用于飛行器雙信道顯示的設(shè)備

背景技術(shù)：
現(xiàn)代飛行器座艙包括具有多個飛行顯示器的飛機駕駛艙，該飛行顯示器向機組人員顯示各種各樣的飛行器信息、飛行信息、導(dǎo)航信息、以及用于飛行器的操作和控制的其它信息。在航空工業(yè)內(nèi)，存在在座艙內(nèi)使用大的寬屏規(guī)格顯示器的趨勢。這帶來了提供較大的可配置的顯示面來為機組人員提供更多信息的優(yōu)點，以及提供了改編顯示規(guī)格和顯示的信息的能力。因為所有的主要飛行信息都可顯示在單個顯示面上，而非顯示在多個顯示器或儀器上，所以單個顯示面的喪失將遠比使用傳統(tǒng)方法時更嚴重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
在一個實施例中，飛行器座艙顯示器包括：顯示面板，其具有布置成行和列的像素的矩陣；用于照亮矩陣的背光；第一視頻信道，其具有用于驅(qū)動像素的第一部分的行驅(qū)動器和列驅(qū)動器；以及第二視頻信道，其具有用于驅(qū)動像素的第二部分的行驅(qū)動器和列驅(qū)動器，其中，像素的第一部分與像素的第二部分交錯，并且第一視頻信道和第二視頻信道是獨立的。提供了一種飛行器座艙顯示器，其包括：顯示面板，該顯示面板具有布置成行和列并且形成顯示區(qū)域的像素的矩陣；用于照亮該矩陣的背光；第一視頻信道，該第一視頻信道具有用于驅(qū)動該像素的第一部分的行驅(qū)動器和列驅(qū)動器；以及第二視頻信道，該第二視頻信道具有用于驅(qū)動該像素的第二部分的行驅(qū)動器和列驅(qū)動器；其中，該像素的第一部分與該像素的第二部分交錯，并且該第一視頻信道和該第二視頻信道是獨立的。該飛行器座艙顯示器進一步包括開關(guān)，該開關(guān)用于在第一獨立的視頻信道和第二獨立的視頻信道之間進行選擇，以在該顯示面板上顯示視頻信號。其中，該開關(guān)為自動開關(guān)。其中，該自動開關(guān)響應(yīng)于該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道中的一個的失效，而在該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道之間切換。其中，該開關(guān)為手動開關(guān)。其中，該手動開關(guān)位于座艙中的飛行員伸手可及的范圍內(nèi)。其中，該手動開關(guān)與顯示器集成在一起。其中，該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道中的每個進一步包括獨立的功率源。其中，當(dāng)通過該開關(guān)取消對信道的選擇時，可對那個信道中斷該功率源。其中，當(dāng)取消對該信道的選擇時，該行驅(qū)動器和列驅(qū)動器可設(shè)置成三態(tài)狀態(tài)。其中，當(dāng)取消對該信道的選擇時，該行驅(qū)動器和列驅(qū)動器可設(shè)置成三態(tài)狀態(tài)。其中，該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道中的每個進一步包括定時控制器。其中，該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道中的每個進一步包括可操作地耦合到背光驅(qū)動器的背光控制器。其中，在單個裝置內(nèi)實現(xiàn)該第一獨立的視頻信道和該第二獨立的視頻信道中的至少一個的該定時控制器和該背光控制器。其中，該像素的第一部分和該像素的第二部分彼此交替。其中，該第一視頻信道和該第二視頻信道配置成并行地操作該像素的第一部分和第二部分。其中，當(dāng)一個信道失效時，該顯示器具有一半的正常亮度。其中，該矩陣中的每個像素包括色群的布置，并且每個色群由具有相異的顏色的子像素組成，而且該色群形成該像素的第一部分和第二部分。其中，該子像素按顏色來布置。其中，該子像素按驅(qū)動信道來布置。附圖說明在附圖中：圖1是現(xiàn)有設(shè)計的飛行顯示器模塊的示意圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例的具有多個飛行顯示器模塊的飛行器座艙的一部分的透視圖。圖3是圖2的飛行器座艙的飛行顯示器模塊中的一個的示意圖。圖4A至圖4E提供可用于圖3的飛行顯示器中的像素和子像素布置的示意圖。具體實施方式圖1示出現(xiàn)有設(shè)計的飛行顯示器模塊2。飛行顯示器模塊2包括可為寬屏LCD顯示面板的顯示面板4以及相關(guān)聯(lián)的功率和控制電子器件，該相關(guān)聯(lián)的功率和控制電子器件包括功率電路6、定時控制7、以及以行顯示器驅(qū)動器8和列顯示器驅(qū)動器9的形式的顯示器驅(qū)動器。將功率和視頻數(shù)據(jù)饋送到飛行顯示器模塊2中，而且現(xiàn)有設(shè)計的飛行顯示器模塊2內(nèi)（不管是功率電路6、定時控制7還是顯示器驅(qū)動器8和9）的任何失效都將不利地影響飛行顯示器模塊2在顯示面板4上顯示未損壞的視頻數(shù)據(jù)的能力。損壞可在LCD面板上將自己顯現(xiàn)為局部屏幕視頻損壞或者全屏幕視頻損壞。當(dāng)顯示器為寬屏顯示器時，這種大面積顯示器的喪失的影響顯著地比傳統(tǒng)配備的飛行器上的較小電子飛行儀器顯示器的喪失或者單個機械儀器的喪失更嚴重。下面描述的有創(chuàng)造性的實施例確保飛行顯示器模塊具有高可用性，而且除了LCD面板本身的失效之外，任何單個失效都對主要顯示器功能沒有影響。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的、具有座艙12的飛行器10的一部分。雖然示出了商業(yè)飛行器，但設(shè)想的是，本發(fā)明的實施例可用于任何類型的飛行器，例如（而非限制）固定翼、旋轉(zhuǎn)翼、火箭、私人飛行器和軍用飛行器。第一用戶（例如飛行員）可存在于座艙12左側(cè)的座位14上，而另一個用戶（例如副駕駛員）可存在于座艙12右側(cè)的座位16上。具有各種儀器20和多個飛行顯示器模塊22的飛機駕駛艙18可位于飛行員和副駕駛員的前面，并且可為機組人員提供信息，以協(xié)助駕駛飛行器10。飛行顯示器模塊22可包括主要飛行顯示器或者多功能顯示器，并且可顯示各種各樣的飛行器信息、飛行信息、導(dǎo)航信息、系統(tǒng)信息、以及用于飛行器10的操作和控制的其它信息。已經(jīng)將飛行顯示器模塊22示出為呈彼此隔開的并排的布置。可用任何方式安排飛行顯示器模塊22，包括具有更少或更多的顯示器。另外，飛行顯示器模塊22不必共面，而且不必為相同的大小。在飛行顯示器模塊22中可包括其上可提供顯示器表示的顯示面板24。這個顯示面板可包括具有可單獨控制的像素的矩陣的任何顯示面板，諸如LCD和LED。作為非限制性示例，顯示面板24可為平板有源矩陣液晶顯示（AMLCD）面板。設(shè)想的是，一個或多個光標(biāo)控制裝置26和一個或多個多功能鍵盤28可包括在座艙12中，而且還可由一個或多個機組成員用來與飛行器10的系統(tǒng)交互。適當(dāng)?shù)墓鈽?biāo)控制裝置26可包括適于接受來自用戶的輸入并且適于將那個輸入轉(zhuǎn)換成多個飛行顯示器模塊22中的任一個上的圖形位置的任何裝置。各種操縱桿、多向搖臂開關(guān)、鼠標(biāo)、跟蹤球等都適用于此目的，而且每個用戶可具有單獨的光標(biāo)控制裝置（一個或多個）26和鍵盤（一個或多個）28?？刂破?0可以可操作地耦合到飛行器10的構(gòu)件上，包括飛行顯示器模塊22、光標(biāo)控制裝置26和鍵盤28。控制器30也可與飛行器10的其它控制器（未示出）連接。控制器30可包括存儲器和處理單元，該處理單元可運行任何適當(dāng)?shù)某绦?，以操作飛行器10?？刂破?0還可接收來自一個或多個其它附加的傳感器（未示出）的輸入，該傳感器可為控制器30提供各種信息，以協(xié)助飛行器10的操作。圖3示出飛行顯示器模塊22的示意性實施例。示出了顯示面板24、背光組件40（諸如發(fā)光二極管（LED）背光組件）、第一信道42、第二信道44被包括在飛行顯示器模塊22中，該第一信道42由功率源60、定時控制器58、背光控制器94、列驅(qū)動器50、行驅(qū)動器52和LED背光驅(qū)動器54組成，該第二信道44由功率源80、定時控制器78、背光控制器96、列驅(qū)動器70、行驅(qū)動器72和LED背光驅(qū)動器74組成。示出開關(guān)46可操作地耦合到飛行顯示器模塊22。顯示面板24可包括具有布置成列和行的像素25的陣列的液晶矩陣（未示出），其中，每個像素25由多個色群組成，以及其中，每個色群由多個子像素組成，而且每個子像素可通過行和列尋址，并且通過它們的相關(guān)聯(lián)的行和列驅(qū)動器對其進行編程。例如，像素25的色群的一半可由第一信道42的一組電子器件驅(qū)動，而像素25的色群的另一半可由獨立的第二信道44的電子器件驅(qū)動。這種顯示面板24可包括13.2英寸（335mm）的橫向尺寸、7.9英寸（201mm）的縱向尺寸，也就是說16:9的縱橫比和15.3英寸（389mm）的對角線尺寸。將理解的是，可使用大小不同的屏幕，以及縱橫比可與上面提到的寬屏幕規(guī)格不同。另外，顯示面板24可包括具有數(shù)量增加的像素25的更高密度顯示器。LED背光組件40可安裝在顯示面板24后面，并且可包括LED的陣列（未示出）。這樣的LED陣列較好地再現(xiàn)了顏色，并且比陰極熒光燈耗電更少。LED背光組件40中的LED的陣列可安裝在印刷電路板（未示出）上，以提供足夠的光來照亮顯示面板24的液晶矩陣。第一信道42和第二信道44是能夠在LCD面板上顯示視頻信號的兩個相同且獨立的視頻信道。示出了第一信道42包括列驅(qū)動器50、行驅(qū)動器52、LED驅(qū)動器54、定時控制器58、背光控制器94和功率源60。示出了第二信道44包括列驅(qū)動器70、行驅(qū)動器72、LED驅(qū)動器74、定時控制器78、背光控制器96和功率源80。第一信道42和第二信道44的列驅(qū)動器50和70以及行驅(qū)動器52和72分別可操作地耦合到顯示面板24的液晶矩陣中的列和行，并且驅(qū)動像素25內(nèi)的電絕緣的交錯色群（圖4A至圖4E）。LED背光驅(qū)動器54和74可操作地耦合到LED背光組件40的LED的陣列，以控制LED背光組件40來照亮顯示面板24的液晶矩陣。LED背光驅(qū)動器54和74中的每個能夠選擇性地驅(qū)動LED背光組件40的LED的陣列。第一信道42的定時控制器58可操作地耦合到列驅(qū)動器50和行驅(qū)動器52。定時控制器58能夠?qū)α序?qū)動器50和行驅(qū)動器52輸出控制信號。第二信道44的定時控制器78可操作地耦合到列驅(qū)動器70和行驅(qū)動器72。定時控制器78能夠?qū)α序?qū)動器70和行驅(qū)動器72輸出控制信號。第一信道42的背光控制器94可操作地耦合到LED背光驅(qū)動器54。背光控制器94能夠?qū)ED背光驅(qū)動器54輸出控制信號。第二信道44的背光控制器96可操作地耦合到LED背光驅(qū)動器74。背光控制器96能夠?qū)ED背光驅(qū)動器74輸出控制信號。設(shè)想的是，第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44中的每個的定時控制器和背光控制器可單獨地實現(xiàn)，或者可在單個裝置內(nèi)實現(xiàn)。第一功率輸入或功率源60包括在第一信道42中，并且為第一信道42的構(gòu)件供應(yīng)功率。第二功率輸入或功率源80包括在第二信道44中，并且為第二信道44的構(gòu)件供應(yīng)功率。開關(guān)46提供了第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44之間的選擇，以在顯示面板24上顯示來自所選擇的第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44的視頻信號。開關(guān)46可為位于座艙12內(nèi)的飛行員和/或副駕駛員伸手可及的范圍內(nèi)的手動開關(guān)。開關(guān)46可與飛行顯示器模塊22集成在一起。例如，已經(jīng)示出開關(guān)被外部地安裝到飛行顯示器模塊22。設(shè)想的是，開關(guān)46可為多位置手動開關(guān)，該多位置手動開關(guān)選擇第一信道42或第二信道44作為起作用的信道，或者選擇信道42和44兩者為起作用的。設(shè)想的是，手動開關(guān)46還可包括自動切換位置。當(dāng)選擇自動切換位置時，當(dāng)飛行顯示器模塊22通電時，飛行顯示器模塊22內(nèi)的判別器模塊（未示出）可默認預(yù)定義信道，并且可監(jiān)測影響視頻數(shù)據(jù)流的完整性的、在第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44中的每個內(nèi)的每個功能的健康狀況。如果檢測到故障，則備選信道將被自動轉(zhuǎn)變?yōu)槠鹱饔玫男诺?。雖然已經(jīng)將開關(guān)46示為和描述為手動開關(guān)，但設(shè)想的是，開關(guān)46可為完全自動的。這種自動開關(guān)可包括在飛行顯示器模塊22內(nèi)。自動開關(guān)可以能夠響應(yīng)于第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44中的一個的失效，而在第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44之間切換，并且可與上面描述的自動切換位置類似地起作用。在飛行顯示器模塊22內(nèi)可復(fù)制這種自動切換機制或判別器模塊。上面描述的實施例可以能夠在第一獨立的視頻信道42和第二獨立的視頻信道44兩者都起作用的情況下操作。在驅(qū)動電子器件由于交錯像素25而失效之后，上面描述的實施例還可以能夠在全屏幕單信道操作模式中操作。在圖4A至圖4E中，示意性地示出了像素被布置成列和行，而且每個像素25包括多個色群，并且每個色群包含顏色各不相同的的多個子像素。更特別地，子像素包括單色元件，諸如綠條（stripe）。對本說明書來說，色群包括三個子像素的組，其具有一個紅色子像素、一個綠色子像素、以及一個藍色子像素。設(shè)想的是，像素25可在色群級（RGB）或子像素級（R、G或B）交錯，使得喪失信道中的一個中的電子器件之后，整個顯示面板24可用于圖形顯示。作為非限制性示例，在圖4A、圖4B、圖4C、圖4D和圖4E中示出的示意圖示出了每個像素25內(nèi)的子像素以各種方式布置。在圖4A至圖4C中，像素25包括四個色群。在圖4D至圖4E中，像素25包括兩個色群。將理解的是，這些僅用于示范目的，并且在每個像素中可包括任何適當(dāng)數(shù)量的色群，以及在每個色群中可包括任何數(shù)量的子像素。在圖4A至圖4C中，可看到每個像素25包括四個色群，以及每個色群包括三個子像素條，該三個子像素條典型地為紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104，而且可分區(qū)段布置每個色群，其中每個區(qū)段中的色群由相同信道驅(qū)動。雖然示例描述了子像素包括子像素條，但子像素可具有備選形狀，包括圓點的形狀。在圖4A中，色群按列分組，在圖4B中，色群按行分組，而在圖4C中，色群是交叉排線的。在上面的圖中，各個色群可由第一信道42和第二信道44驅(qū)動，以提供在信道中的一個失效之后，起作用的子像素均勻地分布在顯示面板24上的好處。照這樣，像素的第一部分可由第一信道42驅(qū)動，而像素的第二部分可由第二信道44驅(qū)動。例如，在圖4A中，由左上部分和左下部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第一信道42驅(qū)動，而由右上部分和右下部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第二信道44驅(qū)動。在圖4B中，由左上部分和右上部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第一信道42驅(qū)動，而由左下部分和右下部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第二信道44驅(qū)動。在圖4C中，由左上部分和右下部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第一信道42驅(qū)動，而由右上部分和左下部分中的紅色子像素條100、綠色子像素條102和藍色子像素條104組成的色群可由第二信道44驅(qū)動。在圖4D和圖4E中，每個像素25包括兩個色群，而且每個色群由比前面的圖中示出的那些子像素條更長的子像素條組成，并且可典型地包括紅色子像素條106、綠色子像素條108和藍色子像素條110。子像素條106-110可按信道布置，諸如，諸如圖4D中示出的紅色子像素條106、綠色子像素條108、藍色子像素條110、紅色子像素條106、綠色子像素條108、藍色子像素條110。備選地，子像素條106-110可按顏色布置，諸如，諸如圖4E中示出的紅色子像素條106、紅色子像素條106、綠色子像素條108、綠色子像素條108、藍色子像素條110和藍色子像素條110。圖4E的布置提供了當(dāng)從一個信道切換到另一個信道時圖像移位最小的好處。在圖4D和圖4E兩者中，由第一紅色子像素條106、第一綠色子像素條108和第一藍色子像素條110組成的色群可由第一信道42驅(qū)動，而由每個色群的第二紅色子像素條106、第二綠色子像素條108和第二藍色子像素條110組成的色群可由第二信道44驅(qū)動。將理解的是，上面的圖僅是示例，而且色群和子像素與對應(yīng)的驅(qū)動信道可以以多種方式布置。例如，雖然示例中的子像素已經(jīng)按顏色（RGB）布置，并且根據(jù)需要調(diào)節(jié)配線，以使子像素與合適的信道連接，但還設(shè)想的是，可不同地布置子像素來完成相同的事情。將理解的是，無論色群和子像素在像素25內(nèi)如何布置，驅(qū)動器都同樣地操作。每個像素25由兩個信道42和44驅(qū)動，并且每個信道驅(qū)動像素25的它那一部分，就像它是單個像素一樣。對于圖4A至圖4C，每個信道連接到像素25內(nèi)的兩個色群，因為該兩個色群并行連接且被當(dāng)作一個像素。在圖4D和圖4E中，每個信道連接到僅一個色群。在上面的實施例中，可以以兩種方式中的一種操作飛行顯示器。第一，可同時操作兩個信道，與單信道操作相比，這可允許顯示面板提供雙倍的背光透光率。第二，可選擇性地操作兩個信道，其中信道中的一個用作后備。在第一種情形下，一個信道的失效將導(dǎo)致觀察者感覺到的亮度下降?？赏ㄟ^提高背光的強度來彌補這一點。在第二種情形下，感覺到的亮度將保持不變。在第一種情形下，在正常操作期間，可同時操作第一信道42和第二信道44兩者，以在任何時候都為顯示面板24提供完整的顯示圖形。全屏幕圖像由兩組驅(qū)動器電子器件提供，并且在兩個信道操作的同時，第一信道42和第二信道44兩者都可起作用。當(dāng)信道42和44兩者同時操作時，它們可在幾乎相同的時間驅(qū)動完全相同的圖像，或者如果信道同步的話，可在完全相同的時間驅(qū)動完全相同的圖像，使得像素25內(nèi)的所有色群將同時被同樣地驅(qū)動。最初可當(dāng)飛行顯示器模塊22通電時自動地或者手動地選擇起作用的信道。信道中的一個的失效可使剩余信道在單信道操作模式中保持全屏幕圖像。更準(zhǔn)確地說，顯示器的亮度降低了一半。為了彌補這一點，可提高背光強度。將理解的是，像素的每個子像素或部分可能無法用肉眼辨別，并且從而視覺質(zhì)量可不受這種失效的影響。如果像素的每個子像素或部分可用肉眼辨別，則信道中的一個的失效可導(dǎo)致質(zhì)量下降。在其中最初已經(jīng)選擇了起作用的信道且起作用的信道中有失效的情況下，選擇另一個信道使那個信道成為起作用的信道，以及允許繼續(xù)操作合適的行驅(qū)動器、列驅(qū)動器和LED驅(qū)動器，以在顯示面板24上提供全屏幕視頻顯示器。當(dāng)選擇一個信道為起作用的時候，可禁用不起作用的信道。作為非限制性示例，可對取消選擇的信道中斷功率源。作為中斷功率源的備選方案，或者除了中斷功率源之外，取消選擇的或者不起作用的信道的驅(qū)動器可設(shè)置成打開或三態(tài)（tri-state）狀態(tài)，以防止起作用的信道的損壞。在第二種情形中，在正常操作期間，第一信道42或第二信道44中的僅一個可在任何時候為顯示面板24提供顯示圖形可以是有可能的。最初可當(dāng)飛行顯示器模塊22通電時自動地或者手動地選擇起作用的信道，并且起作用的信道可操作合適的行驅(qū)動器、列驅(qū)動器和LED驅(qū)動器，以在顯示面板24上提供視頻顯示。在其中起作用的信道有故障的情況下，選擇另一個信道使那個信道成為起作用的信道，以及允許繼續(xù)操作合適的行驅(qū)動器、列驅(qū)動器和LED驅(qū)動器，以在顯示面板24上提供全屏幕視頻顯示。照這樣，不管是否失效，保持相同的屏幕亮度。當(dāng)選擇一個信道為起作用的時候，可禁用不起作用的信道。作為非限制性示例，對取消選擇的信道可中斷功率源。作為中斷功率源的備選方案，或者除了中斷功率源之外，取消選擇或不起作用的信道的驅(qū)動器可設(shè)置成打開或三態(tài)狀態(tài)，以防止起作用的信道的損壞。在任一種情形中，第一信道42和第二信道44之間的切換可諸如通過飛行員或副駕駛員改變開關(guān)46的設(shè)置來手動地執(zhí)行。備選地，自動開關(guān)可響應(yīng)于嵌入飛行顯示器模塊22中的故障檢測處理而執(zhí)行切換。作為非限制性示例，可存在顯示監(jiān)視器，該顯示監(jiān)視器執(zhí)行錯誤檢測處理，以確定圖形信息（即，文本信息、圖形符號和圖表）中的任一個是否有錯誤。上面描述的實施例允許有多個好處。例如，上面描述的實施例確?？稍诎l(fā)生任何單個失效（除了LCD面板本身）的情況下操作飛行顯示器模塊。在上面描述的失效模式中，像素布置可影響顯示面板的清晰性和亮度。上面描述的像素的布置允許當(dāng)發(fā)生失效時，在沒有不相稱的色帶、沒有曲線以及沒有鋸齒形線的情況下操作顯示面板。這使失效的影響降低到最低限度，而且可使顏色在顯示面板上更均勻地混合?？紤]到這種飛行顯示器的失效將導(dǎo)致座艙的一側(cè)上的主要駕駛儀器全部喪失，這種加強的系統(tǒng)可用性是必不可少的。上面描述的實施例限制了可導(dǎo)致喪失飛行顯示器模塊上的顯示的單點失效的數(shù)量。飛行顯示器模塊中的僅剩余的單個信道裝置是LCD本身，但絕大多數(shù)失效會導(dǎo)致喪失單個像素或單行像素或單列像素，這對顯示器的清晰度有最小影響，而不是LCD的全部喪失。背光的單獨的LED也可能失效，但將對顯示器的背光均勻性和清晰度具有最小影響。飛行顯示器在失效之后操作的可用性還允許減少或消除由于與顯示器相關(guān)聯(lián)的與電子飛行儀器系統(tǒng)有關(guān)的問題而引起的維護延遲。本書面描述使用包括最佳實施方式的示例來公開本發(fā)明，并且還使本領(lǐng)域任何技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何合并的方法。本發(fā)明的可取得專利的范圍由權(quán)利要求書限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它示例。如果這樣的其它示例具有不異于權(quán)利要求書的字面語言的結(jié)構(gòu)要素，或者如果這樣的其它示例包括與權(quán)利要求書的字面語言無實質(zhì)性差異的等同的結(jié)構(gòu)要素，則這樣的其它示例被確定為在權(quán)利要求書的范圍之內(nèi)。