無紡布鋪設(shè)器和運行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及具有方法主權(quán)利要求和裝置主權(quán)利要求的前序部分所述特征的一種 無紡布鋪設(shè)器和一種運行方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 由專利文獻EP1828453B1中可知運樣的無紡布鋪設(shè)器。該無紡布鋪設(shè)器被設(shè)計為 交叉鋪設(shè)器，并具有兩個能線性運動的主車和兩個被設(shè)計為張緊車并同樣能線性運動的輔 助車。另外還設(shè)有兩個不斷的輸送帶，它們通過位于前述車上的轉(zhuǎn)向漉來引導(dǎo)。主車分別配 設(shè)有自身的車驅(qū)動器并且可W相對彼此運動。車驅(qū)動器在實踐中由旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動電機和齒帶 傳動器或繩索傳動器構(gòu)成，齒帶傳動器或繩索傳動器用于將電機轉(zhuǎn)動傳遞到對應(yīng)的主車上 并將驅(qū)動轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榫€性移動運動。張緊車通過拖曳繩索與各個主車連接。
[0003] 專利文獻EP1010785A2示出了一種類似的無紡布鋪設(shè)器，其具有更大的鋪設(shè)寬度 并且具有更多數(shù)量的輔助車。在此可W將一個或多個輔助車設(shè)計為用于輸送帶的水平伸展 的下回行段或上回行段的支承車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提出一種改進的無紡布鋪設(shè)器和一種運行方法。
[0005] 本發(fā)明的目的通過方法主權(quán)利要求和裝置主權(quán)利要求的特征來實現(xiàn)。
[0006] 具有線性電機的無紡布鋪設(shè)器的一個或多個車驅(qū)動器的運種設(shè)計方案具有各種 優(yōu)點。一方面改善了車驅(qū)動器和所連接車的動力學(xué)特征，特別是行駛速度和加速能力。另外 還可W減少慣性和振動。
[0007] 線性電機的特征在于線性定子和支承在該定子上并運轉(zhuǎn)的動子（L抽ifer)、特別是 滑塊(Schlitten)。定子的長度可W是有限的，并且能夠被任意地改變，W及根據(jù)無紡布鋪 設(shè)器的尺寸進行調(diào)整。定子優(yōu)選被靜止地裝配在無紡布鋪設(shè)器的支架上，運特別可W在定 子的端側(cè)端部上進行。在此，優(yōu)選定子沿被驅(qū)動的無紡布鋪設(shè)器車的運動方向延伸。線性電 機及其定子可W構(gòu)成支架的承載部件。動子、特別是滑塊可W與被驅(qū)動的車連接。動子特別 可W集成到車中、特別是車的車支架中。
[000引通過線性電機，無紡布鋪設(shè)器的車可W直接地并沿其設(shè)定的運動方向被驅(qū)動。由 此可W取消用于驅(qū)動傳遞的、連接在車與車驅(qū)動器之間的傳動器，特別是繩索傳動器、傳動 帶傳動器或鏈傳動器等。
[0009] 通過無紡布鋪設(shè)器，可W顯著減少目前所鋪放無紡布的邊緣棱邊問題和邊緣增強 問題。運些問題迄今為止是由于鋪設(shè)車和它的車驅(qū)動器在其運動軌道或者說鋪設(shè)寬度末端 上的制動、停止和重新加速時的慣性問題。線性電機明顯縮短了制動和加速路徑并且減少 了加厚效應(yīng)，運種加厚效應(yīng)是由于鋪設(shè)車速度與纖維紗層出口速度之間的不同而產(chǎn)生的。
[0010] 另一方面還能夠?qū)崿F(xiàn)非常高的定位精度和重復(fù)精度。此外還改進了配設(shè)有自己的 控制器或聯(lián)接到上級控制器上的車驅(qū)動器或線性電機的控制和調(diào)節(jié)。線性電機比先已知的 驅(qū)動器對控制指令反應(yīng)得更快和更敏感。
[0011] 此外，還能夠針對被驅(qū)動的車的布局和安裝獲得另外的和更好的選擇?？蒞取消 無紡布鋪設(shè)器支架上的目前所需要的獨立車引導(dǎo)裝置。線性電機可W被用于車的引導(dǎo)、安 裝和支承支承。通過如下的線性電機特別有利于減少摩擦和慣性:線性電機在其動子與定 子之間具有無接觸式的電磁引導(dǎo)器件。運樣的引導(dǎo)和安裝技術(shù)也有利于減少磨損方面。此 外還有利于減少針對紗層材料和無紡布材料的刮磨并大大降低受到污染的風(fēng)險。
[0012] -個車可W只連接一個或者連接多個、特別是兩個線性電機，并在必要時通過電 機來行進和受到支承支承。在運樣的多重設(shè)置方案中，線性電機通過適當(dāng)?shù)姆绞娇刂萍夹g(shù) 地實現(xiàn)相互連接。運種連接可W是基于同向運轉(zhuǎn)的禪合和同步。但是，當(dāng)希望在無紡布鋪設(shè) 器運行中出現(xiàn)特定的車行為時，例如有意識地使用于輸送帶的一個或多個設(shè)置在車上的轉(zhuǎn) 向器件處于傾斜姿態(tài)，也可W按照要求有目的地設(shè)定運動學(xué)差異
[0013] 線性電機的使用還有利于在車的轉(zhuǎn)向器件、特別是轉(zhuǎn)向漉上引導(dǎo)和保持纖維紗 層。在運里特別是可W通過形成電場來實現(xiàn)靜電附著。運種電場可W由線性電機來饋電。本 發(fā)明的運一方面是獨立的，并且也可W在其他類型的車驅(qū)動器中，特別是其他的線性直接 驅(qū)動器中實現(xiàn)。也可W是其他類型的電驅(qū)動器。
[0014] 具有一個或多個線性電機的車驅(qū)動器可W在全新的無紡布鋪設(shè)器中配置為初始 設(shè)備化rs化usrUstung)。替代地，運樣的車驅(qū)動器也可W被加裝在現(xiàn)有的無紡布鋪設(shè)器上。
[0015] 本發(fā)明的其他優(yōu)選的設(shè)計方案在從屬權(quán)利要求中。
【附圖說明】
[0016] 本發(fā)明在附圖中被示例性和示意性地示出。其中：
[0017] 圖透視圖示出了無紡布鋪設(shè)器的第一種變型，其中，無紡布鋪設(shè)器具有多個車 和線性電機；
[0018] 圖2和圖3W具有不同細節(jié)展示的側(cè)視圖示出了無紡布鋪設(shè)器的第二種變型，該無 紡布鋪設(shè)器具有車的不同數(shù)目和設(shè)置方案；
[0019] 圖4示出了具有多個車和線性電機的無紡布鋪設(shè)器的第Ξ種變型和側(cè)視圖；
[0020] 圖5W放大的斷面細節(jié)視圖示出了如圖4所示的無紡布鋪設(shè)器的主車連同線性電 機；
[0021] 圖6W放大的斷面細節(jié)視圖示出了如圖2和圖3所示的無紡布鋪設(shè)器的輔助車，該 輔助車帶有線性電機;和
[0022] 圖7W截斷的端視圖示出了無紡布鋪設(shè)器的車，該車包括車支架和轉(zhuǎn)向器件W及 線性電機。
【具體實施方式】
[0023] 本發(fā)明設(shè)及一種無紡布鋪設(shè)器(1)和一種用于無紡布鋪設(shè)器的運行的方法。
[0024] 圖1至圖4W各種示例性的變型示出了無紡布鋪設(shè)器（1)。無紡布鋪設(shè)器（1)例如被 構(gòu)造為交叉鋪設(shè)器，其使通過導(dǎo)入輸送器(4)輸入的纖維紗層(3)在被折疊并構(gòu)成多層式無 紡布(32)的情況下在導(dǎo)出輸送器(5)上被鋪放和層壓（孤1·悅felt)。導(dǎo)出輸送器(5)和它的輸 送方向相對于所輸入的纖維紗層(3)的輸送方向（33)橫向或傾斜地取向。
[0025] 纖維紗層(3)可W是單層或多層的。該纖維紗層由（未示出的）前置連接的紗層制 造機來提供，該紗層制造機例如被設(shè)計為刺果起絨機或梳理機。還可W給無紡布鋪設(shè)器(1) 前置連接一個或多個附加裝置，例如用于來自紗層制造機的纖維紗層(3)的紗層存放器、成 型裝置、特別是牽伸裝置(Streckwerk，娠壓機)等。
[0026] 導(dǎo)出輸送器（5)本身與用于繼續(xù)輸送或繼續(xù)處理多層式無紡布（32)的裝置相連 接。該裝置例如可W是無紡布加固裝置，特別是針刺機、水刺加固裝置、熱粘接裝置等。替代 地，無紡布(32)可W按照另外的方式被繼續(xù)加工，例如將無紡布卷起和/或為其配設(shè)由其它 纖維(例如噴烙纖維）制成的附加層。導(dǎo)入輸送器(4)和/或?qū)С鲚斔推?5)可W被設(shè)計為帶 式輸送器，它們例如具有被不斷循環(huán)地引導(dǎo)和驅(qū)動的輸送帶。
[0027] 無紡布鋪設(shè)器（1)具有支架(2)和多個設(shè)置用于運輸纖維紗層(3)的車（10-16)? 及多個通過車（10-16)行進的紗層輸送器件(7、8)、例如輸送帶。車（10-16)中的至少一些車 可線性運動地行進并通過車驅(qū)動器（18)來驅(qū)動。無紡布鋪設(shè)器（1)中的車（10-16)的數(shù)量、 設(shè)計方案、布局和功能可W是不同的。
[0028] 下面對不同的實施例進行說明。
[0029] 車驅(qū)動器（18)具有線性電機（19)。該車驅(qū)動器也可W具有多個線性電機（19)。運 些線性電機例如可W并聯(lián)聯(lián)接并且共同地驅(qū)動車（10-16)。運樣的線性電機（19)也可W用 于車（10-16)的行進和支承。多個車（10-16)的車驅(qū)動器（18)或者說運些車驅(qū)動器的線性電 機(19)可W在控制技術(shù)上實現(xiàn)禪合并彼此協(xié)調(diào)一致。
[0030] -個或多個線性電機（19)構(gòu)成用于所述車（10-16)的直接驅(qū)動器。車（10-16)直接 地、優(yōu)選集成地與線性電機(19)的可移動的從動件、特別是動子(22)相連接。
[0031] 輸送帶（7、8)被構(gòu)造為不斷的、可彈性彎曲的并且由（未示出的）帶式驅(qū)動器循環(huán) 驅(qū)動的帶，運些帶通過在車（10-16)上和必要時在支架（2)中的轉(zhuǎn)向器件(36、37、38)、例如 能自由轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向漉被引導(dǎo)。輸送帶(7、8)在所示出的無紡布鋪設(shè)器變型中分別通過多個 車（10-16)被引導(dǎo)并將運些車連接起來。在帶式驅(qū)動器和車驅(qū)動器（18)或者說其線性電機 (19)之間同樣可W存在在控制技術(shù)上的禪合。
[0032] 無紡布鋪設(shè)器（1)在圖1至圖7的運些實施例中分別具有多個、特別是兩個主車 (10、11)。此外，無紡布鋪設(shè)器（1)可W具有一個或多個輔助車（12-16)。該一個或多個輔助 車（12-16)同樣可W與一個或多個輸送帶（7、8)共同作用。在此，它們可W具有相同或不同 的功能，例如用于支承支承輸送帶回行段和/或用于使輸送帶(7、8)張緊。運些車