專利名稱：一種阻尼降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于噪聲處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種阻尼降噪裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)飛速進(jìn)步，人們生活水平的提高，噪聲已經(jīng)成為人們關(guān)切和環(huán)境污染之一，降低噪聲污染已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦械闹匾タ隧?xiàng)目之一。鋼管生產(chǎn)中由于鋼管彼此之間的劇烈碰撞，經(jīng)常產(chǎn)生劇烈的沖擊噪聲和滾動(dòng)噪聲，嚴(yán)重影響鋼管生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)備使用壽命、工作人員的身心健康以及周圍生活區(qū)居民的正常生活，而目前鋼管生產(chǎn)線上還沒有關(guān)于此問題有降噪措施，因此，降低鋼管生產(chǎn)過程中， 因鋼管彼此沖擊引起的噪聲，迫在眉睫。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種阻尼降噪裝置，達(dá)到解決鋼管生產(chǎn)線上產(chǎn)生的噪聲的問題。本實(shí)用新型所提供的一種阻尼降噪裝置，其特殊之處在于，該阻尼降噪裝置主要由氣缸，設(shè)置在氣缸伸縮臂外端的用以阻擋鋼管的擋塊，設(shè)置在擋塊左右兩側(cè)的檢測鋼管位置的左光電開關(guān)、右光電開關(guān)電磁閥和工控機(jī)PLC組成，其中，電磁閥通過氣壓管路與氣缸聯(lián)接，工控機(jī)PLC通過控制線與電磁閥電性聯(lián)接。上述阻尼降噪裝置還包括有支撐架，該支撐架包括縱向延伸的支撐架底座和多個(gè)沿縱向延伸、橫向排列的支撐梁，設(shè)置在支撐架底座和支撐梁之間且位于端部的端部支柱， 擋塊通過方管組件與氣缸伸縮臂頂端聯(lián)接，方管組件設(shè)置在支撐梁之間并延伸至支撐梁之上，氣缸支座固定在支撐架底座上。上述氣缸、方管組件、擋塊和電磁閥構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)是多個(gè)，沿支撐梁的縱向并列設(shè)置，相鄰擋塊之間的距離是500mm 800mm，處在同一橫線上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少是2個(gè)，方管組件由與氣缸聯(lián)接的內(nèi)槽方管及聯(lián)接在該內(nèi)槽方管與擋塊之間的外槽方管構(gòu)成。上述支撐架還包括設(shè)置在端部支柱和支撐架底座端部外延部之間的側(cè)支撐，其與端部支柱和支撐架底座端部的外延部形成一直角三角架。上述擋塊中心設(shè)置有料棒和設(shè)置在該料棒周圍的聚氨酯材質(zhì)的管形減震裝置。上述擋塊相鄰之間的距離是500mm 800mm。上述左光電開關(guān)和右光電開關(guān)旁均設(shè)置有噴吹裝置，該噴吹裝置通過氣壓管路與電磁閥聯(lián)接，其噴嘴置于所述左光電開關(guān)或右光電開關(guān)的側(cè)面。上述支撐梁和支撐架底座之間設(shè)置有多個(gè)支撐。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、僅由氣缸、電磁閥、擋塊、噴嘴和工控機(jī)PLC等現(xiàn)有的組件構(gòu)成，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉，尤其是能夠很好的降低鋼管沖擊產(chǎn)生的沖擊噪聲和碰撞噪聲，降噪效果明顯；[0015]2、可用于各種類型的鋼管和套管，不受管材的直徑、長度及重量的限制；3、低耗能、無污染執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用工廠內(nèi)現(xiàn)有的壓縮空氣做為氣源，控制電路采用低壓電源；4、控制裝置可移、可調(diào)節(jié)、可控，響應(yīng)速度快、采用工業(yè)PLC，控制方便，操控簡便， 使用人機(jī)觸屏對話界面；5、運(yùn)行安全，有故障應(yīng)急時(shí)只需要關(guān)掉控制裝置的氣源和電源，簡便有效，不影響連續(xù)生產(chǎn)及產(chǎn)量；6、利用電磁閥動(dòng)作后的余氣吹掃生產(chǎn)過程中掉落在控制裝置上的鐵銹及灰塵，消除塵灰對光電開關(guān)的影響。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明


圖1是實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是生產(chǎn)線油管的碰撞噪聲實(shí)地測試圖；圖4是阻尼噪聲降噪裝置工作過程示意圖。附圖標(biāo)記說明1_支撐架底座；2-側(cè)支撐；3-端部支柱；4-氣缸支座；5-氣缸； 6-聯(lián)拉附件；7-外部支撐；8-中間支撐；9-內(nèi)槽方管；10-左光電開關(guān)；11-外槽方管； 12-擋塊；13-支撐梁；14-減震裝置；15-料棒；16-右光電開關(guān)；17-電磁閥；18-噴嘴； 19-套管；20-軌道；21、22、23、24、25_執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)施例所提供的是含有支撐架的阻尼降噪裝置的示意圖，有其中清楚可見，構(gòu)成阻尼降噪裝置的主要部件包括氣缸5，設(shè)置在氣缸伸縮臂外端的用以阻擋鋼管的擋塊12，設(shè)置在擋塊12左右兩側(cè)的檢測鋼管位置的左光電開關(guān)10、右光電開關(guān)16，電磁閥17和工控機(jī)PLC (圖中未示出)組成，其中，電磁閥17通過氣壓管路與氣缸5聯(lián)接，用以控制供給給氣缸5的氣壓，工控機(jī)PLC通過控制線與電磁閥17電性聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)對電磁閥 17的控制。由此圖不難看出，支撐架包括縱向延伸的支撐架底座1和多個(gè)沿縱向延伸、橫向排列的支撐梁13，設(shè)置在支撐架底座1和支撐梁13之間且位于端部的端部支柱3，擋塊12 通過方管組件與氣缸伸縮臂頂端聯(lián)接，方管組件設(shè)置在支撐梁13之間并延伸至支撐梁13 之上，氣缸支座4固定在支撐架底座1上。支撐梁13和支撐架底座1之間設(shè)置有多個(gè)支撐， 如圖中所示的外部支撐7和中間支撐8。氣缸5、方管組件、擋塊和電磁閥構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)是多個(gè)，沿支撐梁的縱向并列設(shè)置，擋塊相鄰之間的距離是500mm 800mm，處在同一橫線上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少是2 個(gè)，方管組件由與氣缸12聯(lián)接的內(nèi)槽方管9及聯(lián)接在該內(nèi)槽方管9與擋塊12之間的外槽方管11構(gòu)成。支撐架還包括設(shè)置在端部支柱3和支撐架底座1端部外延部之間的側(cè)支撐2，其與端部支柱3和支撐架底座1端部的外延部形成一直角三角架。[0030]參見圖2，擋塊12中心設(shè)置有料棒15和設(shè)置在該料棒15周圍的聚氨酯材質(zhì)的管形減震裝置14。左光電開關(guān)10和右光電開關(guān)16旁均設(shè)置有噴吹裝置，該噴吹裝置通過氣壓管路與電磁閥17聯(lián)接，其噴嘴18置于左光電開關(guān)10或右光電開關(guān)16的側(cè)面，這主要是由于鋼管在運(yùn)輸儲(chǔ)存時(shí)所產(chǎn)生的鐵銹在除銹時(shí)未完全除去，在鋼管碰撞時(shí)掉落，覆蓋在光電開關(guān)表面，對光電開關(guān)的感應(yīng)有很大程度的影響，因此設(shè)置了噴吹環(huán)節(jié)，充分利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作中排出的余氣。從排氣口接兩條管路連接噴嘴18分別置于左、右光電開關(guān)側(cè)面，當(dāng)汽缸上行時(shí)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)左側(cè)的噴嘴18利用電磁閥動(dòng)作后的余氣，吹掃由于鋼管碰撞掉落在光電開關(guān)表面的鐵銹及灰塵；當(dāng)汽缸下行時(shí)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)右側(cè)的噴嘴18利用電磁閥動(dòng)作后的余氣，吹掃由于鋼管碰撞掉落在光電開關(guān)表面的鐵銹及灰塵；余氣吹掃保證光電開關(guān)表面的干凈，以確保光電開關(guān)的靈敏性，從而保證了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常動(dòng)作以及裝置的正常運(yùn)行。由于鋼管碰撞產(chǎn)生的噪聲與鋼管彼此之間的距離密切相關(guān)，因此，針對生產(chǎn)線油管的碰撞噪聲進(jìn)行了實(shí)地測試，測試結(jié)果如圖3所示，由此圖不難看出，當(dāng)油管之間的碰撞距離位于50 80cm時(shí)，其碰撞噪聲可達(dá)到工業(yè)企業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定(90dBA)。本實(shí)施例中的相鄰擋塊12之間的距離具體是600mm。為了進(jìn)一步說明控制方案中鋼管及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作方式，本方案給出了執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳感器分布圖即圖4所示的阻尼噪聲降噪裝置工作過程示意圖。圖4中QN方向?yàn)樘坠?19從軌道20右側(cè)滾下來處，即套管19的入口處。最左端為套管19的出口處，在每一執(zhí)行機(jī)構(gòu)21左側(cè)安裝傳感器(如光電開關(guān))。QO為料架即軌道20上套管19入口處的傳感器， Q11、Q12、Q21、Q22、…QN1、QN2為各執(zhí)行機(jī)構(gòu)21、22、23、24和25左右的傳感器。整個(gè)控制過程中，必須保證兩個(gè)條件第一，套管19被執(zhí)行機(jī)構(gòu)擋住減速為0后， 當(dāng)擋塊12收到指令放行時(shí)，套管19能自動(dòng)滾下；第二，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于下位的時(shí)間必須大于套管19滾過執(zhí)行機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)左邊傳感器的時(shí)間。所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間采取聯(lián)動(dòng)的控制方式；當(dāng)套管19滾到執(zhí)行機(jī)構(gòu)前，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于高位時(shí)，擋住套管19下滾；通過傳感器信號(如光電開關(guān))控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于下位時(shí)，由于重力和料架坡度的作用，執(zhí)行機(jī)構(gòu)右側(cè)的套管滾過執(zhí)行機(jī)構(gòu)。料架上傳感器(如光電開關(guān))的作用分別為(I)QN為套管輸入檢測傳感器，套管進(jìn)入料架，滾過QN位置時(shí)，QN檢測到信號，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于下位，讓各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)21、22、23、24和25右邊的套管向左滾過執(zhí)行機(jī)構(gòu)；(2)為執(zhí)行機(jī)構(gòu)狀態(tài)檢測傳感器(如光電開關(guān))，當(dāng)其檢測到傳感器位置處有套管，傳感器右邊的執(zhí)行機(jī)構(gòu)此時(shí)不參與聯(lián)動(dòng)，并直接置于低位；(3)若其檢測到傳感器位置上沒有套管，其右邊的執(zhí)行機(jī)構(gòu)與其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)一起聯(lián)動(dòng)，其聯(lián)動(dòng)由QN控制。執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制步驟及要求如下(1)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)為高位；(2)當(dāng)?shù)谝桓坠苓M(jìn)入料架時(shí)，由QN檢測到信號，所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)都先從高位轉(zhuǎn)換為低位，然后恢復(fù)到高位，第一根套管被擋在執(zhí)行機(jī)構(gòu)N處。[0046]通過各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌安排，整個(gè)生產(chǎn)線上，以工作效率最低的一個(gè)環(huán)節(jié)作為參考基準(zhǔn)，在不降低整條生產(chǎn)線生產(chǎn)效率的前提下，優(yōu)化管橋上油管排列的數(shù)量，使得在整個(gè)工作進(jìn)程中減少了碰撞力量，并且能夠簡化在管橋上機(jī)械減振降噪措施。降低油管在滾動(dòng)過程中的彎曲振動(dòng)；在有高度落差的環(huán)節(jié)，增加緩沖裝置，當(dāng)機(jī)器手將油管放過來時(shí)，避免油管與其他鋼結(jié)構(gòu)直接碰撞。
權(quán)利要求1.一種阻尼降噪裝置，其特征在于該阻尼降噪裝置主要由氣缸，設(shè)置在氣缸伸縮臂外端的用以阻擋鋼管的擋塊，設(shè)置在擋塊左右兩側(cè)的檢測鋼管位置的左光電開關(guān)、右光電開關(guān)電磁閥和工控機(jī)PLC組成，其中，電磁閥通過氣壓管路與氣缸聯(lián)接，工控機(jī)PLC通過控制線與電磁閥電性聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述阻尼降噪裝置還包括有支撐架，該支撐架包括縱向延伸的支撐架底座和多個(gè)沿縱向延伸、橫向排列的支撐梁，設(shè)置在支撐架底座和支撐梁之間且位于端部的端部支柱，擋塊通過方管組件與氣缸伸縮臂頂端聯(lián)接，方管組件設(shè)置在支撐梁之間并延伸至支撐梁之上，氣缸支座固定在支撐架底座上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述氣缸、方管組件、擋塊和電磁閥構(gòu)成執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)是多個(gè)，沿支撐梁的縱向并列設(shè)置，相鄰擋塊之間的距離是500mm 800mm，處在同一橫線上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少是2個(gè)，方管組件由與氣缸聯(lián)接的內(nèi)槽方管及聯(lián)接在該內(nèi)槽方管與擋塊之間的外槽方管構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求2所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述支撐架還包括設(shè)置在端部支柱和支撐架底座端部外延部之間的側(cè)支撐，其與端部支柱和支撐架底座端部的外延部形成一直角三角架。
5.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述擋塊中心設(shè)置有料棒和設(shè)置在該料棒周圍的聚氨酯材質(zhì)的管形減震裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述擋塊相鄰之間的距離是 500mm 800mm。
7.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述左光電開關(guān)和右光電開關(guān)旁均設(shè)置有噴吹裝置，該噴吹裝置通過氣壓管路與電磁閥聯(lián)接，其噴嘴置于所述左光電開關(guān)或右光電開關(guān)的側(cè)面。
8.如權(quán)利要求2所述的一種阻尼降噪裝置，其特征在于所述支撐梁和支撐架底座之間設(shè)置有多個(gè)支撐。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種阻尼降噪裝置，主要由氣缸，設(shè)置在氣缸伸縮臂外端的用以阻擋鋼管的擋塊，設(shè)置在擋塊左右兩側(cè)的檢測鋼管位置的左光電開關(guān)、右光電開關(guān)，電磁閥和工控機(jī)PLC組成，其中，電磁閥通過氣壓管路與氣缸聯(lián)接，工控機(jī)PLC通過控制線與電磁閥電性聯(lián)接。僅由氣缸、電磁閥、擋塊、噴嘴和工控機(jī)PLC等現(xiàn)有的組件構(gòu)成，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉，尤其是能夠很好的降低鋼管沖擊產(chǎn)生的沖擊噪聲和碰撞噪聲，降噪效果明顯；可用于各種類型的鋼管和套管，不受管材的直徑、長度及重量的限制；低耗能、無污染；控制方便，操控簡便，運(yùn)行安全。
文檔編號G10K11/16GK202120604SQ201120229630
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者趙雪松 申請人:陜西晨曦環(huán)保工程有限公司