專利名稱：一種led車載顯示系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種LED車載顯示系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有技術的LED車載顯示屏的信息輸入通常是通過數(shù)據(jù)線與電腦直接連接來進 行的，這一局限性不僅使LED車載顯示屏操作維護極為復雜，更談不上控制中心隨時更新 信息。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和科技進步，人們對此進行了改進，利用GSM網(wǎng)技術，以短信方 式實現(xiàn)信息遠程發(fā)布及控制，但這一系統(tǒng)雖然提高了 LED車載顯示屏的控制功能，達到了 即時發(fā)布與即時顯示的一致性，但無法進行大批量信息的發(fā)送，而且速度慢、維護成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一 種設計合理、速度快、維護成本低的LED車載顯示系統(tǒng)。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是一種LED車載顯示系統(tǒng)，其 特征在于包括PC控制中心和LED車載屏，LED車載屏包括主板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制 系統(tǒng)；所述的主板控制系統(tǒng)包括CPU處理器、GPRS模塊、數(shù)據(jù)輸出至LED電路，PC控制中心 與GPRS模塊連接，CPU處理器分別與GPRS模塊和數(shù)據(jù)輸出至LED電路電連接；所述的驅(qū) 動顯示控制系統(tǒng)包括單向數(shù)據(jù)傳輸模塊、恒流驅(qū)動模塊、點陣顯示模塊、掃描驅(qū)動電路、數(shù) 據(jù)輸入接口電路，單向數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃描驅(qū)動電路電連接，點陣顯 示模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃描驅(qū)動電路電連接，數(shù)據(jù)輸入接口電路分別與數(shù)據(jù)輸出至 LED電路和單向數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接。本實用新型還包括電源轉(zhuǎn)換模塊，所述的電源轉(zhuǎn)換模塊分別與主板控制系統(tǒng)和驅(qū) 動顯示控制系統(tǒng)電連接。本實用新型還包括數(shù)據(jù)檢測電路模塊，所述的數(shù)據(jù)檢測電路模塊分別與數(shù)據(jù)輸入 接口電路和恒流驅(qū)動模塊電連接。本實用新型所述的主板控制系統(tǒng)還包括基準時鐘模塊，基準時鐘模塊與CPU處理 器電連接。本實用新型所述的主板控制系統(tǒng)還包括亮度傳感器、光電隔離器、倒車傳感器；亮 度傳感器與CPU處理器電連接；倒車傳感器、光電隔離器、CPU處理器依次電連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點和效果1、設計合理；2、本實用新型 主要基于GPRS無線網(wǎng)絡技術，PC控制中心通過LED顯示信息發(fā)布軟件，以GPRS網(wǎng)絡為數(shù) 據(jù)傳輸載體，以無線數(shù)據(jù)傳輸單元和LED顯示控制為LED車載屏的接入終端，實現(xiàn)由PC控 制中心遠程向遠程的LED車載屏發(fā)送信息。本實用新型將PC控制中心與LED車載屏進行 了大規(guī)模的組網(wǎng)，克服了地域、距離、布線的束縛，信息傳輸快速準確，實現(xiàn)了 PC控制中心 發(fā)布信息與LED車載屏顯示相應信息的同步性、一致性和實時性，而且可以滿足大批量信 息對無數(shù)個終端車載屏進行信息發(fā)布和完全同步顯示。同時，這一系統(tǒng)還可實現(xiàn)PC控制中心全天候?qū)崟r檢測，掌控LED車載屏控制系統(tǒng)的心跳功能狀況，排查控制系統(tǒng)的不穩(wěn)定因 素；實時準確查詢一到N個車載顯示屏的顯示內(nèi)容及其顯示的同步性狀況，達到了監(jiān)控、遠 程維護全天候、全過程、全方位。因此，這一系統(tǒng)更具靈活性和實用性，而且穩(wěn)定性、保密性 強不易受干擾，操作維護簡單，使LED顯示屏的應用進入了更廣闊的領域，具有巨大的社會 效益和經(jīng)濟效益。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖1，本實用新型實施例包括PC控制中心1和LED車載屏，LED車載屏包括主 板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)。主板控制系統(tǒng)包括CPU處理器2、GPRS模塊3、數(shù)據(jù)輸出至LED電路4、基準時鐘模 塊5、亮度傳感器6、光電隔離器7、倒車傳感器8。CPU處理器2分別與GPRS模塊3、數(shù)據(jù)輸 出至LED電路4、基準時鐘模塊5、亮度傳感器6、光電隔離器7電連接。倒車傳感器8與光 電隔離器7電連接。PC控制中心1通過Internet和GPRS網(wǎng)絡與GPRS模塊3電連接。CPU 處理器2為ARM7CPU處理器。驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)包括單向數(shù)據(jù)傳輸模塊9、恒流驅(qū)動模塊10、點陣顯示模塊11、 掃描驅(qū)動電路12、數(shù)據(jù)輸入接口電路14。單向數(shù)據(jù)傳輸模塊9分別與恒流驅(qū)動模塊10和 掃描驅(qū)動電路12電連接，點陣顯示模塊11分別與恒流驅(qū)動模塊10和掃描驅(qū)動電路12電 連接。恒流驅(qū)動模塊10為多個，多個恒流驅(qū)動模塊10依次電連接。點陣顯示模塊11為多 個，多個點陣顯示模塊11依次電連接。點陣顯示模塊11顯示方式為16X16點陣顯示。數(shù) 據(jù)輸入接口電路14分別與數(shù)據(jù)輸出至LED電路4和單向數(shù)據(jù)傳輸模塊9電連接。電源轉(zhuǎn)換模塊13分別與主板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)電連接，為ARM7CPU處 理器供電，還與驅(qū)動顯示電路系統(tǒng)連接，為LED車載屏燈板供電。電源轉(zhuǎn)換器主要是將控制 開關所連接的電壓轉(zhuǎn)換成LED車載屏的正常使用電壓，以保證車載屏的正常使用，延長車 載屏的使用壽命。數(shù)據(jù)檢測電路模塊15分別與數(shù)據(jù)輸入接口電路14和恒流驅(qū)動模塊11電連接。PC控制中心1將計算機與Internet連接，利用軟件發(fā)布平臺將信息通過GPRS無 線網(wǎng)絡傳送到GPRS模塊3。PC控制中心1安裝于本實施例管理、維護單位的居所內(nèi)。數(shù)據(jù)輸出至LED電路4與CPU處理器2有兩條線路連接，一條為ARM7CPU處理器 控制數(shù)據(jù)輸出線路，一條為數(shù)據(jù)檢測回路，其數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)輸出至LED電路4流向ARM7CPU，兩 條線路數(shù)據(jù)流向相反?；鶞蕰r鐘模塊5與GPRS的時間完全同步，確保PC控制中心1發(fā)送 信息與驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)顯示信息的同步性。GPRS模塊3主要用于接收數(shù)據(jù)信息，并對其 進行分析、校對，以確保數(shù)據(jù)的合法性和準確性。GPRS模塊3內(nèi)置的SIM卡，具有身份識別 功能，可實現(xiàn)PC控制中心1操作的獨立性和唯一性，具有安全的特性。亮度傳感器6可實 現(xiàn)LED車載屏根據(jù)外部明暗情況進行自動調(diào)節(jié)亮度顯示。光電隔離器7可完成電一光一電 的轉(zhuǎn)換，從而起到輸入、輸出、隔離的作用，且信號傳輸具有單向性，因而具有良好的電絕緣能力和抗干擾能力。倒車傳感器8與外部車輛連接，其作用在于車輛倒車時自動關閉LED 車載屏顯示，避免影響司機倒車，確保倒車安全。數(shù)據(jù)輸出至LED電路4主要控制LED車載 屏顯示。本實施例中驅(qū)動電路系統(tǒng)由多個恒流驅(qū)動模塊10串聯(lián)組成，LED點陣顯示板也由 多個點陣顯示模塊11對接串聯(lián)而成。兩塊驅(qū)動電路板串聯(lián)并行連接，分別安置在相應的點 陣顯示模塊11未發(fā)光面，并作為LED點陣顯示單元的驅(qū)動電路控制系統(tǒng)。同時，點陣顯示 模塊11通過數(shù)據(jù)檢測電路模塊15與數(shù)據(jù)輸入接口電路14連接，從而使得主板控制系統(tǒng)與 驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)組成一個有機的整體，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)接收與顯示屏顯示同步、實時顯示，還 可實時遠程無線監(jiān)控和查詢LED車載屏發(fā)光二極管的工作狀況和以及屏幕的顯示內(nèi)容，不 僅查詢方便，還起到了遠程檢測和維護的作用，節(jié)約了維護成本。顯示內(nèi)容及顯示效果主要 由PC控制中心1利用軟件發(fā)布平臺發(fā)布到CPU處理器2中進行處理，系軟件程序內(nèi)容，在 此不作詳述。此外，本實施例中恒流驅(qū)動模塊10和點陣顯示模塊11的數(shù)量可根據(jù)LED車載屏 尺寸調(diào)整，因而LED車載屏的大小可根據(jù)實際需要調(diào)整，更具有靈活性和實用性。
權利要求1.一種LED車載顯示系統(tǒng)，其特征在于包括PC控制中心和LED車載屏，LED車載屏包 括主板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)；所述的主板控制系統(tǒng)包括CPU處理器、GPRS模塊、數(shù) 據(jù)輸出至LED電路，PC控制中心與GPRS模塊連接，CPU處理器分別與GPRS模塊和數(shù)據(jù)輸出 至LED電路電連接；所述的驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)包括單向數(shù)據(jù)傳輸模塊、恒流驅(qū)動模塊、點陣 顯示模塊、掃描驅(qū)動電路、數(shù)據(jù)輸入接口電路，單向數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃 描驅(qū)動電路電連接，點陣顯示模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃描驅(qū)動電路電連接，數(shù)據(jù)輸入 接口電路分別與數(shù)據(jù)輸出至LED電路和單向數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的LED車載顯示系統(tǒng)，其特征在于還包括電源轉(zhuǎn)換模塊，所述 的電源轉(zhuǎn)換模塊分別與主板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)電連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的LED車載顯示系統(tǒng)，其特征在于還包括數(shù)據(jù)檢測電路模塊， 所述的數(shù)據(jù)檢測電路模塊分別與數(shù)據(jù)輸入接口電路和恒流驅(qū)動模塊電連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的LED車載顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的主板控制系統(tǒng) 還包括基準時鐘模塊，基準時鐘模塊與CPU處理器電連接。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的LED車載顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的主板控制系統(tǒng)還 包括亮度傳感器、光電隔離器、倒車傳感器；亮度傳感器與CPU處理器電連接；倒車傳感器、 光電隔離器、CPU處理器依次電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種LED車載顯示系統(tǒng)。本實用新型包括PC控制中心和LED車載屏，LED車載屏包括主板控制系統(tǒng)和驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)；主板控制系統(tǒng)包括CPU處理器、GPRS模塊、數(shù)據(jù)輸出至LED電路，PC控制中心與GPRS模塊連接，CPU處理器分別與GPRS模塊和數(shù)據(jù)輸出至LED電路電連接；驅(qū)動顯示控制系統(tǒng)包括單向數(shù)據(jù)傳輸模塊、恒流驅(qū)動模塊、點陣顯示模塊、掃描驅(qū)動電路、數(shù)據(jù)輸入接口電路，單向數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃描驅(qū)動電路電連接，點陣顯示模塊分別與恒流驅(qū)動模塊和掃描驅(qū)動電路電連接，數(shù)據(jù)輸入接口電路分別與數(shù)據(jù)輸出至LED電路和單向數(shù)據(jù)傳輸模塊電連接。本實用新型設計合理、速度快、維護成本低。
文檔編號G09F9/33GK201780740SQ20102028800
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月11日 優(yōu)先權日2010年8月11日
發(fā)明者富金龍 申請人:杭州五湖電子有限公司