用反射面22的后部安裝有紅色的第一剎車燈用 LED 24。而且，在基板17的下表面上，在第一反射板15的第一剎 車燈用反射面20的后部安裝有紅色的第二剎車燈用LED 25。由于基板17通過未圖示的連接器等與搭載在車輛上的尾燈控制 電路和剎車燈控制電路電連接，所以通過從尾燈控制電路施加的電 流使尾燈用LED23發(fā)光，通過從剎車燈控制電路施加的電流使各剎 車燈用LED 24、 25發(fā)光。這時，由于尾燈用LED 23發(fā)出的光在被第一反射板15的尾燈 用反射面19反射后，向尾燈透鏡12的上半部分入射，所以在尾燈 透鏡12的上部的尾燈顯示部26 (參照圖1)進行尾燈顯示。與此不同的是，第一剎車燈用LED24發(fā)出的光在被第二反射板 16的第二剎車燈用反射面22反射后，向尾燈透鏡12的下半部分入 射。此外，由于第二剎車燈用LED 25發(fā)出的光在被第一反射板15 的第一剎車燈用反射面20反射后，向尾燈透鏡12的下半部分入射， 所以在尾燈透鏡12的下部的剎車燈顯示部27 (參照圖1 )進行剎車 燈顯示。在以上說明的第 一 實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)中，由于第 一 剎車燈用 LED 24和第二剎車燈用LED 25以及尾燈用LED 23被前后離開地安 裝在基板17上且該基板17配置在車輛的前后方向上，所以車輛上下方向的高度變小，從而能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。另外，在上述第一實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)中，由于第一剎車燈用LED 24安裝在基寺反17的上部，第二剎車燈用LED 25安裝在基板17 的下部，所以能夠以大的發(fā)光量進行剎車燈顯示。另外，在上述第一實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)中，由于第一反射板15 配置在第二反射板16的前方，并且第一反射板15和第二反射板16 配置在車輛前后方向上，所以能夠在單一的尾燈單元10內(nèi)劃分剎車 燈顯示部27和尾燈顯示部26而進行顯示。(第二實施方式)下面參照圖3對本發(fā)明的尾燈結(jié)構(gòu)的第二實施方式進行說明。 圖3是采用本發(fā)明的第二實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)的尾燈單元的相對于 沿圖1的I-I線的剖視圖。需要說明的是，在下面的第二實施方式中， 對于與上述第一實施方式重復(fù)的構(gòu)成要素和功能上相同的構(gòu)成要 素，通過在圖中標記相同或者相當?shù)姆杹砗喕蚴÷哉f明。如圖3所示，在第二實施方式的尾燈單元30中，第一反射板32 和第二反射板34配置在基板17的上表面上，上述基板17在車輛的 前后方向上大致水平地安裝在尾燈單元30中，上述第一反射板32 具有向著車輛后方的斜上方呈彎曲形狀伸出的尾燈用反射面31，上述第二反射板34具有在第一反射板32的后部向著車輛后方的斜上 方呈彎曲形狀伸出的剎車燈用反射面33。而且，在基板17的上表面上，在第一反射板32的尾燈用反射 面31的后部安裝有紅色的尾燈用LED 35,并且在第二反射板34的 剎車燈用反射面33的后部安裝有紅色的剎車燈用LED 36,在基板 17的下表面安裝有透明無色的牌照燈用LED 37。在尾燈透鏡12的下端部具有大致水平配置的透明的無色透鏡 (clear lens )38,并在尾燈單元30的下方配置有牌照板40(假想線)。由于尾燈用LED 35發(fā)出的光在被第一反射板32的尾燈用反射 面31反射后，向尾燈透鏡12的上半部分入射，所以在尾燈透鏡12 的上部的尾燈顯示部26 (參照圖1)進行尾燈顯示。由于剎車燈用LED 36發(fā)出的光在被第二反射板34的剎車燈用 反射面33反射后，向尾燈透鏡12的中央部入射，所以在尾燈透鏡 12的下部的剎車燈顯示部27 (參照圖1)進行剎車燈顯示。而且，由于牌照燈用LED 37發(fā)出的光向尾燈透鏡12下端部的 高清晰透鏡38入射，所以能夠照射牌照板40。第二實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)具有與第一實施方式相同的作用效 果，尤其是在該第二實施方式的尾燈結(jié)構(gòu)中，由于能夠在基板17的 上側(cè)進行尾燈顯示和剎車燈顯示，在基板17的下側(cè)進行牌照燈照射， 所以不需要在其他位置設(shè)置牌照燈，使得設(shè)計巧妙。
權(quán)利要求
1.一種尾燈結(jié)構(gòu)，其裝配在兩輪摩托車的后部，其特征在于，剎車燈用LED(24)和尾燈用LED(23)前后離開地安裝在基板(17)上，上述基板(17)配置在車輛的前后方向上，反射板(16)將上述剎車燈用LED(24)和上述尾燈用LED(23)之間隔開。
2. 如權(quán)利要求1所述的尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述剎車燈用LED (24)配置在上述基板(17)的上部，其他的剎車燈用LED (25)配置在上述基板(17)的下部。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的尾燈結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在上述反射板(16)的前方配置其他的反射板(15)，從而在車輛前后方向上配置多個。
4. 一種尾燈結(jié)構(gòu)，其裝配在兩輪摩托車的后部，其特征在于， 基板(17)配置在車輛的前后方向上，尾燈用LED (35)安裝在上述基板(17 )的上側(cè)，牌照燈用LED ( 37 )安裝在上述基板(17 ) 的下側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠減小上下方向的高度以實現(xiàn)小型化的尾燈結(jié)構(gòu)，該尾燈結(jié)構(gòu)裝配在兩輪摩托車的后部，剎車燈用LED(24)和尾燈用LED(23)前后離開地安裝在基板(17)上，該基板(17)配置在車輛的前后方向上，反射板(16)將剎車燈用LED(24)和尾燈用LED(23)之間隔開。
文檔編號F21Y113/00GK101270856SQ200810080570
公開日2008年9月24日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者大橋速人, 大田?？? 蘆原英治 申請人:本田技研工業(yè)株式會社