專利名稱：摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車?yán)?，尤其是ー種利用摩托車的左后減震器在遇到路面不平時(shí)會(huì)上下運(yùn)動(dòng)，通過上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)安裝在后減震器上的加氣裝置給儲(chǔ)氣罐內(nèi)加入壓縮空氣，并通過壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)出響聲的摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車氣喇叭，都是利用電源驅(qū)動(dòng)氣泵，并通過氣泵產(chǎn)生的壓縮氣體驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)聲，其自身需要消耗電源。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有的摩托車氣喇叭，都是利用電源驅(qū)動(dòng)氣泵，并通過氣泵產(chǎn)生的壓縮氣體驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)聲，其自身需要消耗電源，提供ー種自身不需要消耗電源，利用摩托車的左后減震器在遇到路面不平時(shí)會(huì)上下運(yùn)動(dòng)，通過上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)安裝在后減震器上的加氣裝置給儲(chǔ)氣罐內(nèi)加入壓縮空氣，并通過壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)出響聲的摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭，包括摩托車，其特征在于由加氣裝置、氣管、加氣嘴、儲(chǔ)氣罐、氣壓探頭、氣閥、操作手柄和氣喇叭構(gòu)成，所有元件安裝在摩托車上，加氣裝置和加氣嘴通過氣管相連，加氣嘴、氣壓探頭安裝在儲(chǔ)氣罐上，氣閥的一端和儲(chǔ)氣罐通過氣管相連，氣閥的另一端和氣喇叭相連，氣閥的上端和操作手柄通過鋼絲繩相連。所述的加氣裝置由缸體、頂桿、活塞、進(jìn)氣ロ、出氣口和彈簧組成，缸體安裝在摩托車的左后減震器上部，頂桿安裝在摩托車的左后減震器下部，活塞安裝在缸體內(nèi)，進(jìn)氣ロ位于缸體左中部，出氣ロ位于缸體的上部，彈簧安裝在缸體外下部。所述的氣管為橡膠管。所述的加氣嘴采用普通自行車內(nèi)胎氣門芯座，其間通過氣門芯座上的螺桿螺母安裝在儲(chǔ)氣罐上。所述的儲(chǔ)氣罐為金屬罐。所述的氣壓探頭由塑料殼體、進(jìn)氣ロ、活塞、上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)和彈簧組成，上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)各有一根與之相通的導(dǎo)線從塑料殼體引出，活塞、上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)和彈簧安裝在塑料殼體內(nèi)。所述的氣閥由閥體、閥芯和回位彈簧組成，閥芯和回位彈簧安裝在閥體內(nèi)。所述的氣喇叭為摩托車用氣喇叭。本實(shí)用新型利用摩托車的左后減震器在遇到路面不平時(shí)，會(huì)帶動(dòng)加氣裝置給儲(chǔ)氣罐內(nèi)加入壓縮空氣。當(dāng)使用推動(dòng)操作手柄時(shí)，氣閥打開，壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)車響聲；在儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣不足時(shí)，氣壓探頭會(huì)接通摩托車的電喇叭電源，使用吋，電喇叭就會(huì)發(fā)出響聲。基于以上特點(diǎn)，所以本實(shí)用新型具有好的應(yīng)用前景。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的加氣裝置安裝在摩托車的左后減震器上示意圖；圖3是本實(shí)用新型的加氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的氣壓探頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的氣閥結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I中所示，摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭，包括摩托車，由加氣裝置I、氣管2、加氣嘴3、儲(chǔ)氣罐4、氣壓探頭5、氣閥6、操作手柄7和氣喇叭8構(gòu)成，所有元件安裝在摩托車上， 加氣裝置I和加氣嘴3通過氣管2相連，加氣嘴3、氣壓探頭5安裝在儲(chǔ)氣罐4上，氣閥6的一端和儲(chǔ)氣罐4通過氣管2相連，氣閥6的另一端和氣喇叭8相連，氣閥6的上端和操作手柄7通過鋼絲繩相連。加氣裝置I由缸體、頂桿、活塞、進(jìn)氣ロ、出氣口和彈簧組成，缸體安裝在摩托車的左后減震器上部，頂桿安裝在摩托車的左后減震器下部，活塞安裝在缸體內(nèi)，進(jìn)氣ロ位于缸體左中部，出氣ロ位于缸體的上部，彈簧安裝在缸體外下部。氣管2為橡膠管。加氣嘴3采用普通自行車內(nèi)胎氣門芯座，其間通過氣門芯座上的螺桿螺母安裝在儲(chǔ)氣罐4上。儲(chǔ)氣罐4為金屬罐。氣壓探頭5由塑料殼體、進(jìn)氣ロ、活塞、上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)和彈簧組成，上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)各有一根與之相通的導(dǎo)線從塑料殼體引出，活塞、上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)和彈簧安裝在塑料殼體內(nèi)。氣閥6由閥體、閥芯和回位彈簧組成，閥芯和回位彈簧安裝在閥體內(nèi)。氣喇叭8為摩托車用氣喇叭。使用中，當(dāng)摩托車的左后減震器在遇到路面不平時(shí)，后減震器會(huì)上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)加氣裝置I通過氣管2、加氣嘴3給儲(chǔ)氣罐4內(nèi)加入壓縮空氣；當(dāng)駕駛員向前推動(dòng)操作手柄7時(shí)，操作手柄7通過鋼絲繩帶動(dòng)氣閥6的閥芯向上運(yùn)動(dòng)，繼之儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入氣喇叭8，從而氣喇叭8發(fā)出聲音。當(dāng)儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓力足夠時(shí)，氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)斷開；由于摩托車電喇叭其工作的ー極是經(jīng)氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)輸入，所以氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)斷開時(shí)，電喇叭就不會(huì)工作；當(dāng)儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓カ不夠時(shí)，氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)就會(huì)接通，由于摩托車電喇叭其工作的ー極是經(jīng)氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)輸入，所以氣壓探頭5內(nèi)的上下觸點(diǎn)接通吋，按下電喇叭開關(guān)吋，電喇叭就會(huì)得電工作發(fā)聲。實(shí)際使用中，摩托車的電喇叭開關(guān)安裝在操作手柄7后，當(dāng)駕駛員向前推動(dòng)操作手柄7時(shí)，如果儲(chǔ)氣罐4內(nèi)的壓カ不夠時(shí)，氣喇叭8不會(huì)發(fā)出響聲，駕駛員繼續(xù)向前推動(dòng)操作手柄7，操作手柄7就會(huì)壓住電喇叭開關(guān)，電喇叭就會(huì)得電發(fā)出響聲。圖2中所示，1-1是加氣裝置的缸體，1-2是加氣裝置的頂桿，1-3是加氣裝置的活塞，2是摩托車的左后減震器；缸體1-1安裝在摩托車的左后減震器2上部，頂桿1-2安裝在摩托車的左后減震器2下部。當(dāng)摩托車的左后減震器2在行駛中上下運(yùn)動(dòng)吋，安裝在摩托車的左后減震器2下部的頂桿1-2就會(huì)向上運(yùn)動(dòng)接近加氣裝置的活塞1-3，推動(dòng)活塞1-3向上運(yùn)動(dòng)壓縮空氣。圖3中所示，1-1是加氣裝置的缸體，1-2是加氣裝置的頂桿，1-3是加氣裝置的活塞，1-4是加氣裝置的進(jìn)氣ロ，1-5是加氣裝置的出氣ロ，1-6是加氣裝置的彈簧，缸體1-1安裝在摩托車的左后減震器上部，頂桿1-2安裝在摩托車的左后減震器下部，活塞1-3安裝在缸體1-1內(nèi)，進(jìn)氣ロ 1-4位于缸體1-1左中部，出氣ロ 1-5位于缸體1-1的上部，彈簧1-6安裝在缸體1-1外下部。當(dāng)摩托車行駛中，摩托車的左后減震器向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂桿1-2會(huì)向上運(yùn)動(dòng)接近活塞1-3，推動(dòng)活塞1-3向上運(yùn)動(dòng)，活塞1-3把從進(jìn)氣ロ 1-4進(jìn)入的空氣壓縮，并從出氣ロ 1-5輸入儲(chǔ)氣罐內(nèi)。當(dāng)摩托車的左后減震器在其彈簧的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，頂桿1-2也會(huì)向下運(yùn)動(dòng)并離開活塞1-3，繼之，活塞1-3也會(huì)在彈簧1-6的弾力作用下向下運(yùn)動(dòng)，從而空氣又會(huì)經(jīng)進(jìn)氣ロ 1-4進(jìn)入缸體1-1內(nèi)。圖4中所示，5-1是氣壓探頭的塑料殼體，5-2是氣壓探頭的進(jìn)氣ロ，5-3是氣壓探頭的活塞，5-4是氣壓探頭的上觸點(diǎn)，5-5是氣壓探頭的下觸點(diǎn)，5-6是氣壓探頭的彈簧，上觸點(diǎn)5-4和下觸點(diǎn)5-5各有一根與之相通的導(dǎo)線從塑料殼體5-1引出，活塞5-3、上觸點(diǎn)5-4、下觸點(diǎn)5-5和彈簧5-6安裝在塑料殼體5-1內(nèi)。使用吋，儲(chǔ)氣罐里的壓縮空氣從進(jìn)氣ロ 5-2進(jìn)入塑料殼體5-1內(nèi)；如果儲(chǔ)氣罐內(nèi)的空氣壓力不足時(shí)，活塞5-3就會(huì)在彈簧5-6的作用下向前移動(dòng)，這時(shí)上觸點(diǎn)5-4和下觸點(diǎn)5-5就會(huì)接通；當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的空氣壓力足夠時(shí)，活塞5-3就會(huì)向后移動(dòng)，從而上觸點(diǎn)5-4和下觸點(diǎn)5-5就會(huì)斷開；這樣氣壓探頭的上觸點(diǎn)
5-4、下觸點(diǎn)5-5就能根據(jù)儲(chǔ)氣罐里的空氣壓カ自動(dòng)接通或斷開。圖5中所示，6-1是氣閥的閥體，6-2是氣閥的閥芯，6-3是氣閥的回位彈簧，閥芯
6-2和回位彈簧6-3安裝在閥體6-1內(nèi)。當(dāng)操作手柄經(jīng)鋼絲繩帶動(dòng)閥芯6-2向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，從儲(chǔ)氣罐內(nèi)出來的壓縮氣體就會(huì)進(jìn)入氣喇叭，當(dāng)閥芯6-2在回位彈簧6-3的作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，從儲(chǔ)氣罐內(nèi)出來的壓縮氣體就不會(huì)進(jìn)入氣喇叭。
權(quán)利要求1.摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭，包括摩托車，其特征在于由加氣裝置、氣管、加氣嘴、儲(chǔ)氣罐、氣 壓探頭、氣閥、操作手柄和氣喇叭構(gòu)成，所有元件安裝在摩托車上，加氣裝置和加氣嘴通過氣管相連，加氣嘴、氣壓探頭安裝在儲(chǔ)氣罐上，氣閥的一端和儲(chǔ)氣罐通過氣管相連，氣閥的另一端和氣喇叭相連，氣閥的上端和操作手柄通過鋼絲繩相連。
專利摘要摩托車減震器驅(qū)動(dòng)的氣喇叭，屬于摩托車領(lǐng)域，包括摩托車，由加氣裝置、氣管、加氣嘴、儲(chǔ)氣罐、氣壓探頭、氣閥、操作手柄和氣喇叭構(gòu)成，所有元件安裝在摩托車上，加氣裝置和加氣嘴通過氣管相連，加氣嘴、氣壓探頭安裝在儲(chǔ)氣罐上，氣閥的一端和儲(chǔ)氣罐通過氣管相連，氣閥的另一端和氣喇叭相連，氣閥的上端和操作手柄通過鋼絲繩相連。本實(shí)用新型利用摩托車的左后減震器在遇到路面不平時(shí)，會(huì)帶動(dòng)加氣裝置給儲(chǔ)氣罐內(nèi)加入壓縮空氣。當(dāng)使用推動(dòng)操作手柄時(shí)，氣閥打開，壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣喇叭發(fā)車響聲；在儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣不足時(shí)，氣壓探頭會(huì)接通摩托車的電喇叭電源，使用時(shí)，電喇叭就會(huì)發(fā)出響聲。基于以上特點(diǎn)，所以本實(shí)用新型具有好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)G10K9/02GK202518397SQ20122017498
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者白樹春 申請人:白樹春