專利名稱：液壓式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓式電動車。
背景技術(shù)：
節(jié)能減排，綠色環(huán)保是當前社會的主題，電動汽車等新能源汽車正在逐步取代燃 油汽車。目前的電動汽車多是由電瓶直接驅(qū)動發(fā)動機，功耗較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題就是提供一種功耗較小的液壓式電動車。為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為包括電瓶，帶有操縱器和開關(guān)的 控制器與電瓶相連接，所述的控制器與電機相連接，電機與油泵相連接，油泵與油箱和油馬 達相連接，油馬達通過變速箱與離合器相連接。其附加技術(shù)特征為所述的電瓶為兩組。本實用新型所提供的液壓式電動車與現(xiàn)在的電動車相比，開啟電瓶后，操縱器通 過控制器啟動并控制電機，電機啟動油泵，油泵將油箱內(nèi)的油循環(huán)供給油馬達，油馬達輸出 機械能，通過變速箱將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楫斍捌嚢l(fā)動機的轉(zhuǎn)速，再通過離合器傳出。上述過程 中，電瓶通過電機、油泵、油馬達將液壓輸出轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出，動力大小通過帶有操縱器 的控制器控制，與電瓶直接控制發(fā)動機相比，功耗大大降低。該電瓶采用48V即可。

附圖為本實用新型液壓式電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型液壓式電動車的具體結(jié)構(gòu)和使用原理做進一步詳細 說明。如圖所示，本實用新型液壓式電動車包括電瓶1，帶有操縱器2和開關(guān)3的控制器 4與電瓶1相連接，控制器4與電機5相連接，電機5與液壓油泵6相連接，油泵6與油箱7 和油馬達8相連接，油馬達8通過變速箱9與離合器10相連接，電瓶1可為兩組或更多組。本實用新型所提供的液壓式電動車使用時，開啟電瓶1后，操縱器2通過控制器4 啟動并控制電機5，電機5啟動油泵6，油泵6將油箱7內(nèi)的油循環(huán)供給油馬達8，油馬達8 輸出機械能，通過變速箱9將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楫斍捌嚢l(fā)動機的轉(zhuǎn)速，再通過離合器10傳出。上 述過程中，電瓶1通過電機5、油泵6、油馬達8將液壓輸出轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出，動力大小通 過帶有操縱器2的控制器4控制，與電瓶直接控制發(fā)動機相比，功耗大大降低。
權(quán)利要求液壓式電動車，包括電瓶，帶有操縱器和開關(guān)的控制器與電瓶相連接，其特征在于所述的控制器與電機相連接，電機與油泵相連接，油泵與油箱和油馬達相連接，油馬達通過變速箱與離合器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式電動車，其特征在于所述的電瓶為兩組。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓式電動車。其主要技術(shù)特征為包括電瓶，帶有操縱器和開關(guān)的控制器與電瓶相連接，所述的控制器與電機相連接，電機與油泵相連接，油泵與油箱和油馬達相連接，油馬達通過變速箱與離合器相連接。本實用新型所提供的液壓式電動車，開啟電瓶后，操縱器通過控制器啟動并控制電機，電機啟動油泵，油泵將油箱內(nèi)的油循環(huán)供給油馬達，油馬達輸出機械能，通過變速箱將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)楫斍捌嚢l(fā)動機的轉(zhuǎn)速，再通過離合器傳出。上述過程中，電瓶通過電機、油泵、油馬達將液壓輸出轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出，動力大小通過帶有操縱器的控制器控制，與電瓶直接控制發(fā)動機相比，功耗大大降低。
文檔編號B60L11/18GK201670118SQ20102017875
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者吳寶明 申請人:吳寶明