專利名稱：數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床技能實(shí)訓(xùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，數(shù)控機(jī)床得到廣泛的應(yīng)用。數(shù)控機(jī)床的使用、維修、維護(hù)人員在全國(guó)各工業(yè)城市都非常緊缺，再加上數(shù)控加工人員從業(yè)面非常廣，可在現(xiàn)代制造業(yè)的模具、鐘表業(yè)、五金行業(yè)、中小制造業(yè)、從事相應(yīng)公司企業(yè)的電腦繪圖、數(shù)控編程設(shè)計(jì)、力口工中心操作、模具設(shè)計(jì)與制造、電火花及線切割工作，所以目前現(xiàn)有的數(shù)控技術(shù)人才無(wú)法滿足制造業(yè)的需求，而且人才市場(chǎng)上的這類人才儲(chǔ)備并不大，企業(yè)要在人才市場(chǎng)上尋覓合適的人才顯得比較困難，以至于導(dǎo)致模具設(shè)計(jì)、CAD/CAM工程師、數(shù)控編程、數(shù)控加工等已成為我國(guó)各人才市場(chǎng)招聘頻率最高的職位之一。數(shù)控機(jī)床裝調(diào)與維修專業(yè)，不僅要求從業(yè)人員 有過硬的實(shí)踐能力，更要掌握系統(tǒng)而扎實(shí)的機(jī)加理論知識(shí)。因此，既有學(xué)歷又有很強(qiáng)操作能力的數(shù)控機(jī)床裝調(diào)與維修人才更成為社會(huì)緊缺、企業(yè)急需的人才。為了更好地培養(yǎng)數(shù)控機(jī)床裝調(diào)與維修技術(shù)人才，職教領(lǐng)域研發(fā)出很多數(shù)控機(jī)床裝調(diào)與維修考核平臺(tái)，以前這類考核設(shè)備，電氣接線考核由多塊單獨(dú)的接線板或者電柜完成，使用不方便，設(shè)備元器件搬動(dòng)時(shí)容易損壞，只能對(duì)機(jī)床電氣線路進(jìn)行操作等，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)床整體練習(xí)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，設(shè)置有實(shí)際數(shù)控車床的各個(gè)實(shí)際操作部件，使得實(shí)訓(xùn)更加方便、全面。本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，包括實(shí)際操作單元，設(shè)置有數(shù)控車床的主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊；自檢模塊，用于對(duì)輸入到電氣設(shè)備的強(qiáng)電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、隔離、篩選和運(yùn)算，在接線錯(cuò)誤時(shí)報(bào)警并斷開電氣設(shè)備的電源；故障控制模塊，用于接收來(lái)自控制面板的故障設(shè)置信息，并據(jù)此設(shè)置實(shí)際操作單元各模塊的故障以及故障的各種參數(shù)。優(yōu)選地，所述自檢模塊連接有多個(gè)接觸器，所述接觸器在自檢模塊檢測(cè)不到短路時(shí)自動(dòng)閉合。優(yōu)選地，所述自檢模塊還設(shè)有用戶違規(guī)操作監(jiān)控單元。優(yōu)選地，所述自檢模塊設(shè)置有用于報(bào)警的警示燈。優(yōu)選地，所述故障控制模塊設(shè)有初級(jí)故障實(shí)訓(xùn)模式、中級(jí)故障實(shí)訓(xùn)模式、高級(jí)故障實(shí)訓(xùn)模式、自定義故障實(shí)訓(xùn)模式、隨機(jī)故障實(shí)訓(xùn)模式。優(yōu)選地，所述實(shí)際操作單元還包括控制模塊，所述控制模塊根據(jù)用戶的選擇將主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊中的一個(gè)或多個(gè)打開。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置由于包括實(shí)際操作單元，該實(shí)際操作單元中設(shè)置有與數(shù)控車床相同的主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊，因而用戶能夠全面方便地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的整體練習(xí)；設(shè)置的自動(dòng)檢測(cè)模塊，在實(shí)訓(xùn)人員對(duì)裝置進(jìn)行裝配完成后，能夠檢測(cè)線路有無(wú)短路現(xiàn)象存在，自檢模塊能夠控制總電源，因此能夠避免因接錯(cuò)線而損壞設(shè)備或造成人生安全問題。設(shè)置的故障控制模塊，用于控制故障的所有功能，可以通過控制面板設(shè)置故障以及對(duì)故障進(jìn)行一系列的設(shè)置，如設(shè)置故障等級(jí)、排除時(shí)間、故障數(shù)量、故障類型等，故障控制模塊能夠接受面板設(shè)置的故障信息處理，能夠識(shí)別故障，自行運(yùn)算出相應(yīng)的故障給予輸出，使得故障設(shè)置更加貼合實(shí)際、更加靈活，便于用戶快速地掌握數(shù)控車床的裝配與維修技能。

圖I為本實(shí)用新型的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置一優(yōu)選實(shí)施例的示意框圖；圖2為圖I中自檢模塊的電路圖； 圖3為圖I中故障控制模塊的示意框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。參見圖1，本實(shí)施例的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置包括實(shí)際操作單元I、自檢模塊2、故障控制模塊3。實(shí)際操作單元設(shè)置有與數(shù)控車床相同的主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊，每個(gè)模塊具備與實(shí)際數(shù)控車床一樣的真實(shí)手動(dòng)控制功能，能夠手動(dòng)控制所有功能，并且每個(gè)模塊都配備了真實(shí)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括機(jī)床潤(rùn)滑、冷卻等。對(duì)于初學(xué)者而言，整臺(tái)設(shè)備電氣線路一起學(xué)習(xí)會(huì)很吃力，往往須要從最基本的部分學(xué)起。本實(shí)施例的裝置支持模塊化訓(xùn)練，即可以選擇模塊訓(xùn)練，在訓(xùn)練過程中可以通過控制面板選擇某個(gè)模塊進(jìn)行單獨(dú)或多個(gè)操作，其余模塊會(huì)自動(dòng)屏閉，故障模塊也會(huì)自動(dòng)屏閉，不會(huì)把故障出在被屏閉的模塊上，從而能夠更深入的熟悉模塊功能及故障原因。本實(shí)施例的整合型數(shù)控車床裝調(diào)與維修實(shí)訓(xùn)裝置，由整套數(shù)控車床電控與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合，設(shè)置有實(shí)際數(shù)控車床所有的電控與終端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如主軸模塊(變頻器與電機(jī))、進(jìn)給模塊等，輔助模塊中的加工冷卻器件和機(jī)床潤(rùn)滑器件等，真實(shí)地表現(xiàn)出了數(shù)控車床電控原理和器件間的整合；能夠開放性地表征車床內(nèi)部器件關(guān)系及影響，使得實(shí)訓(xùn)人員可以更接近、更清晰、更容易地掌握數(shù)控車床控制及原理。設(shè)置的自檢模塊，在實(shí)訓(xùn)人員對(duì)裝置進(jìn)行裝配完成后，能夠檢測(cè)線路有無(wú)短路現(xiàn)象存在，自檢模塊能夠控制總電源，因此能夠避免因接錯(cuò)線而損壞設(shè)備或造成人生安全問題。參見圖2，當(dāng)本實(shí)施例的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置的QF(斷路器)閉合通電后，按啟動(dòng)按鈕SB1，接觸器先不閉合，此時(shí)自檢模塊進(jìn)行電氣設(shè)備線路部分的檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到有短路現(xiàn)象存在時(shí)，自動(dòng)停止自檢，并提示自檢中斷。如果沒有短路現(xiàn)象存在時(shí)，則依次閉合KMl KM5進(jìn)行KM*后端電氣線路險(xiǎn)則，如果其中一個(gè)檢測(cè)到短路時(shí)設(shè)備提示自檢中斷，并可以提示檢測(cè)到哪一步出錯(cuò)。如果檢測(cè)到?jīng)]有短路現(xiàn)象存在，則系統(tǒng)自動(dòng)閉合交流接觸器KM，進(jìn)入調(diào)試狀態(tài)，SB2為停止按鈕，當(dāng)自檢模塊檢測(cè)有短路存在時(shí)，可以按下SB2，正常停止裝置的運(yùn)行，關(guān)閉電源，進(jìn)行電路檢測(cè)。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，可以按下SBO，進(jìn)行緊急停止操作。自檢模塊還設(shè)有用戶違規(guī)操作監(jiān)控單元，可對(duì)整個(gè)裝置運(yùn)行監(jiān)控，當(dāng)操作者違規(guī)操作裝置時(shí)，造成裝置短路時(shí)能夠及時(shí)的切斷電源；當(dāng)裝置超載時(shí)能夠給相應(yīng)的警告，或停止設(shè)備。因此能夠?qū)⑷松踩脱b置安全得到保障。自檢模塊通過小繼型繼電器與微機(jī)等器件來(lái)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，能夠?qū)νㄈ氲膹?qiáng)電進(jìn)行各種信號(hào)的轉(zhuǎn)換隔離，以及對(duì)信號(hào)進(jìn)行篩選和運(yùn)算，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行判斷，如果接線錯(cuò)誤將會(huì)有相應(yīng)的報(bào)警輸出，并將運(yùn)算結(jié)果輸出，斷開所有器件的電源，從而保證整個(gè)裝置能夠安全運(yùn)行。參見圖3，本實(shí)施例設(shè)置的故障控制模塊，用于控制故障的所有功能，可以通過控制面板設(shè)置故障以及對(duì)故障進(jìn)行一系列的設(shè)置，如設(shè)置故障等級(jí)、排除時(shí)間、故障數(shù)量、故 障類型等，故障控制模塊能夠接受面板設(shè)置的故障信息處理，能夠識(shí)別故障，自行運(yùn)算出相應(yīng)的故障給予輸出。故障控制模塊包括主軸故障、刀架故障、進(jìn)給故障、和冷卻潤(rùn)滑故障(即冷卻和潤(rùn)滑等一些輔助設(shè)備的故障)這四個(gè)組。在每個(gè)故障的產(chǎn)生是由內(nèi)部繼電器或晶體管子控制的，每產(chǎn)生一個(gè)故障就閉合一個(gè)斷電器或截止一個(gè)晶體管。故障控制模塊能夠設(shè)置5種故障方式初級(jí)無(wú)故障，專門給初學(xué)者入門時(shí)設(shè)置，只要接線正確就可以正常運(yùn)行；中級(jí)2個(gè)隨機(jī)故障，為已入門的學(xué)者提高技術(shù)能力而設(shè)置；高級(jí)3 5個(gè)隨機(jī)故障，為已達(dá)到中級(jí)水平繼續(xù)提高一個(gè)等級(jí)，自定義此功能為給老師考核而專門設(shè)置，在此模式下老師可以隨意設(shè)置故障模塊所有的故障，不限制故障數(shù)量，并可設(shè)置故障排除時(shí)間，達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)故障排除功能自動(dòng)切斷，自動(dòng)顯示故障總數(shù)量，已排除數(shù)量，未排除數(shù)量，所用時(shí)間等相關(guān)信息；并自動(dòng)封鎖故障排除功能，防止考生超時(shí)繼續(xù)排除故障于導(dǎo)致考試成績(jī)不真實(shí)等情況。隨機(jī)此功能為高級(jí)功能，隨機(jī)故障可完很逼真的模仿企業(yè)的設(shè)備機(jī)器故障，此功能在任一時(shí)刻都可能出現(xiàn)故障，也可能會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)故障(時(shí)好時(shí)壞，接觸不良)，也可會(huì)在調(diào)試過程中出現(xiàn)突然的故障，而且故障數(shù)量和位置不定，均為隨機(jī)出現(xiàn)，有可能在故障完排除后才重新生成故障(必須操作正確才可能會(huì)在排除時(shí)不再生成故障，但不保證操作正確情況下不生成新故障)，如果在排除故障時(shí)方法不正確導(dǎo)致短路等情況發(fā)生時(shí)將會(huì)在原來(lái)故障的基礎(chǔ)上繼續(xù)添加新的相應(yīng)故障。以上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，文中應(yīng)用具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于，包括 實(shí)際操作單元，設(shè)置有數(shù)控車床的主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊； 自檢模塊，用于對(duì)輸入到電氣設(shè)備的強(qiáng)電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、隔離、篩選和運(yùn)算，在接線錯(cuò)誤時(shí)報(bào)警并斷開電氣設(shè)備的電源； 故障控制模塊，用于接收來(lái)自控制面板的故障設(shè)置信息，并據(jù)此設(shè)置實(shí)際操作單元各模塊的故障以及故障的各種參數(shù)。
2.如權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于，所述自檢模塊連接有多個(gè)接觸器，所述接觸器在自檢模塊檢測(cè)不到短路時(shí)自動(dòng)閉合。
3.如權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于，所述自檢模塊還設(shè)有用戶違規(guī)操作監(jiān)控單元。
4.如權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于，所述自檢模塊設(shè)置有用于報(bào)警的警示燈。
5.如權(quán)利要求I所述的數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，其特征在于，所述實(shí)際操作單元還包括控制模塊，所述控制模塊根據(jù)用戶的選擇將主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊中的一個(gè)或多個(gè)打開。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種數(shù)控車床電氣裝配與維修實(shí)訓(xùn)裝置，包括實(shí)際操作單元，設(shè)置有數(shù)控車床的主軸模塊、進(jìn)給模塊、刀架模塊、輔助模塊；自檢模塊，用于對(duì)輸入到電氣設(shè)備的強(qiáng)電信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、隔離、篩選和運(yùn)算，在接線錯(cuò)誤時(shí)報(bào)警并斷開電氣設(shè)備的電源；故障控制模塊，用于接收來(lái)自控制面板的故障設(shè)置信息，并據(jù)此設(shè)置實(shí)際操作單元各模塊的故障以及故障的各種參數(shù)。本實(shí)用新型使用戶能夠全面方便地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床的整體練習(xí)；設(shè)置的自檢模塊能夠控制總電源，因此能夠避免因接錯(cuò)線而損壞設(shè)備或造成人生安全問題。設(shè)置的故障控制模塊，用于控制故障的所有功能，便于用戶快速地掌握數(shù)控車床的裝配與維修技能。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202650394SQ20122006142
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者李立斌, 潘買漢, 羅從衛(wèi) 申請(qǐng)人:廣州亞普機(jī)電設(shè)備科技有限公司