專利名稱：摩托車電子樁考裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車電子樁考裝置，尤其是一種摩托車電子樁考裝置。
背景技術(shù)：
摩托車考試一般是在考場中心一字排列放置五個中心立柱，同時在考場四個邊線交匯處設(shè)置四個邊線立柱，中心立柱和邊線立柱一般均為金屬棒，這種考試方式，需要考官在現(xiàn)場監(jiān)督考試，記錄考試結(jié)果，然后，再將考試的結(jié)果輸入計算機。不僅監(jiān)考官的工作量大，而且還要付出大量的后期重復(fù)勞動，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對目前摩托車考試的方式和存在的主要問題，提供一種摩托車電子樁考裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種摩托車電子樁考裝置，其特征在于包括場地監(jiān)控設(shè)備、車載信息采集處理器和樁考檢測器，其中場地監(jiān)控設(shè)備包括沿考場兩側(cè)邊設(shè)置的兩對邊線立柱，沿考場中心一字排列的至少含有三個立標(biāo)桿組成的中心立標(biāo)桿，每對邊線立柱和中心立標(biāo)桿上均設(shè)有一個單片機(1)，單片機(1)的串口與無線藍(lán)牙連接，其中設(shè)在邊線立柱的單片機(1)的P0與紅外傳感器連接，設(shè)在中心立標(biāo)桿的單片機(1)的P0與加速度傳感器連接；車載信息采集處理器包括單片機(2)，單片機(2)的P0.0、P0.1、P0.2分別接入車載傳感器，單片機(2)的串口1與藍(lán)牙模塊連接，串口2與數(shù)傳臺模塊連接；樁考檢測器包括單片機(3)，單片機(3)的P2.0～P2.7與顯示面板連接，單片機(3)的串口1與監(jiān)控計算機連接，串口2與數(shù)傳臺模塊連接。
在本實用新型的技術(shù)方案中所述的車載傳感器可以使用熄火傳感器、腳踏傳感器和停車傳感器。
本實用新型的優(yōu)點在于可以靈活地，隨時隨地進(jìn)行考試，并卻可以適用各種車型，只要根據(jù)要求移動一下場地就可以了。并且，此系統(tǒng)將考試結(jié)果直接傳到數(shù)據(jù)中心，減少了人工評判的工作量。


圖1為摩托車考試場地布局示意圖；圖2為場地監(jiān)控設(shè)備的電原理圖；圖3為車載信息采集處理器的電原理圖；圖4為樁考檢測器的電原理圖。
圖中1、2、3、單片機；4、藍(lán)牙模塊；5、考場；6、邊線立柱；7、中心立標(biāo)桿；8、行車軌跡；9、熄火傳感器；10、腳踏傳感器；11、停車傳感器；12、數(shù)傳臺模塊；13、紅外線傳感器；14、加速度傳感器；15、監(jiān)控計算機，16顯示面板。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的電原理圖，下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步地描述。
由圖1可見摩托車考試場地布局為沿考場5兩側(cè)邊設(shè)置的兩對邊線立柱6，沿考場5中心一字排列的至少含有三個立標(biāo)桿組成的中心立標(biāo)桿7，邊線立柱6上設(shè)有紅外線傳感器13，中心立標(biāo)桿7上設(shè)有加速度傳感器14，每對邊線立柱6設(shè)有和中心立標(biāo)桿7上均設(shè)有一個單片機1；考試用摩托車上配有車載信息采集處理器。
由圖2可見邊線立柱6和中心立標(biāo)桿7上的單片機1的串口與無線藍(lán)牙模塊4連接，其中設(shè)在邊線立柱的單片機1的P0與紅外傳感器13連接，設(shè)在中心立標(biāo)桿的單片機1的P0與加速度傳感器14連接。在本實施例中，單片機1采用LPC915單片機，紅外傳感器13采用歐姆龍3S-CD62型，加速度傳感器14采用SCA100T型，無線藍(lán)牙模塊4采用加拿大威藍(lán)公司的SBT-8001-BBM型100米藍(lán)牙模塊。
由圖3可見車載信息采集處理器中的單片機2的P0.0、P0.1、P0.2分別接入車載傳感器，單片機2的串口1與無線藍(lán)牙模塊4連接，串口2與數(shù)傳臺模塊12連接。在本實施例中，單片機2采用89C51單片機，無線藍(lán)牙模塊4采用采用加拿大威藍(lán)公司的SBT-8001-BBM型100米藍(lán)牙模塊，數(shù)傳臺模塊12采用友訊達(dá)FC-201/E235BNP型數(shù)傳臺模塊，車載傳感器分別為熄火傳感器9；腳踏傳感器10和停車傳感器11，其中熄火傳感器9采用測聲傳感器；腳踏傳感器10采用腳踏開關(guān)，停車傳感器11采用由熄火和腳踏兩個狀態(tài)組合判斷。
由圖3可見樁考檢測器中的單片機3的P2.0～P2.7與顯示面板16連接，單片機3的串口1與監(jiān)控計算機15連接，串口2與數(shù)傳臺模塊12連接。在本實施例中，單片機3采用89C51單片機，監(jiān)控計算機15采用普通的商務(wù)計算機，顯示面板16為平面液晶顯示屏。
摩托車駕駛員考試時，在考場5兩側(cè)邊線立柱6限定的場地內(nèi)沿中心立標(biāo)桿7按行車軌跡8呈S形繞行，考試的全過程由單片機1、紅外線傳感器13、加速度傳感器14對摩托車的各種狀態(tài)實時監(jiān)控。場地的路線信號與場地的碰樁信號均通過無線藍(lán)牙模塊4傳輸給車載信息采集處理器；然后，車載信息采集處理器通過無線藍(lán)牙模塊4接收模塊接收場地信息，同時采集車載信息如熄火信息、腳踏地信息等，經(jīng)過單片機2處理后，通過數(shù)傳臺模塊12傳輸給樁考檢測器；樁考檢測器通過一對與車載信息采集處理器相配的數(shù)傳臺模塊12接收車載信息采集處理器的信息，經(jīng)過單片機3處理后在樁考檢測器的顯示面板16上顯示路線信息，同時通過RS232傳輸給監(jiān)控計算機15，進(jìn)行最終的綜合處理。
權(quán)利要求1.一種摩托車電子樁考裝置，其特征在于包括場地監(jiān)控設(shè)備、車載信息采集處理器和樁考檢測器，其中a)場地監(jiān)控設(shè)備包括沿考場兩側(cè)邊設(shè)置的兩對邊線立柱，沿考場中心一字排列的至少含有三個立標(biāo)桿組成的中心立標(biāo)桿，每對邊線立柱和中心立標(biāo)桿上均設(shè)有一個單片機(1)，單片機(1)的串口與無線藍(lán)牙連接，其中設(shè)在邊線立柱的單片機(1)的P0與紅外傳感器連接，設(shè)在中心立標(biāo)桿的單片機(1)的P0與加速度傳感器連接；b)車載信息采集處理器包括單片機(2)，單片機(2)的P0.0、P0.1、P0.2分別接入車載傳感器，單片機(2)的串口1與藍(lán)牙模塊連接，串口2與數(shù)傳臺模塊連接；c)樁考檢測器包括單片機(3)，單片機(3)的P2.0～P2.7與顯示面板連接，單片機(3)的串口1與監(jiān)控計算機連接，串口2與數(shù)傳臺模塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電子樁考裝置，其特征在于所述的車載傳感器包括熄火傳感器、腳踏傳感器和停車傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車電子樁考裝置。包括場地監(jiān)控設(shè)備、車載信息采集處理器和樁考檢測器，其中場地監(jiān)控設(shè)備包括沿考場兩側(cè)邊設(shè)置的兩對邊線立柱，沿考場中心一字排列的至少含有三個立標(biāo)桿組成的中心立標(biāo)桿，每對邊線立柱和中心立標(biāo)桿上均設(shè)有一個單片機(1)，單片機(1)的串口與無線藍(lán)牙連接，單片機(1)的P
文檔編號G09B19/00GK2927217SQ20062007370
公開日2007年7月25日 申請日期2006年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月12日
發(fā)明者吳茂新, 王逾峰, 王海東 申請人:南京多倫科技有限公司