專利名稱：隧道行車防撞安全輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防止在隧道內(nèi)撞車，借以提升隧道行車安全的 隧道行車防撞安全輔助裝置。
技術背景由于視覺反差的物理現(xiàn)象，當一個人從光線充足的環(huán)境突然進入昏 暗的環(huán)境時，其眼睛必定要經(jīng)過一段時間的調適才能適應，進而看清該昏暗環(huán)境中的物體；此種表現(xiàn)在一般人進入電影院中時感覺最為顯著。 同樣的道理也表現(xiàn)在一般的公路隧道；通常，駕駛員在白天開車通過隧 道時，是由光線充足的隧道外進入昏暗的隧道內(nèi)，雖然隧道內(nèi)一般會設 有燈光，但是仍無法和隧道外的亮度相比，因此，在進入隧道后的前幾 秒鐘(行車距離約100公尺)，是駕駛員的視力調適期，此段調適時間及 距離正是最容易發(fā)生危險的時候；如果在隧道內(nèi)有事故發(fā)生而導致堵車， 隧道外的車輛無法立即得到警示而進入隧道內(nèi)，便很容易因為前述的視 覺反差而追撞到堵在隧道內(nèi)的其它車輛，造成更嚴重的交通事故。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上 述缺陷，而提供一種隧道行車防撞安全輔助裝置，其可在隧道內(nèi)因事故 發(fā)生堵車時，能讓隧道外的其它車輛及時獲得警示，并能清楚看到隧道 內(nèi)接近入口的狀況，以提高隧道的行車安全。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種隧道行車防撞安全輔助裝置，其特征在于，包括 一光墻單元， 設置于隧道入口相對兩側的墻壁，該光墻單元包含有數(shù)個LED光源與紅外線偵測器，所述紅外線偵測器和該些LED光源電性連接，并設定為當 該紅外線偵測器偵測到物體持續(xù)某一段時間后，該些LED光源即通電發(fā) 光； 一顯示面板，設置于隧道入口的上方，當所述LED光源發(fā)光時，該 顯示面板亦同時通電而顯示出警告文字或圖案。前述的隧道行車防撞安全輔助裝置，其中光墻單元，是從隧道入口 往內(nèi)延伸一百公尺，且從地面往上延伸三公尺。前述的隧道行車防撞安全輔助裝置，其中顯示面板包含有數(shù)個LED。本實用新型的技術手段，是將該光墻單元設置在隧道入口相對兩側 的墻壁，該光墻單元包含有數(shù)個LED光源與紅外線偵測器，所述紅外線 偵測器和該些LED光源電性連接；所述顯示面板則設置于隧道入口的上 方；該光墻單元與顯示面板被設定為，當隧道內(nèi)發(fā)生事故，以致于造成 車輛在隧道內(nèi)擁堵時，該紅外線偵測器即偵測到停止狀態(tài)的車輛，進而 使光墻的LED光源發(fā)光，同時令顯示面板顯示出警告文字或圖案，以提 醒隧道外的車輛注意；反之，當車輛在正常的行車速度時，由于紅外線 偵測器所偵測到的車輛時間較短，因而不會發(fā)出訊號至LED光源而發(fā)光。由于車輛在進入隧道后的前幾秒鐘(行車距離約100公尺)，是駕駛 員的視力調適期且最容易發(fā)生危險的時候，因此，本實用新型的光墻單 元，最好從隧道入口往內(nèi)延伸一百公尺，且從地面往上延伸三公尺，以 獲得最佳的輔助照明效果。本實用新型的有益效果是，其可在隧道內(nèi)因事故發(fā)生堵車時，能讓 隧道外的其它車輛及時獲得警示，并能清楚看到隧道內(nèi)接近入口的狀況， 以提高隧道的行車安全。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的安全輔助裝置設置于隧道內(nèi)的主視平面示意圖。 圖2是本實用新型的安全輔助裝置設置于單向隧道內(nèi)的局部側視平 面示意圖。圖3是本實用新型的安全輔助裝置設置于雙向隧道內(nèi)的側視平面示 意圖。圖4是顯示隧道內(nèi)發(fā)生事故時，本實用新型的安全輔助裝置動作， 以提醒隧道外的車輛注意的實施例俯視示意圖。 圖中標號說明-1……光墻單元 11……LED光源12……紅外線偵測器 2……顯示面板 3……車輛 具有實施方式如圖1及圖2所示，本實用新型提供的隧道行車防撞安全輔助裝置，包括有一光墻單元1與一顯示面板2;在單向的隧道應用中，光墻單元l用于設置在隧道內(nèi)接近入口相對兩側的墻壁，且光墻單元1的長度最好 從隧道入口往內(nèi)延伸一百公尺，且從地面往上延伸三公尺。該光墻單元l包含有數(shù)個LED光源11與紅外線偵測器12,所述LED光源11在該光墻 單元1的面積范圍內(nèi)呈矩陣分布；該些紅外線偵測器12則設于該些LED 光源ll之間，并且和LED光源電性連接，該紅外線偵測器12為現(xiàn)有技 術，在此不再贅述。所述顯示面板2是設于隧道入口的上方，該顯示面 板2包含有數(shù)個LED，且顯示面板2也和光墻單元1電性連接；此外，該 光墻單元1及顯示面板2也可以和隧道行控中心的計算機聯(lián)機，以提供 自動或人工控制光墻單元1與顯示面板2的動作。圖3是本實用新型的安全輔助裝置應用于雙向隧道的實施例，此實 施例，光墻單元1被設置在隧道內(nèi)接近兩端入口相對兩側的墻壁，且光 墻單元1的長度分別從隧道兩端入口往內(nèi)各延伸一百公尺，且從地面往 上延伸三公尺。借由前述的裝置，其運作方式，是使光墻單元1的各LED光源在平 時狀態(tài)不發(fā)光，顯示面板2也不啟動，以節(jié)省電源，且經(jīng)由計算機程序 的設計而設定該紅外線偵測器12偵測到車輛或其它物體持續(xù)在一短時間 內(nèi)時，該些LED光源11與顯示面板2均不啟動，而當紅外線偵測器12 持續(xù)偵測到車輛或其它物體某一段時間后，該些LED光源12即通電發(fā)光， 同時顯示面板2也顯示出警告文字或圖案。因此，如圖4所示，當隧道 內(nèi)發(fā)生事故而導致堵車時，則因為堵在隧道內(nèi)的車輛呈停止狀態(tài)，因而 被該些紅外線偵測器12連續(xù)長時間地偵測到，故立即令該些光源通電發(fā) 光將隧道照亮，讓隧道》卜的車輛能看清隧道內(nèi)的車況，同時顯示面板2 亦通電而顯示出警告文字或圖案而獲得警示，從而提升隧道的行車安全。 當隧道內(nèi)的事故排除后，車輛恢復正常車速，紅外線偵測器12即不會受 到感應，致使LED光源ll自動關閉。5除了前述的自動控制之外，本實用新型也可以經(jīng)由和車輛行控中心 的聯(lián)機，由人工操作方式控制光墻單元的發(fā)光與否，以及顯示面板的顯 示內(nèi)容及狀態(tài)，以適應隧道交通的各種突發(fā)狀況。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型 作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所 作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的 范圍內(nèi)。
權利要求1.一種隧道行車防撞安全輔助裝置，其特征在于，包括一光墻單元，設置于隧道入口相對兩側的墻壁，該光墻單元包含有數(shù)個LED光源與紅外線偵測器，所述紅外線偵測器和該些LED光源電性連接，并設定為當該紅外線偵測器偵測到物體持續(xù)某一段時間后，該些LED光源即通電發(fā)光；一顯示面板，設置于隧道入口的上方，當所述LED光源發(fā)光時，該顯示面板亦同時通電而顯示出警告文字或圖案。
2. 根據(jù)權利要求1所述的隧道行車防撞安全輔助裝置，其特征在于 所述光墻單元，是從隧道入口往內(nèi)延伸一百公尺，且從地面往上延伸三 公尺。
3. 根據(jù)權利要求1所述的隧道行車防撞安全輔助裝置，其特征在于 所述顯示面板包含有數(shù)個LED。
專利摘要一種隧道行車防撞安全輔助裝置，包括一光墻單元，設置于隧道入口相對兩側的墻壁，該光墻單元包含有數(shù)個LED光源與紅外線偵測器，所述紅外線偵測器和該些LED光源電性連接，并設定為當該紅外線偵測器偵測到物體持續(xù)某一段時間后，該些LED光源即通電發(fā)光；一顯示面板，設置于隧道入口的上方，當所述LED光源發(fā)光時，該顯示面板亦同時通電而顯示出警告文字或圖案。本實用新型可在隧道內(nèi)因事故發(fā)生堵車時，能讓隧道外的其它車輛及時獲得警示，并能清楚看到隧道內(nèi)接近入口的狀況，以提高隧道的行車安全。
文檔編號F21Y101/02GK201106782SQ200720100298
公開日2008年8月27日 申請日期2007年10月31日 優(yōu)先權日2007年10月31日
發(fā)明者方文杰 申請人:方文杰