本實(shí)用新型涉及特種紙加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置。

背景技術(shù)：

特種紙是將不同的纖維利用抄紙機(jī)抄制成具有特殊機(jī)能的紙張例如單獨(dú)使用合成纖維合成紙漿或混合木漿等原料配合不同材料進(jìn)行修飾或加工賦予紙張不同的機(jī)能及用途例如生活用、建材用、電氣制品用、工業(yè)過(guò)濾器用、機(jī)械工業(yè)用、農(nóng)業(yè)用、信息用、光學(xué)用、文化藝術(shù)用、生化尖端技術(shù)用等等只要是用于特殊用途的紙材全部統(tǒng)稱為特種紙。

目前國(guó)產(chǎn)特種紙的產(chǎn)量很低遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足中國(guó)特種紙的使用需要。但由于特種紙應(yīng)用范圍廣泛性能及附加價(jià)值高國(guó)內(nèi)中小型生產(chǎn)特種紙的紙廠應(yīng)用學(xué)術(shù)研究單位的技術(shù)支持不是很普遍使得中國(guó)特種紙發(fā)展有一定的障礙。特種紙生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該做適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)劃朝著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和技術(shù)開(kāi)發(fā)的方向邁進(jìn)相信一定能建立國(guó)產(chǎn)特種紙產(chǎn)業(yè)生存及發(fā)展的良好空間。

在已有的技術(shù)中，壓輥升降調(diào)整大多采用絲桿結(jié)構(gòu)，利用人工轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，以實(shí)現(xiàn)壓輥的升降，這樣的方式速度慢，操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作時(shí)存地很大的安全隱患，且調(diào)節(jié)距離不可控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置，包括機(jī)架、導(dǎo)軌組、滑塊、壓輥、缸座、氣缸，所述機(jī)架內(nèi)側(cè)連接導(dǎo)軌組，導(dǎo)軌組卡接滑塊，滑塊通過(guò)軸承套接壓輥的軸端，所述的導(dǎo)軌組頂部連接缸座，缸座連接氣缸，氣缸的伸縮桿連接滑塊螺孔，以上所述的本裝置以左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)軌組卡接滑塊，所述的導(dǎo)軌組是由兩塊導(dǎo)軌組成，分別卡接在滑塊的兩側(cè)，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)軌固定孔和缸座螺孔，所述的導(dǎo)軌固定孔軸心線相互平行，所述的導(dǎo)軌固定孔和缸座螺孔的軸心線間相互垂直。

進(jìn)一步，所述的滑塊上設(shè)有軸承孔、螺孔、滑槽，所述的軸承孔套接軸承，軸承套接壓輥軸端，所述的螺孔連接氣缸伸縮桿端，所述的滑槽卡接導(dǎo)軌。

進(jìn)一步，所述的缸座上設(shè)置有氣缸固定孔、缸座固定孔、缸桿孔，所述的氣缸固定孔通過(guò)內(nèi)六角螺栓連接氣缸，所述的缸座固定孔通過(guò)螺栓連接導(dǎo)軌組，所述的缸桿孔是缸桿穿過(guò)，缸桿連接滑塊。

進(jìn)一步，所述的壓輥和氣缸桿的軸心線相互垂直，壓輥的運(yùn)動(dòng)軌跡沿氣缸桿軸心線方向進(jìn)行升降。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，思路新穎獨(dú)特，調(diào)節(jié)間隙可控，降低操作時(shí)的安全隱患，具有提供產(chǎn)量的功能，采用氣缸吊裝壓輥，實(shí)現(xiàn)壓輥的升降，控制特種紙的運(yùn)行位置，保證涂布質(zhì)量，以導(dǎo)軌、滑塊配合來(lái)定位，避免壓輥水平和傾斜位移，促進(jìn)特種紙?jiān)谕坎嫉倪^(guò)程中涂布量的均勻性，利于產(chǎn)品品質(zhì)的提高，節(jié)約生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置的正向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為缸座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種加工特種紙用回濕線壓輥升降裝置，包括機(jī)架1、導(dǎo)軌組2、滑塊3、壓輥4、缸座5、氣缸6，所述機(jī)架1內(nèi)側(cè)連接導(dǎo)軌組2，導(dǎo)軌組2卡接滑塊3，滑塊3通過(guò)軸承套接壓輥4的軸端，所述的導(dǎo)軌組2頂部連接缸座5，缸座5連接氣缸6，氣缸6的伸縮桿連接滑塊螺孔302，以上所述的本裝置以左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)布置。

進(jìn)一步，所述的導(dǎo)軌組2卡接滑塊3，所述的導(dǎo)軌組2是由兩塊導(dǎo)軌組成，分別卡接在滑塊3的兩側(cè)，所述的導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)軌固定孔201和缸座螺孔202，所述的導(dǎo)軌固定孔間201軸心線相互平行，所述的導(dǎo)軌固定孔201和缸座螺孔202的軸心線間相互垂直。

進(jìn)一步，所述的滑塊3上設(shè)有軸承孔301、螺孔302、滑槽303，所述的軸承孔301套接軸承，軸承套接壓輥4軸端，所述的螺孔302連接氣缸6伸縮桿端，所述的滑槽303卡接導(dǎo)軌。

進(jìn)一步，所述的缸座5上設(shè)置有氣缸固定孔501、缸座固定孔502、缸桿孔503，所述的氣缸固定孔501通過(guò)內(nèi)六角螺栓連接氣缸6，所述的缸座固定孔502通過(guò)螺栓連接導(dǎo)軌組2，所述的缸桿孔503是缸桿穿過(guò)，缸桿連接滑塊3。

進(jìn)一步，所述的壓輥4和氣缸6桿的軸心線相互垂直，壓輥的運(yùn)動(dòng)軌跡沿氣缸桿軸心線方向進(jìn)行升降。