飛機模擬訓練方式控制面板及飛機模擬訓練控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是關于飛機模擬訓練控制技術，特別是關于一種飛機模擬訓練方式控制面板(Mode Control Panel MCP)及飛機模擬訓練控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現有技術中，存在很多可以計算機上的模擬飛行的軟件，操作方式控制板(ModeControl Panel MCP)時，與真實飛機的操作邏輯一致，可以使用鼠標去點擊PC顯示器上模擬飛機的各種按鈕、開關，來完成飛機的高度、速度、航向等操作，也可以點擊開關按鈕來打開或者關閉飛機的自動油門、自動駕駛等。雖然操作流程與邏輯與真實飛機一致，但是調節(jié)速度、高度、航向等的按鈕有左右調節(jié)，使用鼠標去點比較麻煩，而且有些雙層旋鈕，通過鼠標操作可能會導致誤點。所以無論是旋鈕還是開關，都與真實的操作手感相差太大，也無法達到真機的手感。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種飛機模擬訓練方式控制面板及飛機模擬訓練控制系統(tǒng)，以解決現有技術中需要使用鼠標點擊PC顯示器上模擬飛機的各種按鈕及開關來完成飛機的高度、速度、航向等操作帶來的誤點及手感較差的問題，使飛行訓練更有真實感。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供一種飛機模擬訓練方式控制面板，所述的飛機模擬訓練方式控制面板連接至PCB電路板，并通過該PCB電路板連接控制計算機，所述的飛機模擬訓練方式控制面板包括:速度控制模塊、垂直導航模塊、水平導航模塊及自動駕駛/飛行指引儀模塊；其中，
[0005]所述速度控制模塊101包括:自動油門電門開關27、自動油門開關指示燈35、空速/馬赫轉換電門按鈕31、空速/馬赫速度顯示窗2、推力限制電門按鈕13、速度電門按鈕14、空速/馬赫選擇旋鈕11及速度干預電門按鈕32。
[0006]所述的垂直導航模塊包括:垂直導航電門按鈕16、高度顯示窗4、垂直速度顯示窗5、垂直速度選擇波輪旋鈕8、高度層改變電門按鈕15、進近方式電門按鈕18、高度選擇旋鈕9、高度保持電門按鈕21、垂直速度電門按鈕22及高度干預電門按鈕33 ；
[0007]所述的水平導航模塊包括:正駕駛航線顯示窗1、航向選擇旋鈕10、航向顯示窗口3、水平導航方式電門按鈕20、V0R LOC方式電門按鈕19、正駕駛航線選擇旋鈕12、轉彎坡度角選擇旋鈕36、航向選擇電門按鈕17、進近方式電門按鈕18、副駕駛航線顯示窗6及副駕駛航線選擇旋鈕7 ;
[0008]所述的自動駕駛/飛行指引儀包括:指令接通電門按鈕A25、指令接通電門按鈕B26、駕駛盤操作接通電門按鈕A23、駕駛盤操作接通電門按鈕B24、自動駕駛脫開桿29、左飛行指引儀指示燈34A、右飛行指引儀指示燈34B、左飛行指引儀電門開關28及右飛行指引儀電門開關30。
[0009]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供一種飛機模擬訓練控制系統(tǒng)，包括:PCB電路板、控制計算機及飛機模擬訓練方式控制面板，所述的飛機模擬訓練方式控制面板連接至所述PCB電路板，所述PCB電路板連接控制計算機；所述的飛機模擬訓練方式控制面板包括:速度控制模塊、垂直導航模塊、水平導航模塊及自動駕駛/飛行指引儀模塊；其中，
[0010]所述速度控制模塊101包括:自動油門電門開關27、自動油門開關指示燈35、空速/馬赫轉換電門按鈕31、空速/馬赫速度顯示窗2、推力限制電門按鈕13、速度電門按鈕14、空速/馬赫選擇旋鈕11及速度干預電門按鈕32。
[0011]所述的垂直導航模塊包括:垂直導航電門按鈕16、高度顯示窗4、垂直速度顯示窗5、垂直速度選擇波輪旋鈕8、高度層改變電門按鈕15、高度選擇旋鈕9、高度保持電門按鈕
21、垂直速度電門按鈕22及高度干預電門按鈕33 ；
[0012]所述的水平導航模塊包括:正駕駛航線顯示窗1、航向選擇旋鈕10、航向顯示窗口3、水平導航方式電門按鈕20、V0R LOC方式電門按鈕19、正駕駛航線選擇旋鈕12、轉彎坡度角選擇旋鈕36、航向選擇電門按鈕17、進近方式電門按鈕18、副駕駛航線顯示窗6及副駕駛航線選擇旋鈕7 ;
[0013]所述的自動駕駛/飛行指引儀包括:指令接通電門按鈕A25、指令接通電門按鈕B26、駕駛盤操作接通電門按鈕A23、駕駛盤操作接通電門按鈕B24、自動駕駛脫開桿29、左飛行指引儀指示燈34A、右飛行指引儀指示燈34B、左飛行指引儀電門開關28及右飛行指引儀電門開關30。
[0014]在一實施例中，所述PCB電路板通過USB接口連接所述的控制計算機。
[0015]利用本實用新型的飛機模擬訓練方式控制面板及飛機模擬訓練控制系統(tǒng)，可以解決現有技術中需要使用鼠標點擊PC顯示器上模擬飛機的各種按鈕及開關來完成飛機的高度、速度、航向等操作帶來的誤點及手感較差的問題。操作人員操作控制板的旋鈕及開關，可以調整飛機的速度、高度、航向、自動油門及自動駕駛等。對于飛行員訓練，使用本實用新型的飛機模擬訓練方式控制面板，比直接在PC顯示器上使用鼠標點擊更有真實操作手感。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例的飛機模擬訓練方式控制面板100的結構框圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的飛機模擬訓練方式控制面板100的結構框圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的飛機模擬訓練控制系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種飛機模擬訓練方式控制面板100，該飛機模擬訓練方式控制面板100連接至PCB電路板200，并通過該PCB電路板200連接控制計算機300。飛機模擬訓練方式控制面板100包括:速度控制模塊101、垂直導航模塊102、水平導航模塊103及自動駕駛/飛行指引儀模塊104。
[0022]如圖2所示，速度控制模塊101包括:自動油門(Auto Throttle)電門開關27、自動油門開關指不燈35、空速(Indicated Airspeed IAS) / 馬赫(MACH)轉換(ChangeOver C/O)電門按鈕31、空速/馬赫(IAS/MACH)速度顯示窗2、推力限制電門按鈕13、速度電門按鈕14、空速/馬赫選擇旋鈕11及速度干預(SPEED Intervent1n簡稱SPD INTV)電門按鈕32ο
[0023]如圖2所示，垂直導航模塊102包括:垂直導航(Vertical Navigat1n VNAV)電門按鈕16、高度(ALTITUDE