專利名稱：駕駛安全促進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于各種機(jī)動(dòng)車輛安全駕駛的裝置。
目前道路比較窄，但車輛、行人增加極快，各種車禍不斷發(fā)生，其中因?yàn)轳{駛員在疲勞狀態(tài)下駕駛已成為交通事故主要原因，因此防止事故的發(fā)生已成為當(dāng)今世界上一個(gè)值得注意的問題；八七年“中國專利公報(bào)”公開了一種能制止酒后開車的裝置，該專利技術(shù)能夠限制司機(jī)酒后不能把車開走，而司機(jī)在勞累疲倦時(shí)駕駛車輛的安全促進(jìn)器至今還未見報(bào)導(dǎo)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種防止駕駛員因疲倦導(dǎo)致喪失正常操作能力的安全裝置，它能對處在困倦狀態(tài)下的駕駛員進(jìn)行提醒，達(dá)到安全駕駛車輛的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
以下結(jié)合附圖予以說明


圖1是“機(jī)動(dòng)車駕駛安全促進(jìn)器”結(jié)構(gòu)示意圖圖2是“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”結(jié)構(gòu)示意圖圖3是駕駛安全促進(jìn)器電路原理圖圖4是圖2中紅外線發(fā)射筒(9)結(jié)構(gòu)示意圖圖5是
圖1中駕駛員“操作能力檢測器”的放大示意圖該裝置主要有三部分組成(
圖1)包括“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”1，駕駛員“操作能力檢測器”2，駕駛員安全帽5。
其工作過程是車輛行駛中(
圖1所示)當(dāng)駕駛員自我感到疲倦有可能出現(xiàn)意外車輛事故時(shí)，可將駕駛員安全帽5，“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”1，分別戴在頭上與耳朵上，同時(shí)把駕駛員“操作能力檢測器”2，帶在左手中指或無名指上，然后用導(dǎo)線與駕駛員安全帽互相聯(lián)通，打開電源開關(guān)52。此時(shí)就可通過張馳振蕩器及單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器和繼電器44構(gòu)成回路(圖3)。當(dāng)駕駛員左手在操作方向盤的同時(shí)，可按規(guī)定的時(shí)間間隔壓和松“操作能力檢測器”圖5，使“操作能力檢測器”的開關(guān)觸點(diǎn)K1、K2在電容器49.51充電尚未達(dá)到雙基極二極管29.27的峰點(diǎn)電壓時(shí)，閉合并放掉電容器49.51所充的電，脈沖變壓器47.50就不能輸出脈沖，當(dāng)駕駛員處于困倦狀態(tài)時(shí)就不能按規(guī)定的時(shí)間間隔來壓和松“操作能力檢測器”此時(shí)電容器49或51就能充電到雙基極兩極管的峰點(diǎn)電壓，使脈沖變壓器47或50有脈沖串輸出，并觸發(fā)用晶體管15、16所構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，造成晶體管16截止，15導(dǎo)通，使微型繼電器44導(dǎo)電，靠常開觸點(diǎn)33使小喇叭45得電，繼電器44的另一常開觸點(diǎn)18，使微電機(jī)20接通而旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速器21，減速后用小搖臂53撥動(dòng)杠桿24，杠桿24又繞絞鏈23轉(zhuǎn)動(dòng)，靠彈簧22彈回，裝在杠桿另一端的小膠球8就實(shí)現(xiàn)了打擊駕駛員頭部的動(dòng)作。
為使本實(shí)用新型更有效的促進(jìn)駕駛員精力集中，駕駛時(shí)可佩戴“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”還會(huì)達(dá)到雙倍效果，其方法是在眼鏡上面(見圖2)裝有紅外線發(fā)射筒9(筒內(nèi)裝有紅外線發(fā)光二極管圖3中62，紅外線發(fā)射管圖3中62，是由晶體管圖3中13、14構(gòu)成的多諧振蕩器供電，調(diào)制輸出1000～2000周／秒的脈動(dòng)光)和紅外線接收光敏三極管12以及與發(fā)射筒相連結(jié)的可拆卸滑動(dòng)塊11(圖2)，根據(jù)駕駛員的臉形調(diào)節(jié)滑動(dòng)塊位置，并調(diào)節(jié)發(fā)射筒的角度，借以控制發(fā)光的傳播方向，使之通過駕駛員上下眼皮縫隙到達(dá)接收光敏三極管(圖3中12)后被接收。眼皮閉合時(shí)，恰好擋住紅外光束，此時(shí)光敏三極管(圖3中12)不工作，選頻放大器37無交流信號輸入，使晶管42截止，于是電流只好經(jīng)電阻36給電容43充電，當(dāng)駕駛員的眼皮閉合時(shí)間超過正常數(shù)值(正常眨眼的時(shí)間約0.2——0.3秒)時(shí)電容43被充電到雙基極兩極管35的峰點(diǎn)電壓后，脈沖變壓器40輸出脈沖，觸發(fā)晶體管15、16構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，使晶體管16截止，晶體管15導(dǎo)通，進(jìn)而使繼電器44接通，電流經(jīng)觸點(diǎn)33使小喇叭45發(fā)出音響，同樣又可實(shí)現(xiàn)報(bào)警使駕駛員清醒避免可能發(fā)生的事故。(正常的眨眼不超過0.2——0.3秒，電容器不能被充電到雙基極兩極管的峰點(diǎn)電壓，就不會(huì)發(fā)生上述繼電器得電，接通觸點(diǎn)及相應(yīng)動(dòng)作。)本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于駕駛員頭部及手部安裝了光電，聲響和機(jī)械裝置，能使駕駛員因疲倦精力不集中等發(fā)生行車事故的可能性大為減少或避免。
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例給出安全帽5(
圖1)是由硬質(zhì)塑料熱壓而成，帽子內(nèi)部裝有12V、6V兩組電池和電子線路板(圖3)以及微型電機(jī)(20)小喇叭(45)微型繼電器(44)減速器(21)小搖臂(53)、杠桿(24)、絞鏈(23)、彈簧(22)，帽邊位置裝有直徑為10～20毫米的橡膠擊頭球(8)，使用時(shí)只要把帽子戴在頭上即可。
“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”是在普通眼鏡腿部位裝有二個(gè)滑塊11，滑動(dòng)塊可根據(jù)駕駛員臉形沿著眼鏡腿進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，然后再用螺釘固定之，在滑動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)部位裝設(shè)二個(gè)紅外線發(fā)射筒9，在鏡框靠鼻側(cè)上方處各裝在一個(gè)接收光敏三極管12，安裝時(shí)要使發(fā)射的紅外光束恰好經(jīng)上下眼皮縫隙射到接收光敏三極管12，最后用導(dǎo)線將“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”聯(lián)結(jié)在安全帽的插孔上。
“操作能力檢測器”(圖5)是用二個(gè)微型開關(guān)(K1、K2)、手指夾環(huán)71，所構(gòu)成的戴在左手上的機(jī)構(gòu)。手指夾環(huán)，也可做成夾子形狀，通過微型開關(guān)K1、K2及電路實(shí)現(xiàn)控制擊頭球功能，手指環(huán)71，使用時(shí)戴在左手中指或無名指上面。手指夾環(huán)用塑料材質(zhì)制成。
“操作能力檢測器”通過引線與安全帽聯(lián)結(jié)構(gòu)成回路，進(jìn)行工作。
發(fā)射筒詳圖見圖4，圖中57為筒體，58為對準(zhǔn)板經(jīng)過的縫隙，59為彈性不銹鋼對準(zhǔn)片，60為填料(為減輕重量并防止絞鏈61彎曲)，61為轉(zhuǎn)動(dòng)絞鏈，62為紅外線發(fā)光管，63為檔光環(huán)，正中有小孔63a，正常時(shí)小孔63a和彈性不銹鋼對準(zhǔn)片上的小孔59a，在一條直線上，紅外光能夠發(fā)射出去。此正常狀態(tài)是指發(fā)射筒貼靠在外側(cè)眼角的皮膚上。因車輛振動(dòng)或觸碰等因素，眼鏡離開時(shí)紅外光發(fā)射筒脫離外側(cè)眼角的皮膚時(shí)，即使上下眼皮閉合也擋不住紅外光束，即駕駛員瞌睡了也不能發(fā)出信號，所以必須把這種情況作為一種不正常狀態(tài)報(bào)告給駕駛員。這時(shí)可依靠檔光環(huán)63，不銹鋼彈性對準(zhǔn)片59，靠彈性的作用(見圖4)使對準(zhǔn)片在紅外光發(fā)射筒脫離外側(cè)眼角的皮膚時(shí)向外彈出，恰好擋住紅外光的發(fā)射(相當(dāng)于上下眼皮閉合時(shí)擋阻了紅外光束)并發(fā)出清醒動(dòng)作。正常時(shí)不銹鋼對準(zhǔn)片貼靠在皮膚上時(shí)，對準(zhǔn)片59被壓入縫隙58，對準(zhǔn)片上邊的小孔59a正好對準(zhǔn)擋光環(huán)上的小孔63a，紅外線光經(jīng)兩小孔59a、63a發(fā)射出去。只有這時(shí)才能從上下眼皮的縫隙間經(jīng)過，并按以上調(diào)整好的角度恰好射入接收光敏三極管12。所以不銹鋼對準(zhǔn)片是一個(gè)重要的部件，為使紅外光束正射中接收管12的中心，調(diào)整妥滑動(dòng)塊11的位置和發(fā)射筒9的角度后，首先以小螺釘固定，然后以粘結(jié)劑粘死，不允許經(jīng)常調(diào)整，而發(fā)射筒長短包括眼鏡的大小均因人選配。
本實(shí)用新型由于采用了“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”和“操作能力檢測器”雙重機(jī)構(gòu)的控制，具有結(jié)構(gòu)簡單使用方便的特點(diǎn)，對于防止駕駛員因疲勞而引起的事故將起到明顯效果。
本裝置還可以做為學(xué)生學(xué)習(xí)的促進(jìn)器而使用。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛駕駛的安全促進(jìn)器，是由“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”1，“駕駛員操作能力檢測器”2，駕駛員安全帽5三部分組成；其特征在于A所述的“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”是由裝有紅外線發(fā)射管的發(fā)射筒9，滑動(dòng)塊11，及接收紅外光線的光敏三極管12組成；B所述的“操作能力檢測器”是由二個(gè)微型開關(guān)；K1K2，手指夾環(huán)及張馳振蕩器，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器構(gòu)成；張馳振蕩器包括雙基極二極管27、29，電阻26、48，電容51、49，脈沖變壓器50、47，單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器包括晶體管15、16。這些部分組成的電路均置于安全帽內(nèi)；C所述的駕駛員安全帽內(nèi)設(shè)置直流電源，微電機(jī)20，喇叭45，搖臂53，杠桿24及駕駛安全促進(jìn)器的電子線路板等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于“紅外線眼鏡式疲勞檢測器”，“駕駛員操作能力檢測器”與駕駛員安全帽之間是用導(dǎo)線彼此聯(lián)結(jié)在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，所述的裝置，其特征在于紅外線發(fā)射筒的安裝角度和位置要使裝在鏡框靠鼻側(cè)上方的接收光敏三極管12，能準(zhǔn)確收到紅外光發(fā)射管62的光。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外光束發(fā)射筒，其特征為，由靠皮膚側(cè)開縫的筒體57，內(nèi)置的紅外光發(fā)射管62，具有中心小孔的擋光環(huán)63，具有對準(zhǔn)孔的不銹鋼對準(zhǔn)片59，安裝絞鏈61，減輕重量的填料60所組成，圖4。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于各種機(jī)動(dòng)車輛輪船安全駕駛的促進(jìn)器，它是由操作能力檢測器，紅外線眼鏡式疲勞檢測器，駕駛員安全帽組成的裝置，通過電子線路組合在一起，當(dāng)在駕駛中如因疲倦有可能失去操作能力時(shí)，使用該促進(jìn)器能自動(dòng)報(bào)警并給于駕駛者以適度的動(dòng)作刺激使之清醒促進(jìn)行駛安全。
文檔編號G02C7/02GK2039858SQ8821718
公開日1989年6月21日 申請日期1988年12月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月7日
發(fā)明者侯偉 申請人:侯偉