一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置制造方法
【專利摘要】一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，包括駕駛桿，駕駛桿安裝在基座上，駕駛桿前后推動(dòng)，駕駛桿上的駕駛盤能夠順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪組安裝在基座上，駕駛盤通過定滑輪組與副翼?xiàng)U組相連，副翼?xiàng)U組與副翼連接，經(jīng)傳動(dòng)完成副翼上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，腳踏板與方向舵桿組連接，腳踏板、方向舵桿組安裝在基座上，方向舵桿組與方向舵連接，控制方向舵左右旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿與升降舵桿組相連，升降舵桿組與升降舵連接，通過駕駛桿的前后拉動(dòng)進(jìn)行操控，完成升降舵的上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿后方的駕駛座安裝在基座上，本實(shí)用新型直觀生動(dòng)的展現(xiàn)飛機(jī)整個(gè)操縱過程及運(yùn)動(dòng)情況，且實(shí)用方便，成本低廉，可用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)(即傳動(dòng)系統(tǒng))的教學(xué)實(shí)踐中。
【專利說明】一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)機(jī)械傳動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)具有十分復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，而傳統(tǒng)的教學(xué)過程中往往通過語言和圖片的形式來對飛機(jī)操縱系統(tǒng)(即傳動(dòng)系統(tǒng))進(jìn)行講解，不直觀、不形象，增加了學(xué)習(xí)人員理解的難度，市面上也缺少教學(xué)用的簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，用于對飛機(jī)操縱系統(tǒng)(即傳動(dòng)系統(tǒng))的教學(xué)實(shí)踐中，直觀生動(dòng)，使用方便且成本低廉。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，包括駕駛桿1，駕駛桿I安裝在基座2上，駕駛桿I能夠前后推動(dòng)，駕駛桿I上的駕駛盤能夠順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪組6安裝在基座2上，駕駛盤通過定滑輪組6與副翼?xiàng)U組10相連，副翼?xiàng)U組10與副翼9連接，經(jīng)傳動(dòng)完成副翼9上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，腳踏板3與方向舵桿組4連接，腳踏板3、方向舵桿組4安裝在基座2上，方向舵桿組4與方向舵8連接，控制方向舵8左右旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿I與升降舵桿組5相連，升降舵桿組5與升降舵7連接，通過駕駛桿I的前后拉動(dòng)進(jìn)行操控，完成升降舵7的上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿I后方的駕駛座11安裝在基座2上。
[0006]所述的升降舵桿組5包括升降舵水平桿組5-1，升降舵水平桿組5-1的一端和駕駛桿I連接，升降舵水平桿組5-1的另一端和升降舵擺桿5-2底端連接，升降舵擺桿5-2頂端和升降舵7連接。
[0007]所述的方向舵桿組4包括方向舵水平桿組4-1，方向舵水平桿組4-1的一端和腳踏板3連接，方向舵水平桿組4-1另一端通過支撐軸承4-2和連接桿4-3底端連接，連接桿4-3頂端和方向舵8連接。
[0008]所述的副翼?xiàng)U組10包括副翼前擺桿10-1，副翼前擺桿10-1中部和定滑輪組6連接，副翼前擺桿10-1兩端通過副翼后擺桿10-2和副翼9連接。
[0009]所述的定滑輪組6為尼龍材料并通過鋼絲繩連接。
[0010]所述的基座2為槽鋼架，方向舵桿組4、升降舵桿組5、副翼?xiàng)U組10為鋁合金材料，安裝在基座2上，能夠?qū)崿F(xiàn)平動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]由于本實(shí)用新型通過簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)對飛機(jī)三個(gè)操縱面——升降舵、方向舵和副翼的控制，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)繞橫軸，豎軸，縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成對飛行姿態(tài)的調(diào)整，完成對一般飛機(jī)操縱模擬，本實(shí)用新型直觀生動(dòng)的展現(xiàn)飛機(jī)整個(gè)操縱過程及運(yùn)動(dòng)情況，且實(shí)用方便，成本低廉，可用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)(即傳動(dòng)系統(tǒng))的教學(xué)實(shí)踐中。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的升降舵7動(dòng)作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的方向舵8動(dòng)作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型的副翼9動(dòng)作的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。
[0017]參照圖1，一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，包括駕駛桿1，駕駛桿I安裝在基座2上，駕駛桿I前后推動(dòng)，駕駛桿I上的駕駛盤能夠順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪組6安裝在基座2上，駕駛盤通過定滑輪組6與副翼?xiàng)U組10相連，通過駕駛盤旋轉(zhuǎn)進(jìn)行操控，副翼?xiàng)U組10與副翼9連接，經(jīng)傳動(dòng)完成副翼9上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，腳踏板3與方向舵桿組4連接，腳踏板3、方向舵桿組4安裝在基座2上，方向舵桿組4與方向舵8連接，控制方向舵8左右旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿I與升降舵桿組5相連，升降舵桿組5與升降舵7連接，通過駕駛桿I的前后拉動(dòng)進(jìn)行操控，完成升降舵7的上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿I后方的駕駛座11安裝在基座2上。
[0018]參照圖2，所述的升降舵桿組5包括升降舵水平桿組5-1，升降舵水平桿組5-1的一端和駕駛桿I連接，升降舵水平桿組5-1的另一端和升降舵擺桿5-2底端連接，升降舵擺桿5-2頂端和升降舵7連接。
[0019]參照圖3，所述的方向舵桿組4包括方向舵水平桿組4-1，方向舵水平桿組4-1的一端和腳踏板3連接，方向舵水平桿組4-1另一端通過支撐軸承4-2和連接桿4-3底端連接，連接桿4-3頂端和方向舵8連接。
[0020]參照圖4，所述的副翼?xiàng)U組10包括副翼前擺桿10-1，副翼前擺桿10-1中部和定滑輪組6連接，副翼前擺桿10-1兩端通過副翼后擺桿10-2和副翼9連接。
[0021]所述的定滑輪組6為尼龍材料并通過鋼絲繩連接。
[0022]所述的基座2為槽鋼架，方向舵桿組4、升降舵桿組5、副翼?xiàng)U組10為鋁合金材料，安裝在基座2上，能夠?qū)崿F(xiàn)平動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0024]參照圖1和圖2，向后拉駕駛桿1，帶動(dòng)安裝在基座2上的升降舵水平桿組5-1向前平動(dòng)，升降舵擺桿5-2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)升降舵7向上偏轉(zhuǎn)，如圖2所示，這時(shí)水平尾翼上的向下附加升力產(chǎn)生對飛機(jī)橫軸的力矩，使機(jī)頭上仰；反之，向前推駕駛桿1，則升降舵7向下偏轉(zhuǎn)，使機(jī)頭下俯。
[0025]參照圖1和圖3，腳踏板3安裝在基座2上，踩踏左腳踏板時(shí)，方向舵水平桿組4-1向前平動(dòng)，帶動(dòng)安裝在支撐軸承4-2里的連接桿4-3，使方向舵8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖3所示，飛機(jī)垂直尾翼上的空氣動(dòng)力產(chǎn)生對飛機(jī)立軸的力矩，是飛機(jī)機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)；反之，踩踏右腳踏板時(shí)，飛機(jī)方向舵8向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭也向右偏轉(zhuǎn)。
[0026]參照圖1和圖4，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛桿I上的駕駛盤，通過定滑輪組6，帶動(dòng)鋼絲繩如圖4運(yùn)動(dòng)，定滑輪組6帶動(dòng)副翼前擺桿10-1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，副翼后擺桿10-2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)副翼9，左副翼向上，右副翼向下，這時(shí)左機(jī)翼升力減小，右機(jī)翼升力增大，是飛機(jī)向左傾斜；反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛桿I上的駕駛盤，則右副翼向上左副翼向下，飛機(jī)向右傾斜。本實(shí)用新型直觀生動(dòng)的展現(xiàn)飛機(jī)整個(gè)操縱過程及運(yùn)動(dòng)情況，且實(shí)用方便，成本低廉，可用于飛機(jī)操縱系統(tǒng)(即傳動(dòng)系統(tǒng))的教學(xué)實(shí)踐中。
【權(quán)利要求】
1.一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，包括駕駛桿(1),其特征在于:駕駛桿(1)安裝在基座(2)上，駕駛桿(1)前后推動(dòng)，駕駛桿(1)上的駕駛盤能夠順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，定滑輪組(6)安裝在基座(2)上，駕駛盤通過定滑輪組(6)與副翼?xiàng)U組(10)相連，副翼?xiàng)U組(10)與副翼(9)連接，經(jīng)傳動(dòng)完成副翼(9)上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，腳踏板⑶與方向舵桿組⑷連接，腳踏板(3)、方向舵桿組⑷安裝在基座⑵上，方向舵桿組⑷與方向舵⑶連接，控制方向舵(8)左右旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿(1)與升降舵桿組(5)相連，升降舵桿組(5)與升降舵(7)連接，通過駕駛桿(1)的前后拉動(dòng)進(jìn)行操控，完成升降舵(7)的上下旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，駕駛桿(1)后方的駕駛座(11)安裝在基座(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，其特征在于:所述的升降舵桿組(5)包括升降舵水平桿組(5-1),升降舵水平桿組(5-1)的一端和駕駛桿(1)連接，升降舵水平桿組(5-1)的另一端和升降舵擺桿(5-2)底端連接，升降舵擺桿(5-2)頂端和升降舵⑵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，其特征在于:所述的方向舵桿組(4)包括方向舵水平桿組(4-1),方向舵水平桿組(4-1)的一端和腳踏板(3)連接，方向舵水平桿組(4-1)另一端通過支撐軸承(4-2)和連接桿(4-3)底端連接，連接桿(4-3)頂端和方向舵(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，其特征在于:所述的副翼?xiàng)U組(10)包括副翼前擺桿(10-1),副翼前擺桿(10-1)中部和定滑輪組(6)連接，副翼前擺桿(10-1)兩端通過副翼后擺桿(10-2)和副翼(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，其特征在于:所述的定滑輪組(6)為尼龍材料并通過鋼絲繩連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬裝置，其特征在于:所述的基座(2)為槽鋼架，方向舵桿組(4)、升降舵桿組(5)、副翼?xiàng)U組(10)為鋁合金材料，安裝在基座(2)上，能夠?qū)崿F(xiàn)平動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號】G09B9/08GK204166725SQ201420584233
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】趙軍, 吳松林, 張文廣 申請人:西京學(xué)院