一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，充分考慮到船舶行業(yè)電子電氣設(shè)備的特殊性，適合在航海類院校電子電氣專業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。本實(shí)用新型提供的船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，包括兩套船舶仿真電站裝置、兩套船舶電站主配電裝置、兩套岸電控制箱和并車裝置，其中船舶電站主配電裝置分別由船舶仿真電站裝置和岸電控制箱供電，兩套船舶電站主配電裝置之間通過并車裝置連接，船舶電站主配電裝置上安裝有互鎖開關(guān),互鎖開關(guān)用于控制岸電與船電的互鎖，船舶電站主配電裝置連接有負(fù)載，所述船舶電站主配電裝置為負(fù)載供電；所述船舶仿真電站裝置包括依次連接的變頻調(diào)速裝置、交流電動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。
【專利說明】一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于仿真教學(xué)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種船舶電站的仿真實(shí)訓(xùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶行業(yè)飛速發(fā)展，企業(yè)對(duì)于高技能型人才的需求也日益增長。作為專業(yè)人才的重要輸出基地——航海類院校承擔(dān)著培養(yǎng)船舶高級(jí)船員的重要使命。現(xiàn)代化的船舶都通過電氣設(shè)備進(jìn)行控制，在學(xué)校的教學(xué)過程當(dāng)中，不僅需要學(xué)習(xí)船舶的基礎(chǔ)知識(shí)，更為重要的是，需要對(duì)船舶上涉及的各種電氣設(shè)備進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。進(jìn)行真實(shí)的船舶電氣模擬訓(xùn)練需要巨額的資金投入，由于條件所限，大部分的院校不可能提供給學(xué)員大量的實(shí)際操作機(jī)會(huì)，如果能夠針對(duì)船舶運(yùn)行的相關(guān)特點(diǎn)進(jìn)行仿真模擬，就能既達(dá)到實(shí)訓(xùn)目的又節(jié)約了成本。由于船舶行業(yè)特殊的電氣設(shè)備要求，目前的電氣設(shè)備制造廠家并沒有開發(fā)出適合船舶行業(yè)的仿真實(shí)訓(xùn)裝置，而普通的電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備也不能滿足培養(yǎng)船舶電子電氣員所需的特殊技能要求。鑒于船舶電子電氣設(shè)備的特殊性，航海類高校在建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地的過程中采取直接購買設(shè)備的方法，不能滿足船舶電子電氣員適任的技能要求，所以有必要采取一種安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用簡單的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的專業(yè)技能進(jìn)行有效訓(xùn)練。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺乏船舶領(lǐng)域?qū)Ｓ玫碾姎鈱?shí)訓(xùn)裝備這一缺陷，本實(shí)用新型公開了一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，充分考慮到船舶行業(yè)電子電氣設(shè)備的特殊性，適合在航海類院校電子電氣專業(yè)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，包括兩套船舶仿真電站裝置、兩套船舶電站主配電裝置、兩套岸電控制箱和并車裝置，其中船舶電站主配電裝置分別由船舶仿真電站裝置和岸電控制箱供電，兩套船舶電站主配電裝置之間通過并車裝置連接，船舶電站主配電裝置上安裝有互鎖開關(guān)，互鎖開關(guān)用于控制岸電與船電的互鎖，船舶電站主配電裝置連接有負(fù)載，所述船舶電站主配電裝置為負(fù)載供電；所述船舶仿真電站裝置包括依次連接的變頻調(diào)速裝置、交流電動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，變頻調(diào)速裝置控制交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所述交流電動(dòng)機(jī)為交流發(fā)電機(jī)輸出動(dòng)能，交流發(fā)電機(jī)輸出的電能分別傳送至兩套船舶電站主配電裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述負(fù)載為發(fā)光源。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，所述負(fù)載外設(shè)置有保護(hù)裝置。
[0008]本實(shí)用新型通過設(shè)置兩套主配電裝置、兩套船舶仿真電站裝置和并車裝置，充分模擬了真實(shí)的船舶電站，有利于學(xué)員迅速掌握船舶電站的電氣結(jié)構(gòu)。通過控制變頻調(diào)速裝置調(diào)整船舶仿真電站裝置中三相交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變交流發(fā)電機(jī)的速度，從而調(diào)整發(fā)電頻率，能夠模擬現(xiàn)有的柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)形式的船舶電站調(diào)速系統(tǒng)，便于學(xué)生實(shí)踐船舶電站的工作原理。而船電岸電互鎖開關(guān)保證了實(shí)訓(xùn)過程的安全性，本裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，運(yùn)行可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置中各部件的電氣連接示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記列表:
[0011]1-船舶仿真電站裝置，2船舶電站主配電裝置，3-岸電控制箱，4-并車裝置，5-負(fù)載，6-互鎖開關(guān)，7-變頻調(diào)速裝置，8-交流電動(dòng)機(jī)，9-交流發(fā)電機(jī)，10-電纜，11-保護(hù)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0013]圖1為船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置中各個(gè)部件的電氣連接示意圖，并不代表裝置中各部件的實(shí)際安裝位置，本裝置包括兩套船舶仿真電站裝置1、兩套船舶電站主配電裝置2、兩套岸電控制箱3和并車裝置4，其中兩套船舶仿真電站裝置I分別為兩套船舶電站主配電裝置2供電，兩套岸電控制箱3為兩套船舶電站主配電裝置2供電，兩套船舶電站主配電裝置2之間通過并車裝置4連接，并車裝置4使兩套船舶仿真電站裝置I并聯(lián)運(yùn)行；兩套船舶電站主配電裝置2上分別連接有負(fù)載5，船舶電站主配電裝置2為負(fù)載5供電。圖1中，負(fù)載5設(shè)置在船舶電站主配電裝置2外殼上，但本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)該知道，該種設(shè)置方式僅僅為一種安裝實(shí)例，而不應(yīng)作為本實(shí)用新型的限制，只要負(fù)載與船舶電站主配電裝置2具有電連接，都應(yīng)納入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。與傳統(tǒng)船舶配電設(shè)備相同，船舶電站主配電裝置2和并車裝置4上還可布置有船舶配電系統(tǒng)所需的各種儀表，便于學(xué)員觀測各項(xiàng)參數(shù)。其中，船舶電站主配電裝置2為配電箱，配電箱中設(shè)置有配電板，由岸電控制箱和船舶仿真電站雙電源供電，我們?cè)诘谝淮半娬局髋潆娧b置3、第二船舶電站主配電裝置4上分別設(shè)置有互鎖開關(guān)6，互鎖開關(guān)6用于控制岸電與船電的互鎖，即控制岸電配電箱和船舶仿真電站向船舶電站主配電裝置的電能輸入，確保岸電配電箱和船舶仿真電站不能同時(shí)供電，保護(hù)實(shí)訓(xùn)裝置和實(shí)訓(xùn)學(xué)員的安全。
[0014]所述船舶仿真電站裝置I包括依次連接的變頻調(diào)速裝置7、交流電動(dòng)機(jī)8和交流發(fā)電機(jī)9，變頻調(diào)速裝置7控制交流電動(dòng)機(jī)8的轉(zhuǎn)速，所述交流電動(dòng)機(jī)8為交流發(fā)電機(jī)9輸出動(dòng)能，交流發(fā)電機(jī)9輸出的電能分別傳送至兩套船舶電站主配電裝置2。船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置的各個(gè)組成部件之間通過電纜10連接。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，負(fù)載5應(yīng)采用大功率發(fā)光源模擬船舶上的負(fù)載設(shè)備，不僅成本較低，也可根據(jù)亮度高低粗略估算當(dāng)前的負(fù)載大小。負(fù)載5外還可進(jìn)一步設(shè)置保護(hù)裝置11——例如保護(hù)殼，防止外物侵入。
[0016]其中，交流電動(dòng)機(jī)8采用小型三相交流電動(dòng)機(jī)，交流發(fā)電機(jī)9采用小型三相交流發(fā)電機(jī)，體積小，成本低，運(yùn)行可靠。
[0017]本裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配，在實(shí)訓(xùn)時(shí)可以讓學(xué)員自行組裝各個(gè)部件，熟悉電路的結(jié)構(gòu)，在裝配好船舶電站主配電裝置2之后，先通岸電(開啟岸電控制箱3)進(jìn)行各種功能測試，若各種功能正常，則啟動(dòng)船舶仿真電站裝置1，這時(shí)船舶仿真電站裝置I發(fā)出的電能才能通入到船舶電站主配電裝置2中，才能在船電狀態(tài)下進(jìn)行各種功能試驗(yàn)。船舶仿真電站裝置I發(fā)出的電能通過電纜供給船舶電站主配電裝置2后，船舶電站主配電裝置2帶動(dòng)大功率發(fā)光源負(fù)載發(fā)出強(qiáng)光。
[0018]本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于:包括兩套船舶仿真電站裝置(I)、兩套船舶電站主配電裝置(2 )、兩套岸電控制箱(3 )和并車裝置(4 )，所述船舶電站主配電裝置(2 )分別由船舶仿真電站裝置(I)和岸電控制箱(3 )供電，兩套船舶電站主配電裝置(2 )之間通過并車裝置(4 )連接，船舶電站主配電裝置(2 )上安裝有互鎖開關(guān)(6 )，互鎖開關(guān)(6 )用于控制岸電與船電的互鎖，船舶電站主配電裝置(2 )連接有負(fù)載(5 )，所述船舶電站主配電裝置(2 )為負(fù)載供電(5 );所述船舶仿真電站裝置(I)包括依次連接的變頻調(diào)速裝置(7 )、交流電動(dòng)機(jī)(8 )和交流發(fā)電機(jī)(9 )，變頻調(diào)速裝置(7 )控制交流電動(dòng)機(jī)(8 )的轉(zhuǎn)速，所述交流電動(dòng)機(jī)(8)為交流發(fā)電機(jī)(9)輸出動(dòng)能，交流發(fā)電機(jī)(9)輸出的電能分別傳送至兩套船舶電站主配電裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于:所述負(fù)載(5)為發(fā)光源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶電站仿真實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于:所述負(fù)載(5)外設(shè)置有保護(hù)裝置。
【文檔編號(hào)】G09B23/18GK203607007SQ201320804976
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】周濤, 曹進(jìn), 劉強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院