專利名稱：機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器，是一種安裝在機(jī)動(dòng)車尾部風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)，可產(chǎn)生醒目的信號(hào)用于指示轉(zhuǎn)彎方向和制動(dòng)程度的新型多功能顯示器。
目前，在各種機(jī)動(dòng)車尾燈顯示的現(xiàn)有技術(shù)中，多為指示面積小、亮度低、且醒目程度差的顯示裝置。由于現(xiàn)有顯示裝置的諸多弊端，而經(jīng)常發(fā)生不該發(fā)生的交通事故，從而給國家和個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研制一種安裝位置醒目，顏色鮮明，指示亮度高的新型機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器是十分必要的。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種構(gòu)思新穎，既能指示轉(zhuǎn)彎方向，又能指示制動(dòng)程度，并且顯示位置醒目、顏色鮮明、成本低廉、適用性強(qiáng)的新型機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器。
本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器，其結(jié)構(gòu)由顯示屏和驅(qū)動(dòng)電路所組成；顯示屏由外殼體面板和多個(gè)像素管所組成；驅(qū)動(dòng)電路由雙五位電平比較器(IC1)、鋸形振蕩器(IC2)、壓力傳感器(IC3)及其連接線路所組成。本實(shí)用新型所述在顯示屏外殼體面板的中部具有“STOP”標(biāo)志，在其兩側(cè)具有制動(dòng)程度指示標(biāo)志和箭頭形狀的轉(zhuǎn)向指示標(biāo)志。本實(shí)用新型的顯示器中共有22個(gè)像素管(LED)，其中LED1～LED10為指示轉(zhuǎn)彎方向的黃色像素管；LED11～LED18為指示制動(dòng)程度的紅色像素管；LED19～LED22為“STOP”標(biāo)志的紅色像素管。
本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器，主要具有以下幾個(gè)特點(diǎn)1.當(dāng)機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，其左側(cè)像素管發(fā)光，并逐漸由中間向左側(cè)依次顯示。
2.當(dāng)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，其右側(cè)像素管發(fā)光，并逐漸由中間向右側(cè)依次顯示。
3.當(dāng)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)；中間像素管發(fā)光顯示“STOP”并且隨著制動(dòng)力的增加，由中間向兩側(cè)逐漸連續(xù)依次增長像素管的發(fā)光顯示。
由于本實(shí)用新型具有上述三大特點(diǎn)，故而使機(jī)動(dòng)車輛尾燈可發(fā)出不同的信號(hào)，以便使司機(jī)能迅速的對(duì)前面行進(jìn)車輛是否直行、轉(zhuǎn)彎等做出正確的判斷，從而可有效的避免其交通事故的發(fā)生。所以本實(shí)用新型的廣泛應(yīng)用必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型共有兩張附圖其中附


圖1是機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器電路系統(tǒng)圖。
附圖2是機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器外殼體面板的標(biāo)志圖。
圖中L——左轉(zhuǎn)向線束 R——右轉(zhuǎn)向線束 P——制動(dòng)線束 G——接地線束 D1～D7——二極管 LED1～LED22——像素管 IC1——雙五位電平比較器 IC2——鋸形振蕩器 IC3——壓力傳感器 A——外殼體面板本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示。在結(jié)構(gòu)上把顯示器分成顯示屏和驅(qū)動(dòng)電路兩大部分，顯示屏的長度略短于機(jī)動(dòng)車尾部的風(fēng)擋玻璃，面板采用無色透明的有機(jī)玻璃制成，外殼體采用黑色塑料注塑而成，顯示屏外殼體面板(A)的中間是“STOP”制動(dòng)標(biāo)志。外殼體面板(A)內(nèi)裝有十個(gè)黃色發(fā)光像素管LED1～LED10和十二個(gè)紅色發(fā)光像素管LED11～LED12，且每個(gè)發(fā)光像素管都附有反光罩。IC1是雙五位電平比較器，IC2是鋸形振蕩器，IC3是壓力傳感器，LED1～LED5是左轉(zhuǎn)向指示的黃色發(fā)光像素管，LED6～LED10是右轉(zhuǎn)向指示的黃色發(fā)光像素管，LED11～LED18是制動(dòng)強(qiáng)度指示的紅色發(fā)光像素管，LED19～LED22是“STOP”標(biāo)志的紅色發(fā)光像素管。D1、D4、D5是供給左轉(zhuǎn)向指示部分電源的二極管；D2、D6、D7是供給右轉(zhuǎn)向指示部分電源的二極管，D3是供給“STOP”標(biāo)志和制動(dòng)程度指示部分電源的二極管。“L”是左轉(zhuǎn)向線束，“R”是右轉(zhuǎn)向線束、“P”是“STOP”標(biāo)志和制動(dòng)程度的線束，“G”是接地線束。中間“STOP”制動(dòng)標(biāo)志內(nèi)部是四個(gè)紅色高亮度的發(fā)光像素管，且每個(gè)發(fā)光像素管都附有反光罩、目的是增加顯示屏的指示效果，約占整個(gè)長度的1／6；兩側(cè)是轉(zhuǎn)向指示和制動(dòng)程度指示標(biāo)志，每側(cè)都制成五位且兩端制成箭頭形狀，為了增強(qiáng)指示效果；每側(cè)的轉(zhuǎn)向指示采用五個(gè)黃色的高亮度發(fā)光像素管，且附有反光罩，可顯示至兩側(cè)盡頭。每側(cè)的制動(dòng)程度指示采用四個(gè)紅色高亮度發(fā)光像素管，且附有反光罩，只可顯示至第四位，從而使轉(zhuǎn)向指示與制動(dòng)程度指示互不干擾，又形成鮮明對(duì)比。
驅(qū)動(dòng)電路(除傳感器以外)都安裝在顯示屏的支架內(nèi)部。其核心是一塊雙五位電平比較器(IC1)。并配有鋸形振蕩器(IC2)和壓力傳感器(IC3)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)向時(shí)，電源由導(dǎo)線“L”和二極管“D1、D4、D5”依次供給電平比較器“IC1”和黃色發(fā)光像素管LED1～LED5和鋸形振蕩器(IC2)。則鋸形振蕩器(IC2)輸出1Hz控制信號(hào)，輸入到比較器控制端“IN1”使轉(zhuǎn)向指示的五位比較器逐級(jí)導(dǎo)通，然后又全部斷開，如此循環(huán)，使左側(cè)轉(zhuǎn)向指示的發(fā)光像素管，依次發(fā)光，而此時(shí)右側(cè)轉(zhuǎn)向指示的發(fā)光像素管沒有電源，因而不發(fā)光，則在機(jī)動(dòng)車尾部形成了連續(xù)的向左延展的箭頭形的向左轉(zhuǎn)彎的指示標(biāo)志。同理，向右轉(zhuǎn)向時(shí)，右側(cè)黃色發(fā)光像素管接通電源、而左側(cè)黃色發(fā)光像素沒有電源，從而顯示出連續(xù)的向右延展的箭頭形的向右轉(zhuǎn)彎的指示標(biāo)志。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，原車的制動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通，電源由導(dǎo)線(P)和二極管(D3)。供給電平比較器(IC1)、壓力傳感器(IC3)、及“STOP”標(biāo)志的四個(gè)紅色發(fā)光像素管LED19～LED22和制動(dòng)程度指示的八個(gè)紅色發(fā)光像素管LED11～LED18，當(dāng)司機(jī)輕踩制動(dòng)板時(shí)，顯示屏中部的“STOP”標(biāo)志發(fā)光，且比較器(IC1)開始工作，隨著腳踏力的增加，壓力傳感器(IC3)輸出的控制電平也隨之增高，輸入到比較器(IC1)的控制端IN2，使制動(dòng)程度指示部分的五個(gè)比較器(本電路只用四個(gè))逐級(jí)導(dǎo)通，從而使顯示屏的制動(dòng)程度指示標(biāo)志的紅色發(fā)光像素管向兩側(cè)依次發(fā)光，當(dāng)制動(dòng)板踩死時(shí)，制動(dòng)程度指示標(biāo)志全部發(fā)光(即兩側(cè)各亮至第四位)。當(dāng)腳踏力減小時(shí)，壓力傳感器(IC3)輸出的控制電平也隨之減小，從而使顯示屏的制動(dòng)程度指示的長度也隨之縮短，因此制動(dòng)程度和轉(zhuǎn)向指示盡顯于顯示屏上。
安裝時(shí)，將本實(shí)用新型固定于機(jī)動(dòng)車后風(fēng)檔玻璃的內(nèi)側(cè)，并將左轉(zhuǎn)向線束“L”、右轉(zhuǎn)向線束“R”、制動(dòng)線束“P”及接地線束“G”分別與原車線束相接，將壓力傳感器(IC3)固定于制動(dòng)踏板上，然后將其輸出的控制電平用導(dǎo)線通于驅(qū)動(dòng)電路的控制端IN2，這個(gè)顯示器就安裝完畢。本實(shí)用新型不但增強(qiáng)了指示的鮮明效果，同時(shí)也避免了一些不該發(fā)生的交通事故。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器，其特征在于由顯示屏和驅(qū)動(dòng)電路所組成；顯示屏由外殼體、外殼體面板、反光罩、像素管所組成；外殼體面板按裝在外殼體上面，22個(gè)像素管LED1-LED22固裝在外殼體之內(nèi)，每個(gè)像素管上均有反光罩；驅(qū)動(dòng)電路由雙五位電平比較器(IC1)、鋸形振蕩器(IC2)和壓力傳感器(IC3)、二極管D1-D7及其連接線路所組成；鋸形振蕩器(IC2)的輸出端與雙五位電平比較器(IC1)的輸入端IN1相連接，其另一端接地，壓力傳感器(IC3)的輸出端與雙五位電平比較器(IC1)的輸入端IN2相連接，其另一端同制動(dòng)線束P相連接；像素管LED1-LED10分別與雙五位電平比較器(IC1)的轉(zhuǎn)向部分的輸出端相連接，像素管LED11-LED18分別與雙五位電平比較器(IC1)的制動(dòng)強(qiáng)度指示部分的輸出端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器，其特征在于在顯示屏外殼體面板(A)的中部具有“STOP”標(biāo)志，在其兩側(cè)具有制動(dòng)程度指示標(biāo)志和箭頭形狀的轉(zhuǎn)向指示標(biāo)志。
專利摘要本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車尾燈多功能顯示器是一種安裝在機(jī)動(dòng)車尾部風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)，可產(chǎn)生醒目信號(hào)用于指示轉(zhuǎn)彎方向和制動(dòng)程度的新型多功能顯示器。其結(jié)構(gòu)由顯示屏和驅(qū)動(dòng)電路所組成；顯示屏由外殼體面板和多個(gè)像素管所組成，驅(qū)動(dòng)電路由雙五位電平比較器(IC
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2210124SQ94230488
公開日1995年10月18日 申請(qǐng)日期1994年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月24日
發(fā)明者孫仁海 申請(qǐng)人:大連重機(jī)設(shè)備廠