專利名稱：汽車c柱內(nèi)飾板部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車C柱內(nèi)飾板部件。
背景技術(shù)：
隨著人們保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、性價(jià)比等意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)汽車及汽車內(nèi)飾的要求越來越高，市場競爭越來越激烈。顧客對(duì)高性價(jià)比、環(huán)保產(chǎn)品的追求給主機(jī)廠和各配套企業(yè)提出了更高的要求。既要使產(chǎn)品滿足顧客的要求，又要使產(chǎn)品成本最小化。內(nèi)飾材料的輕量化，環(huán)?；驮胍艋?，高強(qiáng)度化已經(jīng)成為ー種趨勢，在同等材料同等加工質(zhì)量下改變加工エ藝成為最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板制作的汽車內(nèi)飾板件，如門板、A、B、C、D柱飾板、左右側(cè)圍飾板、頂棚飾板、行李箱飾板等的生產(chǎn)エ藝過程是聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板模壓成型、成型件噴膠、貼覆表皮材料、切邊、嵌件刷 膠、嵌件與模壓件粘接。因此，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均由面層、膠層、基板層、膠層和基板內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，即在基板與面層之間、基板與塑料嵌件之間均以膠層來粘合。用這種エ藝生產(chǎn)エ序繁多，所需人力物力資源大，節(jié)拍慢，成本高，噴膠及刷膠過程易造成環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為克服目前生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件存在的エ序繁多、成本高、易造成環(huán)境污染等缺點(diǎn)，提供一種改進(jìn)エ藝制得的新型汽車C柱內(nèi)飾板部件。本實(shí)用新型汽車C柱內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。本實(shí)用新型汽車C柱內(nèi)飾板部件按如下エ藝方法制備a.將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；b.分別將聚合物基麻纖維復(fù)合氈料加熱至塑化狀態(tài)、塑料嵌件的貼合面加熱至熔融狀態(tài)，立即將加熱后的聚合物基麻纖維復(fù)合氈料鋪覆在下模具上進(jìn)行復(fù)合加壓成型，脫摸，即獲得以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)具有塑料嵌件的集成內(nèi)飾板件。顯而易見，按上述方法同樣可適用于制備其他類似的汽車內(nèi)飾板部件。本實(shí)用新型汽車C柱內(nèi)飾板部件的生產(chǎn)，將傳統(tǒng)的多エ序變?yōu)閱违ㄐ蛏a(chǎn)，一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接エ藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復(fù)合、復(fù)合產(chǎn)品切邊、附件涂膠粘接等傳統(tǒng)エ藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)エ藝，提高了生產(chǎn)效率，并增強(qiáng)了表皮材料與聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板的復(fù)合強(qiáng)度，同時(shí)提高了環(huán)保性能。

[0010]圖I是本實(shí)用新型汽車C柱內(nèi)飾板部件結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2是圖I中所示A-A剖視圖；圖3是制備本實(shí)用新型產(chǎn)品的模壓成型示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。實(shí)施例I本實(shí)用新型汽車C柱內(nèi)飾板部件的制備。如圖3所示，a.將作為面飾層的面料2裝卡于上模I下端；將塑料嵌件4置于下 模5中，其與基板的貼合面突出于下模型表面；b.將聚合物基麻纖維復(fù)合氈料3在板式加熱機(jī)上加熱，加熱板溫度控制在170 250°C、加熱時(shí)間為50 200秒，加熱至塑化狀態(tài)；將塑料嵌件的貼合面用電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為280 350°C、加熱時(shí)間為為80 100秒，加熱至熔融狀態(tài)；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復(fù)合氈料鋪覆在下模具上進(jìn)行復(fù)合加壓成型，壓カ為20 30kg/cm2、保壓時(shí)間為30 50秒，脫模后即獲得如圖1、2所示的以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)具有塑料嵌件的C柱集成內(nèi)飾板部件。所述的面料2采用無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。
權(quán)利要求1.一種汽車C柱內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車C柱內(nèi)飾板部件，其特征在于所述的面飾層為無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)工藝制得的新型汽車C柱內(nèi)飾板部件，由以聚合物基麻纖維復(fù)合材料為基板、外表面具有面飾層、內(nèi)側(cè)塑料嵌件構(gòu)成，其特征在于，通過一次模壓成型制得，面飾層與基板間、塑料嵌件與基板間無膠層。本實(shí)用新型一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基板與表皮復(fù)合、復(fù)合產(chǎn)品切邊、附件涂膠粘接等傳統(tǒng)工藝過程，大大簡化了聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，并增強(qiáng)了表皮材料與聚合物基麻纖維復(fù)合材料纖維板的復(fù)合強(qiáng)度，同時(shí)提高了環(huán)保性能。
文檔編號(hào)B32B37/10GK202592875SQ201220287648
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者潘國立, 王潔峰, 甘鳳海, 郝強(qiáng), 董興華 申請人:長春博超汽車零部件股份有限公司