本發(fā)明涉及火車車站模擬技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及標(biāo)準(zhǔn)化車站值班員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，模擬真實(shí)車站運(yùn)行情況，用于對車站值班員進(jìn)行實(shí)訓(xùn)模擬練習(xí)。

背景技術(shù)：

鐵路高速度和高密度行車，在運(yùn)能快速擴(kuò)充的同時(shí)，對鐵路行車安全提出了更高的要求。車站值班員的業(yè)務(wù)能力直接關(guān)系鐵路行車安全，因此，各鐵路局對于車站值班員的培訓(xùn)工作一直高度重視，如何高效實(shí)現(xiàn)對作業(yè)人員的培訓(xùn)，是培訓(xùn)工作的重要任務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明提供了標(biāo)準(zhǔn)化車站值班員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，其通過與外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)聯(lián)系，對車站進(jìn)行高度仿真模擬，便于值班員實(shí)訓(xùn)使用，通過實(shí)景仿真實(shí)訓(xùn)，能顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：標(biāo)準(zhǔn)化車站值班員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，其特征在于：包括界面管理模塊、消息分發(fā)模塊、事件驅(qū)動(dòng)模塊、階段計(jì)劃模塊、調(diào)度命令模塊、電話模塊、行車室模塊、區(qū)間透明模塊、行車設(shè)備登記模塊、調(diào)車作業(yè)模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、日志模塊、文件管理模塊，其中：

界面管理模塊，用于呈現(xiàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)用戶操作界面，用戶通過本界面操作產(chǎn)生點(diǎn)擊消息，傳遞給消息分發(fā)模塊；

消息分發(fā)模塊，接收各模塊的指令消息，對該指令消息類別進(jìn)行識別，并將經(jīng)識別后的指令消息分類傳輸?shù)较鄳?yīng)的目標(biāo)模塊中；

事件驅(qū)動(dòng)模塊，接收消息分發(fā)模塊的指令消息，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)試題文件的讀取和解析，經(jīng)過邏輯處理產(chǎn)生時(shí)序指令消息，并傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給相應(yīng)的目標(biāo)模塊；

階段計(jì)劃模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)配置列車屬性、線別屬性、接收站屬性、鄰站屬性、調(diào)度屬性后，將消息傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)通信模塊，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊傳出至外部系統(tǒng)；

調(diào)度命令模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)提取調(diào)度命令類型、加載調(diào)度命令模板、配置發(fā)令信息、配置受令信息、配置調(diào)度號碼后、配置調(diào)度指令，將消息傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)通信模塊，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊傳出至外部系統(tǒng)；

電話模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)車次類型處理、時(shí)間處理、邏輯轉(zhuǎn)換處理的電話邏輯單元處理后，將消息展示在電話對話界面；上述電話對話界面完成相應(yīng)的加載語句、配置語句、及響應(yīng)操作，電話對話界面產(chǎn)生消息，反饋到電話邏輯單元，電話邏輯單元將反饋消息傳回消息分發(fā)模塊；

行車設(shè)備登記模塊，包括用于記錄故障的故障登記單元、用于設(shè)備加封的加封登記單元，顯示及復(fù)位故障信息的故障瀏覽單元、顯示及復(fù)位加封信息的加封瀏覽單元，該行車設(shè)備登記模塊接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)故障登記單元、加封登記單元后，產(chǎn)生反饋消息，將反饋消息傳回消息分發(fā)模塊；

區(qū)間透明模塊，包括站場設(shè)備描述單元、碼位描述單元、占線板單元、站場顯示單元，所述的區(qū)間透明模塊接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的來自外部網(wǎng)絡(luò)通信模塊的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)鎖消息，該消息傳至碼位描述單元，碼位描述單元加載、記錄并實(shí)時(shí)更新站場設(shè)備碼位信息，并控制站場設(shè)備描述單元加載和記錄站場設(shè)備數(shù)據(jù)、控制站場顯示單元實(shí)時(shí)顯示站場狀態(tài)，上述的占線板單元接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的用戶點(diǎn)擊消息，經(jīng)轉(zhuǎn)換與打包處理后，將產(chǎn)生的消息傳回消息分發(fā)模塊；

網(wǎng)絡(luò)通信模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，將其發(fā)送給外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)，并接收外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)的消息，將其傳回消息分發(fā)模塊；

調(diào)車作業(yè)模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，對消息進(jìn)行解析存儲，并更新顯示；

行車室模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，根據(jù)消息通知行車室人員變更狀態(tài)、保存屬性信息；

日志模塊，采用日志記錄引擎記錄本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)各模塊的日志消息，并設(shè)有日志查詢和刪除功能單元；

文件管理模塊，用于加載和存儲實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)各模塊的所需要的配置文件，供各模塊調(diào)用。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具有如下有益效果：本系統(tǒng)與外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)聯(lián)系，對車站進(jìn)行高度仿真模擬，便于值班員實(shí)訓(xùn)使用，通過實(shí)景仿真實(shí)訓(xùn)，能顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率。本系統(tǒng)能夠根據(jù)試題自動(dòng)配置列車作業(yè)場景，主動(dòng)完成行車崗位間的配合，簡單使用，效率、效果均可顯著提升。

附圖說明

圖1是該發(fā)明消息傳遞關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是該發(fā)明界面管理模塊原理示意圖。

圖3是該發(fā)明消息分發(fā)模塊原理示意圖。

圖4是該發(fā)明事件驅(qū)動(dòng)模塊原理示意圖。

圖5是該發(fā)明階段計(jì)劃模塊原理示意圖。

圖6是該發(fā)明調(diào)度命令模塊原理示意圖。

圖7是該發(fā)明電話模塊原理示意圖。

圖8是該發(fā)明行車設(shè)備登記模塊原理示意圖。

圖9是該發(fā)明區(qū)間透明模塊原理示意圖。

圖10是該發(fā)明網(wǎng)絡(luò)通信模塊原理示意圖。

圖11是該發(fā)明調(diào)車作業(yè)模塊原理示意圖。

圖12是該發(fā)明行車室模塊原理示意圖。

圖13是該發(fā)明日志模塊示意圖。

圖14是該發(fā)明文件管理模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合具體實(shí)施方式并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

本實(shí)施例描述的標(biāo)準(zhǔn)化車站值班員實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，結(jié)合圖1，包括界面管理模塊、消息分發(fā)模塊、事件驅(qū)動(dòng)模塊、階段計(jì)劃模塊、調(diào)度命令模塊、電話模塊、行車室模塊、區(qū)間透明模塊、行車設(shè)備登記模塊、調(diào)車作業(yè)模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、日志模塊、文件管理模塊，各模塊均與消息分發(fā)模塊進(jìn)行消息聯(lián)系，文件管理模塊加載并存儲系統(tǒng)各模塊的所需要的配置文件，供各模塊調(diào)用，日志模塊記錄各模塊的日志消息，并進(jìn)行日志查詢和刪除操作。

結(jié)合圖2-圖14，各模塊組成、功能或工作原理如下：

界面管理模塊，用于呈現(xiàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)用戶操作界面，用戶通過本界面操作產(chǎn)生點(diǎn)擊消息，傳遞給消息分發(fā)模塊；

消息分發(fā)模塊，接收各模塊的指令消息，對該指令消息類別進(jìn)行識別，并將經(jīng)識別后的指令消息分類傳輸?shù)较鄳?yīng)的目標(biāo)模塊中；

事件驅(qū)動(dòng)模塊，接收消息分發(fā)模塊的指令消息，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)試題文件的讀取和解析，經(jīng)過邏輯處理產(chǎn)生時(shí)序指令消息，并傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給相應(yīng)的目標(biāo)模塊；

階段計(jì)劃模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)配置列車屬性、線別屬性、接收站屬性、鄰站屬性、調(diào)度屬性后，將消息傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)通信模塊，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊傳出至外部系統(tǒng)；

調(diào)度命令模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)提取調(diào)度命令類型、加載調(diào)度命令模板、配置發(fā)令信息、配置受令信息、配置調(diào)度號碼后、配置調(diào)度指令，將消息傳回消息分發(fā)模塊分發(fā)給網(wǎng)絡(luò)通信模塊，再經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通信模塊傳出至外部系統(tǒng)；

電話模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)車次類型處理、時(shí)間處理、邏輯轉(zhuǎn)換處理的電話邏輯單元處理后，將消息展示在電話對話界面；上述電話對話界面完成相應(yīng)的加載語句、配置語句、及響應(yīng)操作，電話對話界面產(chǎn)生消息，反饋到電話邏輯單元，電話邏輯單元將反饋消息傳回消息分發(fā)模塊；

行車設(shè)備登記模塊，包括用于記錄故障的故障登記單元、用于設(shè)備加封的加封登記單元，顯示及復(fù)位故障信息的故障瀏覽單元、顯示及復(fù)位加封信息的加封瀏覽單元，該行車設(shè)備登記模塊接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，經(jīng)故障登記單元、加封登記單元后，產(chǎn)生反饋消息，將反饋消息傳回消息分發(fā)模塊；

區(qū)間透明模塊，包括站場設(shè)備描述單元、碼位描述單元、占線板單元、站場顯示單元，所述的區(qū)間透明模塊接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的來自外部網(wǎng)絡(luò)通信模塊的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)鎖消息，該消息傳至碼位描述單元，碼位描述單元加載、記錄并實(shí)時(shí)更新站場設(shè)備碼位信息，并控制站場設(shè)備描述單元加載和記錄站場設(shè)備數(shù)據(jù)、控制站場顯示單元實(shí)時(shí)顯示站場狀態(tài)，上述的占線板單元接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的用戶點(diǎn)擊消息，經(jīng)轉(zhuǎn)換與打包處理后，將產(chǎn)生的消息傳回消息分發(fā)模塊；

網(wǎng)絡(luò)通信模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，將其發(fā)送給外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)，并接收外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)的消息，將其傳回消息分發(fā)模塊；

調(diào)車作業(yè)模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，對消息進(jìn)行解析存儲，并更新顯示；

行車室模塊，接收經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)的指令消息，根據(jù)消息通知行車室人員變更狀態(tài)、保存屬性信息；

日志模塊，采用日志記錄引擎記錄本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)各模塊的日志消息，并設(shè)有日志查詢和刪除功能單元；

文件管理模塊，用于加載和存儲實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)各模塊的所需要的配置文件，供各模塊調(diào)用。

在用戶使用過程中，用戶通過界面管理模塊操作界面，操作信息經(jīng)過消息分發(fā)模塊進(jìn)行消息的判別和分類，并分發(fā)給對應(yīng)的模塊，各模塊對相應(yīng)消息進(jìn)行處理，執(zhí)行相應(yīng)的命令操作，模擬真實(shí)現(xiàn)場操作，并將反饋信息傳遞給消息分發(fā)模塊。

以下以車站接車為例，對值班員進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)。

車站初始場景的配置：啟動(dòng)系統(tǒng)，值班員通過界面管理模塊操作界面，操作信息經(jīng)過消息分發(fā)模塊進(jìn)行消息的判別，發(fā)送給事件驅(qū)動(dòng)模塊，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)試題文件的讀取和解析，經(jīng)過邏輯處理產(chǎn)生時(shí)序指令消息，并傳回消息分發(fā)模塊，再分發(fā)給相應(yīng)的目標(biāo)模塊。此時(shí)階段計(jì)劃模塊接受消息，自動(dòng)形成車站初始場景的配置，并將消息反饋給消息分發(fā)模塊；在此過程中，部分配置需要反饋的消息再經(jīng)消息分發(fā)模塊分發(fā)給相應(yīng)的模塊，相應(yīng)的模塊產(chǎn)生執(zhí)行相應(yīng)的指令，才可共同完成初始場景的配置，如需要外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)的模擬和配合，需網(wǎng)絡(luò)通信模塊發(fā)送和接收外部系統(tǒng)的消息，并進(jìn)行模擬執(zhí)行，形成初始模擬狀態(tài)；調(diào)車作業(yè)模塊接收消息，模擬對消息進(jìn)行解析存儲，記錄初始狀態(tài)信息；行車室模塊接收令消息，模擬根據(jù)消息通知行車室人員保存初始屬性信息；文件管理模塊加載并存儲系統(tǒng)各模塊的所需要的配置文件，供各模塊調(diào)用；日志模塊記錄各模塊的操作和執(zhí)行消息。

自動(dòng)實(shí)現(xiàn)接車任務(wù)：當(dāng)需要請求調(diào)度命令時(shí)，產(chǎn)生調(diào)度指令，分發(fā)給調(diào)度命令模塊，提取調(diào)度命令類型、加載調(diào)度命令模板、配置發(fā)令信息、配置受令信息、配置調(diào)度號碼后、配置調(diào)度指令，調(diào)度指令下發(fā)后，通過網(wǎng)絡(luò)模塊使外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)按照接車指令需要執(zhí)行接車命令，完成接車任務(wù)模擬，即在沒有配合人員的情況下，完成接發(fā)列車作業(yè)。此過程中，區(qū)間透明模塊接收消息傳至碼位描述單元，碼位描述單元加載、記錄并實(shí)時(shí)更新站場設(shè)備碼位信息，并控制站場設(shè)備描述單元加載和記錄站場設(shè)備數(shù)據(jù)、控制站場顯示單元實(shí)時(shí)顯示站場狀態(tài)；調(diào)車作業(yè)模塊接收消息，模擬對消息進(jìn)行解析存儲，記錄接車狀態(tài)信息；行車室模塊接收令消息，模擬根據(jù)消息通知行車室人員變更接車狀態(tài)，保存接車屬性信息；文件管理模塊加載并存儲系統(tǒng)各模塊的所需要的配置文件，供各模塊調(diào)用；日志模塊記錄各模塊的操作和執(zhí)行消息。

在任務(wù)執(zhí)行過程中，模擬故障狀態(tài)，需要行車設(shè)備登記模塊的故障登記單元記錄故障，當(dāng)需要破封使用按鈕或手搖把時(shí)，加封登記單元進(jìn)行設(shè)備加封處理。值班員需要通過電話與其他人員進(jìn)行消息溝通或匯報(bào)時(shí)，使用電話模塊，利用專用的模擬術(shù)語進(jìn)行對話和溝通。

本系統(tǒng)與外部聯(lián)鎖系統(tǒng)、車務(wù)終端系統(tǒng)、室外設(shè)備和列車控制仿真系統(tǒng)聯(lián)系，對車站進(jìn)行高度仿真模擬，便于值班員實(shí)訓(xùn)使用，通過實(shí)景仿真實(shí)訓(xùn)，能顯著提高學(xué)員培訓(xùn)效率。本系統(tǒng)能夠根據(jù)試題自動(dòng)配置列車作業(yè)場景，主動(dòng)完成行車崗位間的配合，簡單使用，效率、效果均可顯著提升。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。