本實(shí)用新型公開(kāi)一種教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，特別是一種新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，屬于新能源純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，可廣泛用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源專業(yè)課程的教學(xué)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)在培養(yǎng)學(xué)員實(shí)際動(dòng)手能力的同時(shí)，還能使其掌握汽車(chē)的核心控制原理，是職業(yè)學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等不可或缺的教學(xué)用品。

隨著國(guó)家層面大力推廣新能源交通工具，純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)率一直保持在100%以上，新能源純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有很大差別，急需大量的新能源車(chē)維修人才。而目前新能源車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)的發(fā)展在我國(guó)還處于初級(jí)發(fā)展階段，教學(xué)產(chǎn)品多以示教板為主，工作過(guò)程進(jìn)行模擬演示，與實(shí)際工況和原理有較大出入，不能滿足職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)新能源汽車(chē)專業(yè)維修人員培養(yǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的純電動(dòng)汽車(chē)教學(xué)采用示教板，與實(shí)際情況有很大出入的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其將新能源通用的電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)安裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上，將新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)全套零部件展示給學(xué)員學(xué)院，因?yàn)橥该骰O(shè)計(jì)和改裝，使學(xué)員明晰內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，實(shí)訓(xùn)臺(tái)包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)架、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池包，電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池包分別固定安裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上，車(chē)載充電機(jī)輸出電源給動(dòng)力電池包充電，動(dòng)力電池包輸出電能給電機(jī)控制器，通過(guò)電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括：

所述的車(chē)載充電機(jī)上連接有充電口。

所述的電機(jī)控制器上連接有組合儀表顯示器。

所述的電機(jī)控制器上連接有檔位器和油門(mén)踏板。

所述的動(dòng)力電池包上連接有將72V直流電轉(zhuǎn)換成12V直流電的DC-DC轉(zhuǎn)換器。

所述的動(dòng)力電池包上連接有電池顯示屏。

所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力給變速箱，變速箱驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸工作。

所述的傳動(dòng)軸上連接有制動(dòng)器。

所述的傳動(dòng)軸和制動(dòng)器分別設(shè)有兩組。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型不僅能夠全面反應(yīng)新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件連接方式，并結(jié)合教學(xué)增加了電路控制原理圖，同時(shí)在教板上設(shè)置了對(duì)應(yīng)的檢測(cè)端子；使學(xué)員認(rèn)識(shí)零部件過(guò)程中，全面掌握新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯，同時(shí)通過(guò)實(shí)測(cè)端子加深對(duì)各個(gè)參數(shù)變化的理解，進(jìn)一步牢記新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)控制邏輯。

本實(shí)用新型是根據(jù)原型車(chē)拆裝集成的實(shí)訓(xùn)臺(tái)，增加了教板電路原理圖和檢測(cè)端子，以及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)顯示屏，動(dòng)態(tài)顯示單體電池電壓和溫度變化規(guī)律，使學(xué)員對(duì)新能源動(dòng)力電池包有一個(gè)更全面認(rèn)識(shí)。本實(shí)用新型增加的電路原理圖與原車(chē)實(shí)物能一一配對(duì)，使學(xué)員更能一目了然，方便學(xué)習(xí)與認(rèn)知。本實(shí)用新型動(dòng)力電池包采用透明設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和零部件清晰再現(xiàn)。

本實(shí)用新型動(dòng)力電池包、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、車(chē)輪制動(dòng)器、車(chē)載充電機(jī)、充電插口、DC-DC轉(zhuǎn)換器、換擋器、電子油門(mén)踏板以及剎車(chē)踏板等在臺(tái)架上布置位置合理，與實(shí)車(chē)安裝位置相近，操作方式相同。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型原理圖。

圖中，雙實(shí)線表示高壓能量傳遞線路，虛線表示低壓信號(hào)控制線路，單實(shí)線表示機(jī)械聯(lián)接傳動(dòng)線路。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本實(shí)施例相同或近似的，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。

請(qǐng)參看附圖1，本實(shí)用新型主要包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)架、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池包（含BMS），本實(shí)施例中，實(shí)訓(xùn)臺(tái)架為本實(shí)用新型的支撐架，電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池包分別固定安裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上，車(chē)載充電機(jī)輸出電源給動(dòng)力電池包充電，動(dòng)力電池包輸出電能給電機(jī)控制器，通過(guò)電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。本實(shí)施例中，車(chē)載充電機(jī)上連接有充電口，采用220V交流市電進(jìn)行充電，220V交流市電輸入充電口，通過(guò)車(chē)載充電機(jī)將其轉(zhuǎn)換成72V直流電后給動(dòng)力電池包充電，動(dòng)力電池包輸出72V直流電給電機(jī)控制器，通過(guò)電機(jī)控制器將其轉(zhuǎn)換成51V 三相變頻交流電后輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。本實(shí)施例中，在電機(jī)控制器上連接有組合儀表顯示器，用于顯示仿真車(chē)輛數(shù)據(jù)，如：馬達(dá)轉(zhuǎn)速、車(chē)速等，電機(jī)控制器上連接有檔位器和油門(mén)踏板，用于仿真換擋和踩踏油門(mén)操作。

本實(shí)施例中，動(dòng)力電池包上連接有DC-DC轉(zhuǎn)換器，能夠?qū)?2V直流電轉(zhuǎn)換成12V直流電，給蓄電池供電，通過(guò)蓄電池輸出低壓電源給動(dòng)力電池包、電池控制器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制部分供電。本實(shí)施例中，動(dòng)力電池包上連接有電池顯示屏，用于顯示動(dòng)力電池包的電壓、電量等信息。

本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力給變速箱，變速箱驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸（仿真）工作，傳動(dòng)軸推動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行（仿真狀態(tài)），傳動(dòng)軸上連接有制動(dòng)器，用于制動(dòng)，本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸和制動(dòng)器分別設(shè)有兩組。

本實(shí)用新型的控制原理如下：

動(dòng)力電池包提供72V直流電給電機(jī)控制器，電機(jī)控制器將72V直流電轉(zhuǎn)換為51V三相交流電，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)工作，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)或后退。

充電過(guò)程，插上220V交流電，通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)化為72V直流電，用于給動(dòng)力電池包充電，BMS系統(tǒng)控制充電過(guò)程，充滿電自動(dòng)停止。

換擋器控制車(chē)輛前進(jìn)/停止/后退。

油門(mén)踏板控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。

DC-DC轉(zhuǎn)換器用于將72V直流電轉(zhuǎn)換為12V直流電，給低壓控制系統(tǒng)供電。

本實(shí)用新型電路控制原理與實(shí)車(chē)相同，分低壓12V控制和72V工作回路，整個(gè)圖面讓學(xué)員進(jìn)入一個(gè)控制策略，對(duì)新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件和連接控制邏輯有一個(gè)全面認(rèn)識(shí)。

本實(shí)用新型實(shí)訓(xùn)臺(tái)架和教板圖配合，呈現(xiàn)原車(chē)零部件和整個(gè)控制原理圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使學(xué)生有一種想學(xué)的意識(shí)，此實(shí)訓(xùn)臺(tái)既能進(jìn)行操作演示，也可以實(shí)際測(cè)量，關(guān)鍵是與原車(chē)零部件完全相同；所以這樣的實(shí)訓(xùn)臺(tái)，既能進(jìn)行理論課的學(xué)習(xí)，也能進(jìn)行實(shí)踐課的操作；學(xué)員在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上學(xué)到的技能直接可以用到實(shí)車(chē)上。

1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)以經(jīng)濟(jì)型新能源純電動(dòng)車(chē)為原型車(chē)，將新能源通用的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)載充電機(jī)安裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上，動(dòng)力電池部分透明化設(shè)計(jì)，將新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)全套零部件展示給學(xué)員學(xué)院，因?yàn)橥该骰O(shè)計(jì)和改裝，使學(xué)員明晰內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

2.動(dòng)態(tài)化的電路控制原理圖，使學(xué)員對(duì)新能源電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)控制過(guò)程有一個(gè)全面了解。

3.教板安裝檢測(cè)端子，用于對(duì)過(guò)程參數(shù)實(shí)際測(cè)量，同時(shí)加裝動(dòng)力電池管理系統(tǒng)LED顯示屏，顯示整個(gè)過(guò)程參數(shù)變化，加深記憶。

4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)配故障設(shè)置系統(tǒng)，模擬實(shí)際故障，使學(xué)員提高排除故障的能力。

5.連接插頭與實(shí)際新能源純電動(dòng)車(chē)完全相同，使學(xué)員在插拔連接器過(guò)程提高動(dòng)手能力。