技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種單隧道鏈條牽引多運(yùn)動體車內(nèi)起火縮尺寸實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括隧道主體，設(shè)置于隧道主體上的壓力測試系統(tǒng)、列車模型等，所述隧道主體和列車模型由多段縮尺寸模型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)段拼裝組成，列車模型為兩至多個，每個列車模型車頭和車尾分別與各自的列車模型運(yùn)動主動系統(tǒng)和列車模型運(yùn)動從動系統(tǒng)通過鏈條連接，列車模型底部設(shè)有列車運(yùn)動定位輪，所述列車運(yùn)動定位輪位于軌道內(nèi)，所述燃燒器設(shè)置于列車模型的任意一節(jié)車廂中部、座椅上部或座椅下部。本發(fā)明通過調(diào)整隧道主體標(biāo)準(zhǔn)段和列車主體標(biāo)準(zhǔn)段的數(shù)量來調(diào)節(jié)自身的長度，從而模擬不同長度地鐵或鐵路隧道、不同列車長度的多運(yùn)動體火災(zāi)特性。通過改變?nèi)紵P在車內(nèi)的放置位置，研究車廂中部，座椅上方，座椅下方的起火情況。

技術(shù)研發(fā)人員：劉敏章;張歡;朱春光;鄭萬冬;崔桐;由世俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.12
技術(shù)公布日：2017.07.04