本實(shí)用新型涉及一種開啟裝置，尤其是外蓋自動開啟裝置。

背景技術(shù)：

自動隔絕式壓縮氧氣自救器主要用于煤礦井下或環(huán)境空氣發(fā)生有毒有害氣體污染及缺氧、窒息性災(zāi)害時，現(xiàn)場人員迅速佩戴，保護(hù)其與有毒有害氣體隔絕且正常呼吸撤離災(zāi)區(qū)。廣泛適用于煤礦、化工、石油、建筑等領(lǐng)域在有毒有害氣體或缺氧環(huán)境中使用。由于是個體應(yīng)急救援裝備，外蓋需要開啟迅速，方便氣囊充氣，而傳統(tǒng)的鎖緊方式需要手動打開，然后氣囊充氣，所需時間長，而在有毒有害氣體中每多呼吸一秒，危險就多增加一份，因此傳統(tǒng)的外蓋鎖緊裝置不適用自動隔絕式壓縮氧氣自救器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種接受到信號后自動打開外蓋的外蓋自動開啟裝置，具體技術(shù)方案為：

外蓋自動開啟裝置，包括氣缸、底板、滑板和彈簧；所述底板固定在箱體上，所述氣缸固定在底板的一端，滑板活動安裝在底板上，滑板上的鎖鉤鉤在外蓋的卡槽上，所述氣缸的活塞桿壓在滑板的壓板上，氣缸的進(jìn)氣口與氧氣瓶連接，滑板與底板之間裝有彈簧。

優(yōu)選的，所述底板的正面設(shè)有壓板槽，側(cè)面設(shè)有鎖鉤槽，背面設(shè)有滑槽，所述滑槽上設(shè)有擋板，所述底板的一端設(shè)有彈簧槽；所述滑板背面的兩側(cè)設(shè)有滑行槽，正面設(shè)有壓板，一端設(shè)有彈簧定位柱，側(cè)面設(shè)有鎖鉤；所述滑板活動插在底板的滑槽內(nèi)，所述擋板位于滑行槽上方，擋住滑板，所述滑板的鎖鉤位于底板的鎖鉤槽內(nèi)，滑板的壓板位于底板的壓板槽內(nèi)，所述彈簧的一端位于底板的彈簧槽內(nèi)，另一端插在滑板的彈簧定位柱上；所述氣缸固定在底板的正面，且位于底板的另一端，氣缸的活塞桿壓在壓板上。

優(yōu)選的，所述底板的壓板槽上方設(shè)有螺釘孔、定位凸起和定位柱，所述定位柱對稱分布在定位凸起的兩側(cè)，定位凸起位于底板的頂部，所述螺釘孔位于定位凸起和壓板槽之間；所述氣缸的底部設(shè)有安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)有定位槽和安裝孔，所述定位槽卡在底板上的定位凸起上，安裝孔與螺釘孔相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣口位于氣缸筒的底部，出氣口位于氣缸筒的頂部，氣缸筒的內(nèi)部設(shè)有限位塊，所述限位塊使活塞位于進(jìn)氣口與出氣口之間，所述活塞位于氣缸筒的頂部時，進(jìn)氣口與出氣口連通。

優(yōu)選的，還包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩安裝在壓板槽上方。

優(yōu)選的，所述鎖鉤設(shè)有兩個。

彈簧保持滑塊向上壓，使滑塊的鎖鉤鉤在外蓋的卡槽上，打開外蓋時，控制系統(tǒng)打開氧氣瓶上的電磁閥，氧氣充入到氣缸內(nèi)，氣缸的活塞桿將滑板向下頂，滑板上的鎖鉤脫離外蓋的卡槽，外蓋打開。

氣缸的出氣口與氣囊連接，電磁閥打開時，氧氣瓶的氧氣充入到氣缸內(nèi)，氣缸將滑板向下壓，打開外蓋，氧氣從氣缸的出氣口進(jìn)入氣囊。

采用該氣缸減少管路，步驟控制方便。否則需要單獨(dú)做一路氣管與氣囊連接，在打開氣缸后打開與氣囊連接的電磁閥，增加了零件和控制步驟。而現(xiàn)在只有一個管路即可，減少了隱患，控制方便，開啟迅速。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的外蓋自動開啟裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠、自動開啟、開啟時間短、不影響氣囊的充氣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的后視圖；

圖3是氣缸的剖視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示，外蓋自動開啟裝置，包括氣缸、底板1和滑板2和彈簧6。所述底板1固定在箱體上，所述氣缸固定在底板1的一端，滑板2活動安裝在底板1上，滑板2上的鎖鉤25鉤在外蓋的卡槽上，所述氣缸的活塞桿壓在滑板2的壓板21上，氣缸的進(jìn)氣口33與氧氣瓶連接，滑板2與底板1之間裝有彈簧6。

所述底板1的正面設(shè)有壓板槽19、連接板11和定位柱13，底板1的壓板槽19上方設(shè)有螺釘孔17、定位凸起16和定位柱13，所述定位柱13對稱分布在定位凸起16的兩側(cè)，定位凸起16位于底板1的頂部，所述螺釘孔17位于定位凸起16和壓板槽19之間，連接板11位于底板1的一側(cè)。

底板1的另一個側(cè)面設(shè)有鎖鉤槽14。底板1的背面設(shè)有滑槽，滑槽的頂部上設(shè)有擋板18，擋板18對稱布置在滑槽的頂部。底板1的底部設(shè)有彈簧槽12。

滑板2背面的兩側(cè)設(shè)有滑行槽22，正面設(shè)有壓板21，一端設(shè)有彈簧定位柱23，側(cè)面設(shè)有兩個鎖鉤25，氣缸的底部設(shè)有安裝凸臺，所述安裝凸臺上設(shè)有定位槽38和安裝孔。氣缸內(nèi)部裝有活塞桿，所述滑板2活動插在底板1的滑槽內(nèi)，所述擋板18位于滑行槽22上方，擋住滑板2，所述滑板2的鎖鉤25位于底板1的鎖鉤槽14內(nèi)，滑板2的壓板21位于底板1的壓板槽19內(nèi)，所述彈簧6的一端位于底板1的彈簧槽12內(nèi)，另一端插在滑板2的壓板21上；所述氣缸的定位槽38卡在底板1上的定位凸起16上，安裝孔與螺釘孔17相對應(yīng)，氣缸的活塞31桿壓在壓板21上。

定位槽38和定位柱13使氣缸的位置固定，不會發(fā)生偏移。

彈簧6保持滑塊向上壓，使滑塊的鎖鉤25鉤在外蓋的卡槽上，打開外蓋時，控制系統(tǒng)打開氧氣瓶上的電磁閥，氧氣充入到氣缸內(nèi)，氣缸的活塞桿將滑板2向下頂，滑板2上的鎖鉤25脫離外蓋的卡槽，外蓋打開。

實(shí)施例二

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述進(jìn)氣口33位于氣缸筒32的底部，出氣口34位于氣缸筒32的頂部，氣缸筒32的內(nèi)部設(shè)有限位塊37，所述限位塊37使活塞31位于進(jìn)氣口33與出氣口34之間，所述活塞31位于氣缸筒32的頂部時，進(jìn)氣口33與出氣口34連通。

氣缸的出氣口34與氣囊連接，電磁閥打開時，氧氣瓶的氧氣充入到氣缸內(nèi)，氣缸將滑板2向下壓，打開外蓋，氧氣從氣缸的出氣口34進(jìn)入氣囊。

采用該氣缸減少管路，步驟控制方便。否則需要單獨(dú)做一路氣管與氣囊連接，在打開氣缸后打開與氣囊連接的電磁閥，增加了零件和控制步驟。而現(xiàn)在只有一個管路即可，減少了隱患，控制方便，開啟迅速。

實(shí)施例三

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩安裝在壓板槽19上方。

底板1上設(shè)有保護(hù)罩槽，保護(hù)罩槽位于壓板槽19的一側(cè)，保護(hù)罩安裝在保護(hù)罩槽內(nèi)。

保護(hù)罩保證滑板2能正常被氣缸頂起，防止氣囊卡在氣缸下方，影響氣缸的正常動作。