本發(fā)明屬于造紙機干網(wǎng)跑偏校正設備技術領域，尤其涉及一種跑偏校正器閥。

背景技術：

近幾年來，隨著造紙行業(yè)的飛速發(fā)展和產(chǎn)量的不斷增長，則造紙機的運轉(zhuǎn)速度也在不斷提高，對于干網(wǎng)跑偏校正器也提出了更高的要求，其中就包括檢測反應靈敏度和調(diào)整移動靈敏度等來保證干網(wǎng)輥筒高速運轉(zhuǎn)時不斷紙、不斷網(wǎng)，確保造紙機的正常運轉(zhuǎn)。

目前的校正器的校正器閥大多采用前后移動式的閥軸，干網(wǎng)跑偏時，其閥軸向前或者向后移動，以此來控制氣動矯正機構的氣路氣壓，從而控制氣動矯正機構對干網(wǎng)進行調(diào)整，此種校正器閥的氣壓穩(wěn)定性差、檢測反應靈敏度低，進而也會影響到氣動矯正機構的調(diào)整移動靈敏度，對于高速運轉(zhuǎn)的干網(wǎng)，極易造成斷紙斷網(wǎng)的情況發(fā)生，難以滿足造紙機高速運轉(zhuǎn)的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種檢測反應靈敏度高，對高速運轉(zhuǎn)的造紙機干網(wǎng)跑偏進行實時檢測并快速、準確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機構能夠及時、準確地對干網(wǎng)進行矯正的跑偏校正器閥。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種跑偏校正器閥，包括校正器閥體和檢測擋板，所述校正器閥體包括校正器閥殼，所述校正器閥殼上設有閥殼進氣孔，所述校正器閥殼內(nèi)左右兩側(cè)對稱設有閥殼導氣孔，兩個所述閥殼導氣孔進氣端均與所述閥殼進氣孔相連通；

所述校正器閥殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設有校正器閥軸，所述校正器閥軸的左右兩側(cè)對應所述閥殼導氣孔的位置設有閥軸進氣孔，兩個所述閥軸進氣孔沿所述校正器閥軸的軸向剖面對稱設置，所述校正器閥軸的左右兩端均開設有沿其軸向延伸的閥軸出氣孔，兩個所述閥軸出氣孔分別與與之相對應的所述閥軸進氣孔相連通；

所述檢測擋板通過連接桿與所述校正器閥軸的中部固定連接，所述檢測擋板沿所述校正器閥軸的軸向前后擺動。

作為一種改進的方案，所述閥軸進氣孔沿所述校正器閥軸的徑向延伸，兩個所述閥軸出氣孔分別開設于所述校正器閥軸的兩端中心處，兩個所述閥軸進氣孔的進氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設有進氣斜口。

作為一種改進的方案，所述校正器閥軸的左右兩側(cè)對應所述閥軸進氣孔的位置均開設有閥軸泄氣孔，兩個所述閥軸泄氣孔分別與與之相對應的所述閥軸出氣孔相連通，所述校正器閥殼的兩側(cè)對應所述閥軸泄氣孔的位置均開設有閥殼泄氣孔。

作為一種改進的方案，所述閥軸泄氣孔呈進氣口徑小于出氣口徑的扁錐形結構，并且其寬邊沿所述校正器閥軸的周向延伸；

兩個所述閥軸泄氣孔沿所述校正器閥軸的軸向剖面對稱設置，兩個所述閥軸泄氣孔的出氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設有泄氣斜口。

作為一種改進的方案，所述校正器閥軸的中部套設有校正器夾套，所述校正器夾套的外周面上開設有連接桿安裝孔，所述連接桿安裝孔偏置于所述校正器夾套的內(nèi)圈一側(cè)，所述連接桿的上端擰設于所述連接桿安裝孔內(nèi)。

作為一種改進的方案，所述檢測擋板的摩擦面上設有耐磨陶瓷片，所述耐磨陶瓷片的左右兩側(cè)邊均設有圓角。

作為一種改進的方案，所述耐磨陶瓷片的前后兩面均為光滑摩擦面，并且均開設有沉頭孔，所述耐磨陶瓷片通過緊固螺釘可拆卸地安裝于所述檢測擋板上。

本發(fā)明提供的跑偏校正器閥，由于其在校正器閥殼內(nèi)設置了旋轉(zhuǎn)式的校正器閥軸，工作時，將該跑偏校正器閥安裝到工位的支撐架上，將校正器閥軸兩端的閥軸出氣孔分別連通氣動矯正機構的前后矯正進氣端，并接通外接氣源，調(diào)整支撐架使檢測擋板的前面摩擦面抵靠在干網(wǎng)的一側(cè)，并使檢測擋板與豎直面呈一定夾角，使得校正器閥軸處于平衡狀態(tài)，即兩個閥軸出氣孔與與之相對應的閥殼導氣孔之間保持一定的連通間隙，確保氣壓平衡，此時干網(wǎng)在正常軌道上運行；

當干網(wǎng)向后跑偏時，檢測擋板則隨之向后擺動，帶動校正器閥軸向后旋轉(zhuǎn)，此時與氣動矯正機構向前矯正進氣端相連通的閥軸出氣孔與與之相對應的閥殼導氣孔逐漸連通，并隨著干網(wǎng)跑偏幅度的增大兩者之間的正對面積也隨著增大，同時，壓縮空氣通過閥軸出氣孔進入氣動矯正機構，從而對干網(wǎng)進行矯正，在干網(wǎng)復位的過程中，檢測擋板也即逐漸復位，并帶動校正器閥軸向前旋轉(zhuǎn)，并逐漸減小閥軸出氣孔與閥殼導氣孔之間的氣路連接，直至干網(wǎng)回復至正常狀態(tài)；同理，當干網(wǎng)向前跑偏時，檢測擋板則隨之向前擺動，繼而控制氣動矯正機構將干網(wǎng)向后調(diào)整使干網(wǎng)回復至正常狀態(tài)。

本發(fā)明提供的跑偏校正器閥采用旋轉(zhuǎn)式氣路控制，氣壓穩(wěn)定性好，檢測反應靈敏度高，對高速運轉(zhuǎn)的造紙機干網(wǎng)跑偏進行實時檢測并快速、準確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機構能夠及時、準確地對干網(wǎng)進行矯正。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的校正器閥的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的校正器閥體的結構示意剖視圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的校正器閥殼的結構主視剖視圖；

圖4是圖3中A-A方向的剖視圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的校正器閥軸的結構示意圖；

圖6是圖5中B-B方向的剖視圖；

圖7是圖5中C-C方向的剖視圖；

圖8是圖5中D-D方向的剖視圖；

圖9是本發(fā)明實施例提供的校正器夾套的結構示意剖視圖；

圖10是本發(fā)明實施例提供的耐磨陶瓷片的結構示意圖；

其中：1-校正器閥體，11-校正器閥殼，111-閥殼進氣孔，112-閥殼導氣孔，113-閥殼泄氣孔，114-夾套安裝槽，115-連接桿擺動槽，12-校正器閥軸，121-閥軸進氣孔，1211-進氣斜口，122-閥軸出氣孔，123-閥軸泄氣孔，1231-閥軸泄氣斜口，124-閥軸螺紋孔，13-校正器閥蓋，14-校正器夾套，141-連接桿安裝孔，142-夾套螺紋孔，2-檢測擋板，3-連接桿，4-耐磨陶瓷片。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1示出了本發(fā)明實施例提供的跑偏校正器閥的結構示意圖，為了便于說明，本圖僅提供與本發(fā)明有關的結構部分。其中，校正器閥軸進氣孔所在位置為后，校正器閥軸泄氣孔所在位置為前。

跑偏校正器閥包括校正器閥體1和檢測擋板2，如圖2所示，校正器閥體1包括校正器閥殼11，如圖3所示，校正器閥殼11上設有閥殼進氣孔111，閥殼進氣孔111連通外接氣源，校正器閥殼11內(nèi)左右兩側(cè)對稱設有閥殼導氣孔112，兩個閥殼導氣孔112進氣端均與閥殼進氣孔111相連通，在該實施例中，為確保兩個閥殼導氣孔112氣壓平衡性，采用“U”形結構的聯(lián)通方式，并使其中部與閥殼進氣孔111相連通；

校正器閥殼11內(nèi)轉(zhuǎn)動設有校正器閥軸12，為便于校正器閥軸12的安裝，在校正器閥殼11的兩側(cè)端部均設有校正器閥蓋13，校正器閥蓋13的中心對應校正器閥軸兩端的位置開設有通孔，如圖5所示，校正器閥軸12的左右兩側(cè)對應閥殼導氣孔112的位置設有閥軸進氣孔121，如圖6和圖7所示，兩個閥軸進氣孔121沿校正器閥軸12的軸向剖面對稱設置，校正器閥軸12的左右兩端均開設有沿其軸向延伸的閥軸出氣孔122，兩個閥軸出氣孔122分別與與之相對應的閥軸進氣孔121相連通，在該實施例中，閥軸進氣孔121沿校正器閥軸12的徑向延伸，兩個閥軸出氣孔122分別開設于校正器閥軸12的兩端中心處，兩個閥軸進氣孔121的進氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設有進氣斜口1211，采用此種結構后，可確保在平衡狀態(tài)下，閥軸進氣孔121和與之相對應的閥殼導氣孔112之間保持小間隙連通，從而維持氣路氣壓平衡，也能確保校正器閥軸12能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)打開和關閉氣路的平穩(wěn)過渡，確保氣路氣壓的穩(wěn)定性，從而提高了該跑偏校正器閥的檢測反應靈敏度；

在校正器閥軸12的左右兩側(cè)對應閥軸進氣孔121的位置均開設有閥軸泄氣孔123，兩個閥軸泄氣孔123分別與與之相對應的閥軸出氣孔122相連通，校正器閥殼11的兩側(cè)對應閥軸泄氣孔123的位置均開設有閥殼泄氣孔113，則可使得小部分壓縮氣體通過閥軸泄氣孔123和閥殼泄氣孔113排出氣路，進而確保整個氣路的氣壓穩(wěn)定性；

為取得更好的泄氣穩(wěn)壓效果，閥軸泄氣孔123與與之相對應的閥軸進氣孔121之間兩者的軸線呈一定的夾角，閥軸泄氣孔123呈進氣口徑小于出氣口徑的扁錐形結構，并且其寬邊沿校正器閥軸12的周向延伸，將閥軸泄氣孔123設置成上述結構，可確保排出空氣的過程中，被排出的空氣氣壓之間減小，減輕其對校正器閥殼21的沖擊，將兩個閥軸泄氣孔123沿校正器閥軸12的軸向剖面對稱設置，兩個閥軸泄氣孔123的出氣端靠近對稱面的一側(cè)均開設有泄氣斜口1231，則可確保在工作過程中，閥軸泄氣孔123與閥殼泄氣孔113之間實時保持小間隙連通，維持氣路氣壓平衡，確保校正器閥軸12能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)打開和關閉氣路的平穩(wěn)過渡，確保氣路氣壓的穩(wěn)定性，進一步提高該跑偏校正器閥的檢測反應靈敏度；

校正器閥軸12的中部套設有校正器夾套14，如圖9所示，校正器夾套14的外周面上開設有連接桿安裝孔141，連接桿安裝孔141偏置于校正器夾套14的內(nèi)圈一側(cè)，在該實施例中，如圖4所示，為了便于校正器夾套14的安裝，在校正器閥殼11上開設有夾套安裝槽114，為保持整體的美觀效果，減少灰塵進入到校正器閥殼11內(nèi)，完成校正器閥體1的安裝后，在夾套安裝槽114的位置安裝標牌，將校正器夾套14擋住，如圖8所示，為了確保校正器夾套14與校正器閥軸12之間的安裝穩(wěn)定性，在校正器閥軸12的中部開設有閥軸螺紋孔124，在校正器夾套14上沿其徑向開設有夾套螺紋孔142，并通過緊固螺釘將二者固定連接；

在該實施例中，檢測擋板2的后面安裝部設有連接桿3，連接桿3的下端與檢測擋板2固定連接，連接桿3的上端擰設于連接桿安裝孔141內(nèi)，為確保連接桿3的擺動空間，在校正器閥殼11上的對應位置開設有連接桿擺動槽115，由此，檢測擋板2則可沿校正器閥軸12的軸向前后擺動。

采用校正器夾套14作為過渡件連接連接桿3和校正器閥軸12，則可增大檢測擋板2的擺動弧度，進而增加該跑偏校正器的檢測校正范圍。

工作時，將該跑偏校正器閥安裝到工位的支撐架上，將校正器閥軸12兩端的閥軸出氣孔122分別連通氣動矯正機構的前后矯正進氣端，通過調(diào)整支撐架使檢測擋板2的前面摩擦面抵靠在干網(wǎng)的一側(cè)，并使檢測擋板2與豎直面呈一定夾角，然后接通外接氣源，使閥軸進氣孔121和與之相對應的閥殼導氣孔112之間以及閥軸泄氣孔123與閥殼泄氣孔113之間均保持小間隙連通，從而使校正器閥軸12處于平衡狀態(tài)，即兩個閥軸出氣孔122與與之相對應的閥殼導氣孔112之間保持一定的連通間隙，確保氣壓平衡，此時干網(wǎng)在正常軌道上運行；

當干網(wǎng)向后跑偏時，檢測擋板2則隨之向后擺動，帶動校正器閥軸12向后旋轉(zhuǎn)，此時與氣動矯正機構向前矯正進氣端相連通的閥軸出氣孔122與與之相對應的閥殼導氣孔112逐漸增大連通氣路，并隨著干網(wǎng)跑偏幅度的增大兩者之間的正對面積也隨著增大，同時，壓縮空氣通過閥軸出氣孔122進入氣動矯正機構，從而對干網(wǎng)進行矯正，在干網(wǎng)復位的過程中，檢測擋板2也即逐漸復位，并帶動校正器閥軸12向前旋轉(zhuǎn)，并逐漸減小閥軸出氣孔122與閥殼導氣孔112之間的氣路連接，直至干網(wǎng)回復至正常狀態(tài)；同理，當干網(wǎng)向前跑偏時，檢測擋板2則隨之向前擺動，繼而控制氣動矯正機構將干網(wǎng)向后調(diào)整使干網(wǎng)回復至正常狀態(tài)。在調(diào)整過程中，氣路氣壓始終保持穩(wěn)定過渡，確保了檢測反應靈敏度，實現(xiàn)對對高速運轉(zhuǎn)的造紙機干網(wǎng)的跑偏進行實時檢測并快速、準確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機構能夠及時、準確地對干網(wǎng)進行矯正。

在檢測擋板2的摩擦面上設有耐磨陶瓷片4，耐磨陶瓷片4的左右兩側(cè)邊均設有圓角，則可減少其干網(wǎng)之間的摩擦系數(shù)，確保檢測反應靈敏度的同時，有效防止其對干網(wǎng)因摩擦造成的撕扯，保護干網(wǎng)，確保生產(chǎn)活動的正常進行。

在該實施例中，如圖10所示，耐磨陶瓷片4的前后兩面均為光滑摩擦面，并且均開設有沉頭孔，耐磨陶瓷片4通過緊固螺釘可拆卸地安裝于檢測擋板2上，則可使耐磨陶瓷片的兩面均可作為工作面，當其中的一個面磨損后，可及時更換到另一面，延長了耐磨陶瓷片4的使用壽命。

本發(fā)明提供的跑偏校正器采用旋轉(zhuǎn)式氣路控制，氣壓穩(wěn)定性好，檢測反應靈敏度高，對高速運轉(zhuǎn)的造紙機干網(wǎng)跑偏進行實時檢測并快速、準確地輸出調(diào)整壓縮空氣，確保氣動矯正機構能夠及時、準確地對干網(wǎng)進行矯正。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。