專利名稱：一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置。
技術(shù)背景 在機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)中，場地練習(xí)的主要科目，其要求必須使每位初學(xué)駕駛
的學(xué)員能夠熟練地掌握倒車進(jìn)庫、側(cè)方移位及其它場內(nèi)所需練習(xí)的基本知識，這也是實際
駕駛過程中必不可少的過硬本領(lǐng)，這些練習(xí)項目的特點是在訓(xùn)練半徑均小于60米的場地
內(nèi)反復(fù)進(jìn)退，不用開出場地和在場地內(nèi)打轉(zhuǎn)和掉頭，不用加減檔和加油門。 絕大多數(shù)的駕校使用的是以燃油為動力的大、小練習(xí)車，初學(xué)駕駛的學(xué)員一般會
開車速度很慢，燃油車輛在低速慢行時是最耗油、油煙排放最嚴(yán)重的階段，這不僅要消耗大
量的燃油資源，同時，燃油的價格很高，使駕校的經(jīng)濟(jì)利益受到影響，更不利的是由此產(chǎn)生
大量的廢氣，污染空氣。 后來，有些機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校使用有線電動教練車對學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)時，但是， 現(xiàn)有場地式電動教練車通過更改汽車的燃油發(fā)動機(jī)為電動機(jī)達(dá)到電力驅(qū)到的效果，原有的 燃油發(fā)動機(jī)不能再使用，有時出現(xiàn)停電，教學(xué)車就不能使用了 。 現(xiàn)有場地式電動教練車收線裝置采用重錘原理，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不可能安裝和收藏于 車內(nèi)。另一種電動教練車收線裝置采用彈簧收線，在物理學(xué)上彈簧拉力與伸縮長度成正比， 所以此收線方法其收線拉力在汽車離開中心點越遠(yuǎn)則越大，而且汽車要離開中心點十幾至 幾十米距離用彈簧實現(xiàn)比校困難。 還有，現(xiàn)有場地式電動教練車電源線一端固定在汽車上，另一端固定在收線架的 收線裝置上，汽車只能在收線架為中心的一個小范圍內(nèi)使用，即難以更換場地
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種混合動力教練車恒力拉力
收線裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、能讓汽車離開長距離使用，收線方便，使用時，不容易出現(xiàn)故障。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案其包括底座、線輪、驅(qū)動電機(jī)、架 體，底座上設(shè)有架體，架體上設(shè)有線輪，線輪的軸心上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，架體的上端還設(shè)有導(dǎo) 線輪。 所述的架體上設(shè)有導(dǎo)線管，導(dǎo)線管位于線輪與導(dǎo)線輪之間。 所述的導(dǎo)線管通過固定件與架體固定。 本實用新型有益效果為底座上設(shè)有架體，架體上設(shè)有線輪，線輪的軸心上設(shè)有驅(qū) 動電機(jī)，架體的上端還設(shè)有導(dǎo)線輪，其結(jié)構(gòu)簡單，能讓汽車離開長距離使用，收線方便，使用 時，不容易出現(xiàn)故障。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型實施例的實施方式具體實施方式
見圖1至圖3所示本實用新型包括底座1、線輪2、驅(qū)動電機(jī)3、架體4，底座1上 設(shè)有架體4，架體4上設(shè)有線輪2，線輪2的軸心上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)3，架體4的上端還設(shè)有導(dǎo) 線輪6。 所述的架體4上設(shè)有導(dǎo)線管5，導(dǎo)線管5位于線輪2與導(dǎo)線輪6之間。 所述的導(dǎo)線管5通過固定件51與架體4固定。 將本實用新型安裝在教練車10的頂部，如圖3所示底座1固定的教練車10的頂 部，將電線8與驅(qū)動電機(jī)3接通，將鋼絲繩7的一端從線輪2引出，穿過導(dǎo)線管5、導(dǎo)線輪6 固定在固定物11上，電線8通過滑管9與鋼絲繩7連接，可在使電線8與鋼絲繩7相對滑 動。 當(dāng)教練車10在訓(xùn)練場上前進(jìn)時，鋼絲繩7會因教練車10的動力而由線輪2上向 外放長，電線8也隨之伸展，驅(qū)動電機(jī)3 —直是以順時針的方向運動收線，讓鋼絲繩7的兩 端收緊。 以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的 構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置，其包括底座(1)、線輪(2)、驅(qū)動電機(jī)(3)、架體(4)，其特征在于底座(1)上設(shè)有架體(4)，架體(4)上設(shè)有線輪(2)，線輪(2)的軸心上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)(3)，架體(4)的上端還設(shè)有導(dǎo)線輪(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置，其特征在于所述 的架體(4)上設(shè)有導(dǎo)線管(5)，導(dǎo)線管(5)位于線輪(2)與導(dǎo)線輪(6)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置，其特征在于所述 的導(dǎo)線管(5)通過固定件(51)與架體(4)固定。
專利摘要本實用新型涉及教學(xué)教練車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種混合動力教練車恒力拉力收線裝置，其包括底座、線輪、驅(qū)動電機(jī)、架體，底座上設(shè)有架體，架體上設(shè)有線輪，線輪的軸心上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，架體的上端還設(shè)有導(dǎo)線輪，其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、能讓汽車離開長距離使用，收線方便，使用時，不容易出現(xiàn)故障。
文檔編號G09B5/04GK201527716SQ20092022273
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者黃敏斌 申請人:東莞市新安達(dá)汽車駕駛員培訓(xùn)有限公司