本實用新型涉及一種車輛技術領域，尤其涉及一種車輛三腳警示架。

背景技術：

為了保證行車安全，在車輛發(fā)生故障無法繼續(xù)行駛時，駕駛員應將故障車輛盡量停在相對安全的路邊，并且應該在故障車輛后方的一定距離處放置車輛三腳警示架，從而使后方車輛的駕駛員知道該車輛出現(xiàn)故障且能夠及時進行避讓。

一般情況下，車輛三腳警示架大都貼附有反光材料，以便在夜間后方車輛的駕駛員駕駛車輛行駛到故障車輛的附近時能夠看到該車輛三腳警示架。然而只有當駕駛員駕駛車輛行駛到故障車輛的附近時，才能看到該車輛三腳警示架，因此很難較早獲知前方路段是否有故障車輛而提前改變行車路線或者變換車道。尤其是當車輛在高速路上發(fā)生故障時，由于后方車輛的駕駛員很難較早知道在前方路段有故障車輛而繼續(xù)行駛，這樣將很可能會導致交通堵塞。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供了一種車輛三腳警示架，用于解決現(xiàn)有技術中車輛的駕駛員很難能夠較早獲知其他車輛發(fā)生故障的位置信息的問題。

本實用新型實施例提供了一種車輛三腳警示架，包括：三腳警示架本體、定位模塊和通信模塊；

其中，定位模塊和通信模塊設置于三腳警示架本體上；

定位模塊用于確定三腳警示架本體所處的地理位置，生成位置信息；

通信模塊與定位模塊連接，用于向云端服務器發(fā)送位置信息。

進一步，通信模塊包括：網絡模塊；

網絡模塊用于建立網絡連接，并將位置信息發(fā)送至云端服務器。

進一步，車輛三腳警示架還包括：多個物理按鍵；根據用戶對物理按鍵的觸發(fā)操作，確定車輛故障等級信息。

進一步，通信模塊進一步用于：向云端服務器發(fā)送車輛故障等級信息。

進一步，定位模塊和通信模塊設置于三腳警示架本體的內部。

進一步，網絡模塊為3G/4G網絡模塊。

進一步，車輛三腳警示架還包括：儲能模塊和開關模塊；

開關模塊用于控制通信模塊的開啟與關閉；

儲能模塊為定位模塊和通信模塊供電。

進一步，車輛三腳警示架還包括：發(fā)電器件；發(fā)電器件用于將太陽能轉換為電能；

儲能模塊與發(fā)電器件連接，用于存儲發(fā)電器件產生的電能。

進一步，車輛三腳警示架還包括：聲光提示模塊，用于通過蜂鳴器和顯示器件發(fā)出提示信號。

進一步，顯示器件為發(fā)光二極管。

根據本實用新型實施例提供的車輛三腳警示架，通信模塊向云端服務器發(fā)送位置信息，以便云端服務器將接收到的車輛三腳警示架的位置信息發(fā)送給一定范圍內的車輛，使得一定范圍內的車輛的駕駛員能夠較早獲知車輛發(fā)生故障的位置信息，判斷是否需要提前改變行車路線或者變換車道，進而有助于減少因車輛故障而導致的交通擁堵的情況發(fā)生。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一提供的車輛三腳警示架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的車輛三腳警示架的功能結構框圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的車輛三腳警示架的功能結構框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠將本實用新型的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

本實用新型實施例提供了一種車輛三腳警示架，車輛三腳警示架包括：三腳警示架本體、定位模塊和通信模塊。其中，定位模塊和通信模塊設置于三腳警示架本體上。定位模塊用于確定三腳警示架本體所處的地理位置，生成位置信息；通信模塊與定位模塊連接，用于向云端服務器發(fā)送位置信息。由于車輛發(fā)生故障無法繼續(xù)行駛而停在道路上時，駕駛員應該在故障車輛后方的一定距離處放置車輛三腳警示架，因此，可以將車輛三腳警示架的位置信息看作是故障車輛的位置信息。

圖1和圖2分別為本實用新型實施例一提供的車輛三腳警示架的結構示意圖和功能結構框圖。如圖1所示，車輛三腳警示架包括：三腳警示架本體110、定位模塊120和通信模塊130。其中，圖1中所示的三腳警示架本體110僅為示例，三腳警示架本體110的具體結構和材料可為現(xiàn)有技術中常用的三腳警示架本體的結構和材料，此處不做限定。

定位模塊120和通信模塊130均設置于三腳警示架本體110上。本領域技術人員可根據實際需要對定位模塊120和通信模塊130進行具體設置，此 處不做限定。例如，如圖1所示，定位模塊120和通信模塊130設置于三腳警示架本體110的底部的外側表面上；另外，定位模塊120和通信模塊130還可以設置于三腳警示架本體110的內部。

定位模塊120用于確定三腳警示架本體110所處的地理位置，生成位置信息。具體地，定位模塊120可以為GPS(全球定位系統(tǒng)，Global Positioning System)定位器。如圖2所示，通信模塊130與定位模塊120連接，用于向云端服務器發(fā)送位置信息。其中，通信模塊130包括：網絡模塊(圖中未示出)。網絡模塊用于建立網絡連接，并將位置信息發(fā)送至云端服務器。例如，網絡模塊可以為3G/4G網絡模塊，利用3G/4G網絡將位置信息發(fā)送至云端服務器。

通信模塊130向云端服務器發(fā)送位置信息，云端服務器在接收到了車輛三腳警示架的位置信息之后，就可通過網絡將車輛三腳警示架的位置信息發(fā)送給預設范圍內的車輛。例如，云端服務器可將該車輛三腳警示架的位置信息發(fā)送給距離該車輛三腳警示架一公里范圍內的車輛，以便一公里范圍內的車輛的駕駛員能夠較早獲知附近車輛發(fā)生故障的情況，判斷是否需要提前改變行車路線或者變換車道。

另外，車輛三腳警示架還可包括：多個物理按鍵(圖中未示出)。根據用戶對物理按鍵的觸發(fā)操作，確定車輛故障等級信息。例如，車輛三腳警示架包括三個物理按鍵，這三個物理按鍵分別為第一物理按鍵、第二物理按鍵和第三物理按鍵。當用戶認為車輛故障等級信息為第一等級時，即車輛的故障情況較輕時，觸發(fā)第一物理按鍵；當用戶認為車輛故障等級信息為第二等級時，即車輛的故障情況較嚴重時，觸發(fā)第二物理按鍵；當用戶認為車輛故障等級信息為第三等級時，即車輛的故障情況非常嚴重時，觸發(fā)第三物理按鍵。在根據用戶對物理按鍵的觸發(fā)操作，確定了車輛故障等級信息之后，通信模塊130除了向云端服務器發(fā)送位置信息之外，還向云端服務器發(fā)送車輛故障等級信息。

云端服務器在接收到了車輛三腳警示架的位置信息和車輛故障等級信息之后，就可通過網絡將車輛三腳警示架的位置信息和車輛故障等級信息發(fā)送給預設范圍內的車輛，進而有助于預設范圍內的車輛的駕駛員結合車輛故障 等級信息判斷是否需要提前改變行車路線或者變換車道。

根據本實施例提供的車輛三腳警示架，通信模塊向云端服務器發(fā)送位置信息和車輛故障等級信息，以便云端服務器將接收到的車輛三腳警示架的位置信息和車輛故障等級信息發(fā)送給預設范圍內的車輛，使得預設范圍內的車輛的駕駛員能夠較早獲知車輛發(fā)生故障的情況，判斷是否需要提前改變行車路線或者變換車道，進而有助于減少因車輛故障而導致的交通擁堵的情況發(fā)生。

圖3為本實用新型實施例二提供的車輛三腳警示架的功能結構框圖，如圖3所示，實施例二提供的車輛三腳警示架與實施例一提供的車輛三腳警示架的區(qū)別在于：車輛三腳警示架除了包括三腳警示架本體(圖中未示出)、定位模塊220和通信模塊230之外，還包括儲能模塊240、開關模塊250、發(fā)電器件260和聲光提示模塊270。

其中，開關模塊250用于控制通信模塊230的開啟與關閉，另外，開關模塊250還可用于控制定位模塊220的開啟與關閉。具體地，開關模塊250包括開關電路和開關元件。儲能模塊240為定位模塊220、通信模塊230和聲光提示模塊270供電?？蛇x地，儲能模塊240可包括鋰電池、鎳氫電池、超級電容等儲能元件。

發(fā)電器件260用于將太陽能轉換為電能，發(fā)電器件260可包括至少一個太陽能發(fā)電裝置，太陽能發(fā)電裝置可以為太陽能電池板、薄膜太陽能電池等。儲能模塊240與發(fā)電器件260連接，用于存儲發(fā)電器件260產生的電能，并利用存儲的電能為定位模塊220、通信模塊230和聲光提示模塊270供電。開關模塊250還可用于控制聲光提示模塊270的開啟與關閉。

聲光提示模塊270通過蜂鳴器和顯示器件發(fā)出提示信號。其中，顯示器件可為發(fā)光二極管或者其他可用于發(fā)光的器件。具體地，用戶可控制開關模塊250開啟聲光提示模塊270，聲光提示模塊270通過蜂鳴器產生聲音信號，通過顯示器件產生光信號，其中，聲音信號和光信號均為提示信號，故障車輛附近車輛的駕駛員可根據提示信號準確得知故障車輛的位置。

另外，車輛三腳警示架還可包括：多個物理按鍵。根據用戶對物理按鍵的觸發(fā)操作，確定車輛故障等級信息。在根據用戶對物理按鍵的觸發(fā)操作， 確定了車輛故障等級信息之后，通信模塊230除了向云端服務器發(fā)送位置信息之外，還向云端服務器發(fā)送車輛故障等級信息。

根據本實施例提供的車輛三腳警示架，發(fā)電器件將太陽能轉換為電能，利用產生的電能為儲能模塊充電，從而無需外接電源為車輛三腳警示架充電，并通過聲光提示模塊發(fā)出的提示信號，使得故障車輛附近車輛的駕駛員準確得知故障車輛的位置，另外，通信模塊向云端服務器發(fā)送位置信息和車輛故障等級信息，云端服務器通過網絡將車輛三腳警示架的位置信息和車輛故障等級信息發(fā)送給預設范圍內的車輛，使得預設范圍內的車輛的駕駛員能夠較早獲知附近車輛發(fā)生故障的情況，判斷是否需要提前改變行車路線或者變換車道，進而有助于減少因車輛故障而導致的交通擁堵的情況發(fā)生。

本實用新型實施例中所提到的各種模塊、電路均為由硬件實現(xiàn)的電路，雖然其中某些模塊、電路集成了軟件，但本實用新型實施例所要保護的是集成軟件對應的功能的硬件電路，而不僅僅是軟件本身。

本領域技術人員應該理解，附圖或實施例中所示的裝置結構僅僅是示意性的，表示邏輯結構。其中作為分離部件顯示的模塊可能是或者可能不是物理上分開的，作為模塊顯示的部件可能是或者可能不是物理模塊。

上述說明示出并描述了本申請的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應當理解本申請并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本申請的精神和范圍，則都應在本申請所附權利要求的保護范圍內。