本發(fā)明涉及一種汽車租賃系統(tǒng)，尤其涉及一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)認證服務(wù)的負載均衡方法。

背景技術(shù)：

目前成熟的汽車租賃系統(tǒng)一般采用記賬式方案，運營過程中每單租賃的租車、還車、記錄、記賬、收費等都需要人工參與才能完成，無法實現(xiàn)自助的租賃模式，費時費力，還易出錯。租車、還車、記錄、記賬、收費等都能以自助方式完成的電動汽車分時租賃系統(tǒng)，省時省力，還不易出錯，為數(shù)以萬計的會員提供電動汽車租車服務(wù)，但不斷增長的會員會對系統(tǒng)造成越來越重的訪問壓力，是確保電動汽車分時租賃系統(tǒng)順利實施迫切需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種電動汽車分時租賃系統(tǒng)認證服務(wù)的負載均衡方法，通過會員認證服務(wù)合理分配APP服務(wù)器，達到負載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計的會員提供電動汽車租車服務(wù)的需要。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本發(fā)明的電動汽車分時租賃系統(tǒng)包括APP服務(wù)器、會員認證服務(wù)器、安裝有電動汽車租賃APP的用戶手持終端、連接互聯(lián)網(wǎng)的WEB用戶端和配設(shè)在每一輛電動汽車上并安裝有電動汽車租賃APP的分時租賃裝置，本發(fā)明的電動汽車分時租賃系統(tǒng)認證服務(wù)的負載均衡方法包括下列步驟：

①.所述的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端分別首先訪問所述的會員認證服務(wù)器；

②.會員認證服務(wù)器校驗用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端發(fā)來的認證請求，檢驗會員的用戶名和密碼是否正確，如果合法則繼續(xù)；

③.會員認證服務(wù)器檢測各APP服務(wù)器的狀態(tài)及負載情況，按照負載均衡策略決定選擇哪個APP服務(wù)器；

④.會員認證服務(wù)器把本次會話的Session數(shù)據(jù)存入會員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，同時把選擇的APP服務(wù)器的地址返回給所述的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端；

⑤.本次會話期間，用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端一直連接會員認證服務(wù)器選出的APP服務(wù)器包括。

會員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫保存會員會話數(shù)據(jù)、APP服務(wù)器狀態(tài)數(shù)據(jù)，為了提高系統(tǒng)性能，會員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫采用高速緩存數(shù)據(jù)庫。當(dāng)有新的認證請求時，會員認證服務(wù)器按照負載均衡策略選擇合適的APP服務(wù)器和發(fā)出請求的用戶進行通訊連接。APP服務(wù)器為用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端提供服務(wù)，在一次會話內(nèi)，用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端訪問同一個APP服務(wù)器。通過會員認證服務(wù)合理分配APP服務(wù)器，達到負載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小系統(tǒng)通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計的會員提供電動汽車租車服務(wù)的需要。

作為優(yōu)選，所述的負載均衡策略為：所述的會員認證服務(wù)器根據(jù)APP服務(wù)器的連接數(shù)量、連接時間及發(fā)出請求的用戶等級、請求內(nèi)容以及發(fā)出請求的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端的位置，作出綜合分析，選出最佳的 APP服務(wù)器。會員認證服務(wù)器對各APP服務(wù)器的工作狀態(tài)及用戶的請求信息進行權(quán)重比例綜合分析，優(yōu)選出此時、此種情況下可連接的最佳APP服務(wù)器，把選出的APP服務(wù)器的地址返回給發(fā)出請求的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端，實現(xiàn)用戶和APP服務(wù)器的連接，達到更好的負載均衡效果。

作為優(yōu)選，當(dāng)某個APP服務(wù)器出現(xiàn)宕機時，APP請求不能成功，所述的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端需重新連接所述的會員認證服務(wù)器以獲取可用的APP服務(wù)器。

作為優(yōu)選，所述的電動汽車分時租賃系統(tǒng)的電動汽車分時租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊、注銷和同步；租還車方法包括：APP服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收租車還車信號時執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收異地租車信號時執(zhí)行異地租車步驟；充電管理方法包括：汽車充電樁獲取當(dāng)前停車的電動車信息并發(fā)送至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器根據(jù)電動車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進行電量計算并下達分時充電控制命令，汽車充電樁對當(dāng)前停車的電動車進行分時充電。通過用戶手持終端上的電動汽車租賃APP、安裝在電動汽車上的分時租賃裝置中的電動汽車租賃APP及WEB用戶端上的電動汽車租賃軟件，實現(xiàn)與用戶互動的多樣性，增強用戶體驗。通過用戶手持終端上的電動汽車租賃APP賬號和會員卡號的綁定，實現(xiàn)可通過會員卡和APP賬號兩種方式進行租車，并可交叉使用，實現(xiàn)聯(lián)動。通過將用戶數(shù)據(jù)注冊到車輛GPRS模塊中，實現(xiàn)本地車輛控制、后臺計費的模式，既增強了車輛端的響應(yīng)速度，又可確保計費數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。通過汽車充電樁的管理，實現(xiàn)汽車充電樁與車的綁定、汽車充電樁狀態(tài)管理及控制。通過將整個租賃系統(tǒng) 細分為業(yè)務(wù)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)及各個子資源管理系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、安全性及業(yè)務(wù)流暢性，提升處理效率。電動汽車分時租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費等都以用戶自助方式完成，省時省力，調(diào)度和分配的智能化程度高，不易出錯。

作為優(yōu)選，所述的用戶的注冊為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為APP服務(wù)器定時將所有GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID進行同步。用戶注冊系統(tǒng)設(shè)計上是將用戶的ID刷進GPRS終端的存儲芯片中，用戶租車時校驗用戶ID實現(xiàn)租車業(yè)務(wù)，保證用戶租車時刷卡沒有延遲感，用戶注銷與用戶注冊恰恰相反，針對退出或因其他原因取消分時租賃業(yè)務(wù)的會員，系統(tǒng)需要將存儲在充電樁及車輛GPRS終端的ID注銷。然后執(zhí)行用戶同步，系統(tǒng)具備定時同步數(shù)據(jù)的的功能，確保車輛及充電樁GPRS終端的ID為最新狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述的分時租賃裝置包括GPRS模塊、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備、用于身份驗證的RFID讀卡器和對車門和動力進行控制的車輛控制模塊，所述RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與所述的智能控制設(shè)備連接，所述智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與APP服務(wù)器通信連接；

所述租車還車步驟包括：

RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；

若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進入車內(nèi)，同時，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān) 閉車輛動力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；

若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動力電源，則由使用者進行租車使用；

當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電樁處刷卡，汽車充電樁與車輛綁定，使用者還車。

本技術(shù)方案中，租車還車業(yè)務(wù)邏輯/流程是整個系統(tǒng)的核心，本發(fā)明具備會員卡校驗的功能，必須確保只有車輛及汽車充電樁GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車，系統(tǒng)根據(jù)實際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時通過車與汽車充電樁的通信實現(xiàn)車輛和汽車充電樁的綁定。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)約租車步驟為：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的汽車充電樁；若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。

作為優(yōu)選，所述的異地租車步驟為：在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向APP服務(wù)器提出異地租車申請后，APP服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí)行同步步驟。本發(fā)明采用了限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)約充電步驟包括：使用者通過用戶手持終端或WEB用 戶端查找空閑汽車充電樁，發(fā)送預(yù)約時間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定汽車充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行充電步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號。本發(fā)明實現(xiàn)了預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。汽車充電樁也可以支持同樣的預(yù)約策略。

作為優(yōu)選，若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，APP服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電樁給車輛充電。本技術(shù)方案盡可能地保證了有車輛快速完成充電可以使用，同時也合理規(guī)劃了充電時間，節(jié)約了成本。

本發(fā)明的有益效果是：電動汽車分時租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費等都以自助方式完成，省時省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯。通過會員認證服務(wù)器合理分配APP服務(wù)器，達到負載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計的會員提供電動汽車租車服務(wù)的需要。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是本發(fā)明中分時租賃裝置的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的電動汽車分時租賃系統(tǒng)認證服務(wù)的負載均衡方法，如圖1所示，電動汽車分時租賃系統(tǒng)包括APP服務(wù)器1、會員認證服務(wù)器2、安裝 有電動汽車租賃APP的用戶手持終端3、連接互聯(lián)網(wǎng)的WEB用戶端4和配設(shè)在每一輛電動汽車上并安裝有電動汽車租賃APP的分時租賃裝置5，用戶手持終端3、分時租賃裝置5及WEB用戶端4均能通過網(wǎng)絡(luò)和APP服務(wù)器1、會員認證服務(wù)器2實現(xiàn)通訊連接。WEB用戶端4上安裝有信息管理模塊、用戶賬號管理模塊及業(yè)務(wù)辦理和租賃業(yè)務(wù)布模塊。各APP服務(wù)器1和中心服務(wù)器相連，中心服務(wù)器上安裝有租賃業(yè)務(wù)邏輯及業(yè)務(wù)行為模塊、車輛信息管理模塊及帶有會員信息管理雙向交互數(shù)據(jù)接口的會員管理模塊，中心服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接有WEB管理員端，中心服務(wù)器也通過網(wǎng)絡(luò)和各汽車充電樁相連。WEB管理員端安裝有充電樁維護模塊、計費設(shè)置模塊、車輛維護模塊、信息發(fā)布模塊和車輛狀態(tài)監(jiān)控及閾值設(shè)定模塊。如圖2所示，分時租賃裝置5包括GPRS模塊51、用于車輛信息采集和處理的智能控制設(shè)備52、用于身份驗證的RFID讀卡器53、對車門和動力進行控制的車輛控制模塊54及指示燈提示裝置55，RFID讀卡器、車輛控制模塊和GPRS模塊均與智能控制設(shè)備連接，智能控制設(shè)備通過GPRS模塊與APP服務(wù)器通信連接。智能控制設(shè)備上安裝有包括電動汽車租賃APP的信息處理模塊及和信息處理模塊相連的租賃業(yè)務(wù)模塊、充電樁查詢預(yù)約模塊、還車模塊、信息交互模塊與車輛查詢預(yù)約模塊，安裝在電動汽車上的電動汽車租賃APP包括車輛位置功能模塊、車輛狀態(tài)信息功能模塊和業(yè)務(wù)信息雙向通訊接口。

電動汽車分時租賃系統(tǒng)認證服務(wù)的負載均衡方法包括下列步驟：

①.用戶手持終端3、分時租賃裝置5及WEB用戶端4分別首先訪問會員認證服務(wù)器2；

②.會員認證服務(wù)器校驗用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端發(fā)來的認證請求，檢驗會員的用戶名和密碼是否正確，如果合法則繼續(xù)；

③.會員認證服務(wù)器2檢測各APP服務(wù)器1的狀態(tài)及負載情況，按照負載 均衡策略決定選擇哪個APP服務(wù)器；負載均衡策略為：會員認證服務(wù)器根據(jù)APP服務(wù)器的連接數(shù)量、連接時間及發(fā)出請求的用戶等級、請求內(nèi)容以及發(fā)出請求的用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端的位置，作出綜合分析，選出最佳的APP服務(wù)器；

④.會員認證服務(wù)器2把本次會話的Session數(shù)據(jù)存入會員登錄狀態(tài)數(shù)據(jù)庫6，同時把選擇的APP服務(wù)器的地址返回給用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端；

⑤.本次會話期間，用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端一直連接會員認證服務(wù)器選出的APP服務(wù)器。

當(dāng)某個APP服務(wù)器出現(xiàn)宕機時，APP請求不能成功，用戶手持終端、分時租賃裝置及WEB用戶端需重新連接會員認證服務(wù)器以獲取可用的APP服務(wù)器。

電動汽車分時租賃系統(tǒng)的電動汽車分時租賃方法包括用戶賬戶管理方法、租還車方法以及充電管理方法；用戶賬戶管理方法包括用戶的注冊、注銷和同步；租還車方法包括：APP服務(wù)器接收控制信號并執(zhí)行相應(yīng)步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收租車還車信號時執(zhí)行租車還車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約租車信號時執(zhí)行預(yù)約租車步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收預(yù)約充電信號時執(zhí)行預(yù)約充電步驟，當(dāng)APP服務(wù)器接收異地租車信號時執(zhí)行異地租車步驟；充電管理方法包括：汽車充電樁獲取當(dāng)前停車的電動車信息并發(fā)送至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器根據(jù)電動車當(dāng)前車輛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)進行電量計算并下達分時充電控制命令，汽車充電樁對當(dāng)前停車的電動車進行分時充電。

用戶的注冊為將用戶ID輸入至用戶手持終端及分時租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中，用戶的注銷為將輸入至用戶手持終端及分時租賃裝置的GPRS終端或GPRS模塊中的用戶ID刪除，用戶的同步為APP服務(wù)器定時將所有GPRS 終端或GPRS模塊中的用戶ID進行同步。

租車還車步驟包括：

RFID讀卡器讀卡，智能控制設(shè)備判斷當(dāng)前車輛狀態(tài)，若當(dāng)前車輛狀態(tài)不符合開啟條件則車輛控制模塊拒絕開啟車門，租車結(jié)束；

若當(dāng)前車輛狀態(tài)符合開啟條件則由車輛控制模塊解鎖車門，用戶進入車內(nèi)，同時，智能控制設(shè)備傳輸當(dāng)前讀卡數(shù)據(jù)至APP服務(wù)器，APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息至GPRS模塊，若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額不足，車輛控制模塊關(guān)閉車輛動力電源，智能控制設(shè)備提示后結(jié)束租車；

若APP服務(wù)器返回用戶賬戶信息為余額充足，車輛控制模塊開啟車輛動力電源，則由使用者進行租車使用；

當(dāng)使用者停車后，智能控制設(shè)備顯示選擇信息，若使用者為臨時停車則使用者刷卡或使用用戶手持終端對車輛控制模塊發(fā)送命令進行車門操作，若使用者為還車操作，則使用者在智能控制設(shè)備選擇還車命令并在汽車充電樁處刷卡，汽車充電樁與車輛綁定，使用者還車。

預(yù)約租車步驟為：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑車輛，發(fā)送預(yù)約租車的預(yù)約租車信號至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約租車信號至指定車輛，并同步發(fā)送預(yù)約租車信號至車輛綁定的汽車充電樁；若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行租車還車步驟或在非指定車輛上執(zhí)行租車還車步驟則發(fā)出取消預(yù)約租車信號至指定車輛。

異地租車步驟為：在用戶的注冊、注銷和同步中加入地區(qū)碼；相應(yīng)汽車充電樁和分時租賃裝置也均設(shè)置有地區(qū)碼，當(dāng)使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端向APP服務(wù)器提出異地租車申請后，APP服務(wù)器解析目標(biāo)地址的地區(qū)碼然后將提出異地租車申請的用戶ID輸入至目標(biāo)地址的GPRS終端或GPRS模塊中并執(zhí) 行同步步驟。

預(yù)約充電步驟包括：使用者通過用戶手持終端或WEB用戶端查找空閑汽車充電樁，發(fā)送預(yù)約時間要求預(yù)約充電的預(yù)約信號至APP服務(wù)器，所述APP服務(wù)器發(fā)送預(yù)約充電信號至指定汽車充電樁，若在設(shè)定的預(yù)約時間內(nèi)，使用者未能執(zhí)行充電步驟則發(fā)出取消預(yù)約充電信號。

若有若干輛車輛停車的距離在200米之內(nèi)，則比較相鄰車輛的當(dāng)前電量值，APP服務(wù)器在判定為需要充電的車輛中以電量從高到低的順序依次通過汽車充電樁給車輛充電。

在充電管理方法中，充電樁為使用峰谷電計費充電樁，若當(dāng)前時間處于谷電計費時間內(nèi)，充電樁對電動汽車進行充電；

若當(dāng)前時間處于峰電計費時間內(nèi)，則中心服務(wù)器根據(jù)充電樁當(dāng)前綁定的車輛中車載信息平臺上傳的車輛狀態(tài)信息對充電樁進行操作，若當(dāng)前綁定車輛經(jīng)過充電判斷，判定為需要充電則充電樁對電動汽車進行充電，若判定為禁止充電則充電樁停止對電動汽車進行充電；

充電判斷步驟包括以下子步驟：

充電判斷子步驟一，中心服務(wù)器對每個充電樁的賦值一個基礎(chǔ)電量閾值和一個基礎(chǔ)電量系數(shù)值，基礎(chǔ)電量閾值和基礎(chǔ)電量系數(shù)值均由人工或中心服務(wù)器計算設(shè)定；

充電判斷子步驟二，中心服務(wù)器讀取當(dāng)前時間、谷電計費時間開啟時間和當(dāng)前車輛的電池電量值，中心服務(wù)器計算當(dāng)前時間與谷電計費時間開啟時間的差值得出時間差值；

充電判斷子步驟三，基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值大于或者等于所述的基礎(chǔ)電量閾值則判定為禁止充電，若 基礎(chǔ)電量系數(shù)值除以時間差值后所得出的數(shù)值加上當(dāng)前車輛的電池電量值小于所述基礎(chǔ)電量閾值則判定為需要充電。

在充電判斷子步驟中，充電樁上個統(tǒng)計周期中對應(yīng)日期的平均借車次數(shù)乘以給定百分比系數(shù)得出電量修正值，基礎(chǔ)電量閾值由基礎(chǔ)電量值加上電量修正值得出，基礎(chǔ)電量值為統(tǒng)一數(shù)值。

本發(fā)明的動汽車分時租賃系統(tǒng)的租車、還車、記錄、記賬、收費等都以自助方式完成，省時省力，分配和調(diào)度合理，智能化程度高，不易出錯。通過會員認證服務(wù)器合理分配APP服務(wù)器，達到負載均衡和通訊故障轉(zhuǎn)移的目的，減小通訊壓力，提高系統(tǒng)可靠性，滿足向數(shù)以萬計的會員提供電動汽車租車服務(wù)的需要。

本發(fā)明的動汽車分時租賃系統(tǒng)采用分時租賃的方法，采用積極的分時充電租賃方法，結(jié)合當(dāng)?shù)胤骞入婋妰r和用電策略，在不妨礙正常租車還車的同時，大量降低了用電成本。具備會員卡校驗的功能，必須確保只有車輛及充電樁GPRS終端中預(yù)存的用戶才能租車。系統(tǒng)根據(jù)實際需求支持用戶租多輛車或限制用戶只租一輛車，用戶還車時通過車與充電樁的通信實現(xiàn)車輛和充電樁的綁定。實現(xiàn)預(yù)約優(yōu)先原則，車輛經(jīng)預(yù)約后鎖定預(yù)約用戶，其他用戶無法再租賃此車輛，預(yù)約的時間有限定。同時如果用戶預(yù)約超時或預(yù)約后租賃了其他車輛，預(yù)約自動取消。采用限制地區(qū)借車的方法，確定了借車范圍，防止了大范圍用車導(dǎo)致的核定區(qū)域用車緊張情況的產(chǎn)生。達到了不同地區(qū)對應(yīng)不同的借車基礎(chǔ)電量閾值，也就是讓借車頻率較大的充電樁充電較多，盡可能多的保持電量，使得大多數(shù)人能夠盡可能地借車，既考慮到了車輛電量的需求，又考慮到了車輛使用的需求，滿足的經(jīng)濟成本和使用成本的雙重要求。

以上所述的實施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。