汽車模擬器檔位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車模擬器檔位。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，汽車已經(jīng)開始進(jìn)入中國家庭，并且有快速增長的趨勢，非職業(yè)駕駛員將會占有越來越大的比重。非職業(yè)駕駛員的操作水平直接影響到交通安全。傳統(tǒng)的培訓(xùn)駕駛員的方法是在實車上進(jìn)行訓(xùn)練，既費時又費力，因此，
[0003]近年來，運用汽車駕駛模擬器對駕駛員進(jìn)行模擬培訓(xùn)越來越受到重視。在已有的模擬器中，既有簡易的駕駛模擬器，也有利用真實車體建立的駕駛模擬器，其中，利用真實車體建立的駕駛模擬器，由于具有實車的環(huán)境，其仿真逼真度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于簡易的駕駛模擬器。
[0004]實際汽車駕駛過程中，對于手動檔汽車，當(dāng)汽車換擋時必須踩下離合器，才能操作成功，若不踩離合器，檔位在機械上換不動。但是在現(xiàn)有的汽車駕駛模擬器中，很多都沒有對這一過程進(jìn)行模擬，即在模擬器上駕駛時，不踩離合器也能換擋，這與實際情況是有很大差距的。
[0005]中國專利號為200520096035.6的實用新型專利，公告了一種汽車駕駛模擬器的手動檔位聯(lián)鎖機構(gòu)，它包括離合器操縱桿、檔位手柄、由電源驅(qū)動的檔位手柄鎖定裝置、鎖定裝置的電源開關(guān)；電源開關(guān)由離合器操縱桿控制。汽車駕駛模擬器啟動以后，不踩離合器時，鎖定裝置鎖死手動檔位，駕駛?cè)藛T無法進(jìn)行換檔；當(dāng)踩下離合器時，離合器操縱桿控制電源開關(guān)給鎖定裝置供電，鎖定裝置開啟，駕駛?cè)藛T可以進(jìn)行換檔。但是該手動檔位聯(lián)鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)粗糙，在換擋操作時手感與實車的還是有一定區(qū)別。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明目的:本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種換擋手感和實車檔位手感更接近的汽車模擬器檔位。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種汽車模擬器檔位，包括檔位箱、檔桿組件、檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)、固定板、檔位信號反饋板和復(fù)位裝置；所述檔位信號反饋板設(shè)置于固定板的中間凹陷部，檔位箱和檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)分別安裝在固定板上，所述檔位箱包括前側(cè)面板、左側(cè)面板、右側(cè)面板和底板，前側(cè)面板、左側(cè)面板和右側(cè)面板底部分別焊接在底板上，底板中間開設(shè)有檔位槽，檔位槽與檔位信號反饋板位置相對；所述檔桿組件包括檔位桿、檔位桿座、定位螺絲和限位板，限位板底部安裝在底板上，并在朝向檔位桿的方向設(shè)有凹槽，檔位桿座設(shè)有供檔位桿插入的檔桿孔，定位螺絲從檔位桿座的后側(cè)向前延伸入檔桿孔并穿過檔位桿到達(dá)檔位桿座的前部，檔位桿的上端設(shè)有檔位手球，檔位桿的底部設(shè)有磁鐵并穿插過檔位槽，檔位桿座包括延伸部，所述延伸部向檔位箱的后側(cè)延伸入凹槽；所述檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)包括定位銷，定位銷垂直穿過限位板和檔位桿座的延伸部；所述檔桿組件與檔位箱之間設(shè)有可推頂檔位桿復(fù)位的復(fù)位裝置。
[0008]進(jìn)一步的，所述限位板設(shè)有與定位銷配合的圓孔，所述檔位桿座設(shè)有與定位銷配合的三個檔位孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述復(fù)位裝置包括設(shè)置在前側(cè)面板的前向定位裝置和分別設(shè)置在檔位箱左側(cè)面板和右側(cè)面板的側(cè)向復(fù)位裝置。
[0010]進(jìn)一步的，所述側(cè)向復(fù)位裝置包括固定在左側(cè)面板和右側(cè)面板的側(cè)向空心螺柱，側(cè)向空心螺柱的尾部設(shè)有第二平端面緊定螺釘，側(cè)向空心螺柱內(nèi)設(shè)有第二彈簧，第二彈簧的前端設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱伸入檔桿孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述檔位桿左右兩側(cè)分別設(shè)有與左側(cè)面板和右側(cè)面板平行的切面，切面與導(dǎo)柱配合。
[0012]進(jìn)一步的，所述前向定位裝置包括固定在前側(cè)面板的前向空心螺柱，前向空心螺柱的尾部設(shè)有第一平端面緊定螺釘，前向空心螺柱內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧的前端設(shè)有不銹鋼珠。
[0013]進(jìn)一步的，所述檔位桿座在朝向檔位箱的前側(cè)端面呈弓形，且弓形中間部向外凸出，且弓形中間部上設(shè)有與不銹鋼珠配合的三個圓孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)包括固定支架、電磁鐵支架和電磁鐵，電磁鐵通過電磁鐵支架和固定支架固定，電磁鐵的磁芯頂端與定位銷連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述檔位信號反饋板包括六個霍爾傳感器。
[0016]有益效果:本實用新型的汽車模擬器檔位換擋手感與實車檔位手感很接近，真實反映出駕駛車輛的效果，結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的立體圖。
[0018]圖2是本實用新型部分結(jié)構(gòu)分解的立體圖。
[0019]圖3是本實用新型檔位箱、檔桿組件和復(fù)位裝置的立體圖。
[0020]圖4是本實用新型復(fù)位裝置、檔位桿座、固定螺絲的剖視圖。
[0021]圖5是本實用新型前向定位裝置、檔位桿座、檔位桿的立體圖。
[0022]圖6是本實用新型側(cè)向復(fù)位裝置、檔位桿座、檔位桿的剖視圖。
[0023]圖中:1_檔位箱；11-前側(cè)面板；12-左側(cè)面板；13-右側(cè)面板；14-底板；2-檔桿組件；21_檔位桿；22_檔位桿座；23_定位螺絲；24_限位板；211_檔位手球；221_檔桿孔；213-切面；222_延伸部；223_檔位孔;241_凹槽;242_圓孔；3_檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)；31_定支架；32_電磁鐵支架；33_電磁鐵；34_定位銷；4_固定板；5_檔位彳目號反饋板；51_霍爾傳感器；6_復(fù)位裝置；61_前向定位裝置；62_側(cè)向復(fù)位裝置；611-前向空心螺柱；612_第一平端面緊定螺釘；613_第一彈簧；614_不銹鋼珠；621_側(cè)向空心螺柱；622_第二平端面緊定螺釘；623_第二彈費；624_導(dǎo)柱。
【具體實施方式】
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[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型做更進(jìn)一步的解釋。
[0025]如圖1和圖2所示，本實用新型汽車模擬器檔位包括檔位箱1、檔桿組件2、檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)3、固定板4、檔位信號反饋板5和復(fù)位裝置6。
[0026]檔位信號反饋板5安裝于固定板4的中間凹陷部。檔位信號反饋板5包括六個霍爾傳感器51，六個霍爾傳感器51包括五個前進(jìn)檔和一個倒檔，與現(xiàn)有汽車的手動檔的檔位相同。檔位信號反饋板5通過數(shù)據(jù)線與汽車模擬器控制器連接。
[0027]檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)3安裝在固定板4上，檔位聯(lián)動鎖定機構(gòu)3包括固定支架31、電磁鐵支架32、電磁鐵33和定位銷34，電磁鐵33通過電磁鐵支架32和固定支架31固定，電磁鐵33的磁芯頂端通過開口銷與定位銷34連接。電磁鐵33通過數(shù)據(jù)線與汽車模擬器控制器連接。
[0028]檔位箱I由前側(cè)面板11、左側(cè)面板12、右側(cè)面板13和底板14構(gòu)成，其中前側(cè)面板11、左側(cè)面板12和右側(cè)面板133的底部分別焊接在底板14上，底板14通過螺絲安裝在固定板4上。底板14中間開設(shè)有檔位槽141，檔位槽141與上述六個霍爾傳感器51位置相對。
[0029]檔桿組件2包括檔位桿21、檔位桿座22、定位螺絲23和限位板24，限位板24的底部通過螺絲安裝在底板14上，并在朝向檔位桿21的方向設(shè)有凹槽241。檔位桿座22設(shè)有供檔位桿21插入的檔桿孔221，定位螺絲23從檔位桿座22的后側(cè)向前延伸入檔桿孔221并穿過檔位桿21到達(dá)檔位桿座22的前部。結(jié)合圖3和圖4所示，檔位桿21的上端設(shè)有檔位手球211，檔位桿21的底部設(shè)有磁鐵212并穿插過檔位槽141，磁鐵212產(chǎn)生磁吸力，檔位信號反饋板5上相應(yīng)位置的霍爾傳感器51受到磁鐵212磁吸力作用，將磁吸力轉(zhuǎn)換成電