本實(shí)用新型涉及一種關(guān)于VR的主動(dòng)控制平臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)科技愈發(fā)感興趣，全新的VR技術(shù)已成為亮點(diǎn)。

VR已不僅僅被關(guān)注于計(jì)算機(jī)圖像領(lǐng)域，它已涉及更廣的領(lǐng)域，如電視會(huì)議、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布計(jì)算技術(shù)，并向分布式虛擬現(xiàn)實(shí)發(fā)展。分布式虛擬環(huán)境可使地理位置上分布不同的設(shè)計(jì)人員面對(duì)相同的虛擬設(shè)計(jì)對(duì)象，通過(guò)在共享的虛擬環(huán)境中協(xié)同地使用聲音和視頻工具，可以設(shè)計(jì)的初期就能夠消除設(shè)計(jì)的缺陷。

現(xiàn)有技術(shù)中的游戲畫(huà)面一般采用二維技術(shù)，立體感不強(qiáng)，而且不能讓使用者產(chǎn)生身臨其境的感覺(jué)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種關(guān)于VR的主動(dòng)控制平臺(tái)的技術(shù)方案，通過(guò)飛行模擬控制器和液晶顯示器的設(shè)計(jì)，可以有效地將飛行模擬控制器上的參數(shù)通過(guò)液晶顯示器進(jìn)行顯示，并在畫(huà)面上進(jìn)行相應(yīng)的操作，當(dāng)畫(huà)面中的場(chǎng)景需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制平臺(tái)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌的作用下旋轉(zhuǎn)，頂升機(jī)構(gòu)則可以根據(jù)飛行的角度進(jìn)行高度調(diào)整，給控制者身臨其境的感覺(jué)，提高了控制平臺(tái)的穩(wěn)定性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種關(guān)于VR的主動(dòng)控制平臺(tái)，其特征在于：包括底座、定位臺(tái)、飛行模擬控制器和液晶顯示器，定位臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座上，飛行模擬控制器位于定位臺(tái)的上方，飛行模擬控制器固定連接在框架上，框架通過(guò)頂升機(jī)構(gòu)連接底座，液晶顯示器固定連接在支架上，支架固定連接在框架上，支架的下方固定連接有第一環(huán)繞音響；通過(guò)飛行模擬控制器和液晶顯示器的設(shè)計(jì)，可以有效地將飛行模擬控制器上的參數(shù)通過(guò)液晶顯示器進(jìn)行顯示，并在畫(huà)面上進(jìn)行相應(yīng)的操作，當(dāng)畫(huà)面中的場(chǎng)景需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制平臺(tái)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌的作用下旋轉(zhuǎn)，頂升機(jī)構(gòu)則可以根據(jù)飛行的角度進(jìn)行高度調(diào)整，給控制者身臨其境的感覺(jué)，第一環(huán)繞音響可以將畫(huà)面中的音樂(lè)通過(guò)前側(cè)進(jìn)行傳播，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌使定位臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定可靠，保證控制平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行。

進(jìn)一步，飛行模擬控制器包括懸浮板、座椅、踏板、操縱桿和電腦主機(jī)，座椅和踏板均位于懸浮板的頂面上，操縱桿位于座椅的右側(cè)，操縱桿通過(guò)扶手板連接在框架上，電腦主機(jī)位于踏板的上方，電腦主機(jī)通過(guò)懸臂固定連接框架，當(dāng)操作者根據(jù)畫(huà)面的場(chǎng)景對(duì)踏板和操縱桿進(jìn)行相應(yīng)的操作時(shí)，通過(guò)電腦主機(jī)將信號(hào)傳遞至液晶顯示器上，可以進(jìn)行相應(yīng)的操作，懸浮板則有效地將座椅、踏板和操縱桿進(jìn)行結(jié)合，使他們能穩(wěn)定的連接在懸浮板上，便于操作。

進(jìn)一步，座椅的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第二環(huán)繞音響，第二環(huán)繞音響可以從座椅的兩側(cè)發(fā)出，結(jié)合第一環(huán)繞音響形成立體感的音樂(lè)，滿足不同使用者的需求和愛(ài)好。

進(jìn)一步，頂升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)氣缸和伺服電機(jī)，電動(dòng)氣缸的底端固定連接在支撐板上，電動(dòng)氣缸的頂端連接支架，伺服電機(jī)位于支撐板的頂面上，支撐板通過(guò)定位架連接在底座上，飛行模擬控制器上的信號(hào)傳遞至頂升機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)氣缸和伺服電機(jī)，使其對(duì)每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行捕捉，然后通過(guò)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到控制平臺(tái)的穩(wěn)定搖擺。

進(jìn)一步，定位臺(tái)的側(cè)面上設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)和電源，電源可以給控制平臺(tái)提供能量，確?？刂破脚_(tái)連續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，空氣開(kāi)關(guān)可以起到保護(hù)控制平臺(tái)的作用，作放置電流發(fā)生故障二影響定位臺(tái)的穩(wěn)定工作。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

1、通過(guò)飛行模擬控制器和液晶顯示器的設(shè)計(jì)，可以有效地將飛行模擬控制器上的參數(shù)通過(guò)液晶顯示器進(jìn)行顯示，并在畫(huà)面上進(jìn)行相應(yīng)的操作，當(dāng)畫(huà)面中的場(chǎng)景需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制平臺(tái)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌的作用下旋轉(zhuǎn)，頂升機(jī)構(gòu)則可以根據(jù)飛行的角度進(jìn)行高度調(diào)整，給控制者身臨其境的感覺(jué)；

2、第一環(huán)繞音響可以將畫(huà)面中的音樂(lè)通過(guò)前側(cè)進(jìn)行傳播，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌使定位臺(tái)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定可靠，保證控制平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行；

3、當(dāng)操作者根據(jù)畫(huà)面的場(chǎng)景對(duì)踏板和操縱桿進(jìn)行相應(yīng)的操作時(shí)，通過(guò)電腦主機(jī)將信號(hào)傳遞至液晶顯示器上，可以進(jìn)行相應(yīng)的操作，懸浮板則有效地將座椅、踏板和操縱桿進(jìn)行結(jié)合，使他們能穩(wěn)定的連接在懸浮板上，便于操作；

4、飛行模擬控制器上的信號(hào)傳遞至頂升機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)氣缸和伺服電機(jī)，使其對(duì)每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行捕捉，然后通過(guò)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到控制平臺(tái)的穩(wěn)定搖擺。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種關(guān)于VR的主動(dòng)控制平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的后視圖；

圖4為本實(shí)用新型的左視圖；

圖5為本實(shí)用新型的右視圖；

圖6為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型的仰視圖；

圖中，1-液晶顯示器；2-電動(dòng)氣缸；3-伺服電機(jī)；4-底座；5-飛行模擬控制器；6-框架；7-空氣開(kāi)關(guān)；8-電源；9-定位臺(tái)；10-操縱桿；11-座椅；12-踏板；13-支架；14-電腦主機(jī)；15-懸浮板；16-第一環(huán)繞音響；17-支撐板；18-定位架；19-懸臂；20-第二環(huán)繞音響；21-轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖7所示，為本實(shí)用新型一種關(guān)于VR的主動(dòng)控制平臺(tái)，包括底座4、定位臺(tái)9、飛行模擬控制器5和液晶顯示器1，定位臺(tái)9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌21轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座4上，飛行模擬控制器5位于定位臺(tái)9的上方，飛行模擬控制器5固定連接在框架6上，飛行模擬控制器5包括懸浮板15、座椅11、踏板12、操縱桿10和電腦主機(jī)14，座椅11和踏板12均位于懸浮板15的頂面上，操縱桿10位于座椅11的右側(cè)，操縱桿10通過(guò)扶手板連接在框架6上，電腦主機(jī)14位于踏板12的上方，電腦主機(jī)14通過(guò)懸臂19固定連接框架6，當(dāng)操作者根據(jù)畫(huà)面的場(chǎng)景對(duì)踏板12和操縱桿10進(jìn)行相應(yīng)的操作時(shí)，通過(guò)電腦主機(jī)14將信號(hào)傳遞至液晶顯示器1上，可以進(jìn)行相應(yīng)的操作，懸浮板15則有效地將座椅11、踏板12和操縱桿10進(jìn)行結(jié)合，使他們能穩(wěn)定的連接在懸浮板15上，便于操作，座椅11的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第二環(huán)繞音響20，第二環(huán)繞音響20可以從座椅11的兩側(cè)發(fā)出，結(jié)合第一環(huán)繞音響16形成立體感的音樂(lè)，滿足不同使用者的需求和愛(ài)好，定位臺(tái)9的側(cè)面上設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)7和電源8，電源8可以給控制平臺(tái)提供能量，確?？刂破脚_(tái)連續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，空氣開(kāi)關(guān)7可以起到保護(hù)控制平臺(tái)的作用，作放置電流發(fā)生故障二影響定位臺(tái)9的穩(wěn)定工作。

框架6通過(guò)頂升機(jī)構(gòu)連接底座4，頂升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)氣缸2和伺服電機(jī)3，電動(dòng)氣缸2的底端固定連接在支撐板17上，電動(dòng)氣缸2的頂端連接支架13，伺服電機(jī)3位于支撐板17的頂面上，支撐板17通過(guò)定位架18連接在底座4上，飛行模擬控制器5上的信號(hào)傳遞至頂升機(jī)構(gòu)上的電動(dòng)氣缸2和伺服電機(jī)3，使其對(duì)每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行捕捉，然后通過(guò)伺服電機(jī)3運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到控制平臺(tái)的穩(wěn)定搖擺，液晶顯示器1固定連接在支架13上，支架13固定連接在框架6上，支架13的下方固定連接有第一環(huán)繞音響16；通過(guò)飛行模擬控制器5和液晶顯示器1的設(shè)計(jì)，可以有效地將飛行模擬控制器5上的參數(shù)通過(guò)液晶顯示器1進(jìn)行顯示，并在畫(huà)面上進(jìn)行相應(yīng)的操作，當(dāng)畫(huà)面中的場(chǎng)景需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，控制平臺(tái)可以在轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌21的作用下旋轉(zhuǎn)，頂升機(jī)構(gòu)則可以根據(jù)飛行的角度進(jìn)行高度調(diào)整，給控制者身臨其境的感覺(jué)，第一環(huán)繞音響16可以將畫(huà)面中的音樂(lè)通過(guò)前側(cè)進(jìn)行傳播，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌21使定位臺(tái)9在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更穩(wěn)定可靠，保證控制平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行。

本實(shí)用新型的工作原理如下：通過(guò)飛行模擬控制器上的操縱桿，游戲界面中的畫(huà)面將用過(guò)人為操作，電動(dòng)氣缸會(huì)根據(jù)飛行的角度進(jìn)行高度調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)平臺(tái)也會(huì)旋轉(zhuǎn)，給控制者身臨其境的感覺(jué)，伺服電機(jī)對(duì)每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行捕捉，然后傳送至伺服電機(jī)中，從而達(dá)到平臺(tái)的搖擺。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。