專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)教具，特別是一種汽車(chē)安全氣囊電腦撞 擊實(shí)驗(yàn)裝置。背覃技術(shù)轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，前面或側(cè)面受到外力碰撞 時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。當(dāng)達(dá)到氣囊展開(kāi)條件時(shí)，點(diǎn)燃 氣體發(fā)生劑，并產(chǎn)生大量氣體將氣囊充氣，氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破 襯墊膨脹并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭 部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。目前汽車(chē)維修，汽車(chē)專(zhuān)業(yè) 職業(yè)教學(xué)設(shè)備，普遍都是通過(guò)汽車(chē)的實(shí)物或圖紙來(lái)演示教學(xué)，直觀性 差，學(xué)員不易理解。而汽車(chē)安全氣囊是一次性使用，不能重復(fù)利用， 所以不適合在教學(xué)中使用。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一 種可重復(fù)操作的教學(xué)用汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一 種汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)是它設(shè)有個(gè)模擬碰撞實(shí) 驗(yàn)場(chǎng)、氣囊電腦和氣袋，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)上設(shè)有模擬汽車(chē)跑道，跑道盡頭設(shè)有 碰撞墻，跑道兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄，氣囊電腦與一個(gè)撞擊機(jī)構(gòu)相接，碰撞
墻上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)與所述撞擊機(jī)構(gòu)相接，氣袋通過(guò)進(jìn)氣閥 與氣源相接，進(jìn)氣閥連接氣囊電腦，氣袋還設(shè)有排氣閥。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)輛，在觸發(fā)開(kāi)關(guān)與撞擊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有高低速限定開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)，所述撞擊機(jī)構(gòu)設(shè)有一個(gè)內(nèi)部裝有擊發(fā)彈簧的殼體，殼體內(nèi)擊 發(fā)彈簧前方裝有柱塞，柱塞前部連接有撞擊桿，柱塞設(shè)有拉動(dòng)槍栓桿 和柱銷(xiāo)，柱銷(xiāo)與設(shè)在殼體外的槍機(jī)相接，槍機(jī)設(shè)有電磁吸合裝置，電 磁吸合裝置與所述碰撞墻上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)連接。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一 步實(shí)現(xiàn)，模擬汽車(chē)跑道設(shè)有導(dǎo)槽，.導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有模擬汽車(chē)的拖動(dòng)裝置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)模擬小汽車(chē)在"碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)", 進(jìn)行撞擊，同時(shí)氣囊電腦撞擊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)作，使電腦內(nèi)部碰撞傳感器 在不同的狀態(tài)下傳遞實(shí)時(shí)信息，打開(kāi)進(jìn)氣閥對(duì)氣袋充氣，來(lái)模擬汽車(chē)安全氣囊的工作狀態(tài)，經(jīng)3 4s后進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥工作，將氣袋 內(nèi)的氣體排出，氣袋可進(jìn)行重復(fù)充、排氣實(shí)驗(yàn)。


圖1為安全氣囊電腦實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖2為模擬碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖3為撞擊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖4為電原理圖。
具體實(shí)施方式

汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置用于汽車(chē)安全氣囊電腦的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)有面板3，面板3上制有氣囊電腦線路圖，并在線路 圖上設(shè)置有人為故障點(diǎn)，在面板下部固定有模擬碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)4，實(shí)驗(yàn) 場(chǎng)4上設(shè)有模擬汽車(chē)跑道8，跑道8盡頭設(shè)有碰撞墻6，跑道8兩側(cè) 設(shè)有防護(hù)欄9，模擬汽車(chē)跑道8設(shè)有一條導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有模擬汽車(chē) 的拖動(dòng)裝置5。拖動(dòng)裝置5采用汽車(chē)電動(dòng)玻璃窗升降器。氣袋2設(shè)置 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的側(cè)部，氣袋2與氣囊電腦14相接，氣囊電腦14與一個(gè)撞 擊機(jī)構(gòu)20相接，氣囊電腦14與撞擊機(jī)構(gòu)20設(shè)置在面板3的后面， 碰撞墻6上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)7，觸發(fā)開(kāi)關(guān)7與所述撞擊機(jī)構(gòu)20相接， 氣袋2通過(guò)進(jìn)氣閥21與氣源相接，氣源采用空壓機(jī)，進(jìn)氣閥21連接 氣囊電腦14，氣袋2通過(guò)排氣閥1設(shè)有排氣口。在觸發(fā)開(kāi)關(guān)7與撞 擊機(jī)構(gòu)20之間設(shè)有高低速限定開(kāi)關(guān)19。設(shè)定為高速時(shí)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)7 與撞擊機(jī)構(gòu)20接通，氣囊電腦正常工作，當(dāng)設(shè)定為低速時(shí)，觸發(fā)開(kāi) 關(guān)7與撞擊機(jī)構(gòu)20斷開(kāi)，即使模擬汽車(chē)與碰撞墻相撞，氣囊電腦14 也不工作，氣袋也不打開(kāi)。從而模擬電腦氣囊的工作狀態(tài)。所述撞擊機(jī)構(gòu)20設(shè)有一個(gè)內(nèi)部裝有擊發(fā)彈簧11的殼體10，殼 體10內(nèi)擊發(fā)彈簧11前方裝有柱塞18，柱塞18前部連接有撞擊桿13， 柱塞18設(shè)有拉動(dòng)槍栓桿12和柱銷(xiāo)17，柱銷(xiāo)17與設(shè)在殼體10外的 槍機(jī)15相接，槍機(jī)15設(shè)有電磁吸合裝置16，電磁吸合裝置16與所 述碰撞墻上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)7連接。柱塞前部的撞擊桿與裝在底板上氣囊 電腦撞擊，從而打開(kāi)充氣開(kāi)關(guān)向氣袋充氣，也可以是撞擊桿與氣囊電 腦直接相接，而氣囊電腦再與側(cè)板實(shí)現(xiàn)撞擊。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于它設(shè)有個(gè)模擬碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)(4)、氣囊電腦(14)和氣袋(2)，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)(4)上設(shè)有模擬汽車(chē)跑道(8)，跑道(8)盡頭設(shè)有碰撞墻(6)，跑道(8)兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄(9)，氣囊電腦(14)與一個(gè)撞擊機(jī)構(gòu)(20)相接，碰撞墻(6)上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)(7)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)(7)與所述撞擊機(jī)構(gòu)(20)相接，氣袋(2)通過(guò)進(jìn)氣閥(21)與氣源相接，進(jìn)氣閥(21)連接氣囊電腦(14)，氣袋(2)還設(shè)有排氣閥(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，其特征 在于在觸發(fā)開(kāi)關(guān)(7)與撞擊機(jī)構(gòu)(20)之間設(shè)有高低速限定開(kāi) 關(guān)(19)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，其特征 在于所述撞擊機(jī)構(gòu)(20)設(shè)有一個(gè)內(nèi)部裝有擊發(fā)彈簧(11)的 殼體(10)，殼體(10)內(nèi)擊發(fā)彈簧(11)前方裝有柱塞(18)， 柱塞(18)前部連接有撞擊桿(13),柱塞(18)設(shè)有拉動(dòng)槍栓桿(12)和柱銷(xiāo)(17)，柱銷(xiāo)(17)與設(shè)在殼體(10)外的槍機(jī)(15) 相接，槍機(jī)(15)設(shè)有電磁吸合裝置(16)，電磁吸合裝置(16) 與所述碰撞墻(6)上的觸發(fā)開(kāi)關(guān)(7)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，其特征 在于所述模擬汽車(chē)跑道(8)設(shè)有一條導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有模擬汽 車(chē)的拖動(dòng)裝置(5)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)安全氣囊電腦撞擊實(shí)驗(yàn)裝置，它設(shè)有個(gè)模擬碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)、氣囊電腦和氣袋，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)上設(shè)有模擬汽車(chē)跑道，跑道盡頭設(shè)有碰撞墻，跑道兩側(cè)設(shè)有防護(hù)欄，氣囊電腦與一個(gè)撞擊機(jī)構(gòu)相接，碰撞墻上設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)與所述撞擊機(jī)構(gòu)相接，氣袋通過(guò)進(jìn)氣閥與氣源相接，進(jìn)氣閥連接氣囊電腦，氣袋還設(shè)有排氣閥。通過(guò)模擬小汽車(chē)在“碰撞實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”，進(jìn)行撞擊，同時(shí)氣囊電腦撞擊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)作，使電腦內(nèi)部碰撞傳感器在不同的狀態(tài)下傳遞實(shí)時(shí)信息，打開(kāi)進(jìn)氣閥對(duì)氣袋充氣，來(lái)模擬汽車(chē)安全氣囊的工作狀態(tài)，經(jīng)3～4s后進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥工作，將氣袋內(nèi)的氣體排出，氣袋可進(jìn)行重復(fù)充、排氣實(shí)驗(yàn)。
文檔編號(hào)G09B25/00GK201017518SQ20072003568
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月24日
發(fā)明者管文禮 申請(qǐng)人:管文禮