警報器驅(qū)動電路的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明的警報器驅(qū)動電路包括：控制單元；用于測量電源電壓的電壓檢測單元；用于測量聲音生成器的環(huán)境溫度的溫度檢測單元；以及用于測量聲音生成器中的消費電流的電流檢測單元。該控制單元存儲與電源電壓和環(huán)境溫度關聯(lián)的消費電流的閾值以及按閾值分開的兩個或更多個模式表。該控制單元將所測量的消費電流值與閾值進行比較，并且基于比較結(jié)果來選擇該兩個或更多個模式表之一，以及在參考所選擇的模式表的情況下調(diào)整預期驅(qū)動電力，以保持從聲音生成器輸出的聲音的聲壓恒定。
【專利說明】
警報器驅(qū)動電路

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及警報器驅(qū)動電路。

【背景技術】
[0002]近些年，因為與車輛相關的犯罪(例如，盜竊車輛和非法闖入車輛)的數(shù)量不斷增力口，車輛防盜警報器變得流行，該車輛防盜警報器在檢測到車輛異常(可疑人員侵入車輛，窗玻璃破裂，由清障車進行拖曳等)時生成警報。
[0003]然而，存在以下顧慮:盜賊為了關閉車輛防盜警報器的操作而移除電池。鑒于此，已經(jīng)提出一種車輛防盜警報器，其通過利用安裝在車輛防盜警報器中的內(nèi)置電池，即使在電池被移除的情況下也能夠生成警報音。而且，已經(jīng)提出在這種車輛防盜警報器中的警報器驅(qū)動電路，其被配置為即使在由內(nèi)置電池驅(qū)動的情況下也生成具有足夠聲壓的警報音，并且這種警報器驅(qū)動電路例如公開于JP 2011-242698A中。
[0004]附帶地，上述傳統(tǒng)示例包括:聲音生成器驅(qū)動單元，其由兩個開關元件構成并且驅(qū)動汽笛(聲音生成器)；以及PWM控制單元，其控制開關元件的負載循環(huán)?！癙WM”是“脈沖寬度調(diào)制”的縮寫。在上述傳統(tǒng)示例中，PWM控制單元控制開關元件的負載循環(huán)，使得由從連接到汽笛的變壓器供應的高頻電力來驅(qū)動汽笛。
[0005]然而，在上述傳統(tǒng)示例中，即使在電源是電池的情況下與在電源是內(nèi)置電池的情況下負載循環(huán)會發(fā)生改變，負載循環(huán)也不會隨其他條件的改變而改變。此處，汽笛的不同產(chǎn)品具有個體差異，并且驅(qū)動期間的消費電流會由于該個體差異而不同。因此，不同的汽笛取決于其自身的不同消費電流可以具有不同的聲壓。
[0006]因此，在汽笛以同一恒定的負載循環(huán)來工作的上述傳統(tǒng)示例中，存在下述問題:由于不同汽笛的個體差異引起的不同消費電流，導致了從不同汽笛輸出的聲音的聲壓是不同的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]考慮到上述問題，作出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種警報器驅(qū)動電路，其能夠防止由于不同聲音生成器的個體差異引起的不同消費電流導致從不同聲音生成器輸出的聲音的聲壓彼此不同。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的警報器驅(qū)動電路包括:變壓器，連接到聲音生成器；驅(qū)動單元，其包括插在電源與所述變壓器之間的開關單元，并且所述驅(qū)動單元配置為通過經(jīng)由所述變壓器將電源電壓轉(zhuǎn)換成高頻電壓來接通/切斷所述開關單元以向所述聲音生成器提供驅(qū)動電力；控制單元，配置為通過向所述驅(qū)動單元的所述開關單元給出驅(qū)動信號來執(zhí)行PWM控制；電壓檢測單元，配置為測量所述電源電壓；溫度檢測單元，配置為測量所述聲音生成器的環(huán)境溫度；以及電流檢測單元，配置為測量所述聲音生成器中的消費電流。所述控制單元配置為:存儲與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的消費電流的閾值、以及按所述閾值分開的兩個或更多個模式表。所述控制單元配置為:將所述電流檢測單元所測量的消費電流值與所述閾值進行比較，并且基于所述比較的結(jié)果來選擇所述兩個或更多個模式表之一；以及通過參考所選擇的模式表來調(diào)整所述驅(qū)動電力，以保持從所述聲音生成器輸出的聲音的聲壓恒定。
[0009]優(yōu)選地，在所述警報器驅(qū)動電路中，所述兩個或更多個模式表中的每一個包括關于與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的預期導通脈沖(on-pulse)寬度的數(shù)據(jù)，并且所述控制單元配置為:基于所述電壓檢測單元和所述溫度檢測單元的測量來選擇所述預期導通脈沖寬度。
[0010]優(yōu)選地，在所述警報器驅(qū)動電路中，所述兩個或更多個模式表中的每一個包括關于與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的預期頻率的數(shù)據(jù)，并且所述控制單元配置為:基于所述電壓檢測單元和所述溫度檢測單元的測量來選擇所述預期頻率。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，測量電源電壓以及聲音生成器的環(huán)境溫度和消費電流，所測量的消費電流值和與電源電壓和聲音生成器的環(huán)境溫度關聯(lián)的消費電流的閾值進行比較，以及選擇按所述閾值分開的兩個或更多個模式表之一。在參考所選擇的模式表的情況下調(diào)整驅(qū)動電力，以保持從所述聲音生成器輸出的聲音的聲壓恒定。因此，能夠防止由于不同聲音生成器的個體差異引起的不同消費電流導致從不同聲音生成器輸出的聲音的聲壓彼此不同。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路的電路原理圖；
[0013]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路中的工作波形圖；
[0014]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路中的工作波形圖；
[0015]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路中的模式A的模式表的圖；
[0016]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路中的模式B的模式表的圖；以及
[0017]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路中的模式C的模式表的圖。

【具體實施方式】
[0018]下文中，將參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明實施例的警報器驅(qū)動電路。如圖1所示，根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路包括:變壓器Tl、驅(qū)動單元1、車輛電源單元2、內(nèi)置電池單元
3、控制單元4、電壓檢測單元5、溫度檢測單元6、以及電流檢測單元7。
[0019]變壓器Tl是由單卷變壓器構成。由壓電揚聲器或動態(tài)揚聲器構成的汽笛(聲音生成器)SIl連接在變壓器Tl的輸出端子之間。抽頭TAl至TA5從繞組的端部開始以所聲明的順序設置在變壓器Tl中，抽頭TAl到TA3構成輸入部，而抽頭TA4和TA5構成輸出部。抽頭TA4和TA5設置在繞組的兩端，并且抽頭TA3設置在變壓器Tl的中性點。此外，抽頭TAl和TA2被設置成使得抽頭TA3位于抽頭TAl和TA2之間。抽頭TA4TA5經(jīng)由連接器CNl連接到汽笛SI1。此外，抽頭TA3連接到車輛電源單元2和內(nèi)置電池單元3。此外，抽頭TAl和TA2連接到驅(qū)動單元I。
[0020]驅(qū)動單元I包括第一開關單元10、第二開關單元11以及電阻Rl和R2。第一開關單元10由開關元件100和開關元件101構成，開關元件100是N溝道型M0SFET，而開關元件101是NPN型晶體管?！癕0SFET”是“金屬-氧化物-半導體-場效應晶體管”的縮寫。另外，第二開關單元11由開關元件110和開關元件111構成，開關元件110是N溝道型MOSFET，而開關元件111是NPN型晶體管。開關元件100和110中的每一個均包括連接在其漏極和其源極之間的寄生二極管以及連接在其柵極和其源極之間的保護二極管。另外，在開關元件101和111中的每一個中，在其輸入和其基極之間連接偏壓電阻，而在其基極和其發(fā)射極之間連接另一偏壓電阻。
[0021]開關元件100的漏極連接到變壓器Tl的抽頭TA1，其柵極連接到在電阻Rl和開關元件101的集電極之間的連接點，并且其源極接地(接大地)。此外，開關元件110的漏極連接到變壓器Tl的抽頭TA2，其柵極連接到在電阻R2和開關元件111的集電極之間的連接點，并且其源極接地(接大地)。開關元件101的集電極經(jīng)由電阻Rl連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且其發(fā)射極接地(接大地)。第一驅(qū)動信號SI被輸入到開關元件101的基極。開關元件111的集電極經(jīng)由電阻R2連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且其發(fā)射極接地(接大地)。第二驅(qū)動信號S2被輸入到開關元件111的基極。
[0022]車輛電源單元2由電池20和開關單元21構成。電池20是安裝在車輛中的鉛蓄電池。電池20的正電極連接到開關單元21，而其負電極接地。
[0023]開關單元21是由作為P溝道型MOSFET的兩個開關元件210和211以及作為NPN型晶體管的開關元件212構成的。開關元件210和211中的每一個均包括:連接在其漏極和其源極之間的寄生二極管，以及連接在柵極和源極之間的保護二極管。另外，開關元件212包括連接在其輸入端和其基極之間的偏壓電阻以及連接在其基極和其發(fā)射極之間的另一偏壓電阻。開關元件210的漏極連接到電池20的正電極，其柵極連接到開關元件212的集電極，并且其源極連接到開關元件211的源極。并且，開關元件211的柵極連接到開關元件212的集電極，以及其漏極連接到變壓器Tl的抽頭TA3。此外，電阻R3連接在開關元件210和211的柵極和源極之間。開關元件212的發(fā)射極接地。此外，電池控制信號S3被輸入到開關元件212的基極。
[0024]內(nèi)置電池單元3由內(nèi)置電池30、開關單元31以及DC/DC轉(zhuǎn)換器32構成。如N1-MH電池之類的二次電池或如鋰電池之類的一次電池被用于內(nèi)置電池30。而且，內(nèi)置電池30的正電極連接到開關單元31，而其負電極接地。
[0025]開關單元31由作為P溝道型MOSFET的兩個開關元件310和311和作為NPN型晶體管的開關元件312構成。開關元件310和311中的每一個包括:連接在其漏極和其源極之間的寄生二極管，以及連接在其柵極和其源極之間的保護二極管。另外，開關元件312包括連接在其輸入端和其基極之間的偏壓電阻以及連接在其基極和其發(fā)射極之間的另一偏壓電阻。開關元件310的漏極連接到內(nèi)置電池30的正電極，其柵極連接到開關元件312的集電極，并且其源極連接到開關元件311的源極。另外，開關元件311的柵極連接到開關元件312的集電極，以及其漏極連接到DC/DC轉(zhuǎn)換器32。此外，電阻R4連接在開關元件310和311的柵極和源極之間。開關元件312的發(fā)射極接地。另外，內(nèi)置電池控制信號S4被輸入到開關元件312的基極。
[0026]例如，DC/DC轉(zhuǎn)換器32由回掃(flyback)轉(zhuǎn)換器構成，并且其輸出連接到變壓器Tl的抽頭TA3。DC/DC轉(zhuǎn)換器32提升內(nèi)置電池30的輸出電壓，并且向驅(qū)動單元I輸出升高后的電壓。
[0027]電壓檢測單元5由兩個電阻R5和R6組成的串聯(lián)電路構成，并連接到車輛電源單元2的輸出端子和內(nèi)置電池單元3的輸出端子。電阻R5和R6之間的連接點連接到控制單元4。因此，通過將電源電壓(車輛電源單元2的輸出電壓或內(nèi)置電池單元3的輸出電壓)分壓獲得的電壓被輸入到控制單元4作為電壓檢測信號S5?？刂茊卧?基于電壓檢測信號S5來監(jiān)視電源電壓。
[0028]溫度檢測單元6由熱敏電阻THl構成，熱敏電阻THl是溫度傳感器。例如，熱敏電阻THl被附連到殼體(未示出)的外表面。殼體用作汽笛SIl的外殼，并且由樹脂材料制成。熱敏電阻THl經(jīng)由殼體來測量汽笛SIl的環(huán)境溫度。當然，熱敏電阻THl的布置不限于此，并且熱敏電阻THl可以放置在汽笛SIl的殼體的附近而不附連到該殼體。在這種情況下，熱敏電阻THl經(jīng)由空氣來測量汽笛SIl的環(huán)境溫度。熱敏電阻THl連接到控制單元
4。因此，由熱敏電阻THl測量到的汽笛SIl的環(huán)境溫度被輸入到控制單元4作為溫度檢測信號S6?？刂茊呜?基于所輸入的溫度檢測信號S6來監(jiān)視汽笛SIl的環(huán)境溫度。
[0029]電流檢測單元7由檢測電阻R7構成，檢測電阻R7插在連接器CNl和變壓器Tl的抽頭TA5之間。檢測電阻R7的連接到連接器CNl的那端被連接到控制單元4。因此，在檢測電阻R7中經(jīng)歷壓降的電壓被輸入到控制單元4作為電流檢測信號S7。控制單元4基于所輸入的電流檢測信號S7來監(jiān)視汽笛SIl中的消費電流。
[0030]控制單元4由微控制器(未示出)和存儲器(未示出)作為主要部件構成?？刂茊卧?通過分別向驅(qū)動單元I的第一開關單元10和第二開關單元11輸出第一驅(qū)動信號SI和第二驅(qū)動信號S2來控制對第一和第二開關單元10和11的驅(qū)動(參考圖1)。此外，控制單元4監(jiān)控電池20的輸出電壓Vl和內(nèi)置電池30的輸出電壓V2。控制單元4基于輸出電壓Vl和V2分別向車輛電源單元2和內(nèi)置電池單元3輸出電池控制信號S3和內(nèi)置電池控制信號S4。因此，控制單元4選擇電池20和內(nèi)置電池30中的任一個作為驅(qū)動汽笛SIl的電源。而且，從車輛防盜警報器(未示出)中包括的異常檢測單元(未示出)輸出的警報信號SO被輸入到控制單元4。警報信號SO指示存在/不存在異常。
[0031]如圖4至6所示，控制單元4的存儲器中存儲兩個或更多個(根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路中是3個)模式表。這些模式表包括關于與汽笛SIl的環(huán)境溫度和電源電壓關聯(lián)的驅(qū)動信號SI和S2的導通脈沖寬度Tw的數(shù)據(jù)。注意，模式表中所示的導通脈沖寬度Ton的單位為“微秒(μ s) ”。另外，關于與汽笛SIl的環(huán)境溫度和電源電壓關聯(lián)的消費電流的閾值的數(shù)據(jù)被預先存儲在控制單元4的存儲器中。模式表包括按消費電流的閾值來分開的模式A的模式表(參考圖4)、模式B的模式表(參考圖5)以及模式C的模式表(參考圖6)。
[0032]導通脈沖寬度Tm指的是驅(qū)動信號SI和S2中的每一個的低電平的時段，如圖3所示。在與導通脈沖寬度Tw對應的時段期間，電流流經(jīng)變壓器Tl，并且因此向汽笛SIl供應驅(qū)動電力，稍候?qū)⑦M行描述。因此，控制單元4執(zhí)行對驅(qū)動單元I的用以改變導通脈沖寬度Tw的控制，即PWM控制，從而調(diào)整供應給汽笛SIl的驅(qū)動電力，并且因此調(diào)整了聲壓。注意:在所有的模式表中，導通脈沖寬度Ton隨著電源電壓的增大以及汽笛SIl的環(huán)境溫度的增高而降低。
[0033]來自電壓檢測單元5的電壓檢測信號S5、來自溫度檢測單元6的溫度檢測信號S6、以及來自電流檢測單元7的電流檢測信號S7被輸入到控制單元4，如圖1中所示?？刂茊卧?基于檢測信號S5到S7來選擇模式表之一，并且選擇預期導通脈沖寬度T0N，然后執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。
[0034]下文中，將描述根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路的操作。首先，將描述使用電池20向汽笛SIl供應操作電力的情況?？刂茊卧?監(jiān)控電池20的輸出電壓VI。如果輸出電壓Vl是預定電壓或更高的電壓，則控制單元4向開關單元21輸出具有高電平的電池控制信號S3。開關元件212由電池控制信號S3接通，并且開關元件210和211也被接通。因此，電池20被電連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且向變壓器Tl供應電力。因此，可以經(jīng)由變壓器Tl向汽笛SIl供應驅(qū)動電力。
[0035]此外，控制單元4向開關單元31輸出具有低電平的內(nèi)置電池控制信號S4。通過內(nèi)置電池控制信號S4，開關元件312被切斷，而開關元件310和311也被切斷。因此，當電池20被用作電源時，內(nèi)置電池30不電連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且不向變壓器Tl供應電力。
[0036]接著，將描述利用內(nèi)置電池30向汽笛SIl供能的情況。控制單元4監(jiān)控內(nèi)置電池30的輸出電壓V2。如果電池20的輸出電壓Vl小于預定電壓并且內(nèi)置電池30的輸出電壓V2是預定電壓或更高的電壓，則控制單元4向開關單元31輸出具有高電平的內(nèi)置電池控制信號S4。開關元件312由內(nèi)置電池控制信號S4接通，并且開關元件310和311也被接通。因此，內(nèi)置電池30經(jīng)由DC/DC轉(zhuǎn)換器32電連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且向變壓器Tl供應電力。因此，可以經(jīng)由變壓器Tl向汽笛SIl供應驅(qū)動電力。
[0037]此外，控制單元4向開關單元21輸出作為低電平的電池控制信號S3。通過電池控制信號S3，開關元件212被切斷，并且開關元件210和211也被切斷。因此，當內(nèi)置電池30被用作電源時，電池20不電連接到變壓器Tl的抽頭TA3，并且不向變壓器Tl提供電力。
[0038]接下來，將參考圖2和圖3來描述操作汽笛SIl的情況。注意:下面的說明涉及電池20被用作電源的情況，然而該操作與將內(nèi)置電池30用作電源的情況下的操作類似。
[0039]車輛防盜警報器中的異常檢測單元在檢測出異常時輸出具有高電平的警報信號S0?？刂茊卧?在接收到具有高電平的警報信號SO時，向驅(qū)動單元I輸出在高電平和低電平之間交替切換的第一驅(qū)動信號SI和第二驅(qū)動信號S2。在驅(qū)動單元I的第一開關單元10中，當開關元件101由具有高電平的第一驅(qū)動信號SI接通時，開關元件100被切斷，而變壓器Tl的抽頭TAl與地(地球)分開。另外，在第一開關單元10中，當開關元件101由具有低電平的第一驅(qū)動信號SI切斷時，開關元件100被接通，并且變壓器Tl的抽頭TAl被電連接到地(地球)并且電流流動。因此，根據(jù)第一驅(qū)動信號SI，在變壓器Tl的抽頭TAl和TA3之間電流間歇流過。
[0040]類似地，在驅(qū)動單元I的第二開關單元11中，當開關元件111由具有高電平的第二驅(qū)動信號S2接通時，開關元件110被切斷，并且變壓器Tl的抽頭TA2與地(地球)分開。另外，在第二開關單元11中，當開關元件111由具有低電平的第二驅(qū)動信號S2切斷時，開關元件110被接通，并且變壓器Tl的抽頭TA2被電連接到地(地球)并且電流流動。因此，根據(jù)第二驅(qū)動信號S2，在變壓器Tl的抽頭TA2和TA3之間電流間歇流過。
[0041]在變壓器Tl中，抽頭TAl和TA3之間以及抽頭TA2和TA3之間的輸入電壓被提升，在抽頭TA4和TA5之間輸出高頻電壓。因此，經(jīng)由連接器CNl向汽笛SIl供應驅(qū)動電力，并且汽笛SIl產(chǎn)生警報聲。
[0042]另一方面，車輛防盜警報器中的異常檢測電壓在沒有檢測到任何異常時輸出具有低電平的警報信號so?？刂茊卧?在接收到具有低電平的警報信號SO時向驅(qū)動單元I輸出具有低電平的第一和第二驅(qū)動信號SI和S2。此時，開關單元10和11中的開關元件101和111以及開關元件100和110都被切斷。因此，汽笛SIl不產(chǎn)生警報聲。因此，電流不在變壓器Tl的抽頭TAl和TA3之間與抽頭TA2和TA3之間流動，并且因此不向汽笛SIl供應驅(qū)動電力。
[0043]這里，控制單元4通過調(diào)整驅(qū)動信號SI和S2的導通脈沖寬度Tw來調(diào)整供給汽笛SIl的驅(qū)動電力，并在此時執(zhí)行下述操作。即，控制單元4根據(jù)電壓檢測信號S5來測量電源電壓，并基于溫度檢測信號S6來測量汽笛SIl的環(huán)境溫度，并從存儲器讀出消費電流的對應閾值?？刂茊卧?基于電流檢測信號S7來比較讀出的消費電流的閾值與汽笛SIl的消費電流，并基于比較結(jié)果來選擇模式表之一。然后，控制單元4在參考所選擇的模式表的情況下選擇與電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度對應的預期導通脈沖寬度T0N，并且執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。
[0044]注意:消費電流的閾值具有以與電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度對應的基準值為中心的固定范圍，并具有寬度。如果測得的消費電流在閾值的范圍內(nèi)，控制單元4選擇模式B的模式表。此外，如果測得的消費電流高于閾值的范圍，控制單元4選擇模式A的模式表，以及如果測得的消費電流低于閾值的范圍，控制單元4選擇模式C的模式表。
[0045]下面，將參考圖4至圖6來描述上述操作的具體示例。在下面的描述中，例如假設汽笛SIl的環(huán)境溫度為45至55°C，并且電源電壓為12至13V。如果測得的消費電流在閾值的范圍內(nèi)，控制單元4選擇模式B的模式表，并且選擇75微秒作為預期導通脈沖寬度T0N，然后執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。另一方面，如果測得的消費電流高于閾值的范圍，控制單元4選擇模式A的模式表，并且選擇50微秒作為預期導通脈沖寬度T0N，然后執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。同樣，如果測得的消費電流低于閾值的范圍，控制單元4選擇模式C的模式表，并且選擇100微秒作為預期導通脈沖寬度Tw，然后執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。
[0046]如上所述，根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路的控制單元4存儲:與電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度關聯(lián)的消費電流的閾值，以及按閾值分開的兩個或更多個模式表。此外，根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路:測量電源電壓、汽笛SIl的環(huán)境溫度以及汽笛SIl的消費電流；將所測量的消費電流值與消費電流的閾值進行比較；以及從所述兩個或更多個模式表中選擇模式表。然后，根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路在參考所選擇的模式表的情況下調(diào)整供應給汽笛SIl的驅(qū)動電力，以便保持從汽笛SIl輸出的聲音的聲壓恒定。因此，防止了由于不同汽笛SIl的個體差異引起的不同消費電流導致從不同汽笛SIl輸出的聲音的聲壓彼此不同。
[0047]另外，在根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路中，兩個或更多個模式表中的每一個具有關于與電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的導通脈沖寬度Tw的數(shù)據(jù)。根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路的控制單元4基于電壓檢測單元5和溫度檢測單元6的測量來選擇預期導通脈沖寬度Tw，并且執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制，保持從汽笛SIl輸出的聲音的聲壓恒定。因此，在本實施例中，不管電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度如何變化，能夠保持從汽笛SIl輸出的聲音的聲壓恒定。
[0048]注意:盡管在根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路中，控制單元4基于消費電流從三個模式表中選擇一個模式表，但是可以準備更大數(shù)目的模式表。在這種情況下，即使由于不同汽笛SIl的個體差異導致的消費電流之間的差異相對較小，警報器驅(qū)動電路也可以顯示其效果，并且還有可能增強防止從不同汽笛SIl輸出的聲音的聲壓彼此不同的效果。
[0049]盡管在根據(jù)本實施例的警報器驅(qū)動電路中，通過改變驅(qū)動信號的導通脈沖寬度Tm來執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制以保持從汽笛SIl輸出的聲音的聲壓恒定，但是也可以使用其它控制來實現(xiàn)相同目的。例如，控制單元4可被配置成通過改變驅(qū)動信號的頻率(周期)來執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制。
[0050]在這種配置下，兩個或更多個模式表中的每一個具有關于與電源電壓和汽笛SIl的環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的頻率的數(shù)據(jù)，而不是關于導通脈沖寬度Tw的數(shù)據(jù)?？刂茊卧?基于電壓檢測單元5和溫度檢測單元6的測量來選擇驅(qū)動信號的預期頻率，并且執(zhí)行對驅(qū)動單元I的PWM控制，以便保持從汽笛SIl輸出的聲音的聲壓恒定。而且，在此配置下，無論電源電壓和汽笛SI I的環(huán)境溫度如何變化，可以保持從汽笛SI I輸出的聲音的聲壓恒定。
[0051]注意，從汽笛SIl輸出的警報的音調(diào)隨著驅(qū)動信號的頻率的變化而變化，但是只要頻率在條例所確定的范圍內(nèi)(例如1.8至3.55kHz)改變，就允許音調(diào)的改變。
【權利要求】
1.一種警報器驅(qū)動電路，包括: 變壓器，連接到聲音生成器； 驅(qū)動單元，其包括插在電源與所述變壓器之間的開關單元，并且所述驅(qū)動單元被配置為通過經(jīng)由所述變壓器將電源電壓轉(zhuǎn)換成高頻電壓來接通/切斷所述開關單元，以向所述聲音生成器提供驅(qū)動電力； 控制單元，配置為通過向所述驅(qū)動單元的所述開關單元給出驅(qū)動信號來執(zhí)行PWM控制； 電壓檢測單元，配置為測量所述電源電壓； 溫度檢測單元，配置為測量所述聲音生成器的環(huán)境溫度；以及 電流檢測單元，配置為測量所述聲音生成器中的消費電流， 所述控制單元配置為:存儲與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的消費電流的閾值以及按所述閾值分開的兩個或更多個模式表，以及 所述控制單元配置為:將所述電流檢測單元所測量的消費電流值與所述閾值進行比較，并且基于所述比較的結(jié)果來選擇所述兩個或更多個模式表之一；以及在參考所選擇的模式表的情況下調(diào)整所述驅(qū)動電力，以保持從所述聲音生成器輸出的聲音的聲壓恒定。
2.根據(jù)權利要求1所述的警報器驅(qū)動電路，其中 所述兩個或更多個模式表中的每一個包括關于與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的預期導通脈沖寬度的數(shù)據(jù)，以及 所述控制單元配置為:基于所述電壓檢測單元和所述溫度檢測單元的測量來選擇所述預期導通脈沖寬度。
3.根據(jù)權利要求1所述的警報器驅(qū)動電路，其中 所述兩個或更多個模式表中的每一個包括關于與所述電源電壓和所述環(huán)境溫度關聯(lián)的驅(qū)動信號的預期頻率的數(shù)據(jù)，以及 所述控制單元配置為:基于所述電壓檢測單元和所述溫度檢測單元的測量來選擇所述預期頻率。
【文檔編號】G10K9/122GK104412321SQ201380033308
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權日:2012年6月25日
【發(fā)明者】向泰輝, 阿部豊, 松岡幸弘 申請人:松下知識產(chǎn)權經(jīng)營株式會社