專利名稱：行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路交通安全教育的技術(shù)領(lǐng)域，具體為行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法。
背景技術(shù)：
近年來，我國經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展極大地推動了城市化、機動化進程，道路、 機動車、駕駛?cè)藬?shù)量呈連續(xù)快速增長趨勢，交通事故頻繁發(fā)生，事故死亡人數(shù)總量很大，特別是由行人和以自行車(包括電動自行車)為主的非機動車違法導(dǎo)致的交通事故占城市道路事故總量的65%以上，遠遠高于發(fā)達國家。由于現(xiàn)有的說教式交通安全宣傳教育手段缺乏針對性、形式單一、可接受程度不夠，缺乏能實現(xiàn)交通安全認知、受教和體驗的交通安全仿真環(huán)境，行人、非機動車群體整體交通安全意識提升緩慢，行人、非機動車的交通違法非常嚴重，因此，對于行人和非機動車交通違法警示非常重要。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其針對行人和非機動車交通違法警示具有針對性，其可接受程度高，實現(xiàn)交通安全認知、受教和體驗的交通安全仿真環(huán)境，有助于快速提升行人、非機動車群體整體交通安全意識。行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其特征在于其通過構(gòu)建虛擬現(xiàn)實的道路交通場景和常見的交通違法事件環(huán)境，體驗者通過配戴立體眼鏡在三維立體播放環(huán)境中，以不同身份、視角身臨其境體驗交通違法可能帶來的危險。其進一步特征在于
所述的虛擬現(xiàn)實的輸入體驗區(qū)包括桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)和沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)； 所述桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)通過操縱桿、鼠標或鍵盤的手動輸入設(shè)備來設(shè)定體驗者的動作，操縱桿、鼠標或鍵盤的輸入設(shè)備直接連接圖形工作站；所述沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)利用體驗者在體驗區(qū)所做出的實體動作輸入到運動信號處理工程機，工程機再連接到圖形工作站；圖形工作站通過雙通道立體環(huán)幕投影裝置、立體眼鏡、音效設(shè)備各種交互設(shè)備把體驗者的視覺、聽覺和行走、駕駛自行車感覺封閉起來，完全置于交通違法虛擬環(huán)境中；
所述虛擬現(xiàn)實的道路交通場景選取典型交通違法事件的道路、交通設(shè)施、交通流作為體驗場景構(gòu)成要素，設(shè)定場景觸發(fā)條件，分析不同違法行為所對應(yīng)的事件結(jié)果，形成交通違法及情景交通事件構(gòu)建方案，其中行人違法事件包括闖紅燈、過馬路不走人行橫道、不靠路邊行走、跨越隔離設(shè)施、從巷道突然走出，非機動車違法事件包括闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、從巷道突然駛出、進入機動車道行駛；
每種所述違法事件結(jié)果隨機產(chǎn)生，包括發(fā)生交通事故和危險狀況兩種方式，所述交通事故根據(jù)車速、碰撞位置因素設(shè)定，所述危險狀況根據(jù)違法位置、自身速度、周邊環(huán)境設(shè)定。
本方法將傳統(tǒng)宣傳手段與計算機仿真、虛擬現(xiàn)實等前沿技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)面向行人和自行車駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃椒?，即在傳統(tǒng)的交通安全宣傳教育方法的基礎(chǔ)上， 利用計算機仿真技術(shù)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)與裝備營造高沉浸感、高逼真度的典型交通違法事故發(fā)生過程的虛擬場景，使受教者能夠以角色扮互的方式，與其進行交互，通過視覺、聽覺獲得身臨其境的感受，體會交通違法帶來的嚴重后果，其針對行人和非機動車交通違法警示具有針對性，其可接受程度高，實現(xiàn)交通安全認知、受教和體驗的交通安全仿真環(huán)境，有助于快速提升行人、非機動車群體整體交通安全意識。


圖1為本發(fā)明的輸入體驗區(qū)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其通過構(gòu)建虛擬現(xiàn)實的道路交通場景和常見的交通違法事件環(huán)境，體驗者通過配戴立體眼鏡在三維立體播放環(huán)境中，以不同身份、視角身臨其境體驗交通違法可能帶來的危險。虛擬現(xiàn)實的道路交通場景選取典型交通違法事件的道路、交通設(shè)施、交通流作為體驗場景構(gòu)成要素，設(shè)定場景觸發(fā)條件，分析不同違法行為所對應(yīng)的事件結(jié)果，形成交通違法及情景交通事件構(gòu)建方案，其中行人違法事件包括闖紅燈、過馬路不走人行橫道、不靠路邊行走、跨越隔離設(shè)施、從巷道突然走出，非機動車違法事件包括闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、從巷道突然駛出、進入機動車道行駛；
每種違法事件結(jié)果隨機產(chǎn)生，包括發(fā)生交通事故和危險狀況兩種方式，交通事故根據(jù)車速、碰撞位置因素設(shè)定，危險狀況根據(jù)違法位置、自身速度、周邊環(huán)境設(shè)定；
見圖1，虛擬現(xiàn)實的輸入體驗區(qū)包括桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)和沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)； 桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)通過操縱桿、鼠標或鍵盤的手動輸入設(shè)備來設(shè)定體驗者的動作，操縱桿、鼠標或鍵盤的輸入設(shè)備直接連接圖形工作站；沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)利用體驗者在體驗區(qū)所做出的實體動作輸入到運動信號處理工程機，工程機再連接到圖形工作站；圖形工作站通過雙通道立體環(huán)幕投影裝置、立體眼鏡、音效設(shè)備各種交互設(shè)備把體驗者的視覺、 聽覺和行走、駕駛自行車感覺封閉起來，完全置于交通違法虛擬環(huán)境中。
權(quán)利要求
1.行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其特征在于其通過構(gòu)建虛擬現(xiàn)實的道路交通場景和常見的交通違法事件環(huán)境，體驗者通過配戴立體眼鏡在三維立體播放環(huán)境中，以不同身份、視角身臨其境體驗交通違法可能帶來的危險。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其特征在于所述的虛擬現(xiàn)實的輸入體驗區(qū)包括桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)和沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)；所述桌面式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)通過操縱桿、鼠標或鍵盤的手動輸入設(shè)備來設(shè)定體驗者的動作，操縱桿、鼠標或鍵盤的輸入設(shè)備直接連接圖形工作站；所述沉浸式虛擬現(xiàn)實體驗區(qū)利用體驗者在體驗區(qū)所做出的實體動作輸入到運動信號處理工程機，工程機再連接到圖形工作站；圖形工作站通過雙通道立體環(huán)幕投影裝置、立體眼鏡、音效設(shè)備各種交互設(shè)備把體驗者的視覺、聽覺和行走、駕駛自行車感覺封閉起來，完全置于交通違法虛擬環(huán)境中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其特征在于所述虛擬現(xiàn)實的道路交通場景選取典型交通違法事件的道路、交通設(shè)施、交通流作為體驗場景構(gòu)成要素，設(shè)定場景觸發(fā)條件，分析不同違法行為所對應(yīng)的事件結(jié)果，形成交通違法及情景交通事件構(gòu)建方案，其中行人違法事件包括闖紅燈、過馬路不走人行橫道、不靠路邊行走、跨越隔離設(shè)施、從巷道突然走出，非機動車違法事件包括闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、從巷道突然駛出、進入機動車道行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其特征在于每種所述違法事件結(jié)果隨機產(chǎn)生，包括發(fā)生交通事故和危險狀況兩種方式，所述交通事故根據(jù)車速、碰撞位置因素設(shè)定，所述危險狀況根據(jù)違法位置、自身速度、周邊環(huán)境設(shè)定。
全文摘要
本發(fā)明提供了行人和非機動車交通違法警示教育體驗系統(tǒng)的構(gòu)建方法，其針對行人和非機動車交通違法警示具有針對性，其可接受程度高，實現(xiàn)交通安全認知、受教和體驗的交通安全仿真環(huán)境，有助于快速提升行人、非機動車群體整體交通安全意識。其特征在于其通過構(gòu)建虛擬現(xiàn)實的道路交通場景和常見的交通違法事件環(huán)境，體驗者通過配戴立體眼鏡在三維立體播放環(huán)境中，以不同身份、視角身臨其境體驗交通違法可能帶來的危險。
文檔編號G09B19/14GK102522029SQ201110399939
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者劉東波, 張雷元, 王峻極, 王長君 申請人:公安部交通管理科學(xué)研究所