專利名稱：一種安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城軌車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種具有消音功能的軌道車輛 的車輪。
背景技術(shù)：
隨著地鐵車輛在中國的大量使用，軌道車輛的噪音污染，已成為影響城市軌道車 輛運營的一大缺點，如何減少軌道車輛的噪音污染成為當(dāng)前重要的課題。在軌道車輛的噪 音中輪軌間的噪音占主要地位，因此如何降低輪軌之間的噪音成為當(dāng)前世界關(guān)注的問題。車輛在軌道上運行，列車軌道系統(tǒng)通過輪軌相互作用關(guān)系形成一個耦合系統(tǒng)，在 系統(tǒng)激擾作用下，產(chǎn)生動態(tài)耦合振動，并進(jìn)而向空間輻射形成輪軌噪聲。輪軌噪聲主要為輪 軌表面缺陷形成的沖擊噪聲和輪軌表面粗糙度形成的滾動噪聲，以及輪軌之間的摩擦蠕滑 形成的尖嘯噪聲。目前世界上對車輪降噪采取了很多措施，常用的是在車輛或軌道上加裝輪緣潤滑 裝置，降低通過曲線時的輪緣與軌道之間的尖嘯聲；或者將低速車輪改為彈性車輪；一些 新的研究是在車輪幅板上涂阻尼材料，貼阻尼片。國內(nèi)外現(xiàn)有一種比較成熟的技術(shù)是在車輪的輪輞內(nèi)加裝一個降噪環(huán)，所謂的降噪 環(huán)是把一根金屬環(huán)鑲嵌在輪輞的環(huán)形槽內(nèi)，通過環(huán)與環(huán)形槽之間的摩擦，吸收振動的能量， 從而達(dá)到降低噪聲的目的。中國專利CN200620047561. 8公開了一種消音輪，其中采用的即為降噪環(huán)，將降噪 環(huán)嵌入輪輞的一側(cè)或兩側(cè)的內(nèi)緣面上開設(shè)的環(huán)形槽內(nèi)，然而該降噪環(huán)使用金屬材料制成， 雖然在一定程度上降低了普通機車車輛的噪音污染程度，但對高速行駛的機車產(chǎn)生的高頻 振動能量的吸收能力有限，降噪效果不明顯。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車輪對高速機車產(chǎn)生的高頻振動能量的吸收能力不強的缺陷，本實 用新型旨在提供一種安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪，該車輪可有效地降低高速行駛機車產(chǎn)生的 輪軌噪音，降噪效果明顯，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是所述安裝有復(fù)合降噪環(huán)的 車輪，包括輪輞，在輪輞一側(cè)或兩側(cè)的內(nèi)緣面上開設(shè)有環(huán)形槽，其結(jié)構(gòu)特點是，在所述環(huán)形 槽內(nèi)嵌有復(fù)合降噪環(huán)，所述復(fù)合降噪環(huán)由金屬圓環(huán)和附著在金屬圓環(huán)周向外側(cè)的硫化橡膠 或復(fù)合材料構(gòu)成。所述復(fù)合降噪環(huán)采用金屬圓環(huán)作為內(nèi)圈，保證在一定強度下承受輪輞變形，該復(fù) 合材料能夠最大程度地將車輪振動的能量以內(nèi)摩擦的形式吸收掉。將復(fù)合降噪環(huán)嵌進(jìn)車輪的環(huán)形槽中，通過鉚接和焊接將降噪環(huán)固定在車輪的環(huán)形 槽中。藉由此結(jié)構(gòu)，輪軌表面缺陷和粗糙度以及輪軌之間的蠕滑為輪軌噪聲源造成的輪軌的耦合振動，使得輪輞在橫向和徑向發(fā)生變形，變形傳遞到降噪環(huán)，造成降噪環(huán)表面的變 形，附著在金屬圓環(huán)周向外側(cè)的橡膠或復(fù)合材料以內(nèi)摩擦的形式將車輪振動的能量吸收， 使振動快速衰減，從而達(dá)到降低車輪噪聲的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型能更充分發(fā)揮橡膠件或 復(fù)合材料對振動能量，特別是對高頻振動能量的吸收能力，有效的降低輪軌噪聲，且結(jié)構(gòu)簡 單，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型所述復(fù)合降噪環(huán)一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1的局部放大圖。在圖中1-輪輞； 2-復(fù)合降噪環(huán)；3-環(huán)形槽；4-金屬圓環(huán)；5-硫化橡膠或復(fù)合材料。
具體實施方式
一種安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪，如
圖1、3所示，包括輪輞1，在輪輞1 一側(cè)或兩側(cè)的 內(nèi)緣面上開設(shè)有環(huán)形槽3，在所述環(huán)形槽3內(nèi)嵌有復(fù)合降噪環(huán)2，如圖2所示，所述復(fù)合降噪 環(huán)2由金屬圓環(huán)4和附著在金屬圓環(huán)4周向外側(cè)的硫化橡膠5構(gòu)成。所述環(huán)形槽3的槽寬與復(fù)合降噪環(huán)2的外直徑相等。所述復(fù)合降噪環(huán)2采用金屬圓環(huán)4作為內(nèi)圈，保證在一定強度下承受輪輞1變形， 該硫化橡膠5能夠最大程度地將車輪振動的能量以內(nèi)摩擦的形式吸收掉，達(dá)到降噪的目 的。
權(quán)利要求一種安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪，包括輪輞(1)，在輪輞(1)一側(cè)或兩側(cè)的內(nèi)緣面上開設(shè)有環(huán)形槽(3)，其特征在于，在所述環(huán)形槽(3)內(nèi)嵌有復(fù)合降噪環(huán)(2)，所述復(fù)合降噪環(huán)(2)由金屬圓環(huán)(4)和附著在金屬圓環(huán)(4)周向外側(cè)的硫化橡膠或復(fù)合材料(5)構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪，屬于城軌車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，所述安裝有復(fù)合降噪環(huán)的車輪，包括輪輞，在輪輞一側(cè)或兩側(cè)的內(nèi)緣面上開設(shè)有環(huán)形槽，在所述環(huán)形槽內(nèi)嵌有復(fù)合降噪環(huán)，所述復(fù)合降噪環(huán)由金屬圓環(huán)和附著在金屬圓環(huán)周向外側(cè)的硫化橡膠或復(fù)合材料構(gòu)成。本實用新型可有效地降低高速行駛機車產(chǎn)生的輪軌噪音，降噪效果明顯，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
文檔編號B60B21/12GK201670050SQ20102017943
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者賀世忠, 陶功安 申請人:南車株洲電力機車有限公司